[精編]《安全管理論文》之淺析天然氣加氣子站危險(xiǎn)有害因素分析及安全設(shè)施

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2、設(shè)于室外罩棚下的加氣島上)幾個(gè)部分組成。其工藝特點(diǎn)是以自動(dòng)控制的方式，運(yùn)用成套定型專用設(shè)備，將特殊性質(zhì)的液體以高壓注人儲(chǔ)氣瓶拖車的cng儲(chǔ)氣瓶中(儲(chǔ)氣設(shè)施工作壓力約為25 mpa )，以便將cng儲(chǔ)氣瓶中的cng推出，再通過(guò)設(shè)有拉斷閥的加氣機(jī)(工作壓力約為20mpa )，將cng注入汽車儲(chǔ)氣罐內(nèi)。 該工藝系統(tǒng)具有設(shè)備集成化程度高、加氣過(guò)程自動(dòng)控制、占地面積小、安全可靠性高、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便、撬裝結(jié)構(gòu)靈活、便于移動(dòng)、使用方便等特點(diǎn)。整套加氣裝置在運(yùn)行時(shí)，除更換儲(chǔ)氣瓶拖車時(shí)由人工操作外，所有環(huán)節(jié)均由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。1.2流程簡(jiǎn)介 首先，將儲(chǔ)氣瓶拖車停至站內(nèi)固定停車位，并利用液壓系統(tǒng)將儲(chǔ)氣瓶拖車框架頂

3、升起(仰角10左右)，為系統(tǒng)運(yùn)行做好準(zhǔn)備。然后，將儲(chǔ)氣瓶拖車固定停車位處管路與儲(chǔ)氣瓶拖車連接好，由系統(tǒng)自動(dòng)控制打開(kāi)換向閥組的相應(yīng)氣動(dòng)閥門及儲(chǔ)氣瓶拖車上的第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶的進(jìn)出液閥門、輸出cng閥門，利用液壓系統(tǒng)將高壓液體注人儲(chǔ)氣瓶拖車上的第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi);其液壓系統(tǒng)設(shè)有壓力控制閥(壓力范圍一般為19.521.5 mpa )、壓力傳感器，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到高限時(shí)，壓力控制閥即停止向高壓系統(tǒng)供液;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至低限，液壓系統(tǒng)重新開(kāi)始工作;同時(shí)cng被推出儲(chǔ)氣瓶，輸至位子站撬體內(nèi)的緩沖罐緩沖后，經(jīng)帶有拉斷閥的加氣機(jī)將cng注入汽車儲(chǔ)氣罐內(nèi)。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶拖車上的第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)大約95%的cng被推出后，系統(tǒng)自動(dòng)

4、發(fā)出指令停止注液，并利用第1個(gè)儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的余壓使高壓液體返回位于子站撬體內(nèi)的液體儲(chǔ)槽中，同時(shí)由系統(tǒng)自動(dòng)控制打開(kāi)儲(chǔ)氣瓶拖車上的第2個(gè)儲(chǔ)氣瓶的相應(yīng)閥門開(kāi)始注液。同樣的工作原理和過(guò)程直至將cng儲(chǔ)氣瓶拖車上8個(gè)儲(chǔ)氣瓶依次排空后，返回其母站進(jìn)行cng的充裝作業(yè)。2、主要危險(xiǎn)有害因素分析 壓縮天然氣子站的主要危險(xiǎn)有害因素為:易燃易爆、電危害、車輛傷害、中毒窒息等。2.1易燃易爆 a)儲(chǔ)氣瓶拖車、液壓式cng子站撬體等處。cng屬易燃?xì)怏w，危險(xiǎn)貨物編號(hào)21007，火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為甲類，與空氣能形成爆炸性混合物，爆炸極限5%一14%。儲(chǔ)氣瓶拖車、子站撬體、加氣場(chǎng)地等處均存在有cng，故火災(zāi)爆炸是壓縮天然氣子站

5、的主要危險(xiǎn)有害因素。儲(chǔ)氣瓶拖車上的cng儲(chǔ)氣瓶、子站撬體內(nèi)的緩沖罐和高壓液體儲(chǔ)槽等屬壓力容器，而連接儲(chǔ)氣瓶拖車、子站撬體、加氣機(jī)的管道屬壓力管道，壓力容器及壓力管道最重要的參數(shù)是溫度和壓力，如發(fā)生安全閥、壓力表失靈或泄漏、閥門外漏、法蘭面之間泄漏、液壓泵泄漏、設(shè)備材質(zhì)質(zhì)量不合格、焊接質(zhì)量較差等原因造成cng泄漏，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱、雷電或靜電火花會(huì)引起燃燒爆炸，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸等事故。此外，壓力容器以及壓力管道亦存在物理爆炸危險(xiǎn)。爆炸能產(chǎn)生巨大的沖擊波，其破壞力與殺傷力極大。 cng體積質(zhì)量比空氣小，如發(fā)生泄漏,cng在子站撬體內(nèi)部、罩棚下等處積聚，一旦遇明火、機(jī)械火星

