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文檔簡介

1、第一節(jié)第一節(jié) 汽油機(jī)常見的故障診斷與排除汽油機(jī)常見的故障診斷與排除 一、化油器式發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除一、化油器式發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 (1 1) 現(xiàn)象:現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)不能發(fā)動或工作中逐漸熄火;采用汽油泵手搖臂 泵油、多踏幾下加速踏板、適當(dāng)拉阻風(fēng)門或向化油器內(nèi)倒點(diǎn)汽油等措施后, 發(fā)動機(jī)能發(fā)動,但運(yùn)轉(zhuǎn)不長時間又熄火;發(fā)動機(jī)能發(fā)動,也能長時間運(yùn)轉(zhuǎn), 但動力不足,加速不良,檢查化油器浮子室液面,發(fā)現(xiàn)太低。 (2 2)原因:)原因: 油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開; 從油箱吸油管經(jīng)汽油濾清器、汽油泵、至化油器進(jìn)油管接頭,有堵 塞、漏油、積水、結(jié)冰或氣阻等故障; 汽油泵失效或

2、效能不佳; 化油器進(jìn)油針閥卡死、浮子高度失調(diào)、主量孔堵塞或可調(diào)式主量孔 油針旋出太少。 圖圖 7-1 7-1 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 無無 負(fù)負(fù) 荷荷 熱熱 磨磨 合合 規(guī)規(guī) 范范 (3 3) 診斷方法:診斷方法: 如果屬于長期停駛重新 發(fā)動的車輛,應(yīng)先檢查油箱 內(nèi)有無汽油;若有油,再檢 查油箱出油管開關(guān)是否打開。 如屬在用車輛,在油箱有油 的前提下,按下列方法診斷, 其流程圖如圖7-1所示。 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象: 發(fā)動機(jī)不易起動,或起動后怠速不穩(wěn)、加速不良、動力不足,并伴 隨有化油器回火和發(fā)動機(jī)過熱的現(xiàn)象。 (2 2) 原因:原因: 從油箱至化油器進(jìn)油管接頭有漏油、堵塞或汽油泵效能欠佳等原 因

3、造成供油不足; 化油器進(jìn)油針閥開度不足或浮子高度失調(diào)造成浮子室油面太低; 化油器內(nèi)主量孔或主供油道堵塞; 可調(diào)式主量孔油針旋出太少或固定式主量孔通徑太??; 在高原或高溫地區(qū)行駛造成氣阻; 進(jìn)氣管襯墊或化油器座襯墊嚴(yán)重漏氣; 主供油系空氣量孔、怠速空氣量孔松動。 圖圖 7-2 7-2 混合氣過稀診斷流程圖混合氣過稀診斷流程圖 (3 3) 診斷方法:診斷方法: 適當(dāng)拉出阻風(fēng)門,如發(fā)動 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn),則確系混合 氣過稀,按下列方法診斷,其 流程圖如圖7-2所示。 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象: 發(fā)動機(jī)不易發(fā)動,或發(fā)動后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、動力不足、加速困難,且排 氣管冒黑煙,并伴隨有“突、突”聲,有時甚至是放炮聲

4、;發(fā)動機(jī)過熱, 發(fā)動機(jī)油耗增加;化油器節(jié)氣門軸處有汽油滲出,卸下火花塞發(fā)現(xiàn)電極 上有潮濕汽油;排氣消聲器管口內(nèi)壁顏色灰黑。 (2 2) 原因:原因: 進(jìn)油針閥關(guān)閉不嚴(yán)、浮子室油面調(diào)整太高或浮子破裂; 可調(diào)式主量孔油針旋出太多或固定式主量孔通徑太大; 主量孔、真空加濃閥體、機(jī)械加濃閥體松動,加濃閥體襯墊不密封 或其單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、彈簧折斷,真空加濃閥活塞磨損嚴(yán)重或真空通道 堵塞; 主供油系空氣量孔、怠速空氣量孔堵塞; 加速裝置噴管在緩慢加速和穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時噴油或滴油; 阻風(fēng)門不能完全打開或空氣濾清器嚴(yán)重臟污。 (3 3) 診斷方法:診斷方法: 發(fā)動機(jī)熄火后,如果從化 油器節(jié)氣門軸處發(fā)現(xiàn)有滲油 現(xiàn)象,

