運輸應(yīng)急方案

1、運輸應(yīng)急方案緊急運輸應(yīng)急預(yù)案一、大件運輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案1、組織保障 項目部下設(shè)專門的應(yīng)急保障小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。 項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、 指揮應(yīng)急小組的日常工作， 直接聽取應(yīng)急小組的 各種報告。 在特定的緊急狀況下將召集會議， 組織臨時機構(gòu)或者親赴 現(xiàn)場處理， 直至緊急狀況解除。 各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù) 案措施的組織、落實、實施。2 、基本應(yīng)急措施（1）針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致 力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于 第三方責(zé)任、 不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時， 將按照預(yù) 先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替

2、換替代、 調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將 臨時改變分工模式， 由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源， 消除或減輕緊急情況 給客戶帶來的不利影響。（2）項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品 等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi) 容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧? 、應(yīng)急預(yù)案（1）天氣突變應(yīng)急預(yù)案： 如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點（2）車輛故障應(yīng)急預(yù)案： 在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛 出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行維修。

3、如確定無法維修， 及時 調(diào)用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；（3）道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案： 項目部大件運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運 前一天再次確認(rèn)道路狀況， 掌握運輸路線的詳細(xì)資料。 盡管如此， 仍 難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。 遇到此類情 況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補救措施， 如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場， 協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；（4 ）道路堵塞應(yīng)急預(yù)案： 在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T 的協(xié)調(diào)指揮， 加強交通管制。 如遇集市或重大集會， 應(yīng)建議改變運輸 計劃，或者尋求新的

4、通行路線，保證順利通過（5）交通事故應(yīng)急預(yù)案： 在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并 上報項目經(jīng)理、 客戶及保險公司， 說明情況， 積極協(xié)調(diào)交警主管部門 處理，必要時， 協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下 “先放行后處 理”；（6）加固松動應(yīng)急預(yù)案： 運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì) 量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動的原因， 重新制定切實可行的加固方 案，對貨物進行重新加固；（7）貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案： 如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差， 協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益；（8）機械故障應(yīng)急預(yù)案：在現(xiàn)場裝卸貨時， 如果作業(yè)

5、機械或工具出現(xiàn)故障， 立即組織維 修人員搶修， 如果不具備維修條件或者無法維修， 調(diào)用備用機械和工 具，恢復(fù)正常作業(yè)；（9）不可抗力應(yīng)急預(yù)案： 在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時， 首先將運輸設(shè)備置于 相對安全的地帶、 妥善保管， 利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài) 通知客戶，并按照客戶的授權(quán)開展工作。 如果基本的通訊條件不具備， 則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作， 直到與客戶取得聯(lián)系或者不可抗 力事件解除。 不可抗力的影響消除后， 如果具備繼續(xù)承運的條件， 項 目部將在確保貨物以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃；4 、技術(shù)安全措施問題（1）采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；（2）對參加該項目的施工人

6、員進行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要 求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底； 所有施工人員必須持證上 崗；3）運輸人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必 要的安全防護設(shè)施； 針對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實 際需要的運輸設(shè)備工具；（4）在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客 戶和公司業(yè)務(wù)部門，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；（5）、運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好， 如有不安全的隱患及時 采取措施清除，以確保貨物安全；（6）、運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴(yán)格檢查；（7）、嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案

7、作業(yè)；（ 8）、夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心 , 最大限度地確保施工 人員以及設(shè)備的安全；（9）、隨同人員，要隨時做好記錄，以備公司檢查。5 、注意運輸保障的控制（1）、對準(zhǔn)備運輸?shù)脑O(shè)備需進行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b， 以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收。有效地執(zhí)行細(xì)則執(zhí)行捆扎和加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款。選取和維護運輸工具正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護；正確選取運輸路線 （在運輸前再次對路線進行勘查， 確保運 輸條件與實際情況相符等） 。人員的安排和考核明確人員的職責(zé)；進行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。6 、大件運輸?shù)陌踩刂疲?）

