汽輪機運行維護說明書

1、N300-16.7/537/537型汽輪機啟動運行維護部分說明書73.000.6SM第六分冊中華人民共和國哈爾濱汽輪機廠有限責任公司1991目 錄序號名稱圖號說明書頁數(shù)頁碼號1前言71.000.6SM222汽輪機監(jiān)視儀表說明書71.000.6.1SM633蒸汽和金屬熱電偶說明書71.000.6.2SM354汽輪機控制設定值說明書71.000.6.3SM1375調節(jié)級葉片運行推薦值說明書71.000.6.4SM3146蒸汽參數(shù)的允許變化范圍說明書71.000.6.5SM3157汽輪機蒸汽純度說明書71.000.6.6SM3168運行限制值及注意事項說明書71.000.6.7SM19179斷路器快

2、速重合閘說明書71.000.6.8SM22410汽輪機防進水說明書71.000.6.9SM142511啟動和變負荷推薦值說明書71.000.6.10SM133012閥門管理說明書71.000.6.11SM63413司機自動控制方式說明書71.000.6.12SM673614遠方自動控制方式說明書71.000.6.13SM315手動控制方式說明書71.000.6.14SM316進汽閥試驗說明書71.000.6.15SM617定期功能試驗說明書71.000.6.16SM818圖表和曲線71.000.6.17SM20前 言哈爾濱汽輪機廠制造的N300-16.7/537/537型汽輪機，是以美國西屋公

3、司的30萬千瓦考核機組的技術為基礎，通流部分等經(jīng)過合理的設計改進后的一臺新型汽輪機，它既保留了30萬千瓦考核機組的技術特點，又通過通流部分的優(yōu)化設計使其可靠性和經(jīng)濟性有較大的提高。因此，本說明書主要參考由西屋公司提供的30萬千瓦汽輪機的“運行說明書”，同時結合哈爾濱汽輪機廠對該機優(yōu)化設計和零部件國產(chǎn)化方面所做的工作而編制的。本說明書公適用于哈爾濱汽輪機廠優(yōu)化設計并制造的30萬千瓦汽輪機的啟動、運行和維護，而對于機組在安裝后的初始起動，只供參考，用戶可依據(jù)本說明書，以及隨機提供的圖紙和其它技術文件，編制該機的啟動運行規(guī)程和培訓現(xiàn)場運行人員。由于大型機組的啟動運行是一項復雜的工作，因此在機組啟、停

4、和運行過程中，特別是機組在非正常工況時，必須以運行人員的實踐經(jīng)驗和正確判斷，決定是否必要采取特殊措施。哈爾濱汽輪機廠的首臺30萬千瓦汽輪機將于1990年底出廠，以后，設計的不斷完善和改進也是正常的。因此本說明書中某些內(nèi)容和數(shù)據(jù)，有可能與圖紙或其它技術資料不符。此時，用戶應以哈爾濱汽輪機廠正式提供的圖紙和技術文件為準，必要時還應參考其它有關的詳細資料。30萬千瓦汽輪機控制設備的配套途徑各有所異，有的配置國產(chǎn)設備，有的則準備引進國外設備。鑒于目前國內(nèi)設備尚未定型，而國外設備有待選定購置，本說明書中第三部分“控制方式”的編寫，是以從西屋公司引進的DEH MOD型裝置為基準，考慮到配置的設備雖有區(qū)別，

5、但系統(tǒng)設計基本相同，為使本說明書具有良好的通用性，故將這部分內(nèi)容略作簡化，無論采用什么樣的控制設備，運行人員應首先熟悉和掌握所配裝置控制盤的操作使用方法，對照本說明書中所述，找到相應的按鈕、指示燈及指示表計，并進行操作練習。如有必要，用戶可自編這部分的操作規(guī)程。為用戶使用方便起見，本說明書中各類圖表和曲線的計量單位，均保留英制單位，括號內(nèi)的數(shù)字為公制單位，除有特別注明外，壓力數(shù)值均指絕對壓力。特別指出機組在最初六個月的運行期間，汽輪機應采用單閥控制方式。汽輪機監(jiān)視儀表說明書1、汽輪機監(jiān)視儀表30萬千瓦汽輪機裝有本節(jié)所列的各類監(jiān)視儀表，用來觀察機組的啟動、運行和停機狀況。這些監(jiān)視儀表的輸出量，由

6、圖表記錄儀進行記錄。它們的報警值和跳閘限制值參見本說明書第一部分中的“汽輪機控制設定值”。1、1汽缸膨脹測量儀當機組從冷態(tài)進入升溫和帶負荷狀態(tài)時，溫度的變化必然導致汽缸的膨脹，汽缸膨脹測量儀用來測量汽缸從低壓缸死點向前軸承箱方向的軸向膨脹量，前軸承箱沿著加潤滑劑的縱向鍵可以自由移動。當汽缸膨脹時，如果機組的自由端在導鍵上的滑動受阻，則會造成機組的嚴重損壞。汽缸膨脹測量儀實際上是測定前軸承箱相對于死點（基礎）的移動量。并記錄，當機組啟、停和負荷、蒸汽溫度變化時汽缸的膨脹量和收縮量。在這些瞬時工況下如果指示值出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則運行人應當對它加以分析。在負荷、蒸汽參數(shù)和真空相似的情況下，這種儀表所指示

