寶馬機(jī)電工理論試卷2[1]

1、bmw 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)-課前測(cè)試 姓名： 經(jīng)銷商： 日期考試說(shuō)明：您在來(lái)參加ibt培訓(xùn)之前已經(jīng)完成了14個(gè)wbt的自學(xué)并獲得了大量的新知識(shí)。為了使您和我們能夠大體了解您當(dāng)前的知識(shí)水平，我們準(zhǔn)備了一次簡(jiǎn)短課前測(cè)試。 您有一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間來(lái)完成課前考試。您最多可獲得100分。 所有考題都被設(shè)計(jì)成不定項(xiàng)選擇考題。也就是說(shuō)，對(duì)一個(gè)問(wèn)題可以標(biāo)記一個(gè)或多個(gè)答案作為正確答案。 請(qǐng)按您喜歡的順序回答問(wèn)題。 注：請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題卡上。祝您成功！bmw 技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)理論考題1 歡迎加入售后服務(wù)1) 屬于車輛標(biāo)識(shí)的內(nèi)容有a. 具體國(guó)家特征b. 生產(chǎn)日期c. 行車?yán)锍蘢. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和變速器類型2) 對(duì)bmw 530l

2、i的描述，不正確的有a. 裝備了3.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)b. 車身屬于加長(zhǎng)版c. 該發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)d. 該車為雙門小汽車3) sa通過(guò)鑰匙讀取器獲知客戶車輛的行駛里程時(shí)，用到的軟件是a. disb. etkc. istad. sam24) e60、f18是寶馬5系的a. 銷售名稱b. 外部名稱c. 內(nèi)部名稱d. 開(kāi)發(fā)名稱5) 維修車間有很多bmw專用工具、設(shè)備，以下說(shuō)法正確的有a. 由車間控制員來(lái)對(duì)車間設(shè)備進(jìn)行維護(hù)b. 車間控制員監(jiān)督測(cè)試設(shè)備c. 專用工具保存在上鎖的房間或柜子中d. 專用工具在ista過(guò)濾器中的縮寫(xiě)是swz2 汽車電子系統(tǒng)的原理6) 對(duì)于“汽車電路短路”的描述正確的有a. 電流通

3、路完全斷開(kāi)b. 電流沒(méi)有流過(guò)用電設(shè)備就構(gòu)成了回路c. 會(huì)產(chǎn)生較大的電流d. 往往由于導(dǎo)線絕緣層老化導(dǎo)致7) 減小汽車線路中電能傳輸損耗的方法有a. 增加導(dǎo)線截面積b. 用鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線c. 提高傳輸電壓d. 直流替代交流8) 導(dǎo)致輸電線路電阻增加的原因有a. 用鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線b. 導(dǎo)線被大角度折彎c. 導(dǎo)線的截面積增加d. 傳輸電壓提高了9) 對(duì)電路斷路的描述，正確的有a. 在并聯(lián)電路中, 如果支路出現(xiàn)斷路, 總電流會(huì)升高b. 在串聯(lián)電路中, 如果一個(gè)用電設(shè)備斷開(kāi), 則其他設(shè)備也不工作c. 在并聯(lián)電路中, 如果支路出現(xiàn)斷路, 總電流會(huì)減小d. 以上都不對(duì)10) 下列哪一個(gè)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)并聯(lián)在與

4、電源相連的被檢測(cè)電路中，而哪一個(gè)設(shè)備又是并聯(lián)在電源斷開(kāi)的被檢測(cè)電路中a. 電壓表、歐姆表b. 安培表、電壓表c. 安培表、歐姆表d. 歐姆表、安培表3 靜電放電（esd）11) 維修車間的esd專用工具包括a. 抗靜電墊子b. 接地電纜c. 手腕帶d. 部件接地電纜12) 在維修車間，主動(dòng)的esd防護(hù)措施包括a. 將放電情況上報(bào)b. 報(bào)告受損或者缺少的防護(hù)措施c. 清潔工作場(chǎng)地d. 遵守相關(guān)規(guī)定13) 對(duì)于靜電放電的描述，正確的有a. 人體感覺(jué)不到的靜電放電，不會(huì)對(duì)電子部件產(chǎn)生損害b. 5 000v以上的靜電放電，人們才會(huì)聽(tīng)到聲音c. 10 000v以上的靜電放電，人們才會(huì)看到火花d. 很多靜

