車用內(nèi)燃機(jī)思考題

1、車用內(nèi)燃機(jī)思考題匯總第一章1. 簡述發(fā)動機(jī)、熱力發(fā)動機(jī)、外燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的定義。發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，是將某種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置熱力發(fā)動機(jī)：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置稱為熱力發(fā)動機(jī)，簡稱熱機(jī)外燃機(jī)：工質(zhì)不直接參與做功的叫外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)：工質(zhì)直接推動機(jī)械裝置做功的發(fā)動機(jī)叫做內(nèi)燃機(jī)2. 簡述內(nèi)燃機(jī)的分類情況。按所使用的燃料：汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)、液化石油發(fā)動機(jī)、甲醇發(fā)動機(jī)、氫氣發(fā)動機(jī)等按工作循環(huán)所需要的行程數(shù)：二沖程、四沖程按著火方式：點(diǎn)燃式、壓燃式按進(jìn)氣方式：增壓、非增壓按冷卻方式：水冷、風(fēng)冷3. 掌握內(nèi)燃機(jī)的基本名詞和術(shù)語。上止點(diǎn)TDC、下止點(diǎn)BDC、活塞行

2、程S、燃燒室容積Vc、汽缸工作容積Vh、汽缸總?cè)莘eVa、排量VH、壓縮比4. 內(nèi)燃機(jī)工作時由那幾個工作過程組成？簡述四沖程汽油機(jī)的基本工作原理。工作過程：進(jìn)氣、壓縮、（點(diǎn)火）、膨脹、排氣?！斑M(jìn)壓膨排”基本工作原理：教材5頁5. 簡述汽油機(jī)柴油機(jī)工作原理的差別。在燃料霧化及與空氣形成混合氣的方式上：柴油機(jī)是吸入純空氣，壓入高壓油。汽油機(jī)是油氣同時吸入。柴油機(jī)油氣混合質(zhì)量要比汽油機(jī)要差。在點(diǎn)火方法上：柴油機(jī)壓入高壓油時，汽缸壓強(qiáng)較大，溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度，柴油在噴入汽缸后，經(jīng)過短暫的物理、化學(xué)方面的準(zhǔn)備后即著火燃燒。所以柴油機(jī)是壓縮后自行著火的。汽油機(jī)是壓縮后經(jīng)點(diǎn)火系點(diǎn)火后著火的。*汽油機(jī)油門

3、通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，柴油機(jī)油門通過調(diào)節(jié)噴油嘴調(diào)節(jié)油量。6. 發(fā)動機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的？他們各有什么功用？兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：兩個轉(zhuǎn)換（1.燃料的熱能機(jī)械功2.活塞的直線運(yùn)動曲軸的旋轉(zhuǎn)）配氣機(jī)構(gòu)：按時開關(guān)氣門或氣口，“進(jìn)氣充分，排氣徹底”油料供給系：汽油機(jī)（將油氣混合供入汽缸）、柴油機(jī)（將柴油噴入氣缸、將廢氣排出汽缸）起動系：將內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)起動到自行運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)冷卻系：將受熱機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣中去點(diǎn)火系：按時點(diǎn)燃汽油機(jī)中的混合油氣潤滑系：將機(jī)油不間斷地送到內(nèi)燃機(jī)中所有需要潤滑的部位7. 462Q汽油機(jī)行程為66mm，壓縮比為8.7。計(jì)算每缸工作容積，燃燒室容積及排量

4、。（L）8. 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號的編制規(guī)則書上12頁*注意英文意義：無直列及單缸臥式；VV型；P平臥式E二沖程；無水冷；F風(fēng)冷；Z增壓；無通用；M摩托車；G工程機(jī)械；Q車用；J鐵路機(jī)車；C船用第三章1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和功用是什么？組成：三大組成部分：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組功用：將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。2. 機(jī)體組由哪些零件組成？汽缸體、油底殼、汽缸蓋、氣缸墊3. 氣缸體的功用是什么？它有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？作為內(nèi)燃機(jī)的骨架實(shí)現(xiàn)：支撐曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件；保持相互位置正確性；在水冷內(nèi)燃機(jī)上加工水道、油道、氣道；安裝配氣機(jī)構(gòu)和供油系統(tǒng)；承

