某高速公路的瀝青路面的結(jié)構(gòu)計(jì)算與路基設(shè)計(jì)

1、目 錄設(shè)計(jì)內(nèi)容第一部分 設(shè)計(jì)資料 第二部分 路基設(shè)計(jì)第三部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算a剛性路面設(shè)計(jì)b 柔性路面設(shè)計(jì) 第四部分 參考書目 第五部分 設(shè)計(jì)論文 附注：1、路面結(jié)構(gòu)方案圖 2、路基斷面圖 3、路基路面排水圖第一部分 設(shè)計(jì)資料一、 設(shè)計(jì)題目 某高速公路的瀝青路面的結(jié)構(gòu)計(jì)算與路基設(shè)計(jì)二、 設(shè)計(jì)資料1、 設(shè)計(jì)任務(wù)書要求河南某公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年為2007年，設(shè)計(jì)使用年限為15年，擬比選采用瀝青路面結(jié)構(gòu)或水泥混凝土路面，需進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2、 氣象資料該公路處于區(qū)，屬于溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。年氣溫平均在1414.5，一月份氣溫最低，月平均氣溫為-0.20.4

2、，七月份氣溫27左右，歷史最高氣溫為40.5，歷史最低氣溫為-17，年平均降雨量為525.4毫米658.4毫米，雨水多集中在69月份，約占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，終霜日在次年3月中下旬，年均無(wú)霜日為220266天。地面最大凍土深度位20厘米，夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，年平均風(fēng)速在3.0米/秒左右。3、 地質(zhì)資料與筑路材料 由于路線地處平原微丘5區(qū)，調(diào)查及勘察中發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)屬于第四系，巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。其他未發(fā)現(xiàn)有影響工程穩(wěn)

3、定的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好?？煽紤]用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量e0有兩個(gè)代表值分別為30和60mpa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附件發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。4、 交通資料根據(jù)工程可行性研究報(bào)告得知近期交通組成與交通量如表一所示，交通量年增長(zhǎng)率如表二所示，不同車型的交通量參數(shù)見規(guī)范。近期交通組成與交通量 表一車型交通量（輛/日）車型交通量（輛/日）三菱fr415400江淮hf150600五十鈴npr595500東風(fēng)sp9135b600江淮hf140a600五十鈴exr18170

4、0東風(fēng)km340600交通量年增長(zhǎng)率 表二期限增長(zhǎng)率r(%)期限增長(zhǎng)率r(%)200820129.0201820225.5201320177.55、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高速公路全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車道、路緣帶、中間帶、硬路肩和土路肩。路基寬度35.0米，雙向三車道2x3x3.75米，中間分隔帶寬3.0米，路緣帶0.75米，硬路肩總寬3.25米，土路肩寬0.75米。計(jì)算行車速度100km/h，全線封閉全立交。第二部分：路基設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)1、路基橫斷面布置 由橫斷面設(shè)計(jì)（查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb012003）部分可知，路基寬度為35m，其中路面跨度為22.5m，中間帶寬度為3.00m，其中中

5、央分隔帶寬度為1.5m，路緣帶寬度為0.752=1.5m，硬路肩寬度為3.252=6.5m，土路肩寬度為0.752=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%2、路基最小填土高度 由前面縱斷面設(shè)計(jì)可知，本段公路路基最小填土高度為1.5m3、路基邊坡由橫斷面設(shè)計(jì)可知（查公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj0132004）本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于8m，且路提邊坡采用1：1.5的坡度，路塹邊坡采用1：05的坡度。護(hù)坡道為1.0m，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。4、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b012003）表4.0.4的要求路基

6、壓實(shí)度 填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（高速公路、一級(jí)公路）零填即挖方00.3000.8096填方00.800.801.50.50969493 由于路線地處平原微丘區(qū)，該地區(qū)屬于第四系，巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。5、公路用地寬度、根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，規(guī)范要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。6、路基填料當(dāng)?shù)匮鼐€碎石

7、產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好?？煽紤]用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量e0有兩個(gè)代表值分別為30和60mpa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附件發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。高速公路、一級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表3.3.1.4的規(guī)定，砂類土填筑。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填料最小度（cbr）（%）填料最大粒徑（m）高速公路填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路塹路床030810注：當(dāng)路床填料cbr值達(dá)到表列要求時(shí)，