5、電放電的時(shí)候，人體是沒(méi)有感覺(jué)的14) 零件倉(cāng)庫(kù)中的esd防護(hù)措施包括a. 貨架必須良好絕緣b. 部件保存在原始包裝中c. 部件取出后保存原始包裝d. 小零件應(yīng)放在導(dǎo)電的大容器中，或放于esd防護(hù)袋中15) 下面做法錯(cuò)誤的有a. 將小的電子部件做為散件用大的容器存放b. 最出電子部件后，扔掉包裝c. 將倉(cāng)儲(chǔ)的貨架良好接地d. 用手接觸控制模塊的pin（線腳）4 駕駛物理學(xué)基本知識(shí)16) 放在水平桌子上的物體受到的力有a. 地球?qū)λ闹亓. 桌子對(duì)它托力c. 平衡力d. 靜摩擦力17) 在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛，可能受到的力包括a. 驅(qū)動(dòng)力b. 路面阻力c. 離心力d. 橫向力18) 對(duì)于杠桿和扭矩的

6、描述，正確的有a. 如果力作用于旋轉(zhuǎn)中心，就會(huì)出現(xiàn)垂直的扭矩b. 如果總的順時(shí)針扭矩與總的逆時(shí)針扭矩相等，杠桿的扭矩就會(huì)平衡c. 如果力通過(guò)杠桿臂作用于旋轉(zhuǎn)中心，扭矩就會(huì)出現(xiàn)d. 如果兩個(gè)不同長(zhǎng)度的杠桿臂作用于一個(gè)力，扭矩就會(huì)出現(xiàn)19) 車輛行駛時(shí)，不沿縱向軸起作用的力有a. 原動(dòng)力b. 驅(qū)動(dòng)力c. 側(cè)向?qū)蛄. 制動(dòng)力20) 車輛什么時(shí)候會(huì)發(fā)生搖晃a. 轉(zhuǎn)向時(shí)b. 在一段直路上加速時(shí)c. 有側(cè)風(fēng)時(shí)d. 行駛在平均起伏間隔的路面上時(shí)5 車輪/輪胎和rsc21) 輪胎花紋由下列幾部分組成a. 輪胎膠釘b. 磨損標(biāo)記c. 凹槽d. 刀槽花紋22) 給輪胎充入氮?dú)獾膬?yōu)點(diǎn)有a. 提高輪胎橡膠的耐磨性

7、能b. 胎壓保持時(shí)間更長(zhǎng)c. 氧氣不會(huì)助燃，因而發(fā)生事故時(shí)比較安全d. 車輛的操縱性能提高了23) 部分bmw汽車安裝有rdc裝置，對(duì)rdc描述正確的有a. rdc的含義為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)b. rdc可以監(jiān)控車輛靜止時(shí)的輪胎壓力c. rdc可以測(cè)量輪胎溫度d. 儀表板上的胎壓不足警告燈有黃、紅兩種顏色24) 車輪平衡不好產(chǎn)生的后果有a. 轉(zhuǎn)向沉重b. 怠速抖動(dòng)c. 行駛中方向盤抖動(dòng)d. 輪胎異常磨損25) 導(dǎo)致車輪失衡的原因有a. 輪胎或輪輞損壞b. 配重脫落c. 輪胎壓力過(guò)高d. 急剎車時(shí)車輪抱死、輪胎磨偏6 底盤基礎(chǔ)知識(shí)26) 產(chǎn)生汽車轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)力的是a. 前輪前束b. 主銷內(nèi)傾角c. 前

8、輪外傾d. 主銷后傾27) 對(duì)于車輪外傾角的作用，以下說(shuō)法正確的有a. 車輪外傾角使車輪轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向力b. 車輪外傾角調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損c. 車輪外傾角大小和轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)力無(wú)關(guān)d. 較大的車輪負(fù)外傾會(huì)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)力28) 對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距，以下說(shuō)法正確的有a. 它是從車輪接地點(diǎn)到轉(zhuǎn)向軸與路面交點(diǎn)之間的距離b. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距都是正值c. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距可以是負(fù)值d. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距在車輪負(fù)外傾時(shí)為正值29) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距的變化對(duì)轉(zhuǎn)向的影響有a. 較小的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向困難b. 較小的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向容易c. 較大的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向困

9、難d. 較大的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向容易30) 車輪轉(zhuǎn)向偏差角異常，可能導(dǎo)致a. 跑偏b. 轉(zhuǎn)向時(shí)異響c. 方向盤行駛時(shí)抖動(dòng)d. 轉(zhuǎn)向梯形損壞7 kds基礎(chǔ)（運(yùn)動(dòng)學(xué)診斷系統(tǒng)）31) 下列關(guān)于車輪外傾角描述正確的是a. 車輪外傾角為負(fù)值時(shí)，行駛過(guò)程中車輪支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上，可減輕外側(cè)車輪軸承的負(fù)荷并消除車輪軸承間隙b. 車輪外傾采用正值，則會(huì)降低這個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。輪胎外側(cè)磨損加劇c. 負(fù)的車輪外傾角的車輛，使用的圓錐滾子軸承d. 正的車輪外傾角的車輛，使用的圓錐滾子軸承32) 車輪側(cè)偏角取決于a. 車輪負(fù)荷b. 橫向力c. 靜摩擦系數(shù)d. 輪胎類型33) e90在更換了下列哪些部件后要做四輪