5、表明化油器供油過多, 按下列方法診斷,其流程圖 如圖7-3所示。 圖圖 7-3 7-3 混合氣過濃診斷流程圖混合氣過濃診斷流程圖 (接上圖)圖(接上圖)圖 7-3 7-3 混合氣過濃診斷流程圖混合氣過濃診斷流程圖 (1 1) 現(xiàn)象:現(xiàn)象:怠速不穩(wěn);怠速調(diào) 不穩(wěn),調(diào)不低;怠速熄火。 (2 2) 原因:原因: a.怠速調(diào)整不當(dāng); b.浮子室油面過高或過低; c.怠速油量孔、怠速空氣量孔、 怠速油道堵塞或量孔松動; d.分電器真空式調(diào)節(jié)器膜片破裂 或真空管接頭漏氣; e.真空加濃閥活塞磨損嚴(yán)重; f.曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封,空 氣漏入,或該單向閥卡阻,怠速 時不能關(guān)閉; g.化油器與進(jìn)氣管、進(jìn)氣管與

6、機(jī) 體密封性欠佳或節(jié)氣門軸松曠; h.節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)、開閉不靈或拉簧拉力不足; i.燃料系中有水或氣阻; j.各缸點(diǎn)火提前角不一、氣缸壓力不一、火花強(qiáng)度不一和火花塞技術(shù)狀況 不一等其他原因造成。 (3 3) 診斷方法:診斷方法: 按下列方法診斷,其流程 圖如圖7-4所示。 調(diào)整怠速時,發(fā)動機(jī)溫度 應(yīng)正常,點(diǎn)火系無故障,阻風(fēng) 門完全打開。為使怠速準(zhǔn)確并 防止怠速污染物超過國家標(biāo)準(zhǔn) (GB384283),還應(yīng)連接轉(zhuǎn) 速表、不分光紅外線CO和HC氣 體分析儀進(jìn)行監(jiān)測。 圖圖 7-4 7-4 怠速不良診斷流程圖怠速不良診斷流程圖 (接上圖)圖(接上圖)圖 7-4 7-4 怠速不良診斷流程圖怠速不良診斷

7、流程圖 (1 1) 現(xiàn)象現(xiàn)象:突然開大節(jié)氣 門時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之升高, 加速發(fā)悶,同時伴有排氣管“突、 突”聲,放炮聲或化油器回火聲; 其他工況正常。 (2 2)原因:)原因: 加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂 之間的連接鉤脫落; 加速泵調(diào)整不當(dāng); 加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或 彈簧折斷; 加速泵活塞或皮碗磨損過 甚,膜片式加速泵膜片破裂; 加速泵彈簧彈力不足; 加速噴管或油道堵塞; 加速泵進(jìn)油閥失效。 (3 3)診斷方法:)診斷方法: 按下列方法診斷,其 流程圖如圖7-5所示。 圖圖 7-5 7-5 加速不良診斷流程圖加速不良診斷流程圖 二、電控汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除二、電控汽油噴射系統(tǒng)常見故

8、障的診斷與排除 電控汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除如表7-1: 表表 7-1 7-1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 (續(xù)上表)表(續(xù)上表)表 7-1 7-1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 三、潤滑系統(tǒng)的故障診斷與排除三、潤滑系統(tǒng)的故障診斷與排除 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值。 (2 2)原因:)原因: a.機(jī)油壓力表失準(zhǔn); b.機(jī)油壓力傳感器效能不佳; c.機(jī)油粘度降低; d.汽油泵膜片破裂使汽油漏入機(jī)油池或燃燒室未燃?xì)怏w漏入機(jī)油池,將 機(jī)油稀

9、釋; e.柴油機(jī)噴油器滴漏或噴霧不良,使未燃柴油流入機(jī)油池,將機(jī)油稀釋; f.機(jī)油池油面太低; g.機(jī)油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚造成供油能力太低; h.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)堵塞; i.機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷; j.內(nèi)、外管路有泄漏之處; k.曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損松曠、軸承蓋松動、減磨合 金脫落或燒損。 (3 3)診斷方法:)診斷方法: 按下列方法診斷,其 流程圖如圖7-6所示。圖 內(nèi)所指機(jī)油壓力表和機(jī) 油壓力傳感器,均為雙 金屬電熱式。 圖圖 7-6 7-6 機(jī)油壓力過低診斷流程圖機(jī)油壓力過低診斷流程圖 (接上圖)圖(接上圖)圖 7-6 7-6 機(jī)油壓力過