7、的前軸承箱的相對位置，應該基本上是相同的。汽缸膨脹沒有報警或跳閘限制值，儀表指示的汽缸膨脹值應和以前在同樣運行工況下的讀數(shù)進行比較，若兩者存在較大差異，運行人員就應該作出判斷，通?？刹捎迷诘蛪焊讚文_，軸承箱底座與臺板接觸面上加潤滑脂改善潤滑的方法來加以處理。有時候也需要調整軸承座，使之膨脹順暢。1、2轉子位置測量儀汽輪機裝有兩個轉子位置測量儀，以測量轉子的推力盤相對于軸承座的軸向位置，由于蒸汽的作用，推力盤對位于其兩側的推力瓦塊施加軸向壓力，由此引起的軸瓦磨損使轉子軸向移動將在轉子位置測量儀上顯示出來。每個測量儀都裝有報警和跳閘繼電器，當轉子的軸向移動超越第一個預定位置時，便自動報警。如果轉子

8、的軸向移動量超過第二個預定的位置，則跳閘繼電器動作，使汽輪機跳閘停機。每個轉子位置測量儀上都備有兩只轉子位置傳感器，并且以“2選2”的保護邏輯以防止誤跳閘。轉子位置的報警值和跳閘限制值與推力軸承的間隙和它的最大推力負荷有關。本汽輪機推力軸承的設計間隙為0.381mm，預計最大推力負荷為4.1MPa，轉子位置報警值定為轉子推力盤從推力軸瓦間隙的中央位置定位，它的報警與跳閘值見“汽輪機控制設定值”。如果推力軸承的間隙小于或大于0.381mm，則按間隙的實際與0.381mm差值的一半，調整報警值或跳閘值。1、3差脹測量儀當蒸汽進入汽輪機后，動靜部分將隨之膨脹。由于轉子的質量比汽缸小，因此轉子加熱較快

9、，膨脹也較快。動、靜部分的軸向間隙雖然允許汽輪機內(nèi)部有差脹，但如果差脹超過規(guī)定的限制值，則會造成動、靜部分的磨損，甚至碰撞。差脹測量儀用來顯示動、靜部分的相對位移，它可以指示汽輪機在運行中的軸向間隙。測量儀裝有報警和跳閘繼電器，當差脹使軸向間隙達到限制值時，繼電器動作。在經(jīng)過一個暫態(tài)過程后，動、靜部分的溫度逐步趨向一致，差脹值隨之減小，接著允許再改變進入汽輪機的蒸汽流量和溫度。設定的差脹報警值和跳閘值參見本說明書第一部分中的“汽輪機控制設定值”。1、4轉子偏心度測量儀在機組停機過程中，如果上缸的溫度比下缸高，則由于不均勻冷卻，會導致轉子彎曲，用盤車裝置低速放置轉子，使轉子溫度趨于均勻，從而減小

10、轉子的彎曲程度。轉子的這種彎曲，從盤車轉速到大約600r/min時和在高轉速時，分別以偏心度和振動值連續(xù)地被記錄下來。轉子偏心度測量儀裝有報警信號器，與偏心度達到限制值時進行報警。這種測量儀的另一個輸出信號是瞬時偏心度，該信號由盤車裝置上的一個偏心表指示出來，當機組正在盤車，這個表指示轉子和傳感器之間間隙的周期性變化。如有必要使機組停止盤車，則應使轉子弓背位于轉子的下部，以減小轉子上、下部分的溫度梯度。當偏心度測量儀的瞬時值為最小時，是轉子的最佳靜止位置。注 意偏心度傳感器位于汽輪機前軸承箱垂直中心線的頂部，其讀數(shù)之最小值便是轉子和傳感器的最小間隙。在這一位置，轉子的上半部（較冷部分）處于較高

11、溫度的介質中，因此，可以減小轉子的彎曲。1、5振動測量儀振動測量儀用來測量和記錄當轉速市高于600r/min時轉子的振動。本汽輪發(fā)電機組的每個軸承座上裝有一個振動傳感器，選用本特利生產(chǎn)的汽輪機監(jiān)視儀表，它將直接測量轉子的振動值。過大的振動預示汽輪機可能發(fā)生事故或表示汽輪機運行不正常。每個振動測量儀裝有報警和跳閘繼電器，當任何一個軸承上測得過大的振動值時，繼電器發(fā)出相應的動作。下面是給出的振動限制值（峰峰值），測量單位為0.01mm：滿意值報警值跳閘值7.6 12.5 25.4、相角儀相角儀顯示某一特定軸承的凸起處和轉子上一個參考點之間的角度關系，相角儀的正面裝有一個選擇開關，以供選擇任何一個傳

