架空乘人裝置猴車安裝施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、猴車安裝施工規(guī)范猴車是煤礦井下長距離運輸人員的一種普遍的工具，屬一種架空無極繩絞 車，在鋼索上加裝吊椅乘坐人員，適用于井下斜巷及平巷人員運輸，但些設(shè)備 鋼梁安裝時巖巷幫構(gòu)孔難度大， 在調(diào)試過程中容易脫繩傷人， 試運行時間長 （由 于鋼絲繩扭應(yīng)力無法釋放，無法固定乘人吊椅，需長時間的運行使鋼絲繩扭應(yīng) 力消除后方可上吊椅） ，鋼絲繩彈性變形隨運行時間的增大，緊張尾輪在尾部滑 道內(nèi)無法繼續(xù)向后滑動，而失去張緊力，鋼絲繩在沒有到使用極限就得被迫換 繩，此設(shè)備在斜巷調(diào)試過程中存在脫繩，極大的威脅著調(diào)試人員的安全，為此 采用有效的方法和必要的加裝安全設(shè)施進行安裝調(diào)試。1.鋼梁安裝：1.1 安裝鋼梁時，以巷

2、道腰線為基準(zhǔn)線，根據(jù)設(shè)計高度和設(shè)計間距確定橫 梁的安裝位置。 （中線垂直，腰線平行）1.2 具體安裝方式須根據(jù)巷道實際情況確定，如下圖示為各種安裝方式， 但無論采用何種方式，安裝必須保證橫梁底面與巷道底面與巷道腰線平行，橫 梁的長度方向必須水平且與安裝中心線垂直；并做出中線標(biāo)志。雙貫通梁式雙支座式半挑掛頂式1.3 若巷道允許使用焊機，則將橫梁與描桿（支撐座）之間焊牢。1.4 機頭機尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于 10mm1.5 托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于 15mm 。1.6 全部橫梁水平度為千分之三。1.7 常見的工字鋼梁安裝是不合理的狀態(tài)有如下幾種：如下圖，為巷道截面圖，應(yīng)保持工字鋼水平如下圖，為

3、巷道的俯視來看。如下圖，為巷道側(cè)視圖，工字鋼底面應(yīng)平行于巷道底面。正確的方式為1.4 ，其余三種均為錯誤的安裝方式，其中序號 5 為高度測量方式錯誤。1.8 驅(qū)動裝置、迂回裝置的橫梁的安裝 驅(qū)動裝置一般由兩根橫梁固定，在任何情況下，兩根橫梁的底面必須平行 于巷道底面（或腰線） ，橫梁的長度方向一定要在水平面內(nèi)，且與安裝中心線垂 直，在水平巷安裝時，兩根橫梁底面必須在同一水平面內(nèi)；在斜巷上安裝時， 兩根橫梁底面必須在與腰線平行的同一平面內(nèi)。若驅(qū)動裝置為落地安裝，則必須按照設(shè)計圖做好設(shè)備基礎(chǔ)，基礎(chǔ)中心線與 乘人裝置安裝中心線必須一致。迂回裝置一般由三根橫梁構(gòu)成，請根據(jù)圖紙中尺寸安裝。 如果機頭、機

4、尾上方空間足夠，可以機頭上方與橫梁平行方向預(yù)裝兩根工 字鋼（比橫梁寬）以便于機頭、機尾的吊裝，也能方便后續(xù)的維修。2 鋼絲繩預(yù)加張緊力釋放扭應(yīng)力（ 2 塊 4-8h 檢查 增加） 由于猴車鋼絲繩屬于一種無級繩絞車鋼絲繩，一根鋼絲繩兩端叉接后，在 張緊力的作用下，同象捻的鋼絲繩會產(chǎn)生很大的扭應(yīng)力，由于兩端叉接鋼絲繩 扭應(yīng)力無法消除，鋼絲繩在運行中由于扭應(yīng)力的存在 ，不停地發(fā)生自轉(zhuǎn)，會把 固定在鋼絲繩的吊椅旋起 ，在運行中產(chǎn)生刮幫現(xiàn)象，另外由于鋼絲繩的自轉(zhuǎn)而 與托繩輪產(chǎn)生磨擦旋轉(zhuǎn)力使鋼絲繩脫出繩槽。在有條件的礦可在編繩前對鋼絲繩進行必要的扭應(yīng)力預(yù)釋放，使鋼絲繩安 裝到設(shè)備上運行時不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)， 將鋼

