液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)

1、班級(jí)：模具2班姓名：蔡騰飛學(xué)號(hào)：130101020071精品液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)摘要：液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī) 械、壓力機(jī)械、機(jī)床等;行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用 的冶金機(jī)械、提升裝置、軋餛調(diào)整裝豊等;船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、 船尾推進(jìn)器等;特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等;軍事工業(yè)用的 火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等 關(guān)鍵詞：液壓傳動(dòng)工業(yè)應(yīng)用 發(fā)展方向優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)一、液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況液壓傳動(dòng)是一門新的學(xué)科，雖然從

2、17世紀(jì)中葉帕斯卡提出靜壓傳動(dòng)原理，18世紀(jì)末英 國(guó)制成世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起，液壓傳動(dòng)技術(shù)已有兩三百年的歷史，但直到20世紀(jì)30 年代它才較普遍地用于起重機(jī)、機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要， 出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度髙的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)朿后, 液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應(yīng)用于各種自動(dòng)機(jī)及自動(dòng)生產(chǎn)線。20世紀(jì)60年 代以后，液壓技術(shù)隨著原子能、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動(dòng) 真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。液圧傳動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用了如自動(dòng)控制技術(shù)、訃算機(jī)技術(shù)、 微電子技術(shù)、及新工藝和新材料等髙技術(shù)成果，使傳統(tǒng)技術(shù)

3、有了新的發(fā)展，也使液壓系統(tǒng)和 元件的質(zhì)量、水平有一泄的提高。盡笛如此，走向二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)不可能有驚人的技 術(shù)突破，應(yīng)當(dāng)主要靠現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)和擴(kuò)展，不斷擴(kuò)大苴應(yīng)用領(lǐng)域以滿足未來(lái)的要求二、液壓傳動(dòng)的工業(yè)應(yīng)用液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工。業(yè)用的塑料加工機(jī)械、 壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的 冶金機(jī)械、提升裝置、軋餛調(diào)整裝宜等；上木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝巻、河床升降 裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝垃、核發(fā)電廠等國(guó)；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞 車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等：特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置

4、、測(cè)量浮標(biāo)、升降 旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等：軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放 裝置和方向舵控制裝置等。目前，它們分別在實(shí)現(xiàn)高壓、髙速、大功率、高效率、低噪聲、長(zhǎng)壽命、高度集成 化、小型化與輕童化、一體化和執(zhí)行件柔性化等方而取得了很大的進(jìn)展。同時(shí)，由于與 微電子技術(shù)密切配合，能在盡可能小的空間內(nèi)傳遞盡可能大的功率并加以準(zhǔn)確的控 制，從而更使得它們?cè)诟餍懈鳂I(yè)中發(fā)揮出了巨大作用。應(yīng)該特別提及的是，近年來(lái)，世界科學(xué)技術(shù)不斷迅速發(fā)展，各部門對(duì)液 壓傳動(dòng)提出了更高的要求。液壓傳動(dòng)與電子技術(shù)配合在一起，廣泛應(yīng)用于智能機(jī)器人、 海洋開發(fā)、宇宙航行、地震予測(cè)及各種電液伺服系統(tǒng)，使液壓傳動(dòng)的

5、應(yīng)用提髙到一個(gè)嶄 新的高度。三、液壓傳動(dòng)的發(fā)展方向1. 減少能耗,充分利用能量液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很大進(jìn)展，但一直存在能量損 耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機(jī)械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用，則將使 能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的效率得到顯著提高。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾個(gè)問(wèn)題：精品減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進(jìn)元件內(nèi)部流道的 壓力損失,采用集成化回路和鑄造流逍，可減少管道損失，同時(shí)還可減少漏油損失。減少或 消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流疑，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來(lái)調(diào)肖流量和壓力。 采用靜壓技術(shù)，新型密封材料，減少磨擦損失。

6、發(fā)展小型化、輕量化、復(fù)合化、廣泛 發(fā)展3通徑、4通徑電磁閥以及低功率電磁閥。改善液壓系統(tǒng)性能，采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)， 二次調(diào)肖系統(tǒng)和采用蓄能器回路。為及時(shí)維護(hù)液壓系統(tǒng)，防止污染對(duì)系統(tǒng)壽命和可靠性 造成影響，必須發(fā)展新的污染檢測(cè)方法，對(duì)污染進(jìn)行在線測(cè)量，要及時(shí)調(diào)整，不允許滯后， 以免由于處理不及時(shí)而造成損失。2. 主動(dòng)維護(hù) 液壓系統(tǒng)維護(hù)已從過(guò)去簡(jiǎn)單的故障拆修，發(fā)展到故障預(yù)測(cè)，即發(fā)現(xiàn)故障苗頭時(shí)，預(yù)先進(jìn)行維修，淸除故障隱患，避免設(shè)備惡性事故的發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)必須要加強(qiáng)液壓系統(tǒng)故障診斷方法的研究，當(dāng)前，憑有經(jīng)驗(yàn)的維修技術(shù)人員的感宮和 經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)看、聽、觸、測(cè)等判斷找故障已不適于現(xiàn)代工業(yè)向大型化、連