12、感器測得的相角讀數(shù)。1、7零轉速指示器零轉速指示器裝有幾只繼電器，當機組達到零轉速時，這些繼電器動作。在前軸承箱內(nèi)裝有兩個零轉速傳感器，監(jiān)視著安裝在轉子上齒輪的轉速，零轉速測量有兩個單獨的保護通道，為了防止誤動作，每個通道的輸出繼電器與“2選2”，邏輯線路連接，繼電器的輸出信號用來向盤車裝置發(fā)出投入信息，并用報警。1、8轉速指示儀轉速指示儀使用一只零轉速傳感器作為輸入裝置，一個轉速的模擬輸出信號與記錄儀相連，連續(xù)記錄汽輪機的轉速，另有兩面三個繼電器作為附加輸出，它們分別對應兩個各不相關的預定轉速，當轉速超越某一預定值時，相應的繼電器動作，以控制盤車裝置，排汽缸噴水裝置和頂軸裝置。蒸汽和金屬熱電

13、偶說明書2蒸汽和金屬熱電偶下表中熱電偶的安裝位置表示在“高中壓缸熱電偶位置”圖中：項號熱電偶號熱電偶位置測溫對象說明17TC3010蒸汽室內(nèi)壁（左）金屬與“啟動時主蒸汽參數(shù)”圖表相對照，從主汽閥向調節(jié)閥控制切換之前，均加熱蒸汽室18TC3020蒸汽室內(nèi)壁（右）19TC3030蒸汽室外壁（左）金屬用以保證蒸汽室內(nèi)、外壁溫差不超過8320TC3040蒸汽室外壁（右）21TC3050第一級金屬（調節(jié)級后）金屬與第25項中壓隔板套金屬溫度相比較后確定：a） 采取冷態(tài)啟動不是熱態(tài)啟動b） 如果冷態(tài)啟動，則確定轉子加熱時間（見圖表“冷態(tài)啟動轉子加熱規(guī)程”）c） 如果熱態(tài)啟動，則確定達到額定轉速的升速時間（

14、見圖表“熱態(tài)啟動推薦值”）23TC3070第一級蒸汽（1號）蒸汽與第21項對照，將實測溫度和本說明中所預定的溫度相比較24TC3080第一級蒸汽（2號）（調節(jié)級后）25TC3091中壓隔板套金屬與第21項的溫度比較后確定：a） 采取冷態(tài)還是熱態(tài)啟動b） 如果冷態(tài)啟動，則確定轉子加熱時間27TC3210高中壓缸端壁（調端）金屬與第29項比較，以監(jiān)測汽封區(qū)轉子金屬與汽封蒸汽閥的溫差（見圖表“汽封蒸汽溫度推薦值”）28TC3220高中壓缸端壁（電端）29TC3230高壓汽封蒸汽（高中壓汽封公用集汽管）蒸汽指示汽封蒸汽溫度，并與第27、28項兩項溫度進行比較。30TC3240中壓主汽閥進口（左）蒸汽當

15、溫度達到最低值260時，開始計算轉子加熱時間（見冷態(tài)啟動轉子加熱規(guī)程）各中壓主汽閥進口最大溫差為1431TC3250中壓主汽閥進口（右）32TC3260高壓缸下部排汽區(qū)（調端）金屬進水檢測熱電偶，在所述溫度區(qū)成對使用，當下缸溫度比上缸溫度低42時即報警。當下缸溫度比上缸溫度低56時，即停機。可參見“汽輪機進水”一節(jié)。33TC3270高壓缸上部排汽區(qū)（調端）34TC3320中壓缸下部排汽區(qū)（電端）35TC3330中壓缸上部排汽區(qū)（電端）37TC3440中壓缸下部排汽區(qū)38TC3450中壓缸上部排汽區(qū)36TC3331中壓缸下部排汽區(qū)蒸汽用于ATC程序進行中壓轉子應力計算39TC3760高壓主汽閥進

16、口#1（左）測定每一個高壓主汽閥進口處的蒸汽溫度。各主汽閥進口處的最大溫差為14。40TC3770高壓主汽閥進口#2（右）下列表中熱電偶的安裝位置表示在“低壓缸熱電偶位置”圖中：項號熱電偶號熱電偶位置測溫對象說明15TC3110低壓缸排汽口（調端）蒸汽用以報警和記錄低壓缸排汽溫度，79報警，121為極限值，允許持續(xù)時間為15min ，如果超過121必須緊急停機。16TC3120低壓排汽口（電端）17TC3500低壓汽封蒸汽蒸汽用以監(jiān)視低壓汽封蒸汽溫度，如果溫度超過177或低于121，即予報警。標注A-在調整油壓之前，油溫必須大于或等于32，所有壓力值均在汽輪機中心線處讀得。3.2高壓抗燃油說明