6、、靜電火花、雷電、煙囪飛火等點(diǎn)火源，非常容易發(fā)生火災(zāi)爆炸。 b)加氣場(chǎng)地。加氣場(chǎng)地是使用加氣機(jī)專為以cng為燃料的汽車加注cng的作業(yè)區(qū)域。由于人員、車輛流動(dòng)頻繁，不安全因素較多，是加氣站事故多發(fā)高發(fā)的危險(xiǎn)場(chǎng)所。如:未熄火加氣、機(jī)動(dòng)車儲(chǔ)氣罐漏氣、加氣機(jī)漏氣、電器故障、作業(yè)過(guò)程中因修車或機(jī)械碰撞產(chǎn)生火花、加氣時(shí)泄漏、加氣時(shí)流速過(guò)快積聚靜電荷等均容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。如加氣站未設(shè)置防撞柱(欄)，車輛意外失控而撞毀cng加氣機(jī)，則會(huì)造成大量cng泄漏，可能引發(fā)火災(zāi)爆炸。此外，加氣場(chǎng)地也可能因外來(lái)加氣車輛違章駕駛、路面沉積油污、路面積雪積冰，以及場(chǎng)地照明不好等原因造成建(構(gòu))筑物車輛及人員傷害或燃爆事

7、故等。 c)控制室、站房作為加氣站必不可少的重要建筑物，其耐火等級(jí)和站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離是至關(guān)重要的。如有cng竄人控制室、站房，遇到明火，隨意吸煙，以及電氣設(shè)備過(guò)載、短路、斷線、接點(diǎn)松動(dòng)、接觸不良、絕緣下降等故障會(huì)產(chǎn)生電熱和電火花，引燃cng或周圍可燃物，都有可能發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。2.2電危害 a)觸電傷害。電氣傷害事故以觸電傷害最為常見(jiàn)，如果與加氣設(shè)施配套的各類電氣設(shè)施、電器開(kāi)關(guān)、電纜敷設(shè)的接地或接零或屏護(hù)措施不完善、耐壓強(qiáng)度低、耐腐蝕性差，都會(huì)造成漏電，導(dǎo)致觸電傷人事故。 b)靜電危害。靜電電荷產(chǎn)生的火花，是石油化工業(yè)發(fā)生火災(zāi)爆炸的一個(gè)根源。在設(shè)備內(nèi)部，以及輸送管線內(nèi)都有產(chǎn)生靜電電荷

8、積累的可能性。尤其在cng輸送與付出等作業(yè)過(guò)程中，更容易產(chǎn)生靜電火花引起火災(zāi)爆炸。如輸送流速過(guò)快，以及無(wú)防靜電設(shè)施或防靜電設(shè)施未起作用和不按規(guī)定穿著防靜電勞動(dòng)保護(hù)護(hù)具等都極易產(chǎn)生靜電，并積聚形成引爆(燃)源，或因其不能迅速泄放，其靜電火花將導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。 c)雷擊。建構(gòu)筑物如防雷裝置失效，在雷雨天存在著被雷擊的危險(xiǎn)。由于雷電具有電流很大、電壓很高、沖擊性很強(qiáng)的特點(diǎn)，一旦被雷電擊中，不但可能損壞生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施，而且還會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸，造成人員傷亡事故。2.3中毒窒息 根據(jù)危險(xiǎn)有害因素分析，cng有一定的毒性，且大量泄漏時(shí)會(huì)降低空氣中的氧分壓造成人體窒息。壓縮天然氣加氣子站毒性物質(zhì)一般在密閉管道內(nèi)運(yùn)行，正常作業(yè)情況下，作業(yè)場(chǎng)所的毒性物質(zhì)污染較少。但有部分工序還需手工操作完成(如:更換儲(chǔ)氣瓶拖車、連接相關(guān)管線等)及各種原因引起的跑、冒、漏氣等現(xiàn)象，可使作業(yè)場(chǎng)所受到一定的污染。gng主要經(jīng)呼吸道和皮膚進(jìn)人體內(nèi)，亦可經(jīng)消化道進(jìn)人。對(duì)人體的危害主要可引起呼吸道系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)等的損傷。2