7、續(xù)化和現(xiàn)代化方向 發(fā)展，必須使液壓系統(tǒng)故障診斷現(xiàn)代化，加強(qiáng)專家系統(tǒng)的研究，要總結(jié)專家的知識(shí),建立完 整的、具有學(xué)習(xí)功能的專家知識(shí)庫(kù)，并利用計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的現(xiàn)象和知識(shí)庫(kù)中知識(shí)，用推理 機(jī)中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提髙維修方案和預(yù)防措施。要進(jìn)一步引發(fā)液 壓系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)通用工具軟件，對(duì)于不同的液壓系統(tǒng)只需修改和增減少量的規(guī)則。 期外，還應(yīng)開發(fā)液壓系統(tǒng)自補(bǔ)償系統(tǒng)，包括自調(diào)整、自潤(rùn)滑、自校正，在故障發(fā)生之前，進(jìn) 市補(bǔ)償，這是液壓行業(yè)努力的方向。3. 機(jī)電一體化電子技術(shù)和液壓傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)增加了 活力，擴(kuò)大了應(yīng)用領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化可以提髙工作可靠性，實(shí)現(xiàn)

8、液壓系統(tǒng)柔性化、智能 化，改變液壓系統(tǒng)效率低，漏汕、維修性差等缺點(diǎn)，充分發(fā)揮液圧傳動(dòng)出力大、貫性小、響 應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，其主要發(fā)展動(dòng)向如下：(1)電液伺服比例技術(shù)的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。液壓系統(tǒng)將 由過(guò)去的電氣液壓on-oE系統(tǒng)和開環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng)，為適應(yīng)上述發(fā)展, 壓力、流量、位置、溫度、速度、加速度等傳感器應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)算機(jī)接口也應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一 和兼容。(2)發(fā)展和計(jì)算機(jī)直接接口的功耗為5mA以下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的髙 頻電磁閥(小于3mS)等。液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè) 量和診斷，由于計(jì)算機(jī)的價(jià)格降低，監(jiān)控系統(tǒng)，包括集中監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到

9、發(fā)展。 計(jì)算機(jī)仿真標(biāo)準(zhǔn)化，特別對(duì)髙精度、“髙級(jí)”系統(tǒng)更有此要求。(5)由電子直接控制元件將 得到廣泛采用，如電子直接控制液壓泵，采用通用化控制機(jī)構(gòu)也是今后需要探討的問(wèn)題，液 壓產(chǎn)品機(jī)電一體化現(xiàn)狀及發(fā)展。四、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 液壓傳動(dòng)的各種元件、可根據(jù)需要方便、靈活地來(lái)布置：(2) 重疑輕、體積小、運(yùn)動(dòng)慣性小、反應(yīng)速度快；(3) 操縱控制方便，可實(shí)現(xiàn)大范|卞的無(wú)級(jí)調(diào)速(調(diào)速范圍達(dá)2000： 1)；(4) 可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)；(5) 般采用礦物油為工作介質(zhì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)面可自行潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)：(6) 很容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)；(7) 容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的

10、自動(dòng)化，當(dāng)采用電液聯(lián)合控制后，不僅可實(shí)現(xiàn)更高程度的自動(dòng)控制過(guò)程，而且可以實(shí)現(xiàn)遙控。液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)：(1) 液壓系統(tǒng)中的漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的 傳動(dòng)比。(2) 液壓傳動(dòng)對(duì)汕溫的變化比較敏感，溫度變化時(shí)，液體粘性變化，引起運(yùn)動(dòng)特性的變化，精品 使得工作的穩(wěn)左性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。(3) 為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高, 加工工藝較復(fù)雜。(4) 液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便。(5) 液壓系統(tǒng)發(fā)生故障不易檢查和排除?？傊?，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是主要的，隨著設(shè)汁制造和使用水

11、平的不斷提髙，有些缺點(diǎn)正在逐步 加以克服。液壓傳動(dòng)有著廣泛的發(fā)展前景。精品五、結(jié)語(yǔ)液壓傳動(dòng)技術(shù)是機(jī)械科學(xué)技術(shù)的一個(gè)分支，它的發(fā)展需要機(jī)械及其他門類學(xué)科的發(fā)展來(lái) 推動(dòng)，它的發(fā)展也能推動(dòng)工業(yè)系統(tǒng)的整體發(fā)展。它有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，和英他技術(shù)一樣, 需要不斷地設(shè)計(jì)應(yīng)用修改和完善。六、參考文獻(xiàn)(1) 趙秀娟，李建平.淺議液壓傳動(dòng)技術(shù)在自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用J科技與生 活，2011(2) 楊曙東，何存興.液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)J.液壓與氣壓，2010(3) 田科.十年來(lái)液壓技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展J.液壓與氣動(dòng)，1988年第1期(4) 王小紅現(xiàn)代液壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展的新方向一一純水液壓傳動(dòng)J.機(jī)床與液壓,2006年8 月精品

12、 齒輪泵在通過(guò)密封容積變化來(lái)完成能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，山于齒輪要旋轉(zhuǎn)，零件相 對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間必須有配合間隙，因而高圧沒(méi)液沿著此間隙流回吸液腔，形成內(nèi)部 泄漏。從提高容積效率的觀點(diǎn)岀發(fā)，應(yīng)盡量減小間隙，但間隙過(guò)小，將增加零件 運(yùn)動(dòng)表面的摩擦損失，使機(jī)械效率下降，因此，內(nèi)部泄漏和摩擦損失對(duì)配合間隙 的要求是相矛盾的。它主要由以下三個(gè)泄漏途徑。1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙山于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄 漏量約占總泄漏量的7580%是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗(yàn)表明，當(dāng)軸向間 隙增加0.01mm,泵的容積效率就可下降20%。2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙山于齒輪旋轉(zhuǎn)方向與泄漏方向相反，泄漏阻力 較大，圓周泄漏路線較長(zhǎng)，同時(shí)，山軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被 壓向吸液腔一側(cè)，使此處的齒頂間隙兒乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一 般只占總泄漏量的520%o若么向間隙增大0.1mm,齒輪泵的容積效率約降低 0. 25%o3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙山于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的 泄漏很小，一般約占總泄漏