安全分析報告1

1、xx站安全分析報告為切實開展好“兩項活動”，車站認(rèn)真總結(jié)今年以來各項安全工作，現(xiàn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們匯報如下：一、對今年以來安全工作的匯報今年以來，車站安全生產(chǎn)始終堅持以“安全第一”的思想不動搖，在全體干部職工的共同努力下，截止x月xx日，已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxx天。一是從加強干部作風(fēng)入手，強化車站各項安全管理制度的有效落實。在安全管理上，我們堅持“規(guī)范管理、嚴(yán)格管理、精細(xì)管理”的安全管理理念。在車站安全管理制度的落實上，我們嚴(yán)格干部作風(fēng)管理，對安全管理人員，我們一方面根據(jù)車務(wù)段對安全管理人員的考核制度，制定下發(fā)了車站安全管理人員值班、盯崗作業(yè)制度。對管理人員的每月考核成績，由車站領(lǐng)導(dǎo)進行綜合評

2、定。另一方面，結(jié)合車務(wù)段制定下發(fā)的xx車務(wù)段防溜工作實施細(xì)則和xx車務(wù)段安全“紅線”及違章違紀(jì)細(xì)化管理辦法，我們重點對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行了明確，使職工明白“哪些事能做，哪些事不能做，哪些事必須做，違反了該如何處理”等問題，從而從根本上解決了職工惡性兩違，現(xiàn)場作業(yè)得到了有效控制。二是從加強職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度入手，強化全站干部職工的標(biāo)準(zhǔn)化安全作業(yè)意識。在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實上，我們堅持“教育學(xué)習(xí)并重，現(xiàn)場檢查為主”的原則，在車站各崗位中嚴(yán)格落實一班（一批）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為提高車站各項作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，車站一是從人員素質(zhì)著手，通過每月的職工業(yè)務(wù)考試，對全體職工進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考核，對考核不合格的進行處罰，對考

3、核成績優(yōu)良的進行獎勵，促進車站人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的逐步提高。二是加強各崗位對規(guī)對標(biāo)鑒定和作業(yè)過程的檢查力度。尤其對安全重點崗位，如調(diào)車、扳道員、貨運外勤崗位作業(yè)進行加大力度的檢查。九個多月來，車站領(lǐng)導(dǎo)、安全管理和專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制要求，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，扎實完成量化指標(biāo)任務(wù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決了大量新問題和安全隱患。車輛防溜、廠礦機車在站作業(yè)、切割正線調(diào)車、非正常情況下的接發(fā)列車、施工安全、消防安全、勞動安全、貨裝安全及旅客乘降等安全關(guān)鍵均得到有效控制。三是從行車設(shè)備特性入手，有針對性的開展行車人員接發(fā)列車演練，強化行車人員非正常情況下的接發(fā)列車能力。車站由兩站一所組成，在行車設(shè)備上

4、主要分成xxx電氣集中閉塞設(shè)備和電鎖器聯(lián)鎖閉塞設(shè)備。行車設(shè)備上多樣性，以及xxx電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備使用年代較長，設(shè)備老化嚴(yán)重，故障率較高。因此，針對行車設(shè)備的不同和使用現(xiàn)狀，在每月的接發(fā)列車演練上，我們充分結(jié)合現(xiàn)場接發(fā)列車作業(yè)實際，特別是加強設(shè)備故障等非正常情況下的行車辦法演練，切實提高行車人員應(yīng)付非正常情況的作業(yè)能力。四是從加強各項安全大檢查活動入手，強化車站每個時期內(nèi)安全隱患的有效整治。我們以開展的各種安全大檢查活動為契機，對突出問題進行深入分析，找準(zhǔn)問題發(fā)生的根源，制定有效的整治措施，大力進行整治。如對今年春季設(shè)備大檢查中發(fā)現(xiàn)的10處軌道電路分路不良問題、站區(qū)封閉及雜草問題、通信及信號設(shè)備故

