國標(biāo)智能運輸系統(tǒng)電子收費系統(tǒng)框架模型的研究與制定

1、斷拓展, 路段間主線收費站漸漸多了起來, 造成了多次繳費、收 費站建設(shè)浪費等問題, 為此聯(lián)網(wǎng) 收費問題被提上了議事日程。另 外, 公路收費站的通行效率問題 也日益得到社會各階層的關(guān)注, 作為收費方式的一種趨勢, 電子 不停車收費( etc) 方式被逐漸應(yīng) 用, 并取得了廣泛的成功。廣東 省 對 高 速 公 路 聯(lián) 網(wǎng) 收 費 實 施 較 早, 特別是采用了組合式的收費 技術(shù), 把人工半自動收費( mtc) 和電子不停車收費( etc) 方式結(jié) 合起來, 在出入口選擇適當(dāng)?shù)能?道通過, 后臺對經(jīng)過的路段進行 路橋費拆分、結(jié)算, 從而既實現(xiàn) 了聯(lián)網(wǎng)收費, 也實現(xiàn)了提高通行 效率的目的。這種聯(lián)網(wǎng)收費

2、與電 子收費結(jié)合起來的收費模式符合全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會確認(rèn)歸口的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃項目 進行了專家評價, 確認(rèn)將智能 交通系統(tǒng) 電子收費 聯(lián)網(wǎng)電子 不停車收費系統(tǒng)框架模型作為 推廣電子不停車收費的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 之一。該標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路科學(xué) 研究所、廣州新軟計算機技術(shù)有 限公司和廣東聯(lián)合電子收費股份 有限公司共同編制。新軟公司是 etc的實施方, 聯(lián)合電子公司是 聯(lián)網(wǎng)收費的運營方, 兩者共同參 與實施了廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收 費系統(tǒng)的建設(shè)。位, 具有廣泛性和代表性。具體包括交通部公路所its中心、中 國交通通訊中心、北京首都高速 公路發(fā)展有限公司、北京市泰克 公路科學(xué)技術(shù)研究所、億陽集團 北京智能

3、交通研究院、北京云星 宇交通工程有限公司、上海城建 ( 集團) 公司上海隧道工程股份有限公司、上海電器科學(xué)研究所、重慶高速公路發(fā)展有限公司聯(lián)網(wǎng) 收費結(jié)算中心、重慶交通科研設(shè) 計院、四川省高速公路結(jié)算管理 中心、成都曙光光纖網(wǎng)絡(luò)有限責(zé) 任公司、四川川大智勝軟件股份 有限公司、廣州市交通委員會科 技管理處、華南理工大學(xué)交通學(xué) 院、同濟大學(xué)交通工程系、清華 大學(xué)交通研究所、廣東聯(lián)合電子 收費股份有限公司、廣東省交通2編制過程編制組依據(jù)相關(guān)的文件及規(guī)定, 起草了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明, 于2004 年3 月發(fā)給標(biāo)委會專家征求意見,共發(fā)出19 份,15交通標(biāo)準(zhǔn)化 2007 年第 4 期( 總第 164

4、 期) j bhcommunications standardization成員或通訊委員。編制組根據(jù)專家的意見進行了修訂, 并于2004 年5月份形成了送審稿。its標(biāo)委 會于2005 年4 月份召開了針對該 標(biāo)準(zhǔn)送審稿的討論會, 會議認(rèn)可 了標(biāo)準(zhǔn)送審稿的主要內(nèi)容, 并對 標(biāo)準(zhǔn)名稱、etc系統(tǒng)概述、應(yīng)用 舉例和安全體系提出了具體的意 見, 按照送審稿評審會的要求將 標(biāo)準(zhǔn)名稱改為智能運輸系統(tǒng)電子收費 系統(tǒng)框架模型, 并 指出電子收費就是指俗稱的電子 不停車收費。修改后經(jīng)its標(biāo)委會 專家組審查, 形成了標(biāo)準(zhǔn)報批稿。3 編制依據(jù)與原則編制組依據(jù)在廣東實施etc 和聯(lián)網(wǎng)收費的經(jīng)驗, 充分參照國 際