10、低診斷流程圖機(jī)油壓力過低診斷流程圖 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)在正 常溫度和轉(zhuǎn)速下,機(jī)油壓力 表讀數(shù)高于規(guī)定值。 (2 2)原因:)原因: 機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力 傳感器失準(zhǔn); 機(jī)油限壓閥犯卡或調(diào)整 不當(dāng); 機(jī)油池油面太高; 機(jī)油變稠或新?lián)Q機(jī)油粘 度太大; 通往各摩擦表面的分油 道內(nèi)積垢阻塞或主軸承、連 桿軸承、凸輪軸軸承等間隙 太小。 (3 3)診斷方法:)診斷方法: 按下列方法診斷,其 流程圖如圖7-7所示。圖 內(nèi)所指機(jī)油壓力表和機(jī)油 壓力傳感器,均為雙金屬 電熱式。 圖圖 7-7 7-7 機(jī)油壓力過高診斷流程圖機(jī)油壓力過高診斷流程圖 (接上圖)圖(接上圖)圖 7-7 7-7 機(jī)油壓力過

11、高診斷流程圖機(jī)油壓力過高診斷流程圖 四、冷卻系統(tǒng)常見故障與診斷四、冷卻系統(tǒng)常見故障與診斷 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象:運(yùn)行中的汽車,在百葉窗完全打開的情況下,水溫表指針經(jīng) 常指在100上,且散熱器拌隨有“開鍋”現(xiàn)象。 (2 2)原因:)原因: a. 冷卻系中水量不足;風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂; b. 點(diǎn)火時間或供油時間太晚;混合氣太稀或太濃; c. 突爆或早燃;燃燒室積炭太多; d. 氣缸襯墊太薄或缸體、缸蓋接合面磨削過多; e. 風(fēng)扇離合器結(jié)合時機(jī)太晚;散熱器下部出水管凍結(jié)或堵塞; f. 散熱器上部回水管凹癟或堵塞; g. 水泵泵水效能欠佳或水泵軸與葉輪脫開 h. 節(jié)溫器主閥門打不開或打開太遲; i.

12、 散熱器和水套內(nèi)沉積的水垢、銹污太厚;分水管銹爛,分水能力喪失; j. 機(jī)油池油面太低、機(jī)油太稠、機(jī)油老化變質(zhì),致使?jié)櫥阅?、散熱性?降低; k. 汽車超載、長時間用低檔行駛、爬越長坡、天氣炎熱或在高原地區(qū)行駛。 (1 1)現(xiàn)象:)現(xiàn)象: 冬季運(yùn)行的汽車,在百葉窗完全關(guān)閉、水溫表和水溫傳感器技術(shù) 狀況完好情況下,發(fā)動機(jī)達(dá)不到正常工作溫度;發(fā)動機(jī)動力不足,油 耗增加。 (2 2)原因:)原因: 冬季,汽車頭部未套保溫被或保溫被覆蓋不嚴(yán); 發(fā)動機(jī)兩側(cè)下的擋板失落或嚴(yán)重變形不起擋風(fēng)作用; 未裝節(jié)溫器或節(jié)溫器損壞; 風(fēng)扇離合器結(jié)合太早。 (3 3)診斷方法:)診斷方法: 按下列方法診斷,其 流程圖如

13、圖7-8所示。 圖圖 7-8 7-8 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 過過 冷冷 診診 斷斷 流流 程程 圖圖 第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機(jī)異響故障診斷與排除發(fā)動機(jī)異響故障診斷與排除 一、曲軸主軸承響一、曲軸主軸承響 發(fā)動機(jī)突然加速時會發(fā)出沉重而有力的“鐺、鐺、鐺”或“剛、剛、 剛”的金屬敲擊聲,嚴(yán)重時機(jī)體發(fā)生很大振動;響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高 而增大,隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng),產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi); : (1)主軸承蓋固定螺栓松動; (2)主軸承減磨合金燒毀或脫落; (3)主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚,造成徑向和軸 向間隙過大; (4)曲軸彎曲; (5)機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。 圖圖 7-9