17、設計參數(shù)備注MpaKg/cm2高壓抗燃油母管壓力（帶負荷）12.41126.5卸載閥正常油壓14.48147.6安全閥動作油壓16.2165.2汽輪機控制設定值說明書3、汽輪機控制設定值3、1潤滑油壓名稱說明表注設計參數(shù)備注MPaKg/cm2主油泵在額定轉速下的出口油壓A1.67-1.7617-18交直流危急油泵投入時的吸口油壓A0.0686-0.13730.7-1.4在額定轉速下的吸口油壓A0.0686-0.30990.7-3.16輔助油泵高壓密封油備用油泵出口A0.83-0.98.44-9.14交流潤滑油泵工作油壓A0.09611-0.12360.98-1.26直流危急油泵工作油壓A0.0

18、9611-0.12360.98-1.26交流頂軸油泵工作油壓A8.27-10.3484.36-125.4壓力整定值（在機組額定轉速下）潤滑油工作油壓A0.09611-0.12360.98-1.2機械超速和手動跳閘桿1#安全閥0.69-0.767.03- 7.73機械超速和手動跳閘桿1#安全閥0.86-0.938.78-9.49超速保護跳閘設定值3300r/min標注A在調整油壓之前，油溫必須大于或等于32，所有壓力值均在汽輪機中心線處讀得。3.2高壓抗燃油說明設計參數(shù)備注MPaKg/cm2高壓抗燃油母管最小壓力（帶負荷）12.41126.5卸載閥正常卸載油壓14.48147.6安全閥動作油壓1

19、6.20165.2蓄能器充氮壓力高壓蓄能器充氮壓力8.9691.4再回減到8.2884.4低壓蓄能器充氮壓力0.212.11再回減到0.161.68油箱中的工作油溫（）37603.3壓力傳感器標記名稱刻度范圍輸出（mA）備注XDTP主蒸汽壓力019.61MPa0200kg/cm2420XD IP第一級壓力014.71MPa0150kg/cm2420XD OPC中壓缸排汽壓力01.47MPa015kg/cm2420XD CP冷凝器壓力00.10MPa076mmHg420XD HPE高壓缸排汽壓力04.90MPa050kg/cm2420XD GS汽封蒸汽壓力00.12MPa01.2kg/cm242

20、03.4高壓調節(jié)閥下表是閥門管理程序中所用數(shù)據(jù)（*DEH程序變量名稱）占總流量的%（FDCF*）流量系數(shù)曲線坐標值（COEF*）閥門流量（FL*）%基本閥門特性曲線的坐標值（PZ*）0.00001.00000.00000.000063.12411.00000.10000.800075.00000.995512.69081.718978.00000.986917.97862.148682.00000.971119.88232.698188.00000.936520.51683.3214100.00000.792321.03617.2500閥門編號噴嘴數(shù)1828384858683.5蒸汽室噴嘴組閥

21、門的布置（從調速器端朝發(fā)電機方向看） 發(fā)電機端 1號主汽門 2號主汽門 上 半 TV1 TV2 35 GV GV 11 53 64 21 噴嘴組 GV GV 35 11 42 42 21 GV GV 53 64 下 半 調速器端 GV 調節(jié)閥 53 調節(jié)閥開啟的順序號 閥門位置編號3.6高壓主汽閥油動機行程升程控制器輸出電壓（直流）關閉6.35mm5V預啟閥全開31.75mm8V主汽閥全開2356.3mm10V3.7監(jiān)視儀表差脹發(fā)電機端（LP*）記錄儀刻度050mm整定值ATC流程圖（P11）選擇輸入電壓（記錄儀或DEH）記錄儀讀數(shù)（MM）轉子伸長（正差）跳閘跳閘極限值11.798.94報警報

22、警極限值11.949.70冷態(tài)5.0825.4轉子縮短（負差）報警報警極限值25.2326.16跳閘跳閘極限值25.2826.92轉子位置（推力軸承跳閘）記錄儀刻度025mm整定值發(fā)訊頭間隙（MM）Pu/ATC流程圖（P11）選擇輸入電壓（記錄儀或DEH）記錄儀讀數(shù)（MM）RP1A及RP1BRP2A及RP2B通道1（調速器向）跳閘2.54跳閘極限61.00.25（調速器向）報警2.66報警極限61.50.381零位整定#3.565.01.27（發(fā)電機向）報警4.39報警極限58.52.17（發(fā)電機向）跳閘4.57跳閘極限592.28通道2（調速器向）跳閘2.54（調速器向）報警2.66零位整定

23、#3.56（發(fā)電機向）報警4.39（發(fā)電機向）跳閘4.57#推力盤以推力軸承的工作面和非工作面間的中心線定位記錄儀刻度偏心報警值0.0762mm0.508MM危險值振動報警值0.125mm0.508MM危險值0.254mm汽缸膨脹500MM轉速繼電器設定值14-1/SD不勵磁200RPM8-4000RPM14-2/SD勵磁600RPM3.8壓力開關整定值符號63開關號常開觸點要求值備注壓力增加壓力減小KPaKg/cm-1，-2 BOP1打開75.51-82.380.77-0.84潤滑油泵自啟動2打開75.51-82.380.77-0.84 BOR1閉合68.65-75.510.7-0.77潤滑

