軌道交工程標測量方案

1、一、工程概況一、工程概況.1 1 二、編制依據(jù)二、編制依據(jù).1 1 三、測量組織和準備三、測量組織和準備.1 1 3.1 人員配備.1 3.2 儀器配備.1 四、測量工作基本要求四、測量工作基本要求.2 2 4.1 施測原則.2 4.2 準備工作.2 五、測量施工各環(huán)節(jié)方案五、測量施工各環(huán)節(jié)方案.2 2 5.1 施工控制測量復(fù)測.2 5.2 地面高程控制測量.3 5.3 施工測量工作程序.5 5.4 橋梁施工放樣的主要工作內(nèi)容及難點.5 5.5 橋梁測量方法、注意事項以及施工過程難點的解決方法：.6 5.6、竣工測量 .8 5.7、沉降觀測 .8 5.8、資料整理歸檔 .9 六、注意事項及質(zhì)量

2、保證措施六、注意事項及質(zhì)量保證措施 .10 施工測量是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，軌道橋梁工程施工測量的施測環(huán)境和條 件復(fù)雜，施測精度要求高，必須精心施測和進行成果整理，必須嚴格遵守測量的核心 工作測量復(fù)核制，工程測量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。 一、工程概況一、工程概況 上海軌道交通 11 號線北段延伸工程 11.h.2 標,范圍（sdk2+494sdk6+020） ，東 起富民路西至花橋巷浦路；跨越的道路主要有：梅浦路、徐公橋路、規(guī)劃縱六路規(guī) 劃縱一路和沿滬大道等。本標段工程線路全長約 3.6km，全線為高架，本標段共設(shè)高架 車站 2 座，分別為：光明路站、花橋站，線路呈東西走向。 二、編制

3、依據(jù)二、編制依據(jù) 城市軌道交通工程測量規(guī)范gb50308-2008 城市測量規(guī)范cjj8-2007 工程測量規(guī)范gb50026-2007 建筑變形測量規(guī)范jcj8-2007 三、測量三、測量組織和準備組織和準備 基于本工程工期緊、施工工藝復(fù)雜的特點專業(yè)測量隊配 6 名測量人員，具有多年 的實踐經(jīng)驗和理論知識,負責參加過多項市政工程的測量工作。一名工程師、兩名高級 技師、一名技師、兩名測量員。平面控制儀器采用萊卡 1級全站儀、日本索佳 2級 全站儀和日本尼康 2全站儀；高程控制采用日本托普康精密水準儀和一臺日本索佳水 準儀。另外配備專用電腦一臺及交通工具汽車一輛。 3.1 人員配備 專業(yè)測量隊人

4、員一覽表 序號姓名職務(wù)職稱備注 1 李朝林組 長工程師 2 袁建組 員高級技師 3 任國生組 員高級技師 4 王豐林組 員技師 5 權(quán)志友組 員測量員 6 史廣峰組員測量員 3.2 儀器配備 儀器配備情況一覽表 序號儀器名稱規(guī)格編號數(shù)量產(chǎn)地 1 全站儀 tc12012297991 瑞士萊卡 2 全站儀 dtm-3520104021 日本尼康 3 全站儀 set210250381 日本索佳 4 水準儀 at-g26z06671 日本拓普康 5 水準儀 b205323241 日本索佳 6 測微器 micrometerb641211 日本拓普康 7 銦鋼尺 2m 1#、2# 2 蘇州長青 四、測量工

5、作基本要求四、測量工作基本要求 4.1 施測原則 4.1.1 嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后 以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。 4.1.2 必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的 工作方法。 4.1.3 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。 4.1.4 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省 工省時省費用。 4.1.5 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié) 作、實事求是、認真負責的工作作風。 4.2 準備工作 4.2.1 學習設(shè)計文件和相應(yīng)的技術(shù)標準，全

6、面了解設(shè)計意圖，認真熟悉與審核圖紙。 施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán) 境，建筑物的位置及坐標，其次了解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的關(guān)系，水準點的位置和 高程。根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，跨徑，以及設(shè)計要求的施工精度，在了解總圖后認真學 習橋梁施工圖,及時校對構(gòu)筑的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個工程 放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標高，對比承臺、墩臺身及上部 結(jié)構(gòu)之間軸線的尺寸，查看其相關(guān)之間的軸線及標高是否吻合，有無矛盾存在。 4.2.2 測量放樣之前，測量人員首先熟悉圖紙結(jié)構(gòu)物的總體布置圖，細部結(jié)構(gòu)設(shè)計 圖。根據(jù)整體到局部的原則，以