5、和國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)( 部分內(nèi)容參 考 引 用 了 pre nv iso 17573 -1999) , 根據(jù)國內(nèi)已有系統(tǒng)的情 況, 并結(jié)合如下基本原則進行編 制。3.1 規(guī) 定 etc 系 統(tǒng) 的 邏 輯 框 架 模型。該模型規(guī)定的etc系統(tǒng)既 可以獨立構(gòu)建, 又可以與人工收 費系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)建; 該模型規(guī)定的 etc 系 統(tǒng) 與 路 段 是 否 聯(lián) 網(wǎng) 不 相 關(guān); 該模型在etc系統(tǒng)建設(shè)過程 中起到指導(dǎo)和規(guī)范的作用。3.2 標(biāo) 準(zhǔn) 是 系 統(tǒng) 互 聯(lián) 互 通 的 上 層框架標(biāo)準(zhǔn), 是互聯(lián)互通的必要 條件, 具有指導(dǎo)、規(guī)范互聯(lián)互通 具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫的作用。3.3 標(biāo) 準(zhǔn) 應(yīng) 回 答 什 么 是 etc

6、 系 統(tǒng)、etc系統(tǒng)的應(yīng)用需要注意哪 些方面等關(guān)鍵問題。3.4 標(biāo) 準(zhǔn) 應(yīng) 提 出 由 實 體 組 成 的 etc系統(tǒng)邏輯框架模型, 該實體 為抽象實體、邏輯實體。在具體理實體實現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)定各個實體 間 的 關(guān) 系 及 功 能 , 為 方 便 描 述 , 標(biāo) 準(zhǔn) 可 采 用 統(tǒng) 一 建 模 語 言 ( uml) 進行描述, 包括使用用例 圖和類圖等。此, 我們認(rèn)為在etc系統(tǒng)中的支付 方 式 應(yīng) 給 以 指 明 , 明 確 為 與 rse進行交易的obe。支付方式 發(fā)行商通常是規(guī)則的制定者, 通 常通過各代理點代理其業(yè)務(wù), 其 本身雖也可能直接面向用戶開展 一些業(yè)務(wù), 但在邏輯結(jié)構(gòu)上, 該

7、組織面向用戶的部分也可視為代 理機構(gòu)。根據(jù)對支付方式的理解, 用 戶使用etc的過程及產(chǎn)生的數(shù)據(jù) 流, 結(jié)合國內(nèi)特別是廣東省實施 etc的經(jīng)驗, 編寫組逐步提煉出 邏輯實體, 最后根據(jù)應(yīng)用關(guān)系畫 出了etc系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)圖。該 圖 回 答 了 什 么 是 etc 系 統(tǒng) 的 問 題。4.2 etc系統(tǒng)的應(yīng)用需要注意哪 些方面在etc系統(tǒng)應(yīng)用中, 一方面 要注意實體功能、接口協(xié)議、約 束關(guān)系等, 這些可以通過統(tǒng)一建 模語言描述清晰。另一方面, 由 于收費系統(tǒng)的特殊性, 特別需要 關(guān)注系統(tǒng)的安全性, 系統(tǒng)的安全 性表現(xiàn)在實體本身的安全性及實 體間傳輸?shù)陌踩陨?。下面對?biāo)準(zhǔn)各部分的編寫思 路進行說明

8、。4.2.1 總體架構(gòu)總體架構(gòu)首先規(guī)定etc系統(tǒng) 的支付方式, 支付方式直接決定 模型的框架, 根據(jù)確定的支付方 式, 提出了etc系統(tǒng)的邏輯架構(gòu) 圖。后續(xù)的內(nèi)容均對該圖進行了 說明, 說明的內(nèi)容包括實體、實 體關(guān)系、用例圖、類圖、接口描 述和安全體系, 通過該圖及隨后 的實體關(guān)系回答了什么是etc的3.5標(biāo) 準(zhǔn) 不 規(guī) 定 具 體 的 數(shù) 據(jù) 結(jié)構(gòu)及內(nèi)容, 不規(guī)定除安全性外的性能要求。因為標(biāo)準(zhǔn)的目的只在 于 搭 建 etc 系 統(tǒng) 的 上 層 體 系 架 構(gòu), 具體的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)方式 和接口協(xié)議應(yīng)由具體的指導(dǎo)規(guī)范 或標(biāo)準(zhǔn)去實現(xiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中, 也依 照通俗、易懂、通用的原則組織 語