5、受內(nèi)燃機(jī)工作時的慣性力和氣體作用力；將內(nèi)燃機(jī)安裝在汽車的支撐點(diǎn)上。常見結(jié)構(gòu)型式兩種：平分式、龍門式。4. 發(fā)動機(jī)氣缸套有何作用？什么是干缸套？什么是濕缸套？汽缸體的內(nèi)表面對活塞起導(dǎo)向作用，并與活塞頂和汽缸蓋底面共同構(gòu)成燃燒室。為了提高內(nèi)表面的機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷承受能力以及提高耐磨性、耐腐蝕性，在大口徑內(nèi)燃機(jī)上常常采用鑲?cè)肫滋椎慕Y(jié)構(gòu)。干缸套：氣缸套外表面不直接與冷卻液接觸濕缸套：氣缸套外表面直接與冷卻液接觸5. 活塞組的組成和基本作用是什么？p39組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等零部件作用：與汽缸蓋、汽缸體共同組成燃燒室；承受高溫燃?xì)鈮毫Σ鹘o連桿；推動曲軸旋轉(zhuǎn)；將活塞頂接受的熱量傳給汽缸體。6.

6、活塞由那幾部分組成？柴油機(jī)、汽油機(jī)的活塞有什么不同？p40活塞的基本結(jié)構(gòu)：頂部、頭部、裙部汽油機(jī)的活塞頂一般為平頂，吸熱面積小。柴油機(jī)的活塞頂根據(jù)燃燒室的不同有各種形狀，常常有各種各樣的凹坑。7. 氣環(huán)、油環(huán)的類型及主要作用是什么？p43氣環(huán)：按其斷面形狀可以分為矩形環(huán)、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)與桶形環(huán)等。它的主要功能是密封，阻止汽缸中的高溫高壓氣體漏入曲軸箱；并將活塞頂部接受的大部分熱量傳給汽缸壁。油環(huán)：有普通油環(huán)、帶漲圈的油環(huán)、帶卷簧漲圈的油環(huán)。它的主要作用是布油和刮油。8. 連桿組的組成和功用p47連桿組的作用：連接活塞和曲軸，將活塞的作用力傳遞給曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋

7、轉(zhuǎn)運(yùn)動。組成：連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓或螺釘組成。9. 連桿大頭切口常見的定位方式有幾種？p47鋸齒定位、螺栓孔定位、套筒定位、止口定位、斷口定位10. V型內(nèi)燃機(jī)連桿有那幾種結(jié)構(gòu)型式？p48并列連桿、叉形連桿、主副連桿11. 連桿軸瓦有幾種結(jié)構(gòu)型式？ 1.大頭孔內(nèi)軸瓦，分開式，外層為鋼質(zhì)，內(nèi)層澆鑄耐磨合金層2.滾動軸承12. 內(nèi)燃機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)、功用和類型p49結(jié)構(gòu)：前端（自由端）、后端（功率輸出端）、若干曲柄功用：承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)上的其他附件工作。類型：整體式（結(jié)構(gòu)簡單質(zhì)量輕、在車用內(nèi)燃機(jī)上得到廣泛使用）、組合式（剛度