7、控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)，找出主要軸線和主要點的設(shè)計 位置，以及各部分之間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場條件和控制點的分布，采取適宜的放 樣方法。施工測量貫穿整個施工過程，是保證施工質(zhì)量的一方面。 五、五、測量施工各環(huán)節(jié)方案測量施工各環(huán)節(jié)方案 5.1 施工控制測量復(fù)測 設(shè)計院提供的地面平面控制點 gps 點、地面高程控制點（具體數(shù)據(jù)及示意圖見下 圖） 。平面控制點 t1107zy、t1106zy、t1105zy、t1104zy、t1103zy；高程控制點 tcc- s、hq-1、hq-s、gml-1、gml-s、dnl-1、dnl-s。為了保證本標段與相鄰標段的銜接和 貫通，導線測量所用的控制點必須要貫通聯(lián)

8、測到相鄰標段所用的控制點上。根據(jù)設(shè)計 院提供的控制點，復(fù)測地面平面控制點、地面高程控制點嚴格按照工程測量規(guī)范 要求進行，每兩月進行一次復(fù)測(偶數(shù)月份)。25 號之前上報復(fù)測結(jié)果。 平面精密導線點復(fù)測時以 t1107zy-t1106zy 為起始邊閉合到 t1104zy、-t1103zy 的終邊上，按附合導線進行角度、距離測量；角度觀測按精密導線測量要求分別觀測 6 個測回，取平均值作為最終結(jié)果。導線邊長往返測距取平均值。 高程控制點復(fù)測時以 tcc-s 為起點途徑 hq-1、hq-s、gml-1、gml-s、dnl-1 復(fù)核到 dnl-s 上。分別進行往返測量，各項觀測數(shù)據(jù)均按精密水準測量的技術(shù)

9、要求進行。 經(jīng)復(fù)測，各點均符合城市軌道交通工程測量規(guī)范要求，可以使用原數(shù)據(jù)， 平面控制點施測示意圖 精密導線測量主要技術(shù)要求 5.2 地面高程控制測量 地面高程控制網(wǎng)沿線路布設(shè)的為二等水準網(wǎng)；水準測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的 各項技術(shù)要求。 高程控制網(wǎng)施測示意圖 平均 邊長 (m) 導線總 長度 (km) 每邊測 距中誤 差 測距相對 中誤差 測角中 誤差 () 方位 角閉 合差 () 全長相對 閉合差 相鄰點的 相對點位 中誤差 (mm) 3503-441/600002.55n1/350008 注:n 為導線角度個數(shù) 地面高程控制網(wǎng)沿線路布設(shè)的為四等水準網(wǎng)；為了保證測量精度，本標段水準測

10、量采用精密二等水準測量的進行復(fù)測。主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的各項技術(shù)要求。 ii 等水準測量觀測的主要技術(shù)要求 5.3 施工測量工作程序 水準儀的型號 ds1 上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀 數(shù)之差（mm） 3 視線長度（m） 60 每公里高差全中誤差（mm） 4 前后視距差（m） 1.0 每公里高差偶然中誤差 （mm） 2 前后視距累計差（m） 3.0 標尺類型銦瓦 視線長度 20m 以上 0.5 視線高度 （m）視線長度 20m 以下 0.3 與已知點聯(lián)測 基鋪分劃讀數(shù)差（mm） 0.5 觀測次數(shù) 附合或環(huán)線 往返各一次 基鋪分劃所測高差之差（mm） 0.7 往返較差、附合或環(huán)線閉合 差（mm）平

11、坦地 8l 注：水準視線長度小于 20m 時，其視線高度不應(yīng)低于 0.3m； l 為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度（km） 。 報監(jiān)理工程師檢測 樁位自檢、復(fù)核，測量護筒頂高程 可測設(shè)承臺十字線或直接測放承 臺的角控制點，便于模板拼裝和檢查 可測設(shè)墩臺十字線或墩臺身輪廓 可按墩臺身尺寸加寬 2cm 測放中心線在模板上，鋼尺檢查各部位尺寸 根據(jù)中心線鋼尺檢查墩臺身尺寸 根據(jù)中心線鋼尺檢查預(yù)留孔洞 5.4 橋梁施工放樣的主要工作內(nèi)容及難點 5.4.1 樁基礎(chǔ)的樁位放樣；難點在于樁位位置的精度。 5.4.2 基坑開挖及墩臺擴大基礎(chǔ)的放樣；難點在于承臺尺寸的控制。 5.4.3 墩臺縱橫軸線的確定；