24、油泵運行2最大最大-1，-2 EOP1打開68.65-75.510.7-0.77危急油泵自啟動2打開68.65-75.510.7-0.77 EPR1閉合68.65-75.510.7-0.77危急油泵運行2最大最大 HP1閉合15857.43161.7EH油壓高2閉合15857.43161.7-1 LBO1打開34.32-48.050.35-0.49軸承油壓低2打開48.05-61.780.49-0.63-2-4 LBO1打開34.32-48.050.35-0.49軸承油壓低2打開34.32-48.050.35-0.49-1* LV1閉合20.31152.4Hg低真空No12閉合16.93127

25、Hg-2* LV1閉合20.31152.4Hg低真空No22閉合18.62139.7Hg-3-4* LV1閉合20.31152.4Hg低真空No3、42閉合20.31152.4Hg-1 LP1打開9306.5694.9EH油壓低2打開9993.03101.9-2-4 LP1打開9306.5694.9EH油壓低2打開9306.5694.9-1,-2 AST1打開6894.1170.3自動停機跳閘油壓2最大最大-1 ASP1閉合1032.54112.5自動停機滑閥油壓2閉合6894.1170.33最大最大-2 ASP1閉合11032.54112.5自動停機滑閥油壓2閉合6894.1170.33最大

26、最大 TGI1閉合138.271.41盤車裝置脫扣氣動聯(lián)鎖2最大 PR1閉合206.922.11EH油回油壓力2最大 LP1打開11032.54112.5EH油壓低2最大 MP1打開11032.54112.5EH油泵1#、2#自啟動2打開11032.54112.5OPC1閉合6894.1170.32最大TG1閉合31.380.32自動盤車電機閉鎖2閉合31.380.32EHS1最大排汽缸噴水投入2閉合138.271.41HPE1閉合4824.949.2高壓缸排汽壓力2閉合4824.949.2 MPC1 MPC21閉合68.650.70（壓差）1#、2#EH油泵在運行2XD1閉合60.670.6

27、187連通管壓力2閉合19.310.19693閉合100.321.0230 MPF1，21閉合689.4168.657.030.7EH主油泵過濾器壓力-1，-2 OVG1閉合0.498250.8Hg1#、2#油罐排煙機運行-1，-2 DVR1打開0.498250.8Hg1#、2#排煙機運行-1 BLS1 BLS21打開20.690.211頂軸油泵吸入口油壓-2 BLS1 BLS21打開48.250.492頂軸油泵吸入口油壓 BLD1BLD21閉合4137.0542.186頂軸油泵吸出口3.10薄膜接口閥在高壓抗燃油供油壓為13.79MPa(140.6Kg/cm2)（表壓），自動停機潤滑油壓降到

28、0.35MPa(3.52Kg/ cm2)（表壓）時，薄膜接口閥打開。在高壓抗燃油壓力為0帕表壓，自動停機潤滑油壓升到0.12 MPa(1.19Kg/ cm2)（表壓），薄膜接口閥關閉。3.11油位開關 潤滑油箱油位開關 高壓抗燃油箱油位開關 油位開關殼體 油位開關殼體 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器油箱頂蓋 平衡浮子 油箱頂蓋 高 1364.0 高 低 152.4 152.4 最低 558.8 563.9 438.15 低 最低鎖定 295.15 最低 193.54 油箱底部注：當油位達到所標油位高度時，油位開關動作。潤滑油箱容量為27.8m3，高壓抗燃油油箱容量為0.76m3。3.12 DEH控制器維修盤的

29、設定值主蒸汽壓力控制器設定值為主蒸汽壓力額定值的90%中壓缸排汽壓力（KW比較設定值）80%電超速跳閘設定值（ETS）設定到機械超速跳閘轉速或偏小12r/min超速保護轉速設定值（OPC）額定轉速的103%3.13監(jiān)視儀表傳感器的安裝間隙 +0.00 +0.000.20-0.05 0.20-0.05 轉子中心線 轉子中心線 3.500.05 圖1 發(fā)訊頭 傳感器 1.500.05 圖2 轉子中心線 圖3標注符號傳感器名稱圖序Pu/Rx轉子偏心3Pu/MpwTSI鑒相器3Pu/VB1VB7轉子振動3Pu14/SD轉速3Pu/ZS1,ZS2零轉速3Pu/DE差脹1Pu/RP1A,RP1B1#軸向位

30、置2Pu/ RP2A,RP2B2#軸向位置2Pu/OS1,OS2超速3調節(jié)級葉片運行推薦值說明書調節(jié)級葉片運行推薦值1.概述1.1哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的30萬千瓦汽輪機，設計成具有順序閥（部分進汽）運行的能力，這種控制方式使機組具有最佳的熱經(jīng)濟性，在整個負荷控制范圍內(nèi)，可達到最低熱耗值，但是，這種控制方式也會使調節(jié)級（第一級）葉片處于最惡劣的工作條件下運行。因為在部分負荷下，與單閥（全周進汽）運行相比較，調節(jié)級承受較大的機械載荷和壓降。1.2調節(jié)級葉片是叉形葉根用銷釘與轉子連接。在冷加工和裝配時，葉片與轉子間接觸面上的機械載荷不是均勻的，這會在接觸面上引起很高的局部應力。當部分進汽方式運行時，特