8、好、易于得到較小的缸心距，易于實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)）13. 曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么只能有一處定位？軸向定位的原因：1.曲軸前端安裝的傳動齒輪基本上都是斜齒圓柱齒輪，工作時會產(chǎn)生軸向力。2.摩擦式離合器分離時對曲軸也會產(chǎn)生軸向力。3.車輛在上下坡時由于重力作用會使曲軸產(chǎn)生軸向移動。軸向移動對對曲軸和其他零件構(gòu)成損害定位方法：止推軸瓦、止推片、止推軸承第四章1. 配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？由哪些零件構(gòu)成？功用：按照發(fā)動機(jī)各氣缸工作順序和發(fā)火要求按時開關(guān)各進(jìn)排氣門。構(gòu)成：氣門組（氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門彈簧鎖緊裝置、氣門桿、氣門導(dǎo)管密封圈、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等組成）、氣門傳

9、動組（凸輪軸、挺柱、下置配氣機(jī)構(gòu)還有推桿、搖臂、搖臂軸）2. 凸輪軸的軸向定位有哪幾種方式？止推片定位、止推軸承定位3. 配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有幾種？驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有哪幾種？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？配氣機(jī)構(gòu)：兩種，頂置凸輪軸、下置凸輪軸（包括中置凸輪軸）驅(qū)動機(jī)構(gòu)：齒輪傳動、齒形帶傳動、鏈條傳動優(yōu)缺點(diǎn)：齒輪傳動準(zhǔn)確性和可靠性好，但噪聲大；齒形帶傳動無需潤滑噪聲小，但可靠性差；鏈傳動可靠性好阻力小，但需要潤滑，噪聲大，維修保養(yǎng)麻煩。4. 氣門彈簧起什么作用？為什么安裝氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？作用：克服在氣門開閉的過程中氣門及其傳動件的慣性力。保證氣門彈簧的安裝預(yù)緊力，防止出現(xiàn)氣門反跳現(xiàn)象和氣門上升下降過程

10、中跳離凸輪曲線的現(xiàn)象。5. 為什么一般在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留有氣門間隙？氣門間隙過大或者過小有什么危害？為了消除配氣機(jī)構(gòu)零部件在工作過程中由于受熱膨脹引起的氣門關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象。間隙過小有可能因?yàn)殛P(guān)不嚴(yán)而漏氣，間隙過大使氣門有效升程減少，充量系數(shù)下降。第五章1. 什么是空燃比、過量空氣系數(shù)？ 空燃比：質(zhì)量之比，即燃燒混合氣體中空氣與燃料的質(zhì)量之比。過量空氣系數(shù)：質(zhì)量之比，即。理論空燃比：14.7:1；理論上1kg汽油需要14.7kg空氣才能完全燃燒。理論混合氣，理論空燃比A/F 為14.7，1；濃混合氣；空燃比A/F 小于14.7，1；稀混合氣；空燃比A/F 大于14.7，1；2. 可燃混合氣成

11、分對汽油機(jī)性能有何影響？ 、空氣著火極限與火焰?zhèn)鞑ニ俣龋荷舷拗饾舛?0.4)；下限著火濃度(1.4)。 、經(jīng)濟(jì)混合氣：介于1.05-1.15，燃料完全燃燒，有良好經(jīng)濟(jì)性。 、功率混合氣：介于0.8-0.9，燃燒速度快，熱損失小，輸出功率大。 、排放：等于1，即空燃比為14.7時，三元(HC,NO2,CO)催化轉(zhuǎn)化器效率最高。3. 汽油機(jī)不同工況對可燃混合氣的濃度有何要求？ 、起動和暖機(jī)工況：介于0.2-0.6。汽油的蒸發(fā)和霧化性能差，要濃混合氣。 、怠速工況：介于0.6-0.8。蒸發(fā)霧化性能差，殘余廢氣的稀釋作用。 、小負(fù)荷工況：介于0.7-0.9。廢氣影響。 、中等負(fù)荷工況：介于1.05-