12、墩身預(yù)埋筋位置的控制 。 5.4.4 承臺及墩身結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣； 54.5 墩帽及支座墊石的結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣； 5.4.6 各種橋型的上部結(jié)構(gòu)中線及細部尺寸放樣；難點在于本橋線形變化較大，各種 尺寸較難控制。 5.4.7 橋面系結(jié)構(gòu)的位置尺寸放樣； 5.4.8 各階段的高程放樣。墩身較高高程點引測較為困難。 5.5 橋梁測量方法、注意事項以及施工過程難點的解決方法： 5.5.1 樁基礎(chǔ) 5.5.1.1 根據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位中心點坐標，采用極坐標法準確測量出樁位中心點， 樁橛截面尺寸不小于 3cm*3cm，在樁面釘鐵釘做為標志點。為了保證樁位位置的正確性， 放樣點位精度必須控制在10mm

13、 之內(nèi)。 樁位放樣 承臺基坑標高驗收、承臺模板放樣 承臺模板檢查、承臺頂面標高放樣 承臺檢查驗收，墩臺身放樣 墩臺身模板檢查 墩臺身模板檢查 墩臺身檢查驗收，支承墊石放 樣 支座中心線放樣，檢查墊石標高、預(yù)留孔位置 橋墩中心線放樣、設(shè)置沉降觀測點 各級橋梁控制次級加密導線的建立、復(fù)測 5.5.1.2 每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設(shè)置 4 個護樁，便于樁基施工過程中進行 檢校。 5.5.1.3 每次樁位放樣不得少于 4 個樁位，樁位放樣后及時檢查各樁位間距離及對角 線距離，確認準確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。 樁位放樣示意圖 5.5.2 承臺 5.5.2.1 樁基施工完畢后，在原地面測

14、出高程控制點以指導基坑開挖深度。 5.5.2.2 開挖基坑后，及時進行基坑標高及基坑尺寸進行檢查。 5.5.2.3 基坑檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極座標法測放承臺十字中心線或各 承臺角點控制點。 5.5.2.4 測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面 技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。 5.5.2.5 承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極坐標 法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點 拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認準確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。 承臺放樣示意圖 5.5.3 墩臺身 5.5.3.1

15、墩臺身放樣采用極坐標方法放樣，此方法先計算出各墩臺橋梁工作線的交 點的坐標，用置鏡點坐標，再進行坐標反算求得置鏡點至各墩臺工作線交點的距離和 方位角。高程擬采用吊鋼尺法向上傳遞高程，并用紅油漆作出醒目標志，測量人員定 期對現(xiàn)場高程控制點進行復(fù)核。選定較為穩(wěn)定和便于保護的位置。 5.5.3.2 極坐標法放樣工作程序 沿縱橫中心線設(shè)置4個護樁 檢查各樁位尺寸 在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡 常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐 標，照準后視點進行后視。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點 的坐標和高程并與已

16、知數(shù)據(jù)檢核。瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一已知 高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進行計算時，記錄 員也應(yīng)進行相應(yīng)的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡， 量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。以上步驟為測站點的測 量。在測站點上按步驟 1 安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程。記錄員 根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位角。觀測員轉(zhuǎn)動儀器 至第一個放樣點的方位角，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距 d。計算 實測距離 d 與放樣距離 d的差值：d=d-d，指揮司鏡員在視線上前進或后退

17、 d。重復(fù)過程，直到 d 小于放樣限差。 （非堅硬地面此時可以打樁） 。檢查儀器的方 位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設(shè)三腳架） ，再測量一次，若 d 小于限差要求， 則可精確標定點位。測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確 認無誤后在標志旁加注記。重復(fù) 610 的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。如 果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設(shè)站繼續(xù)放樣，但開始放樣前 還須檢測已放出的 23 個點位，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差。全部放樣點放樣 完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差值。 作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。