5、障問題、站區(qū)治安環(huán)境等問題通信設(shè)備，與工務(wù)、電務(wù)、通信、公安部門負(fù)責(zé)人召開聯(lián)合整治會，討論整治方案，大力減少因設(shè)備問題而影響到正常的行車安全。對一時不能整治的設(shè)備問題，我們也及時向車務(wù)段報告并采取必要的安全防護措施。在“7.23”甬溫動車事故以來，我站在安全大檢查活動中，不僅針對安全上存在的隱患進行了整治，而且利用此次安全大檢查活動，對車站一些基礎(chǔ)管理上出現(xiàn)不規(guī)范問題進行了一次整治，如對各類安全臺賬按車務(wù)段的統(tǒng)一要求重新分類管理，學(xué)習(xí)了黃石車站的經(jīng)驗，對運轉(zhuǎn)、貨運、客運各崗位上的臺賬，進行一次規(guī)范化修訂，對不符合要求的，著力進行整改。五是從加強貨物裝載安全入手，強化車站、企業(yè)自裝車輛的裝載安全

6、。在貨物裝載安全上，近幾個月以來站內(nèi)裝車質(zhì)量穩(wěn)定，減少了貨物超、偏載問題的發(fā)生。對貨車裝載問題，車站今年重點放在xx自裝車的安全檢查與指導(dǎo)上。四月份，xx自裝車出線后不合格率較高，針對這一安全問題，車站貨運安全管理人員在車站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，深入企業(yè)一線，對企業(yè)裝車人員進行裝載知識的安全培訓(xùn)，指導(dǎo)企業(yè)安全高效的進行裝載貨物，逐步減少重車出線后的裝載不合格率。六是從加強節(jié)日旅客運輸安全入手，強化對車站客運安全的管理。車站旅客列車在今年春運期間一度取消，在三月份又恢復(fù)開行，針對這一變化，車站召集運轉(zhuǎn)行車部門和客運部門的干部職工進行了一次開行前的業(yè)務(wù)及思想準(zhǔn)備會議，對確保旅客列車安全正常開行，以及開行后

7、的相關(guān)安全進行了布置。對車站旅客運輸安全，車站充分考慮到節(jié)假期間，旅客運量相對較大，而客運班組人員力量不足的實際問題，制定了車站日勤人員節(jié)假日期間支援客運工作制度，從而確保了客運各方面的安全萬無一失。七是全面抓好了防暑降溫工作。一是認(rèn)真按照部、局有關(guān)防暑降溫工作的要求，狠抓防暑降溫工作辦法的落實。二是做好了從業(yè)人員的暑期安全知識教育工作，讓職工掌握必要的防暑知識。三是將各種防暑降溫物品保質(zhì)保量的發(fā)到了職工手中，并適時開展領(lǐng)導(dǎo)干部送清涼活動。四是加強了對室外作業(yè)人員的班前安全教育和防暑急救藥品攜帶情況的檢查，防止發(fā)生職工中暑。雖然目前我站安全生產(chǎn)實現(xiàn)了基本穩(wěn)定和有序可控，安全基礎(chǔ)工作有了較大程度

8、的提高和鞏固，但是我站安全形勢，安全管理及現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面還是存在一些突出問題，這些問題的存在，時刻影響到車站的長期穩(wěn)定。二、車站當(dāng)前在安全生產(chǎn)上存在的突出問題。1、個別干部職工對安全生產(chǎn)的認(rèn)識不到位，安全思想意識不強。在日常工作中，我們將“安全第一”的思想，貫穿于我們安全管理工作的始終，但這種安全思想未能真正融入到全部干部職工內(nèi)心深處。個別干部職工對安全只求過得去，不求過得硬。一些慣性“兩違”問題仍然困擾著我們。經(jīng)統(tǒng)計，今年元月份到9月份，我站共發(fā)生職工兩違xxx件，其中慣性違紀(jì)xxx件，其中90%以上的違紀(jì)都是遲到早退、當(dāng)班串崗、著裝不整、班中做與工作無關(guān)的事，這些慣性違紀(jì)問題屢禁不止。