10、定位a. 縱向擺臂b. 連接導(dǎo)桿c. 橫向擺臂d. 導(dǎo)向臂34) 能導(dǎo)致車輛輪胎異常磨損的有a. 前束b. 車輪外傾角c. 車輪轉(zhuǎn)向偏差角d. 主銷后傾角35) f02后橋定位時(shí)上下控制螺栓的變化規(guī)律是a. 下端控制螺栓調(diào)整時(shí)，前束/外傾同向b. 上端控制螺栓調(diào)整時(shí)，前束/外傾同向c. 下端控制螺栓調(diào)整時(shí)，前束/外傾反向d. 上端控制螺栓調(diào)整時(shí)，前束/外傾反向8 新型車間系統(tǒng)（nws）36) itools不包含下列哪些設(shè)備a. icom b. mib c. isisd. isid 37) 生成檢測(cè)計(jì)劃的正確途徑有a. 通過(guò)故障碼自動(dòng)生成b. 通過(guò)選擇故障癥狀生成c. 通過(guò)功能結(jié)構(gòu)選擇生成d.

11、通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選擇生成38) 目前在nws中，那些設(shè)備之間可以部分或全部通過(guò)無(wú)線方式連接a. isap和icom之間b. isid和isap之間c. isss和isap之間d. isis和isap之間39) 在給車輛編程時(shí)需要使用到的硬件包括a. isidb. isssc. isisd. icom組件40) 關(guān)于測(cè)量系統(tǒng)（imib）描述錯(cuò)誤的是a. 測(cè)量休眠電流需要使用50安或100安電流鉗b. 測(cè)量起動(dòng)電流時(shí)只能使用示波器功能c. 測(cè)量起動(dòng)電壓時(shí)只能使用示波器功能d. kv電流夾僅用于測(cè)量次級(jí)點(diǎn)火波形9 總線系統(tǒng)和電源基礎(chǔ)知識(shí)41) 關(guān)于lin總線，哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的a. lin是線性單線結(jié)構(gòu)b

12、. 通信速率19.2kbit/sc. 信息是雙向傳輸?shù)膁. 信息是單向傳輸?shù)?2) 總線系統(tǒng)信號(hào)電壓是系統(tǒng)電壓的有a. k-canb. lin-busc. bsdd. k-bus43) bmw使用總線有單根總線和雙絞線形式的總線,它們之間的區(qū)別是a. 單根總線只能夠單向發(fā)送信息，雙絞線則可以雙向發(fā)送信息b. 單根總線是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線則是以并行方式通信c. 單根總線和雙絞線的通信速度和通信協(xié)議不同d. 單根總線的速度要快于雙絞線，但是可靠性低于雙絞線44) 下圖是k-can的實(shí)測(cè)波形，說(shuō)法正確的有a. k-can的傳輸速度是100k/sb. 參考光標(biāo)所在位置的電壓約1.0v，偏差光標(biāo)所在位

13、置的電壓約5v，該波形為k-can highc. k-can信息可以單線、雙向傳輸d. dsc模塊連接在k-can上45) 車載網(wǎng)路使用光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其優(yōu)點(diǎn)是a. 光纖采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)更穩(wěn)定b. 光纖傳輸?shù)臄?shù)據(jù)比大段數(shù)雙絞線更快c. 光纖可以防止電磁干擾d. 光纖工作時(shí)需要的電壓更低10 空調(diào)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)46) 如果蒸發(fā)器中的制冷劑沒(méi)有完全蒸發(fā)，會(huì)對(duì)哪個(gè)部件產(chǎn)生危險(xiǎn)a. 冷凝器b. 膨脹閥c. 蒸發(fā)器d. 壓縮機(jī)47) bmw自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的霧氣傳感器檢測(cè)到風(fēng)擋開(kāi)始生成霧氣時(shí)，可能會(huì)采取的措施有a. 提高溫度b. 降低溫度c. 讓空氣內(nèi)循環(huán)d. 讓空氣外循環(huán)48) e71的空調(diào)壓縮機(jī)采用了

14、電磁離合器，其作用是a. 壓縮機(jī)不再采用變排量，而是定量壓縮機(jī)b. 節(jié)省能源c. 提高空調(diào)的控制精度d. 因?yàn)殡姶烹x合器一直處于工作狀態(tài)，所以沒(méi)什么作用49) 壓縮機(jī)控制是占空比控制的車型有a. e60b. e70c. e90d. f0250) 在e90中，當(dāng)光照強(qiáng)度增加時(shí)，光照傳感器感知的什么信號(hào)會(huì)變化a. 頻率變化b. 電壓變化c. 占空比變化d. 電阻變化11 安全氣囊和防護(hù)系統(tǒng)51) bmw車輛的被動(dòng)安全裝置包括a. 安全帶b. 安全氣囊c. abs d. 主動(dòng)頭枕52) 下面關(guān)于安全氣囊部件測(cè)試的陳述哪些是正確的a. 這些部件只能使用bmw的診斷系統(tǒng)進(jìn)行電路測(cè)試b. 這些測(cè)試只能在安

