防水層作業(yè)指導書

1、滬昆鐵路客運專線HKJX-6標段橋涵工程 編號：橋013 防水層施工作業(yè)指導書 單 位： 編 制： 審 核： 批 準： 2010年5月1日發(fā)布 2010年5月5日實施滬昆鐵路客運專線HKJX-6標段橋涵工程防水層施工作業(yè)指導書1、目的適用于滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段HKJX-6標段CRTS型板式無砟軌道橋面防水層施工。2、編制依據(jù)鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.1-2005）；鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-2005）；鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）；鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）；氯化聚乙烯防水卷材（

2、GB12953-2003）；聚氨脂防水涂料（GT/T19250-2003）；高分子防水材料-遇水膨脹橡膠（GB/T18173.3-2002）；建筑防水材料老化試驗方法 （GB/T18244-2003）建筑涂料涂層耐堿性、耐洗刷性的測定 （GB/T9265-88）膠粘劑180剝離強度試驗方法撓性材料對剛性材料（GB/T2790-1995）硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強度的測定（GB/T5291999）客運專線橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件（初稿）3、適用范圍客運專線橋面防水層施工。4、聚氨酯防水涂料施工工藝4.1、施工準備聚氨酯涂料施工前備好攪拌器、油漆刷、拌料桶、滾動刷、小型油漆桶、油工

3、鏟刀、木質(zhì)橡膠刮板、條帚磅秤、等機具。4.2、基層表面處理施工前，先以鏟刀和條帚將基層表面的突起物、砂漿疙瘩等異物鏟除，并將塵土雜物徹底清掃干凈。如發(fā)現(xiàn)有油污、鐵銹等，要用鋼絲刷、砂紙和有機溶劑等將其徹底清除干凈。4.3、配置及涂聚氨酯底涂料A組分：B組分按重量比1：1.5比例攪拌均勻。涂料采用機械方法拌制，攪拌器的轉(zhuǎn)速宜在200300轉(zhuǎn)/分鐘，攪拌時不得加水，按照先主劑（A組分）、后固化劑（B組分）的順序?qū)⒁后w倒入容器（注：配置后剩余的涂料應立即蓋好桶蓋，密封嚴實，以防和空氣反應，形成結(jié)塊。）并充分攪拌使其混合均勻，攪拌時間35min。涂料主劑（A組份）、固化劑（B組份）須按產(chǎn)品說明進行配置

4、，每種組份的稱量誤差不得大于2%。如不在規(guī)定范圍內(nèi)施工完畢，會出現(xiàn)粘稠固化現(xiàn)象，為了解決這一現(xiàn)象在配合A、B組份之前可適當在B組份里加入少量稀釋劑（石油二甲苯），并攪拌均勻再倒入A組份中充分攪拌，稀釋劑用量不得大于總重量3。聚氨酯防水涂料采用木質(zhì)橡膠板將涂料均勻涂刷于基層表面，防水涂料總厚度為1.5mm。為保證聚氨酯涂料與基層粘結(jié)質(zhì)量，施工中先涂刷一層聚氨酯底涂料，以將基層面細微不平處涂平，然后才可進行涂料涂刮施工。4.4、涂料涂刮涂料采用人工涂刷時分兩次進行，以防止氣泡存于涂膜內(nèi)。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度0.70.8mm左右的涂膜， 2小時后使用木質(zhì)橡膠板進行第二次刮涂。開始涂刮時

5、，應根據(jù)施工面積大小、形狀和用料，統(tǒng)一考慮施工退路和涂刮順序。第二遍涂層涂刮方法同第一遍涂層，為了確保防水工程質(zhì)量，涂刮的方向宜與第一層的涂刮方向垂直。5、表面修飾涂料防水層施工完后，對已做防水層質(zhì)量進行檢測，不平處重新補刮，確保防水涂料層滿足設(shè)計要求。6、施工注意事項 防水層嚴禁在雨、雪天和四級風及其以上時安排施工，在氣溫高于35或低于5時不得施工。聚氨酯防水涂料在運輸和貯存中嚴禁遇水，嚴禁接近水源。應在配好的20分鐘內(nèi)用完，施工中隨配隨用。拌制好的防水涂料如發(fā)現(xiàn)有沉淀現(xiàn)象，應攪拌均勻后再使用，以免影響質(zhì)量。涂料防水層施工中不得使用風扇或類似工具來縮短干燥時間，涂刮后4小時或涂刮后24小時內(nèi)須防止霜凍、雨淋及爆曬。7、安全施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，操作人員必須配戴防護用具（戴手套、口罩、眼鏡等），施工現(xiàn)場要求通風良好。做好現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，施工時人員不能過分集中，機具應擺放有序，留出材料運輸通道?，F(xiàn)場設(shè)安全員1名，作業(yè)人員應經(jīng)過安全技術(shù)培訓、考核，嚴禁酒后作業(yè)。符合項目有關(guān)安全的其它規(guī)定。8、環(huán)