18、測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記 錄結(jié)果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記 錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。確認準確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場 技術(shù)員且要滿足下表要求。 橋梁基礎(chǔ)施工測量的允許偏差 類別測量內(nèi)容測量允許偏差（） 基礎(chǔ)樁位 40 順橋縱軸線方向 20 灌注樁 排架樁樁 位 垂直橋縱軸線方向 40 軸線位置 20 墊層 頂面高程 0-8 5.5.4 橋梁下部結(jié)構(gòu)測設(shè)方法及精度要求 根據(jù)設(shè)計圖紙給定承臺數(shù)據(jù)計算現(xiàn)場放樣所需數(shù)據(jù)（縱橫軸線） ，數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第 二人復(fù)核方可使用。放出縱橫軸線后將全站儀架設(shè)基坑邊上的軸線控制樁位上，經(jīng)對 中、整平后

19、、后視同一方向樁(軸線標志 ，根據(jù)軸線放出承臺邊線，指導承臺開挖、 模板架設(shè)。承臺施工完畢后根據(jù)軸線在該平面上放出其它相應(yīng)的設(shè)計軸線及細部線對 墩臺進行施工。橋梁墩臺竣工后，應(yīng)測定其中心的實際坐標及其間的實際距離，進行 水準測量，建立墩臺頂上的水準點，檢查墩臺頂各處和墊石的高程，丈量墩臺各部分 的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺中心間距和墩臺頂水準點高程一覽表，為架設(shè)上 部結(jié)構(gòu)提供資料。其放樣點位偏差必須滿足下表要求。 橋梁下部構(gòu)造施工測量的允許偏差 類 別測量內(nèi)容測量允許偏差（） 軸線位置 6 承 臺 頂面高程 8 軸線位置 4 墩臺身 頂面高程 4 軸線位置 4 支座位置 2 簡支梁 4 墩

20、、臺帽或 蓋梁 支座處頂面高程 連續(xù)梁 2 5.5.5 橋梁上部構(gòu)造施工 上部結(jié)構(gòu)測設(shè)的測量工作有箱梁中線的放樣、高程的放樣與復(fù)核，縱軸線的檢查。 立柱豎直性的檢查以及拱度測定等。 5.5.5.1 模板檢查測量 模板安裝完畢后，各部分尺寸按設(shè)計、施工要求和規(guī)定進 行復(fù)核校核。 5.5.5.2 梁段檢查測量 梁段混凝土灌注過程中，應(yīng)配合施工進行支架及模板高度 的調(diào)整，測量底板高程，控制底板高程與設(shè)計高程之差不應(yīng)大于+15、-5。同時測 量各梁段中線，要求施工偏差（與設(shè)計中線相對應(yīng)）不應(yīng)大于 5。 5.5.5.3 附屬設(shè)施測量 附屬設(shè)施測量包括；防撞護欄線形測量以及高程的控制， 線形的是否順直，直

21、接影響到整體的美觀。也是創(chuàng)優(yōu)的一個重要方面。 橋梁上部構(gòu)造施工測量的允許偏差 (類別)測量允許偏差 梁 2 支座中心位 置板 4 梁、板安裝 箱梁頂面縱向高程 2 鋼梁中線位置 4 墩臺處梁底高程 4 鋼梁安裝 固定支座順橋向位置 8 5.6 竣工測量 5.6.1 主要包括貫橋梁通測量、橋梁結(jié)構(gòu)竣工測量。 5.6.2 采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量相同。 5.6.3 竣工測量時，對于施工中無變動的項目應(yīng)采用調(diào)查和檢測的方法。對于已變更 施工設(shè)計的項目應(yīng)按實際位置進行竣工測量。竣工測量的基本方法和精度要求應(yīng)與施 工測量相同。 5.6.4 竣工圖應(yīng)正確反映竣工工程物的位置、高程以及

22、形狀、材質(zhì)等內(nèi)容，并能作為 工程驗收的重要技術(shù)資料。 5.6.5 竣工測量成果超過設(shè)計限差時，除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標示外，還應(yīng)上報項目部。 5.6.6 竣工測量完成后提交下列成果：竣工測量成果表；竣工圖；竣工測量報告。 5.6.7 竣工測量作為工程測量的重要組成部分，應(yīng)嚴格按規(guī)范實施，確保其準確性、 標準性。 5.7 沉降觀測 根據(jù)設(shè)計要求，對全橋墩身設(shè)置設(shè)沉降觀測點。為實施這一要求，參照建筑變 形測量規(guī)程jgj/t8-97 和常規(guī)有關(guān)做法，制定本工程觀測施工方案如下: 5.7.1、沉降觀測水準點的布設(shè)： 按現(xiàn)場實際情況引測水準點。本工程水準點采取絕對標高。水準點布設(shè)組成水準網(wǎng)。 對水準點要定期進行