12、1.15.經(jīng)濟(jì)混合氣。 、大負(fù)荷及全負(fù)荷工況：介于0.85-0.95功率混合氣。 、加速工況：加濃，要求短時間輸出扭矩。4. 電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？它由哪幾個主要系統(tǒng)組成？ 各系統(tǒng)的功用如何？ 優(yōu)點(diǎn)：1、空氣和燃油分開計(jì)量，實(shí)現(xiàn)最佳空燃比； 2、霧化性能好，使油、氣混合更均勻； 3、對氣溫和海拔高度適應(yīng)性好； 4、多點(diǎn)噴射具有各缸混合氣均勻分配； 5、提高充氣效率，動力性得到改善； 6、安裝適應(yīng)性好組成：空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。各系統(tǒng)功用：空氣系統(tǒng)：控制并測量汽油機(jī)燃燒所需要的空氣量。（組成：空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管）；（測量分為：直接測量和間接測量，

13、直接測量由空氣流量計(jì)完成，測量質(zhì)量流量；間接測量測量與進(jìn)氣量有關(guān)的參數(shù)PTV）；燃料系統(tǒng)：向氣缸內(nèi)提供燃燒所需的精確油量，并使燃油得到霧化。（組成：油箱、電動燃油泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、輸油管）；（壓力調(diào)節(jié)器：保持油管壓力與進(jìn)氣管壓力之間恒定的壓差）；控制系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況和車輛運(yùn)行狀況確定最佳噴油量。（組成：傳感器、ECU及執(zhí)行器）。5. 電控汽油噴射系統(tǒng)基本分類形式有幾種？ 開環(huán)控制和閉環(huán)控制6. 什么是空燃比閉環(huán)控制？為什么要采用閉環(huán)控制？空燃比閉環(huán)控制：與三元催化器配合，實(shí)現(xiàn)理論空燃比控制，達(dá)到降低排放的目的。第六章1. 1柴油機(jī)與汽油機(jī)基本工作原理差別？S112內(nèi)容柴油

14、機(jī)汽油機(jī)怎樣調(diào)節(jié)燃燒控制供給汽缸中的燃油量調(diào)節(jié)節(jié)氣門控制進(jìn)氣著火方式壓燃式點(diǎn)燃式?jīng)Q定燃燒過程的因素噴油時刻點(diǎn)火時刻，點(diǎn)火提前角可燃混合氣的混合方式缸內(nèi)混合化油器；單點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射、缸內(nèi)直噴燃燒方式擴(kuò)散燃燒，邊混合邊燃燒2. 柴油供給系功用及組成是什么? 根據(jù)柴油機(jī)不同的工況，定時定量地將一定壓力的柴油按照所需的供油規(guī)律供入汽缸；使柴油與經(jīng)過空氣供給裝置進(jìn)入汽缸的空氣混合燃燒；并將燃燒后的廢氣排出缸外。各缸的噴油定時和噴油量相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油 壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。 柴油機(jī)的慢燃期是噴油規(guī)律控制下的燃燒。 各缸噴油次序與氣缸工作順序一致。 根據(jù)

15、柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。3. 柴油機(jī)燃燒室的基本類型及特點(diǎn)？ 4. 三個精密偶件是什么？ S117、S118、S120針閥偶件噴油器的針閥和針閥體，配合間隙在0.0023mm柱塞偶件噴油泵的柱塞和柱塞套筒，配合間隙在0.0024mm；增加油壓出油閥偶件噴油泵的出油閥及出油閥座；快開、快閉注意：偶件需要相互研磨保證精度，所以偶件是不能互換的!5. 柴油機(jī)噴油泵的功用及工作原理？ 提高柴油壓力，按照發(fā)動機(jī)的工作順序、負(fù)荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。6. 柴油機(jī)為什么采用調(diào)速器？調(diào)速器分為幾種類型？ 原因：當(dāng)外界阻力在一定范圍內(nèi)變化的時