31、別當初始啟動時發(fā)生不正常的壓力和溫度變化的情況沔，這些局部應力將會更大。但是，轉子和葉片之間連接部分的載荷，在長時間的溫度和周圍介質的作用下，將趨向均勻。也就是說，經(jīng)過一段時間運行以后，載荷的分布更加均勻，唑而提高了調節(jié)級葉片的安全可靠性。1.3在部分負荷下，調節(jié)級葉片在全周進汽的運行方式下比部分進汽的運行方式承受較小的載荷。此外，在部分負荷時葉片處于較高的溫度下工作，這對于葉片和轉子的連接部分達到均勻的機械載荷分布也是有利的。2運行建議2.1為了提高調節(jié)級葉片的可靠性，裝有下面所列轉子和調節(jié)級葉片的汽輪機，至少要經(jīng)過六個月的全周進汽方式的初始運行。2.1.1所有新轉子，包括原配轉子、備用轉子

32、和替換轉子。2.1.2所有新裝調節(jié)級葉片的舊轉子。2.2如果機組已經(jīng)經(jīng)過兩個月臺票以上的全周進汽方式運行，并且主蒸汽溫度和壓力是穩(wěn)定的，則在其余的初始運行時間里可以部分進汽方式運行，但是要有下列限制：2.2.1在至少兩個閥門全開的高負荷下，汽輪機可以在允許變化范圍內(nèi)的任意主蒸汽壓力下運行。2.2.2在少于兩個閥門全開的部分負荷下，應該用沒壓方式來改變負荷。另外，汽輪機可以以全周進汽方式在規(guī)定的允許變化范圍內(nèi)的任意主蒸汽壓力下運行。2.3六個月后，汽輪機可以不受2.2.2條的限制。3汽輪機閥門控制方式的變換。3.1汽輪機配備有單獨的調節(jié)執(zhí)行機構，因此，可以從全周進汽變換為部分進汽方式。反之亦然。

33、3.1.1在具有閥門管理能力的30萬千瓦機組上，按下控制盤上適當?shù)陌粹o，便可完成進汽方式的切換，且這一改變可以在機組帶負荷時進行。蒸汽參數(shù)的允許變化范圍說明書蒸汽參數(shù)的允許變化范圍一般所說的汽輪機功率、性能、蒸汽流量、轉速和壓力控制，都是指在額定蒸汽參數(shù)下運行而言的。但是，汽輪發(fā)電機組可以在本節(jié)所述的蒸汽壓力和溫度的波動范圍內(nèi)運行。這些允許的參數(shù)波動是為了運行中進行事故處理。然而這種非正常的運行，特別是壓力和溫度同時波動，應當盡可能減少。1.進汽壓力在任何12個月的運行期內(nèi)，主汽閥的進汽壓力應控制并保持其平均壓力不超過額定壓力105%。在保持這個平均壓力的同時，在不長于控制所要求的時間內(nèi)，平均

34、壓力還不得超過額定壓力的106%。在非常工況下，進汽壓力瞬時波動的峰值，不允許超過額定壓力的30%。并且，在12個月的運行期內(nèi)，這些超過105%額定壓力的瞬時壓力波動時間的總和不得大于12個小時。2.再熱壓力高壓缸的排汽壓力，不允許超過當高壓缸的進汽在正常參數(shù)下達到最大流量，而壓力又為105%，額定壓力時的排汽最高壓力的25%3.進汽溫度在任何去何從12個運行期內(nèi)，主汽閥進口蒸汽溫度的平均值不允許超過主蒸汽的額定溫度。在保持這個平均溫度的同時，主蒸汽的溫度不允許超過額定溫度的8。在12月的運行期內(nèi)，在非正常的運行工況下，主汽閥的進口溫度不允許超過額定溫度的14，累計時間不超過400小時，此外，

35、在12個月的運行期內(nèi)，主蒸汽溫度在每15分鐘之內(nèi)的波動，不允許超過額定溫度28，或累計時間超過80小時。在保持上述允許溫度下，通過任何一個主汽閥的蒸汽與同時通過其他主汽閥蒸汽的溫差不允許超過去14。在非正常運行工況下，這個溫差允許高至42，但最長時間為15分鐘，且這種情況至少要相隔4個小時。4.再熱溫度在任何12個月的運行期內(nèi)，中壓缸進汽溫度的平均值不允許超過再熱器的額定溫度，在保持這個平均溫度下，再熱器溫度不允許超過其額定溫度8在12個月的運行期內(nèi)，在非正常運行工況下，再熱器溫度不允許超過其額定溫度14，累計時間不超過400小時。此外，在12個月的運行期內(nèi)，再熱器溫度在每15分鐘之內(nèi)的波動，