5、絲繩在地面開闊地方一端固定， 一端加 1.5 倍與猴車重載時的張緊力拉動，并讓其自由旋轉(zhuǎn)釋放扭應(yīng)力，反復(fù)拉動數(shù)次， 直到鋼絲繩在拉力的作用下不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)為止，然后下放到井下進行上繩，可減 少猴車空運行時間。3. 插接鋼絲繩3.1 放繩的方法放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，但不能讓鋼絲繩呈螺 旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運行時產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。先將整卷 鋼絲繩平放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在 上端機頭/ 機尾的橫梁上，拉 著鋼絲繩中部漸漸往下接至下端機尾 / 機頭，整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋 轉(zhuǎn)來放繩。 注意事項：在斜巷往下放繩時，一定要給鋼絲繩卷筒加裝可告的制 動

6、裝置，一盤使用木板或枕木直接壓制，以防止鋼絲繩卷筒旋轉(zhuǎn)過快而使鋼絲 繩扭曲變形，從而發(fā)生架空乘人裝置損壞或人身安全傷害。3.2 插接鋼絲繩3.2.1 插接前必須用葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后， 確定鋼絲繩實際所需長度， 預(yù) 張拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另 一端用手拉葫蘆固定，再用葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實際需要 長度，采用不變徑接法， 插接長度為鋼絲繩直徑的 1000-1200 倍。不不將鋼絲 繩預(yù)張拉，將會導(dǎo)到尾輪導(dǎo)軌長度不夠的后患。如果受現(xiàn)場條件限制，導(dǎo)軌長度不夠長時，采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊， 可以使鋼絲繩在運行過程中基本不會再伸長或伸長量很小

7、；接繩前將鋼絲繩的 兩端頭分別用葫蘆拉緊， 葫蘆的接緊力不超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一 （因 鋼絲繩的安全系數(shù)為 6 ）要達到運行時基本不伸長或伸長量很小， 則每次拉緊時 間為 20 小時以上， 拉緊天數(shù)在二天以上。 注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊 或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。3.2.2 確定鋼絲繩的實際長度， 將兩端各距繩端 1000D（ D 為鋼絲繩直徑） 位置用軟鐵絲扎??；將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住， 割掉麻芯，每端各鏨掉 3 股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎 的鐵線箍，以一端留下的 3 股分別代替另一端被鏨斷的 3 股，注意各

8、對應(yīng)股的 捻向不能弄錯，兩端留下的 3 股分別向前捻進，同時被暫斷的 3 股分別向后退 散，向前捻進時，必須用力將繩股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進的鋼 絲繩長度稱為摩擦長度，保證摩擦長度大于 1 米，各鋼絲股的摩擦長度須保持 一致。將后退和捻進的兩端各股頭各留下 75D ，多余的鏨掉，將各接頭處的股 索頭插入鋼絲繩的中心時，應(yīng)將接頭處要插入鋼絲繩中的股索分別從鋼絲繩中 穿過，讓兩股繩壓住要插入繩芯中的股索；將要插入鋼絲繩中的股索頭調(diào)直， 并將鏨下的繩芯纖維纏在上面，以填補鋼絲繩中心的縫隙，但纏上纖維后，其 直徑不能太精，否則股索插入后，會造成鋼絲繩股間縫隙過大，插頭容易從縫 隙中冒出來，

9、纏上纖維后，股索直徑可按下式計算。股索直徑鋼絲繩直徑 *0.364. 驅(qū)動裝置與迂回裝置安裝4.1 驅(qū)動裝置的安裝4.1.1 將驅(qū)動裝置底板減速機輸出軸位置畫上中心線。在安裝時，將底板 上的中心線與橫梁中心線對齊。4.1.2 核對減速機、電機、工作制動器型號是否與圖紙要求相符。4.1.3 安裝減速機、電機、工作制動器，保證安裝要求。4.2 迂回裝置的安裝4.2.1 安裝導(dǎo)軌：先確認(rèn)迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌 固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等滾輪間的最大 間距的一半加上約 2mm 的滑動間隙（取兩端和中間多點測定） ，將另一根導(dǎo)軌 安放在橫梁上離中心線的距