9、在今年5月份，我們就專門針對慣性違紀(jì)進了一次為期兩個月的集中整治，但整治效果不很理想。在整治期間，職工違紀(jì)問題得到較好的遏止，但過了整治期，職工違紀(jì)問題又出現(xiàn)反彈。從這方面也反映出，我站個別干部職工安全思想仍然比較薄弱，對待自己的工作沒有一種應(yīng)有的敬業(yè)精神。2、各級干部檢查和解決兩違及危及安全的其他問題質(zhì)量不高。主要表現(xiàn)在：一是定性違標(biāo)的較多；二是定性不準(zhǔn)、描述不清；三是降檔定性；四是車站管理人員多次現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)不了問題，而上級一看就有問題。3、安全基礎(chǔ)工作仍較薄弱。一是車站各項管理制度、應(yīng)急預(yù)案、考核辦法應(yīng)修改、更新的內(nèi)容沒有及時修訂、更新；二是現(xiàn)場管理干部綜合素質(zhì)不強，老同志居多，安全管理

10、上個別人只強調(diào)抓好現(xiàn)場、其它班組管理上的事不聞不問、相互推諉，部分管理人員缺乏應(yīng)有的計算機管理知識，給車站整體管理工作帶來被動；三是車站觀摩學(xué)習(xí)了xxx的基礎(chǔ)管理工作之后，感覺我站在臺賬的設(shè)置、管理、登記等方面還存在較大差距，需要我們不斷加強和改進。4、少數(shù)干部工作不積極主動、好人主義思想依然存在。個別安全管理干部，管理意識不夠，安全管理標(biāo)準(zhǔn)、安全管理細(xì)節(jié)、安全管理考核不到位?，F(xiàn)場盯控不實，見到職工違章違紀(jì)，看在眼里卻不放在心上，對自己分管以外的工作事不關(guān)心，不聞不問，工作不主動，積極性不高，“要我保安全”的思想根深蒂固。5、個別職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化不高，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)素質(zhì)尚有待提高。我站職工在標(biāo)準(zhǔn)化作

11、業(yè)方面，主要存在以下幾個方面的問題，一是普遍存在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)密，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}。如對車輛的防溜，存在不及時、不徹底，對防溜“三一致”制度落實不好；個別值班員、信號員在信號開放后盯信號差，占線板填記、抹消不及時。二是一些固定時間段的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在安全隱患。最主要是后半夜和交接班時間及廠礦交接車時間段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)存在下滑的問題。三是調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實不到位，主要表現(xiàn)在作業(yè)前出務(wù)不及時，作業(yè)中安全互控不到位，以及作業(yè)中個別調(diào)車人員未能較好的執(zhí)行聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)等問題。四是裝車質(zhì)量監(jiān)督和控制還存在漏洞，貨運個別職工對待工作的責(zé)任意識不強，特別是貨運外勤在裝卸車和對位作業(yè)上，時常不能及時上崗或不能有效檢查和監(jiān)督裝卸

12、車、對位作業(yè)全過程，存在出工不出力的現(xiàn)象。6、運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸結(jié)合部的安全管理需要進一步加強。一是運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業(yè)安全管理還有漏洞。8月份，xx6道發(fā)生的鐵鞋丟失事件，就能充分說明在貨物線作業(yè)安全卡控上，貨運、裝卸、運轉(zhuǎn)還存在責(zé)任不清、制度不明、監(jiān)督不力、聯(lián)系不暢的問題。對出現(xiàn)問題后，大家沒有很好的從自身查找問題，缺乏安全責(zé)任感。在貨物線進行手推調(diào)車作業(yè)時，貨運外勤不能在現(xiàn)場實施有效監(jiān)督和檢查，裝卸人員在手推作業(yè)時違章蠻干，簡化作業(yè)程序，檢查和落實防溜措施不到位等問題依然存在，需要我們下大力氣加以整治。三、下一步安全重點工作一是加強干部作風(fēng)管理，切實提高安全管理人員的管理水平。二是廣泛開展職工業(yè)務(wù)教育學(xué)習(xí)演練活動，提升干部職