36、不允許超過額定溫度28，或累計時間超過80小時。在保持上述平均再熱汽溫下，通過任何一個再熱進汽區(qū)域的汽溫與同時通過其他進口區(qū)域的溫差不允許超過去14，在非正常運行工況下，這個溫差允許高至42，但最長時間為15分鐘，且這種情況至少要相隔4個小時。5.高中壓合缸進汽參數(shù)的限制當主蒸汽進口和再熱蒸汽進口位于同一汽缸的情況下，在額定工況下，主蒸汽和再熱蒸汽的差不得超過28，在非正常工況下，此溫差允許高至42，但僅限于再熱汽溫度低于主汽溫度。一般來說，這此限制是在接近滿負荷時使用，當負荷減小時，再熱溫度得低于主汽溫度，在這種情況下，當接近于空負荷時，溫差可達83，短暫的周期性波動應予以避免。汽輪機蒸汽純

37、度過說明書汽輪機蒸汽純度蒸汽中存在有害腐蝕性的雜質，會使汽輪機零部件因化學腐蝕，應力腐蝕和腐蝕疲勞而損壞。雜質的確良沉積還會因為降低葉片效率，擾亂壓力分布和堵塞閥門中的汽封存和間隙引起事故。為了避免重大的損壞，長時間的停機以及昂貴的維修，則必須嚴格控制汽輪機的蒸汽純度。此外，為了保證在管道和設備的化學清洗過程中雜質不進入汽輪機，必須采取有效的措施。為使蒸汽純度能夠獲得最佳控制，建議連續(xù)地對高壓缸進汽中的鈉、氯化物、陽離子導電率及氧進行分析，如果采用分析鍋爐用水的方法來控制蒸汽的純度，則必須了解并考慮機械的和氣態(tài)的攜帶物及疏水、減溫水的化學成分等對化學濃度的影響。如果在高壓缸進汽口之后向蒸汽注入

38、化學薌或補充水，則為保持蒸汽的純度，在注入點前應對蒸汽進行補充分析。注入水應使用與凝結水同質量的水。從汽輪機運行的觀點來看，氨水、環(huán)已基聚合物以及狀態(tài)線可用于PH值的調整。表1給出了在汽輪機蒸汽中雜質的推薦限制值。表中相應于正常運行的值，是為汽輪機可靠運行給出的推薦值。這些值代表了在汽輪機的干蒸汽區(qū)內(nèi)，蒸汽中的雜質濃度低于其要求的溶解度極限值時的限制值。表中相應于極限狀態(tài)的值是不希望出現(xiàn)的，必須在指定的時間內(nèi)將它調整到正常狀態(tài)，電廠應盡可能使蒸汽保持較好的純度。表1蒸汽純度的推薦值注正常運行極限狀態(tài)兩周24小時控制參數(shù)陽離子導電率，微姆/ cmb，c0.30.30.50.51.0溶解氧，PPb

39、b，c10103030100鈉，PPbb，c55101020氯化物，PPbb，c55101020二氧化硅，PPbb，c1010202050銅，PPba2鐵，PPba20Na/PO4克分子比a，c2.32.7亞鐵酸鹽和硫酸鹽d*任何上限的運行應該避免，并及時采取正確的措施注解：a、 每周至少對典型值進行一次分析。b、 用于通過連續(xù)地直接分析主蒸汽的冷凝水的化學控制，或根據(jù)鍋爐水和機械及汽態(tài)攜帶物進行復算。c、 建議連續(xù)地進行分析。d、 對于含量極微不可查明之成分，至少每周分析一次。e、 適用于磷酸鹽處理的機組。運行限制值及注意事項說明運行限制值及注意事項1.一般注意事項1.1在蒸汽進入汽輪機之前

40、，應根據(jù)轉子金屬的初始溫度來決定采用冷態(tài)啟動或熱態(tài)啟動。機組啟動程序在“起動和變負荷推薦值”一節(jié)中作詳細說明。1.2當機組按冷態(tài)起動程序啟動時，轉子的加熱時間可由“冷態(tài)啟動轉暖機規(guī)程”曲線確定。但是必須指出，由轉子的初始金屬溫度確定的這段時間不得縮短，即使是有危急情況下，運行人員急于想使機組很快并網(wǎng)，也是如此。對于在暖機期間允許的轉子加熱轉速范圍，參見圖表“汽輪機轉速保持推薦值”。1.3當機組按熱態(tài)起動程序啟動時，要控制主汽閥進口的蒸汽參數(shù)，使第一級蒸汽溫度不允許比第一級金屬溫度高111或低于56，參見“熱態(tài)啟動推薦值”曲線。1.4低壓缸葉片的共振轉速范圍示于圖表“汽輪機轉速保持推薦值”中。當