23、高程檢測，以保證沉降觀測成果的正確性。 5.7.2 觀測點的布置和設(shè)置： 根據(jù)設(shè)計院來圖觀測點布置為每個墩身一個，材質(zhì)為不銹鋼。標高為路面設(shè)計標 高+80cm 處。在墩身混凝土施工時預(yù)留埋件，測桿座與埋件用電焊焊接牢固。 5.7.3 沉降觀測的方法和要求： 5.7.3.1 沉降觀測的時間和次數(shù)： （1）沉降觀測次數(shù)：在施工期間沉降觀測的次數(shù)，應(yīng)隨施工進度及時進行。如施 工期間停工時間較長，應(yīng)在停工時和復(fù)工前進行觀測。如出現(xiàn)特殊情況應(yīng)及時增加觀 測次數(shù)：基礎(chǔ)附近地面荷載突然增加；基礎(chǔ)四周大量積水；長時間連續(xù)降雨等。 （2）工程完工后沉降觀測時間：工程完工后，應(yīng)連續(xù)進行觀測。觀測時間的間隔 可按沉

24、降量大小及速度而定。在開始時間短一些，以后隨沉降觀測速度減慢，可逐漸 延長，直到沉降穩(wěn)定為止。 5.7.3.2 沉降觀測要求： （1）固定人員。 （2）固定使用的水準儀及水準尺。 （3）使用固定的水準點。 （4）按規(guī)定時間、方法及線路進行觀測。 5.7.3.3 對水準儀器的要求： 對于一般精度要求的沉降觀測，要求儀器的望遠鏡放大倍數(shù)不小于 24 倍。氣泡靈 敏度不得大于 15/2mm，應(yīng)屬于等水準測量儀，可使用 ds3 型水準儀，區(qū)格式因瓦標 尺。 5.7.3.4 確定沉降觀測的路線。 由于現(xiàn)場臨建、料具、設(shè)備、施工障礙物較多，造成通視困難，所以在進行沉降 觀測前，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定安置儀器的

25、位置，水準點的位置以及觀測線路，繪制沉 降觀測線路圖。以后每次都按固定的線路觀測，在基本相同的環(huán)境和條件下觀測。 5.7.3.5 沉降觀測首次高程測定。 沉降觀測點首次觀測的高程是以后各次觀測用以進行比較的根據(jù)，為提 高初始值的可靠性，要求初測進行兩次，在確定無誤后再作記錄。 5.7.3.6 沉降觀測是否進入穩(wěn)定階段應(yīng)由沉降量與時間關(guān)系曲線判定，一般觀測工程 若沉降速度小于 0.010.04mm/d，可認為已進入穩(wěn)定階段。 5.7.3.7 觀測成果整理： 每次觀測結(jié)束后，要檢查紀錄是否正確，精度是否合格。然后將觀測高程記入沉 降成果表中，計算相鄰兩次觀測之間的沉降量. 5.8、資料整理歸檔 5

26、.8.1、 測量工作各項記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計算成果和圖標準確清楚，所 有測算資料要簽署完善，未經(jīng)復(fù)核和驗算的資料不得使用。 5.8.2、一切觀測值與記事項目必須在現(xiàn)場核對清楚，不得憑回憶補記測量成果?？刂?測量應(yīng)至少兩人同時記錄。 5.8.3、測量記錄應(yīng)用統(tǒng)一表格，并注明頁次、觀測者、記錄者、日期、天氣及測量儀 器名稱。 5.8.4、測量原始記錄、資料應(yīng)收集管理齊全并按類、按項派專人管理，以備查閱。 5.8.5、各種重要放樣記錄。交接樁記錄及竣工測量資料應(yīng)隨竣工文件統(tǒng)一移交。 六、注意事項六、注意事項及質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證措施 總體軸線定位本著先整體、后局部的原則。根據(jù)業(yè)主提供的圖紙及測繪資料和有 效的規(guī)劃紅線標志進行軸線定位測量。在設(shè)置坐標控制點時，應(yīng)設(shè)定在施工場地以外， 并且應(yīng)設(shè)在堅固而又安全的地方，以避免坐標點產(chǎn)生位移和破壞。此外還要定期復(fù)測 和校核，確保測量的精度等級。以上工作均應(yīng)得到監(jiān)理認可后方可進入下一道工序。 設(shè)計院提供的控制點作為軸