8、、運行時間貨物運輸必須保證在計劃時間內(nèi)運行（ 2）運行速度正常運輸速度必須控制在道路安全控制范圍內(nèi)（3）車輛啟動前的檢查車輛啟動前必須對車和加固情況作詳細(xì)的檢查， 杜絕隱患， 并 做好記錄。有問題必須在啟動前排除（4）車輛停放：運輸過程中， 夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、 路 面寬闊、視線良好的地段停放， 設(shè)置警戒線、 警示標(biāo)志，并派人守護； 停放時間較長時，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患； 沿途路段實行封閉或半封閉通行； 停車時， 作好安全隔離措施， 提醒 其他車輛注意繞行。二、異常情況應(yīng)急預(yù)案：1 、運力不夠（1）將承運運輸車資源進行優(yōu)化配置，制定合理運輸計劃；（2）

9、協(xié)商減少我司承運第三方物流企業(yè)商品車的運量，抽調(diào)部 分運力補濟；2 、運輸途中遭遇不可抗力（ 1）查閱 GPS監(jiān)控系統(tǒng)，電話查詢當(dāng)?shù)刂鞴懿块T，核實相關(guān)情 況；（2）立即將情況如實報告給公司及托運方主管部門，向公司匯 報相關(guān)情況，尋求最佳解決方案；（3）如急需轉(zhuǎn)運，則立即通知我司整車物流部就近調(diào)運車輛進 行第二次轉(zhuǎn)運；3 、運輸車輛路途拋錨（1）如承運車輛出現(xiàn)故障，有可能延遲交付商品時，則將相關(guān) 情況立即報告公司應(yīng)急小組；（2）情況緊急，我司就近調(diào)運承運車輛進行第二次轉(zhuǎn)運；（3）將處理結(jié)果及時報告托運方相關(guān)部門。4 、交通事故（ 1）根據(jù)交通事故大小情況， 確定是否啟動事故處理應(yīng)急預(yù)案（2）如事

10、故為一般性事故，沒有損害到商品車時，則按運輸車 輛路途拋錨方案處理。（3）如為較大事故，造成貨物損失，則將情況立即報告托運方 有關(guān)部門，同時通知公司領(lǐng)導(dǎo)，制定解決方案；（4）如事故為特大事故，造成兩輛或兩輛以上商品車損壞或一輛以上商品車損壞或有人員傷亡的，我司將啟動特大事故應(yīng)急預(yù)案：當(dāng)事人立即向交警、我司及保險公司報案，同時搶救傷亡人員并保護好現(xiàn)場； 我司在案發(fā) 1 小時內(nèi)，將相關(guān)情況立即報告托運方相關(guān)部； 立即組成事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組， 總經(jīng)理任組長、 分管技術(shù) 安全部門的副總經(jīng)理任副組長，技術(shù)安全部部長、整車物流部部長、 行政部部長、財務(wù)部部長為成員；由組長或副組長偕同技術(shù)安全部負(fù)責(zé)人立即

11、前往出事地點進 行調(diào)查、勘驗；物流部門按事故處理小組的意見重新調(diào)派車輛裝載未受損的 貨物；處理損毀的貨物，對人員、貨物、車輛做出合理的賠付；對相關(guān)責(zé)任人員進行封閉式教育， 舉一反三， 對事故深層次問 題進行剖析， 力求迅速改進提高， 杜絕類似事件再次發(fā)生 （如我司駕 駛員為全責(zé)或主責(zé)時） ；對事故調(diào)查結(jié)果及善后處理情況書面報告托運方。5、路途貨物損失（ 1）、如有此類異常情況發(fā)生，則為我司重大服務(wù)責(zé)任事故， 為此，將按重特大交事故應(yīng)急處理方案處理。立即情況報告托運方、取得合理處置方案； 由我司技術(shù)安全部門牽頭，組成賠付工作小組； 由業(yè)務(wù)部門根據(jù)托運方指令，派駕駛技能優(yōu)秀的駕駛員火速重新裝載貨物（2）、承運商評比中，運輸服務(wù)質(zhì)量欠缺分析調(diào)查，了解運輸服務(wù)質(zhì)量欠缺的實質(zhì)原因；由行政人事部對業(yè)務(wù)部門、 技術(shù)安全部門相關(guān)人員進行績效 考核，并向公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報考核結(jié)果， 由公司總經(jīng)理決定是否對相 關(guān)部門主要責(zé)任人進行調(diào)整；由行政