8、可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3二、路基路面排水設(shè)計(jì)1、路基排水設(shè)計(jì)路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽等，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上。一般路基排水：邊溝采用梯形，梯形邊溝內(nèi)測(cè)邊坡為1：1.01：1.5，梯形底寬和深度為0.40.6。排水溝采用梯形，距路基坡腳要大于2m。陡坡路堤排水:和一般路基排水相同。全挖路基排水：邊溝采用梯形，內(nèi)測(cè)邊坡1：1.01：1.5。梯形低寬和深度0.40.6。在邊坡坡頂設(shè)截水溝，采用梯形1：1.01：1.5。溝寬0.5m,溝深0.5m。長(zhǎng)度200500m。排水溝采用梯形，距路基坡

9、腳要大于2m。2、路面排水 路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流隨攔水帶匯集，每3040米在路基一側(cè)設(shè)置水簸箕將路面積水引至路側(cè)排水溝。超高路段路面排水在中央分隔帶設(shè)置排水溝，彎道外側(cè)的半幅路面水匯入排水溝，通過跌水井和橫向排水管道將路面積水溝內(nèi)的水引入路側(cè)排水溝。3、中央分隔帶排水 中央分隔帶用5cm厚水泥混凝土密封表面做成與路面相同的橫坡，將水引入路側(cè)排水溝。第三部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 交通組成表序號(hào)車 型 名稱前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1三菱fr41530511雙輪組4002五十鈴npr59523.5441雙輪組5003江淮hf140a18.94

10、1.81雙輪組6004東風(fēng)km340 24.667.81雙輪組6005江淮hf150 45.1101.51雙輪組6006東風(fēng)sp9135b 20.172.62雙輪組36007五十鈴exr181 60100 3雙輪組3700設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 0.4 軸載分析路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100kn作為標(biāo)準(zhǔn)軸載以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次。a).軸載換算軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 式中： n 標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日 被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日 p標(biāo)準(zhǔn)軸載，kn 被換算車輛的各級(jí)軸載，kn k被換算車輛的類型數(shù) 軸載系數(shù)，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單

11、獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 ：輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1，四輪組為0.38。序號(hào)分段時(shí)間(年)交通量年增長(zhǎng)率（%）159257.5355.5當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3838 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 1.497857e+07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3136 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 1.223887e+07 初擬路面采用兩種路面結(jié)構(gòu) （1）、半剛性基層瀝青路面 （2）、組合式基層瀝青路面一、半剛性基層瀝青路面公路等級(jí)

12、高速公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm) 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(mpa)容許拉應(yīng)力(mpa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.412中粒式瀝青混凝土1.00.293粗粒式瀝青混凝土0.80.214水泥穩(wěn)定石屑0.60.225石灰碎石土0.30.111、當(dāng)e0=30mp時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm) 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20(cm) 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa)

13、(20)抗壓模量(mpa) (15)容許應(yīng)力(mpa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020000.412中粒式瀝青混凝土6120016000.293粗粒式瀝青混凝土790012000.214水泥穩(wěn)定石屑?150015000.225石灰碎石土255505500.116土基30 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : ld= 22 (0.01mm) h( 4 )= 30 cm ls= 23.3 (0.01mm) h( 4 )= 35 cm ls= 21 (0.01mm) h( 4 )= 32.8 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 32.8 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要

14、求) h( 4 )= 32.8 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 32.8 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) h( 4 )= 32.8 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) h( 4 )= 32.8 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 32.8 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 32.8 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 細(xì)粒式瀝青混

15、凝土 4 cm - 中粒式瀝青混凝土 6 cm - 粗粒式瀝青混凝土 7 cm - 水泥穩(wěn)定石屑 33 cm - 石灰碎石土 25 cm - 土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土6120016003粗粒式瀝青混凝土790012004水泥穩(wěn)定石屑33150015005石灰碎石土255505506土基30計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)

16、收彎沉值 ls= 21.9 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 23.8 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 26.8 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 30.5 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 123.5 (0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 383.1 (0.01mm) ls= 310.5 (0.01mm) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-.195 (mpa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-.042 (mpa) 第 3 層底

