淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法[權(quán)威資料]

1、淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 摘要：常見(jiàn)的橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄造型方面美觀，但是工程質(zhì)量的好壞直接影響工程的整體形象，所以應(yīng)對(duì)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高要求，對(duì)于鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工常見(jiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行闡述分析。并通過(guò)分析得出處理的方法，從而使鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的過(guò)程中對(duì)每一道施工工序能夠進(jìn)行有效、全面的控制，以此來(lái)避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制常見(jiàn)問(wèn)題處理方法 tu375 a 橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)過(guò)程中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響了工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常

2、高。1如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工過(guò)程中追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。對(duì)此，就鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工工藝及外觀質(zhì)量控制方面介紹如下： 一、防撞護(hù)欄施工外觀質(zhì)量控制出現(xiàn)的主要問(wèn)題 1. 漏漿現(xiàn)象； 2. 麻面和氣泡較多； 3. 顏色不一致； 4. 線形不順暢； 5. 表面出現(xiàn)裂紋及深裂紋。 二、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素 1.漏漿：這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面： (1) 模板間接觸不嚴(yán)密； (2) 模板與橋面間接觸不嚴(yán)密。 2.麻面和氣泡這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面： （1）模

3、板上涂抹脫模劑不均勻； （2）拆模過(guò)早； (3)振搗時(shí)間不足或振搗方法不恰當(dāng)。 3.分層和顏色不一致，主要的原因是： (1)在澆注過(guò)程中，混凝土不能連續(xù)供應(yīng)，間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致澆筑間斷； (2)使用的脫模劑不干凈或涂抹過(guò)多； (3) 澆筑方法不正確。 4.線形不順暢主要有以下三個(gè)方面的原因： (1) 測(cè)量放樣位置不準(zhǔn)確； (2) 安裝模板前沒(méi)有彈墨線 ； (3) 模板的豎直度沒(méi)有調(diào)好。 5.表面出現(xiàn)裂紋或深裂紋主要是： （1）混凝土澆筑完成后未及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，受日曬和風(fēng)吹后表面急劇收縮。 （2）有不均勻沉降或鋼筋斷開(kāi)處。 三、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施 要克服以上影響因素，在施工過(guò)程中從以

4、下幾個(gè)方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時(shí)間及方法、拆模時(shí)間等2。 1 模板制作、檢查和拼裝控制 首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，近幾年來(lái)，護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長(zhǎng)期效益好，但一次投資較大。 鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸絕對(duì)準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定

5、，主要是保證模板在使用和吊裝過(guò)程中不能變形。最后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。 其次，測(cè)量放樣是模板安裝之前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5m精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。 第三，模板拼裝之前，對(duì)模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查認(rèn)可后開(kāi)始拼裝。特別是在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過(guò)程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防

6、止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。模板安裝時(shí)，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因?yàn)槭卿摻罨炷练雷沧o(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開(kāi)裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定數(shù)量的假縫和斷縫，在安裝模板時(shí)應(yīng)注意圖紙的要求。 最后，模板安裝完成后，進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適、各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿）是否牢固可靠、相鄰模板間是否有錯(cuò)臺(tái)、鋼筋綁扎是否符合要求以及鋼筋是否留有足夠的保護(hù)層等等。檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查，在混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整，并將混凝土重新振搗。 2. 混凝土的質(zhì)量控制 （1

7、）運(yùn)輸：視運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近適當(dāng)調(diào)配混凝土罐車(chē)數(shù)量，保證現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土不間斷。 （2）現(xiàn)場(chǎng)同拌合站保持聯(lián)系，如有異常情況，及時(shí)通知。 （3）嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，混凝土的坍落度過(guò)大，易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無(wú)光潔面，水痕明顯；如果坍落度過(guò)小，不易振搗密實(shí)，蜂窩、氣泡較多。 3混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制 （1）混凝土必須分層澆筑，根據(jù)防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在施工時(shí)，分三層進(jìn)行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆筑到頂，由施工人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量。混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于1.5min，防止

8、振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 （2）為了盡量減少防撞護(hù)欄表面氣泡，在用震動(dòng)器振搗時(shí)，用一個(gè)木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護(hù)欄表面的氣泡。 （3）收漿：護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力扎光。 （4）防撞護(hù)欄如有預(yù)埋件，應(yīng)按照?qǐng)D紙嚴(yán)格施工，及時(shí)檢查預(yù)埋件是否水平、間距是否準(zhǔn)確等。 4拆模、缺陷的修補(bǔ)以及養(yǎng)護(hù)控制 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，混凝土防撞護(hù)欄控制在12小時(shí)后即可，拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），表面如有麻面、蜂窩、露筋、以及空洞、縫隙和夾層等缺陷時(shí)采用以下的修補(bǔ)方法： （1） 麻面將麻面部位用水