10、離比另一根運一點，以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不 固定。4.2.2 兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于 1/1000 ，兩中心線相對于架空 乘人裝置中心線的平行度不大于 0.5/1000 ，兩中心線的高度差為 3mm4.3.3 利用原巷道上方預(yù)布的梁， 并掛好吊裝用的手拉葫蘆兩套， 將迂回輪 裝置吊起，移動另一根未固定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再 將兩根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固。 迂回輪裝置中的滾輪在軌道內(nèi)滾動靈活。4.3.4 安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。4.3.4.1 安裝前必須將減速機內(nèi)加滿潤滑油；詳細見減速機說明書。4.3.4.2 按圖示要求安裝好滑輪組、單滑輪。張緊鋼絲繩頭

11、與張緊小車卷 筒固定可靠，卷筒定位插銷必須插牢。5. 托繩輪/ 壓繩輪、鋼絲繩、重錘安裝5.1 托繩輪/壓繩輪的安裝 （開機精調(diào)輪 ）5.1.1 先將托繩輪 / 壓繩輪與吊架裝配好；5.1.2 安裝托輪與吊架組件時，應(yīng)將橫梁上的安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯 中心線的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽圓周面與橫梁垂直；5.1.3 對于不符合安裝要求的橫梁 （如橫梁不水平， 不與安裝中心線垂直） ， 則在安裝托輪吊架組件時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)措施（如旋轉(zhuǎn)吊架或改制 吊架等），保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎起平面內(nèi)，并確 保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。5.1.4 ？ 壓繩輪（變

12、坡點除外）輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不需 要壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓時，鋼絲繩必須從托壓輪輪襯輪槽中心線通過。 直線段鋼絲繩從頭至尾必須為直線，不能有人為彎曲變坡現(xiàn)象；將鋼絲繩架上 后，空運行 24 小時后，再檢查各托繩輪是否位于輪槽中心，再將托繩輪下調(diào)至 合適位置。5.1.5 變坡點托壓輪，必須調(diào)整各輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能為折線5.1.6 變坡點與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于 6m 。5.1.7 各輪安裝精度5.1.7.1 安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪， 其鋼絲繩與托輪和壓輪槽中 心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不大于 2mm ；5.1.7.2 安裝后在內(nèi)側(cè)的所有

13、托繩輪和壓繩輪，各輪槽頂面高差不應(yīng)大于 2mm ；5.1.7.3 所有托壓輪軸均需保證處于水平狀態(tài)。否則會造成鋼絲繩向輪體 內(nèi)側(cè)或外側(cè)掉落而損壞架空乘人裝置或發(fā)生人身安全傷害。5.2 安裝轉(zhuǎn)彎裝置5.2.1 依據(jù)轉(zhuǎn)彎裝置橫梁安裝圖檢查轉(zhuǎn)彎裝置橫梁的安裝是否符合設(shè)計要 求，對于不符合要求的必須整改；5.2.2 在橫梁上做好安裝中心線的標(biāo)記；5.2.3 安裝吊架及轉(zhuǎn)彎輪固定板；5.2.4 安裝轉(zhuǎn)彎輪及雙壓繩輪；6. 安裝鋼絲繩及張緊鋼絲繩。6.1 插接好鋼絲繩常見故障分析與處置故障現(xiàn)象原因處置方案電機溫度過高70 1.電機風(fēng)扇葉片損壞2.電機外殼與風(fēng)扇舊積塵太厚，散熱不好3.過載運行1.更換散熱風(fēng)

14、扇2.經(jīng)常清掃電機外殼與風(fēng)扇罩3.檢查過載原因， 使電機在正常負(fù)載 下運行輪邊制動器的推 進器溫度高 70 推進器電機燒壞更換推進器電機輪邊制動器鎖不 緊1.推動器不工作2.制動器閘塊磨損厲害1.更換推進器2.更換制動器閘塊減速機過熱1.超負(fù)荷運行2.潤滑油過少或過多3.潤滑油型號或牌號不對4.沒封過度摩擦1.調(diào)整至適當(dāng)負(fù)荷或選大機型2.依指示加入適當(dāng)潤滑油3.油排出后加入正確的潤滑油4.在油封處滴數(shù)滴潤滑油減速機漏油1.油封損傷2.油量過多3.油堵松脫1.更換油封2.加入適量潤滑油3.擰緊油堵掉繩1.托繩輪和壓繩輪中心不在鋼絲繩的運行軌跡 上，即架空乘人裝置中心不對。2.托繩輪的軸安裝不水平