9、言 進 行 編 制 , 并 通 過 應(yīng) 用 舉 例, 增強標(biāo)準(zhǔn)的可理解性。4技術(shù)內(nèi)容論證 標(biāo)準(zhǔn)主要涉及如下幾個關(guān)鍵的技術(shù)內(nèi)容。4.1 什么是etc系統(tǒng)etc系統(tǒng)本質(zhì)上屬于一種收 費系統(tǒng), 在收費系統(tǒng)中, 支付方 式 決 定 了 收 費 系 統(tǒng) 的 模 型 , 由 此, 必須首先定義etc系統(tǒng)的支 付方式, 然后再歸納形成框架模 型, 從而回答什么是etc系統(tǒng)的 問題。整個etc系統(tǒng)圍繞支付方式 在etc系統(tǒng)的應(yīng)用而展開。支付 方式包含支付手段和支付范圍。 編寫組認(rèn)為支付手段是一種合約 表述, 如信用卡的帳號、電子錢 包等, 它們賴以存儲的介質(zhì), 如 信用卡、ic卡等, 因其內(nèi)信息的 表現(xiàn), 通

10、常也稱為是一種支付手 段。但不管介質(zhì)如何, 支付方式 的本質(zhì)體現(xiàn)在用戶與服務(wù)提供商 之間的某種合約關(guān)系上, 比如用 戶與服務(wù)提供商約定以某帳號作16交通標(biāo)準(zhǔn)化 2007 年第 4 期( 總第 164 期) 公路工程與運輸j bh例, 例子由走在全國前列的廣東省全省聯(lián)網(wǎng)etc系 統(tǒng) 抽 象 而 成 ,具有一定的指導(dǎo)意義。4.2.2邏輯體系邏輯體系描述了etc系統(tǒng)的 功能需求和類型。功能需求使用 用例圖的方式進行描述, 用例圖 與類圖有助于進一步地了解etc 系統(tǒng)。明確在進行etc實施時, 需要建立有效的安全機制。本部分還指 出, 安全問題存在于每一個過程 當(dāng)中, 不僅從技術(shù)方面同時需要 從管理方

11、面來加強。將以10億元計。另外, 對非聯(lián)網(wǎng)收 費 路 段 , 遵 照 標(biāo) 準(zhǔn) 給 出 的 模 型, 也可以實施etc系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布滿足了我國公路收費發(fā)展的需要, 起到了指導(dǎo)聯(lián) 網(wǎng)收費和電子收費建設(shè)的作用, 且有利于澄清電子收費的一些相 關(guān)問題, 為相關(guān)企業(yè)參與其中提 供了統(tǒng)一的參照平臺, 有利于市 場化程度的提高, 從而進一步促 進我國收費技術(shù)的發(fā)展。5社會和經(jīng)濟效益預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布能指導(dǎo)國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和etc的建設(shè), 有助于解決收費站重復(fù)建設(shè)、通行效率 低下等問題。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的模型 實施的廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費 系統(tǒng)已取得了顯著成績。廣東省 高速公路已建etc車道近150條, 實現(xiàn)經(jīng) 濟 效 益 達7 500 萬 元 , 再 加上取消的主線收費站, 已實現(xiàn) 經(jīng)濟效益超億元。當(dāng)前, 國內(nèi)不 少省份正在實施或準(zhǔn)備實施采用 兼容etc的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng), 標(biāo)準(zhǔn)4.2.3接口描述本部分詳細描述了etc系統(tǒng)中各個實體的關(guān)系, 特別對用戶 與etc服務(wù)提供商、用戶與發(fā)行 服務(wù)代理商之間的接口進行了重 點描述, 這部分內(nèi)容能