16、候，根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油調(diào)節(jié)齒桿位置，相應(yīng)改變供油量，使發(fā)動機(jī)輸出扭矩等與外界的阻力相平衡。抑制怠速低速不穩(wěn)以及高速飛車的情況。類型：單程式、兩級式、全程式。7. 噴油泵噴油提前角調(diào)節(jié)方法有哪些？ （S119）調(diào)節(jié)滾輪挺柱上的調(diào)整螺釘，就可以使相應(yīng)分泵的供油提前角發(fā)生變化。通常要求各分泵的供油提前角相差不超過0.5CA。（S127）近年來國內(nèi)外車用柴油機(jī)裝有機(jī)械式供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置，以適應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化而自動改變供油提前角。8. 柴油噴油量、噴油提前角電子控制方法？ S136噴油量的電子控制方法：噴油提前角的電子控制方法：9. 柴油機(jī)為什么比汽油機(jī)易于冒黑煙且難于冷起動。柴油霧

17、化性能比汽油差，柴油噴入氣缸后形成可燃混合氣的質(zhì)量不高，燃燒沒有汽油機(jī)充分，所以冒黑煙。柴油機(jī)著火方式為壓燃式，冷起動時柴油機(jī)汽缸壓縮終了時混合氣溫度低，壓縮終了時空氣與燃油混合后的溫度達(dá)不到自燃溫度，造成柴油機(jī)特別是沒有安裝啟動預(yù)熱裝置的柴油機(jī)難以啟動。冷起動時激冷效應(yīng)有沒有影響？第七章1. 汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷有什么關(guān)系？ 轉(zhuǎn)速增加，提前角增加。燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角增加。負(fù)荷增加，提前角減小。負(fù)荷增加，可燃混合氣量增加，壓縮終了的溫度和壓力增加，殘余廢氣下降，燃燒速率增加，點(diǎn)火提前角減小。補(bǔ)充：、辛烷值越高，抗爆震性能越好，許用的點(diǎn)火提前角越大。、點(diǎn)火提前角對CO的排放沒有影

18、響，ig減小，HC降低；ig增加，NOx增加。2. 傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)組成及各部件作用？ 組成：蓄電池點(diǎn)火系的組成：電源（蓄電池）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞作用：1.點(diǎn)火線圈自藕變壓器，產(chǎn)生點(diǎn)火高電壓【附加電阻是一個熱敏電阻，低速時通電時間長阻值大，電流不至于過大；高速時通電時間短阻值小，電流不至于過小。所以維持初級電路電流穩(wěn)定，保證高速點(diǎn)火可靠】2.分電器 斷電器：接通或切斷點(diǎn)火線圈初級繞組回路； 配電器：將重心電機(jī)的高壓電分配給側(cè)電極，側(cè)電極的數(shù)目和汽缸的數(shù)目相等； 電容器：保護(hù)觸點(diǎn)，提高次級電壓； 實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前的裝置：改變觸電與凸輪的相位關(guān)系?！景捉鹩|點(diǎn)的作用： 】3.火花塞將

19、高壓電引入燃燒室； 產(chǎn)生火花并點(diǎn)燃混合氣?！净鸹ㄈ鶕?jù)絕緣體群部的散熱能力分為冷型、中型和熱型三類】3. 傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)如何調(diào)整點(diǎn)火提前角？（真空點(diǎn)火提前和離心點(diǎn)火提前） 離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是采用改變凸輪與軸的相對位置來改變真空點(diǎn)火提前裝置是改變觸點(diǎn)和凸輪的相對位置來改變【節(jié)氣門開度影響真空度，真空度作用于膜片】【負(fù)荷減小節(jié)氣門開度減小真空度增大拉桿右移量變大點(diǎn)火提前角增大】【所以也對應(yīng)著點(diǎn)火提前角在負(fù)荷增大時要減小的特點(diǎn)】4. 無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成是什么？點(diǎn)火信號發(fā)生器 常用哪些類型的傳感器？ 組成：電源、開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞點(diǎn)火信號發(fā)生器的類型：霍爾效應(yīng)式；磁脈沖式