9、沖洗干凈，用與混凝土同樣的砂漿將麻面抹平或噴水泥漿補(bǔ)平。 （2） 蜂窩對(duì)混凝土防撞護(hù)欄來(lái)說(shuō)，一般不會(huì)出現(xiàn)較大較深的蜂窩，所以可洗刷干凈后用1：2.5的水泥砂漿抹平、壓實(shí)即可。 （3） 露筋對(duì)于表面露筋，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，用1：21：2.5的水泥砂漿填滿孔洞和抹平。對(duì)于較深處的露筋，應(yīng)先鑿去松散薄弱部分和突出部分，然后用細(xì)石混凝土填滿、壓實(shí)，必要時(shí)加壓水泥漿。 （4） 空洞將空洞內(nèi)松散薄弱層鑿除，用壓力水沖洗干凈，然后支模、填充細(xì)石混凝土、搗實(shí)或用壓漿混凝土修補(bǔ)。 （5） 縫隙及夾層 一般須用壓力水沖洗后，進(jìn)行壓漿或壓注環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑處理。則用摻加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝

10、土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。對(duì)完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，及時(shí)糾正。 5 裂縫的預(yù)防和處理 混凝土澆筑成型后水泥硬化時(shí)，需要一定數(shù)量的水份。按混凝土拌合物拌合時(shí)所加水的數(shù)量，以足夠水泥硬化的需要，如在混凝土澆筑完成后將混凝土全封閉時(shí)，即不需要再補(bǔ)充水份。但養(yǎng)護(hù)混凝土一般是在非封閉狀態(tài)下并且是在天然空氣中進(jìn)行，天然空氣中一般相對(duì)濕度較低，混凝土中水份易被蒸發(fā)，如不及時(shí)補(bǔ)充水份，則混凝土極易干燥而產(chǎn)生收縮裂紋。另外，在橋梁墩柱正上方以及跨中沒(méi)有設(shè)斷縫的話也容易出現(xiàn)裂縫；在施工過(guò)程中若防撞護(hù)欄鋼筋綁扎不當(dāng)，極易在鋼筋斷開(kāi)處產(chǎn)生裂縫。因此，就裂縫的

11、修補(bǔ)現(xiàn)介紹以下兩種方法： （1） 表面修補(bǔ)法 表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見(jiàn)的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開(kāi)裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。 （2） 灌漿、嵌逢封堵法 灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)

12、材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。 以上的幾種問(wèn)題和處理方法只是我們鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工中最常見(jiàn)的一些，而在我們的實(shí)際施工當(dāng)中還會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似、更復(fù)雜的相關(guān)問(wèn)題。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最重要的是在施工之前能夠做好充分的分析、準(zhǔn)備工作，在施工的過(guò)程中對(duì)每一道施工工序能夠進(jìn)行有效、全面的控制，以此來(lái)避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)。相信在這樣的努力下混凝土防撞護(hù)欄的質(zhì)量和外觀將會(huì)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。 參考文獻(xiàn)： 1張良杰.淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄裂縫的原因及控

13、制 j.民營(yíng)科技,2011,7 2李軍.淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法 j.科學(xué)之友,2010,26 作者姓名：李漢永 出生年月：1962.07 性別：男 籍貫：寧夏永寧縣 學(xué)歷：本科 職稱(chēng)：高級(jí)工程師 研究方向：交通工程 從事工作：公路工程管理 單位全稱(chēng)：寧夏公路建設(shè)管理局 文檔資料：淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載閱讀相關(guān)文檔:水利工程估算概算在工程建設(shè)中的意義探究 關(guān)于給排水工程水泵安裝技術(shù) 探析居住小區(qū)室外給排水管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 建筑企業(yè)管理探究 淺析公路養(yǎng)護(hù)管理 關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范青海省水利建設(shè)市場(chǎng)管理的幾點(diǎn)建議 農(nóng)村危改項(xiàng)目對(duì)桂北瑤族地區(qū)鄉(xiāng)土聚落風(fēng)貌的影響 淺談合同檔案管理及工程管理的創(chuàng)新 簡(jiǎn)析建筑工地施工升降機(jī)墜落事故原因及預(yù)防措施 當(dāng)前巖土工程勘察中存在的問(wèn)題分析 探討某高層建筑地基設(shè)計(jì) 房屋建