17、面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-.038 (mpa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= .098 (mpa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= .058 (mpa)2、當(dāng)e0=60mp時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm) 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15)容許應(yīng)力(mpa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020000.412中粒式瀝青混凝土6120016000.29

18、3粗粒式瀝青混凝土790012000.214水泥穩(wěn)定石屑?150015000.225石灰碎石土255505500.116土基60 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : ld= 22 (0.01mm) h( 4 )= 20 cm ls= 22 (0.01mm) 由于設(shè)計(jì)層厚度 h( 4 )=hmin時(shí) ls=ld, 故彎沉計(jì)算已滿足要求 .h( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :h( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4

19、 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 :路面最小防凍厚度 50 cm驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm - 中粒式瀝青混凝土 6 cm - 粗粒式瀝青混凝土 7 cm - 水泥穩(wěn)定石屑 20 cm - 石灰碎石土 25 cm - 土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力

20、計(jì)算公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15)容許應(yīng)力(mpa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020000.412中粒式瀝青混凝土6120016000.293粗粒式瀝青混凝土790012000.214水泥穩(wěn)定石屑20150015000.225石灰碎石土255505500.116土基60計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 22 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 24.3 (0.01mm) 第

21、 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 28.2 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 33.4 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 82.8 (0.01mm) 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 200 (0.01mm) ls= 155.3 (0.01mm) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-.209 (mpa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-.04 (mpa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-.028 (mpa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= .119 (mpa) 第 5 層底

22、面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= .066 (mpa)二、組合式基層瀝青路面 公路等級(jí) 高速公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(mpa)(mpa)容許拉應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.412中粒式瀝青混凝土10.293粗粒式瀝青混凝土.80.214石灰粉煤灰土.60.225石灰土.250.91、當(dāng)e0=30mps時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15)容許應(yīng)力(mpa) 1細(xì)粒式瀝青混

23、凝土414002000.41 2中粒式瀝青混凝土612001600.29 3粗粒式瀝青混凝土109001200.21 4石灰粉煤灰土?15001500.22 5石灰土25550550.09 6土基30 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm) 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :ld= 22 (0.01mm) h( 4 )= 30 cm ls= 22.2 (0.01mm) h( 4 )= 35 cm ls= 20.2 (0.01mm) h( 4 )= 30.5 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚

24、度 :h( 4 )= 30.5 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 30.5 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 30.5 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 30.5 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 30.5 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 30.5 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 30.5 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 :路面最小防凍厚度 50 cm驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修

25、改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm - 中粒式瀝青混凝土 6 cm - 粗粒式瀝青混凝土 10 cm - 石灰粉煤灰土 31 cm - 石灰土 25 cm - 土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15) 1細(xì)粒式瀝青混凝土414002000 2中粒式瀝青混凝土612001600 3粗粒式瀝青混凝土109001200 4石灰粉煤灰土3115001500 5石灰土25550550 6土基30計(jì)算新建路

26、面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 21.8 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 23.7 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 26.8 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 32.2 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 123.5 (0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls= 383.1 (0.01mm) ls= 310.5 (0.01mm) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-.194 (mpa) 第 2 層底

27、面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-.038 (mpa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-.028 (mpa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= .096 (mpa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= .056 (mpa)2、當(dāng)e0=60mp時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : bzz-100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm) 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) (20)抗壓模量(mpa) (15)容許應(yīng)力(mpa) 1細(xì)粒式瀝青混凝土414

28、002000.41 2中粒式瀝青混凝土612001600.29 3粗粒式瀝青混凝土109001200.21 4石灰粉煤灰土?15001500.22 5石灰土25550550.09 6土基60按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :ld= 22 (0.01mm h( 4 )= 20 cm ls= 21 (0.01mm) 由于設(shè)計(jì)層厚度 h( 4 )=hmin時(shí) ls=ld, 故彎沉計(jì)算已滿足要求 .h( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) h( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)h( 4 )= 20 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 : h( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉) h( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 :路面最小防凍厚度 50 cm驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm - 中粒式瀝青混凝土 6 cm - 粗粒式瀝青混凝土 10 cm - 石灰粉煤灰土 20 cm - 石灰土