20、；【注意：無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的核心技術(shù)是用點(diǎn)火信號發(fā)生器替代了白金觸點(diǎn)】補(bǔ)：無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系優(yōu)點(diǎn)：1. 利用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，與觸點(diǎn)相關(guān)故障不存在缺點(diǎn)：1. 仍靠離心提前和真空提前點(diǎn)火提前裝置調(diào)節(jié)點(diǎn)火時刻。2. 機(jī)械滯后、磨損及裝置本身局限性不能保證最佳點(diǎn)火時刻3.5. 微機(jī)控制的點(diǎn)火系組成及基本類型?電源、開關(guān)、點(diǎn)火線圈、火花塞、控制電路分為有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)第八章1. 冷卻系的功用是什么？它有哪幾種類型？【為什么要冷卻？主要零部件溫度升高，產(chǎn)生變形，破壞了正常間隙高溫還會使金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度下降，承載能力變差破壞潤滑油膜，并使?jié)櫥驮诟邷叵伦冑|(zhì)失效，影響潤滑系統(tǒng)的

21、正常工作】功用：將高溫零件所吸收的熱量及時帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作。類型：1）按照冷卻介質(zhì)分：水冷系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng) 2）水冷系統(tǒng)分類：自然循環(huán)，強(qiáng)制循環(huán) 3）強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)分類：開式冷卻系統(tǒng)，閉式冷卻系統(tǒng)2. 水冷系的冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？ 調(diào)節(jié)原因：宏觀原因：1）如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差； 2）燃油蒸發(fā)霧化不良，燃燒惡化； 3）低溫下機(jī)油粘度增大，使摩擦損失增大； 4）溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，冷卻系統(tǒng)帶走的熱量約等于發(fā)動機(jī)燃料實(shí)際放熱量的三分之一左右。微觀原因：內(nèi)燃機(jī)散熱情況取決于內(nèi)燃機(jī)工況：內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷； 低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷的

22、工況，散熱量多； 高轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷工況時，散熱量較少。 因此冷卻系必須根據(jù)運(yùn)行工況調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度水冷系有哪些方式調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度？發(fā)動機(jī)散熱能力取決于冷卻液的循環(huán)流量【節(jié)溫器】和風(fēng)扇的扇風(fēng)量【百葉窗的開度；風(fēng)扇轉(zhuǎn)速】冷卻液的循環(huán)流量越大，風(fēng)扇扇風(fēng)量越大，發(fā)動機(jī)的散熱能力也越強(qiáng)。3. 試述封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷系中的大小循環(huán)是如何進(jìn)行的？ 分別簡述他們的各工作路線4. 水冷系的節(jié)溫器是否可以隨便摘除，為什么？ 不可以隨便摘除，節(jié)溫器的調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)流量的重要元件，是決定冷卻強(qiáng)度的重要因素，冷卻強(qiáng)度必須根據(jù)運(yùn)行工況來進(jìn)行調(diào)節(jié)5. 如果蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于怎樣工作狀態(tài)？ 發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么故障？【蠟

23、式節(jié)溫器：低溫-固態(tài)-主關(guān)副開-小循環(huán)；高溫-溶化-主開-大循環(huán)】節(jié)溫器處于主閥門被打開的狀態(tài)，冷卻液大循環(huán)狀態(tài)；發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冷卻過度的情況：1）將使傳熱損失增加，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差； 2）燃油蒸發(fā)霧化不良，燃燒惡化； 3）低溫下機(jī)油粘度增大，使摩擦損失增大； 4）溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。第九章1. 潤滑系的功用是什么？有哪幾種潤滑方式？ 冷卻、清洗、潤滑、防銹、密封（汽缸的壁合活塞環(huán)上的油膜能夠提高汽缸的密封性）方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、摻混潤滑【曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處所承受的載荷及相對 運(yùn)動速度較大，需要以一定的壓力將機(jī)油輸送到摩擦部位，這種 潤滑方式稱之為壓力潤滑