41、汽輪機在升速階段，如果有必要保持轉速，則必須注意轉速不可在共振轉速范圍內(nèi)停留。如果轉速落入了共振區(qū)，則應將轉速降到共振區(qū)之下。1.5為使蒸汽室在由主汽門切換到調節(jié)閥控制之前得到充分加熱，蒸汽室的內(nèi)壁溫度（由內(nèi)壁熱電偶測得）應等于或高于主汽閥前蒸汽壓力對應的飽和溫度。這樣可以防止因控制方式轉換至調節(jié)閥控制而使蒸汽室腔內(nèi)壓力升高，而形成水滴。這個加熱過程在主蒸汽壓力高時比較難以實現(xiàn)，這是因為當蒸汽通過主汽閥的預啟閥時由于節(jié)流而產(chǎn)生較大的溫度損失。“啟動時的主蒸汽參數(shù)”曲線表示了壓力和溫度的關系，為使蒸汽室溫度達到預期值，則主汽閥前的進汽參數(shù)必須按該曲線進行控制，例如，當主蒸汽壓力為6.9MPa（7

42、0.4kg/cm2）時，主蒸汽溫度至少需要357。由此可見，在啟動時希望采用壓力較低的蒸汽。1.6蒸汽室內(nèi)壁熱電偶和外壁熱電偶溫差最大不得超過83。1.7在汽輪機運行期間，應經(jīng)常觀察蒸汽和金屬溫度熱電偶的限值，參見“蒸汽和金屬熱電偶”一節(jié)。1.8調節(jié)閥的開啟順序必須嚴格按“汽輪機控制設定值”一節(jié)中的規(guī)定。如果按其他順序開啟，會引起調節(jié)級葉片事故。1.9汽輪機運行不允許其一側蒸汽室上的主汽閥開啟，而另一側蒸汽室上的主汽閥關閉。這條限制對于很短時間允許例外，例如當進行閥桿卡塞檢查時。1.10汽輪機運行不允許其一側再熱主汽閥開啟，而另一側的關閉。這條限制對于很短時間允許例外，例如當進行閥桿卡塞檢查時

43、。1.11如果采用再熱噴水減溫中央電視臺必須注意下列運行工況：按照最大計算工況的熱平衡（包括5%超壓），必須測量再熱減溫噴水量，此測得的水量以最大計算工況熱平衡所犁主蒸汽流量之百分數(shù)來表示，而負荷必須以每1%噴水量從這個熱平衡所示負荷下降0.6%。1.12要避免在低于5%額定負荷下運行。必要時也可以允許在甩主負荷后帶廠用電運行，但是要注意下列條件：1.12.1要保持“空負荷和低負荷運行指導”圖表中規(guī)定的再熱溫度和低壓缸排汽壓力的限制值。1.12.2低壓缸的排汽溫度不得超過“低壓缸排汽和排汽和排汽缸噴水”一節(jié)中規(guī)定的各種限制值和參考值。1.12.3所有監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應在允許（報警）極限范圍內(nèi)

44、（要特別注意差脹的讀數(shù)。在各讀數(shù)迅速變化或連續(xù)變化的情況下，要及時采取措施，以避免超過允許的限制值。這些措施包括停機或減負荷以達到安全運行工況）。1.13當汽輪機在運行中，如果DEH控制柜的柜門開著，則不長期是在其附近或在同一機房內(nèi)使用除電話外的手提式無線電裝置。例如，當控制柜門開著時，一個5瓦的話筒會引起調節(jié)閥開度1015%。1.14汽輪機可以連續(xù)地在“5%超壓的最大計算工況非保證工況”給出的各種工況下運行。采用下列措施汽輪機可在非正常工況下運行。1.14.1切除給水加熱器1.14.2再熱噴水量大于熱平衡所給量。1.14.3從氣動給水泵切換到電動給水泵進行。1.14.4減小熱平衡所給的加熱空

45、氣的抽汽量。上述非正常工況只要循環(huán)發(fā)生變化，便引起通流部分的蒸汽流量超過設計流量。因此，如果不足夠地減小負荷來防止出現(xiàn)超越設計工況，將最終導致汽輪機的損壞，特別是葉片的損壞。在超越最大允許設計負荷有時用“最大允許極限負荷”來表示時，低壓缸最后三級的葉片尤易損壞。在其他運行資料中，規(guī)定了各種運行規(guī)程，以指導運行人員在某些非正常工況運行時為了避免事故而采取降低機組負荷的方法。1.15對于非額定蒸汽參數(shù)下機組的運行，可參閱“蒸汽參數(shù)的允許變化范圍”一節(jié)。1.16下列情況下要使汽輪機甩負荷和跳閘如果主蒸汽壓力控制器未投入運行，來自汽包鍋爐的主蒸汽壓力降到額定壓力的90%（對于直流鍋爐取95%），或看在蒸汽溫度或再熱汽溫度降低66以上時，如果主蒸汽壓力控制器投入運行，可參考“停機規(guī)程”一節(jié)。1.17汽輪發(fā)電機組不允許出現(xiàn)倒拖狀態(tài)運轉過久，這