15、，造成輪傾斜。3.壓輪不夠4.防掉繩裝置不夠5.鋼絲繩空轉(zhuǎn)時對鋼絲繩扭應(yīng)力釋放不充分 6.驅(qū)動輪襯塊磨損厲害，造成飛車或打滑而掉繩 7.主機啟動和運行時不平穩(wěn)8.乘人不按規(guī)定乘坐9.驅(qū)動輪和迂回輪不水平10.鋼絲繩張緊不夠而坡度大1.重新校核安裝中心線， 調(diào)檢托輪裝 置2.調(diào)整托輪軸水平3.適當(dāng)增加壓繩輪4.適當(dāng)適加防掉繩裝置5.拆除吊椅和抱索器后，再空轉(zhuǎn) 72 小時。6.更換輪襯7.1 檢查電源電壓是否穩(wěn)定7.2 檢查電機和減速機是否正常8.加強乘人管理9.調(diào)整不平度10.張緊鋼絲繩鋼絲繩斷絲1.鋼絲繩使用時間太長2. 線路負(fù)荷太大1. 及時更換鋼絲繩2. 控制乘人間距，調(diào)整線路負(fù)荷抱索器打

16、滑1.抱索器抱爪磨損嚴(yán)重，抱索力不夠2.抱索器損壞1.1 更換抱索器彈性頂桿1.2 在抱爪內(nèi)點兩個焊點，增加與 鋼絲繩的抱索力2. 更換抱索器打滑（欠速）1.張緊力太小，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間打滑2.驅(qū)動輪襯塊磨損厲害，摩擦力不夠3.超負(fù)荷運行4.鋼絲繩表面油脂太多1.加大鋼絲繩張緊力2.更換驅(qū)動輪襯塊3.按設(shè)計負(fù)荷運行（乘人間距）4.用水泥灰去油飛車（過速）1.驅(qū)動輪襯塊磨損超過原厚的三分之二，摩擦力 不夠2.鋼絲繩張緊力不夠3.超負(fù)荷運行4.鋼絲繩表面油脂太多1.更換驅(qū)動輪襯塊2.加在鋼絲繩張緊力3.按設(shè)計負(fù)荷運行（乘人間距）4.用水泥灰去油故障現(xiàn)象原因處置方法過速（飛車）保護動作1.裝有感應(yīng)

17、磁塊的托輪襯磨損1.更換輪襯2.速度傳感器接線端子上的電容斷開3.人為地增加了感應(yīng)磁鋼片4.速度傳感器損壞2.接好電容或更換同型號電容3.正常數(shù)量為 10 塊，將多余的取消4.更換同型號傳感器欠速（打滑）保護運作1.感應(yīng)磁塊脫落2.裝有感應(yīng)磁塊的托輪過緊，轉(zhuǎn)動不靈 活，與鋼絲繩之間打滑 3.速度傳感器的接線脫落 4.速度傳感器損壞1.將數(shù)量補足 10 塊2.更換托輪3.重新連接電纜4.更換速度傳感器機頭越位 機尾越位1.吊椅坐人越位2.越位開發(fā)觸動后不復(fù)位3.連接導(dǎo)線扎斷后短路1.人員下車后按故障復(fù)位2.更換越位開關(guān)3.重新連接導(dǎo)線重錘下限保護1.重錘觸及下限位開關(guān)2.限位開關(guān)觸動后不回位3.連接導(dǎo)線扎斷后短路1.利用張緊絞車將重錘往上拉2.更換限位開關(guān)3.重新連接導(dǎo)線各保護開關(guān)在檢修時人為動作后不起保護作用1.該保護開關(guān)的觸頭損壞2.連接導(dǎo)線斷開1.更換同型號的保護開關(guān)2.重新連接導(dǎo)線不能啟動1.按啟動按鈕前未按開車預(yù)警或已超過30S