24、。其特點(diǎn)是工作可靠、潤滑效果好，并 且具有強(qiáng)烈的和清洗作用?！俊緦τ跈C(jī)油難以用壓力輸送到或承受負(fù)荷不大的摩擦部位，如氣 缸壁、正時齒輪、凸輪表面等處的潤滑，是利用運(yùn)動零件激濺出 來的油滴或油霧潤滑摩擦表面，稱之為飛濺潤滑?！俊灸ν熊嚭推渌⌒颓S箱掃氣的二沖程汽油機(jī)摩擦表面的潤滑， 是在汽油中摻入46的機(jī)油，通過化油器霧化后，進(jìn)入曲軸箱 和燃燒室中潤滑各零件摩擦表面，這種潤滑方式稱之為摻混潤滑。】2. 壓力潤滑系一般有哪些部件組成？并簡述濕式油底殼潤滑系統(tǒng)的一般工作路線。油底殼（油源）、機(jī)油泵（動力）、機(jī)油濾清器（過濾）、潤滑油管（管路）、限壓閥、散熱器、壓力表、溫度表（兩表）組成：“殼泵濾管

25、閥器，兩表”3. 潤滑系中的限壓閥和旁通閥的作用是什么？ 起到保護(hù)作用，在濾網(wǎng)堵塞時保持油路暢通，機(jī)油不至于中斷。4. 一般潤滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器，它們應(yīng)該串聯(lián)？還是并聯(lián)？為什么？ 集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、集濾器串聯(lián)安裝在油底殼和機(jī)油泵之間、粗濾器串聯(lián)安裝在機(jī)油泵和主油道之間、細(xì)濾器與主油道并聯(lián)5. 曲軸箱通風(fēng)的目的是什么？PCV閥的作用是什么？閉式曲軸箱通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？壓縮和膨脹行程中，一部分氣體會經(jīng)過活塞環(huán)的間隙漏入曲軸箱中,會產(chǎn)生以下不良后果： 1）曲軸箱內(nèi)氣壓增高，漏油； 2）機(jī)油被漏氣所污染； 3）曲軸箱中油霧和燃?xì)庖妆肌?4）發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變差且有害物排放增加，降低HC排放

26、，改善經(jīng)濟(jì)性。pcv閥是一個變截面的閥，控制氣流的流向，控制氣流的流量第十章1. 內(nèi)燃機(jī)起動時要克服哪些阻力？ 摩擦力矩；旋轉(zhuǎn)件的慣性力矩；壓縮阻力矩以及驅(qū)動附件所需的力矩【啟動轉(zhuǎn)速：保證發(fā)動機(jī)順利啟動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速】【汽油機(jī)起動轉(zhuǎn)速為：5070 r/min】【柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速為：150300 r/min】2. 電動機(jī)起動裝置一般有哪三大部分組成？直流電機(jī)（動力源）操縱機(jī)構(gòu)（線圈什么的，控制作用）離合機(jī)構(gòu)（保護(hù)） 3. 電動起動中為什么需要離合機(jī)構(gòu)？離合機(jī)構(gòu)起到保護(hù)電動機(jī)的作用離合機(jī)構(gòu)是單向傳遞力矩使用，保證電動機(jī)不超速因?yàn)榘l(fā)動機(jī)啟動后轉(zhuǎn)速上升，反拖啟動電動機(jī)會使電動機(jī)超速，可能 造成電樞繞組松馳甚至飛散。第十一章1. 什么叫內(nèi)燃機(jī)特性？研究內(nèi)燃機(jī)特性的目的是什么？特性：內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)隨工況及調(diào)整情況變化而變化的關(guān)系目的：更好地評價內(nèi)燃機(jī)的性能，更好地使用內(nèi)燃機(jī)，更適合