14、 7-9 曲軸主軸承響診斷流程圖曲軸主軸承響診斷流程圖 按下列方法診斷,其流程圖如圖7-9所示。 二、連稈軸承響二、連稈軸承響 當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時,有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金 屬敲擊聲,是連桿軸承響的主要特征;軸承嚴(yán)重松曠時,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能 聽到明顯的響聲,置機(jī)油壓力降低;發(fā)動機(jī)溫度變化時,響聲不變化; 發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時,響聲隨負(fù)荷增加而加劇;單缸斷火,響聲明顯減弱 或消失,但復(fù)火時又能立即出現(xiàn),即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。 (1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷; (2)連桿軸承減摩合金燒毀或脫落; (3)連桿軸承或軸頸磨損過甚,造成徑向間隙太大; (4)機(jī)油壓力太低、機(jī)油變質(zhì)或曲軸

15、內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞。 按下列方法診斷,其流程圖如圖7-10所示。 圖圖 7-10 7-10 連桿軸承響診斷流程圖連桿軸承響診斷流程圖 三、活塞銷響三、活塞銷響 發(fā)動機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時,可聽到清脆而 又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲;響聲嚴(yán)重時,隨轉(zhuǎn)速的升高而 增大,隨負(fù)荷的增大而加重;發(fā)動機(jī)溫度變化時,對響聲稍有影響或影 響不大;機(jī)油壓力不降低;單缸斷火時響聲明顯減弱或消失,復(fù)火瞬間 響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲。 (1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠; (2)襯套與連桿小頭承孔配合松曠; (3)活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠。 按下列方法診斷,其流程圖如圖7-11所

16、示。 圖圖 7-11 7-11 活塞銷響診斷流程圖活塞銷響診斷流程圖 四、活塞敲缸響四、活塞敲缸響 發(fā)動機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,在氣缸的上部發(fā)出清晰而明 顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲,而中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失; 發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲亦變化:多數(shù)情況下響聲冷車時明顯,熱車時減弱 或消失,但個別原因造成的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重;響聲嚴(yán)重 時,負(fù)荷愈大響聲也愈大,但機(jī)油壓力不降低; (1)活塞與氣缸壁配合間隙太大; (2)活塞與氣缸壁間潤滑條件太差; (3)活塞在常溫時反橢圓或橢圓度太??; (4)活塞銷與活塞上銷座孔裝配過緊; (5)活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊; (6)連桿軸承裝配過

17、緊; (7)活塞圓柱度過大。 按下列方法診斷,其流程圖如圖7-12所示。 圖圖 7-12 7-12 活塞敲缸響診斷流程圖活塞敲缸響診斷流程圖 五、氣門響五、氣門響 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、 嗒”(在氣門腳處)或“啪、啪、啪”(在氣門座處)的金屬敲擊聲; (1 1)氣門腳響:)氣門腳響: 氣門腳間隙太大; 氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平; 配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過甚,造成緩沖段效能下降,加重 了挺桿對氣門腳的沖擊; 氣門腳處潤滑不良。 (2 2)氣門落座響:)氣門落座響: 氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大; 氣門頭部與其座圈接觸不良; 氣門座圈松動; 氣門腳

18、間隙太大。 按下列方法診斷,其流程圖如圖7-13所示。 圖圖 7-13 7-13 氣門響診斷流程圖氣門響診斷流程圖 六、氣缸漏氣響六、氣缸漏氣響 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,從加機(jī)油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的漏 氣聲;負(fù)荷愈大時響聲愈強(qiáng),轉(zhuǎn)速愈高時響聲愈?。划?dāng)收回節(jié)氣門或單缸 斷火時,響聲減弱或消失;隨著響聲的出現(xiàn),加機(jī)油口處脈動地向外冒煙, 冒煙次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。 (1)新?lián)Q活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大; (2)活塞環(huán)和氣缸壁嚴(yán)重磨損; (3)活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合; (4)活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而使背壓力建立不起來; (5)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi); (6)活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷; (7)氣缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽。 圖圖 7-14 7-14 氣氣 缸缸 漏漏 氣氣 響響 診診 斷斷 流流 程程 圖圖 按下列方法診斷,其 流程

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