15、裝前完成，否則意外點(diǎn)火的危險(xiǎn)性太高c. 這些部件只能在安裝后進(jìn)行電路測(cè)試d. 這些部件只能在安裝前進(jìn)行電路測(cè)試53) 關(guān)于安全氣囊煙火式氣體發(fā)生器的描述，正確的有a. 氣體發(fā)生器的插頭中設(shè)有短路部件b. 當(dāng)氣體發(fā)生器的插頭從線路中斷開(kāi)時(shí)，短路部件短路c. 氣體發(fā)生器電路只能用imib來(lái)測(cè)量導(dǎo)通性d. 氣體發(fā)生器電路可以用數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量導(dǎo)通性54) 安全氣囊系統(tǒng)一旦被觸發(fā)，應(yīng)該更換的部件包括a. 控制單元b. 撞擊傳感器c. 安全氣囊、安全帶d. 氣囊系統(tǒng)相關(guān)的線束55) 對(duì)于前排座位識(shí)別系統(tǒng)的描述，正確的有a. 前排座位重量超過(guò)12公斤，就被記錄為“已占用”b. 前排座位識(shí)別系統(tǒng)能夠識(shí)別出兒

16、童座椅還是成年人c. 座位識(shí)別墊使用了壓電電阻元件，當(dāng)承受的重量增大時(shí)，其阻值減小d. 座位識(shí)別系統(tǒng)判斷出座椅上不是成年人時(shí)，乘客席氣囊將被禁用12 n52發(fā)動(dòng)機(jī)56) 和v型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，n52發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有a. 運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好b. 缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單c. 低速扭矩特性好d. 發(fā)動(dòng)機(jī)重心比較低57) n52發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了許多bmw先進(jìn)的技術(shù)，包括a. 改變凸輪軸配氣相位的vanosb. 改變進(jìn)氣門升程的valvetronicc. hpi噴射系統(tǒng)d. 精確控制的電子節(jié)溫器和電子水泵58) n52發(fā)動(dòng)機(jī)dme接收的傳感器信號(hào)包括a. atf油壓開(kāi)關(guān)信號(hào)b. 加速踏板模塊信號(hào)c. 熱膜式空氣流量計(jì)

17、信號(hào)d. 差分式壓力傳感器信號(hào)59) n52發(fā)動(dòng)機(jī)使用控制體積流量的油泵，其優(yōu)點(diǎn)有a. 較低的輸入功率b. 更低的燃油消耗c. 消耗更少的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油d. 降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音60) n52發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁合金螺栓，是因?yàn)閍. 為了進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量b. 鋼制螺栓會(huì)同鎂合金缸體產(chǎn)生電化腐蝕c. 鋼的膨脹系數(shù)只有鋁和鎂膨脹系數(shù)的一半d. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)鋼制螺栓存在松動(dòng)的危險(xiǎn)13 e90 整車61) 對(duì)于e90的特征，下面描述正確的有a. 前部箭頭式線條b. 帶有透明玻璃罩的四前燈c. 更長(zhǎng)的軸距d. 縮短的前后懸62) 下圖是e90的后橋，給底盤部件選擇正確的名稱a. （1）減震器；（2）搖桿支撐

18、；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿b. （1）減震器；（2）搖桿支撐；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿；c. （1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）搖桿支撐d. （1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿63) 關(guān)于e90中電流分配器的說(shuō)法正確的有a. 有一個(gè)位于行李箱內(nèi)b. 有一個(gè)位于手套箱后c. e90的接線盒與e87的相同d. e90的接線盒與e60相同64) 屬于e90的控制單元有a. dme、kgm、dsc、pdcb. jb、ldm、pdc、fzd c. dme、jb、pdc、kgmd. abs、dme、egs、pdc65) 關(guān)于舒適乘入哪些說(shuō)明是對(duì)的a. 舒適乘入系統(tǒng)包括被動(dòng)進(jìn)入，被動(dòng)啟動(dòng)和個(gè)人簡(jiǎn)介功能b. 駕駛者離開(kāi)汽車后，被動(dòng)退出負(fù)責(zé)檢查上鎖授權(quán)任務(wù)c. id傳送器已經(jīng)插入專用插槽后，被動(dòng)啟動(dòng)檢查駕駛者授權(quán)d.