公路養(yǎng)護中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預防治理措施分析

1、公路養(yǎng)護中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預防治理措施分析 摘要：近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路路網(wǎng)建設取得了巨大成就，這些成績產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效益。然而在長期的使用過程中，由于載荷的作用或建設時的瀝青混凝土施工質(zhì)量問題，往往會導致公路路面出現(xiàn)多種多樣的損壞，給正常的交通運輸造成影響。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)歷，對公路養(yǎng)護中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預防質(zhì)量措施進行了分析。 關(guān)鍵詞：瀝青路面 質(zhì)量通病 防治措施 一、公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護概述 公路交通在我國交通事業(yè)中具有較高的地位，道路的管理和使用也越來越受到重視，所以對公路瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護設備的研究也逐漸加大力度。經(jīng)過多

2、年來國家對公路建設的投資以及對道路養(yǎng)護維修的經(jīng)驗，對有關(guān)瀝青路面快速養(yǎng)護與機械化養(yǎng)護的有關(guān)知識和技術(shù)已經(jīng)初步掌握，其中普遍應用的瀝青路面養(yǎng)護主要有：預防性路面養(yǎng)護、修復性路面養(yǎng)護及日常路面養(yǎng)護和道路的重建，其中比較重要的是預防性瀝青路面養(yǎng)護。 二、公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病分析 路面直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，容易出現(xiàn)以下質(zhì)量通?。?（一）路面沉陷 瀝青混凝土路面出現(xiàn)沉陷主要是由公路路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。 （二）凍脹與翻漿 較早修建的公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生，凍脹與翻漿都是通過路面變形破壞而表現(xiàn)出來的。其產(chǎn)生的因素又

3、一下幾點 1、水的因素 凍脹與翻漿的過程，本質(zhì)上就是水在路基中遷移，相變的過程。路基附近的地表積水及淺的地下水，能提供充足的水源，是形成凍脹和翻漿的重要條件。雨水及灌溉會使路基的含水量增加，使地下水位升高，從而促成凍脹與翻漿的形成 2、路面類型 凍脹與翻漿和路面是密切相關(guān)的，路面類型對凍脹與翻漿有影響。例如在比較潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后，由于瀝青路面透氣性較差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)，可能導致聚冰增加，凍脹量增大，以致出現(xiàn)翻漿。 3、溫度因素 達不到一定的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)是難以形成凍脹和翻漿的，達不到更大的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)是難以形成嚴重凍脹和翻漿的。在同樣凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)的條

4、件下，凍結(jié)速度和負溫作用的特點對凍脹和翻漿的形成有很大影響。 4、土質(zhì)因素 粉性土具有最強的凍脹性，最容易形成翻漿。這種土的毛細水上升較高祈且快，在負溫度作用下水分易于遷移，如水源供給充足可形成特別嚴重的凍脹，在冰融時承載能力急劇下降易于形成翻漿。 （三）車轍 車轍是指在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。 （四）松散或剝落 主要出現(xiàn)在水

5、損壞嚴重的路段上，水損破壞是導致我國公路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病最嚴重的原因之一。其主要破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現(xiàn)油-石分離、松散，多發(fā)生在重車交通量較大的行車道上。水破壞的數(shù)量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關(guān)系。在其他條件都相同的情況下，在南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞要比干旱地區(qū)瀝青路面的水破壞在數(shù)量上多得多，在速度上快得多。 （五）局部裂縫 一般是在公路路面使用三到五年后發(fā)生的，其表現(xiàn)多是細線狀裂縫。引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種： 1、 沉降裂縫 經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填

6、土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。 2、 載荷裂縫 是指由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應力大于其材料的抗拉強度時，產(chǎn)生的裂縫稱之荷載型裂縫。 3、非載荷裂縫 由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。盡管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。 三、公路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的防治措施分析 （一）路面沉陷的防治措施 采用灌漿法治理，把某些能固化的漿液注入天然的和人為的裂縫或孔隙，以改善各種介質(zhì)的物理力學性質(zhì)。灌漿的主要目的是：

7、降低滲透性，減少滲流量，提高抗?jié)B能力，降低孔隙壓力；封填孔洞，堵截流水；提高路基的力學強度和變形模量，恢復瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的整體性。 （二）凍脹與翻漿的防治措施 良好的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，減少凍結(jié)過程中水分聚流的來源。路基范圍內(nèi)的地面水、地下水都應通過順暢的途徑迅速引離路基，以防水分停滯浸濕路基。為此，應重視排水溝渠的設計，注意溝渠排水縱坡和出水口的設計，在一個路段內(nèi)重視排水系統(tǒng)的設計，使排水溝渠與橋涵組成一個完整的通暢的排水系統(tǒng)。為降低路基附近的地下水位，可采用截水滲溝。 （三）車轍的防治措施 瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍，如果是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機

8、清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土；如果是基層強度不足，應銑掉面層，重做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料。 （四）路面松散或剝落的防治措施 對于面層與基層之間粘結(jié)不良而松散剝落的，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應將面層翻修。對于面層與封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護不良而引起的剝落，應先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層。 （五）路面裂縫的防治措施 公路出現(xiàn)的一些路面裂縫主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起

9、的網(wǎng)狀裂縫。對于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度小于5m m的，灌入熱瀝青；裂縫寬度大于5m m的，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。 如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。 四、對實施瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護的分析 所謂路面預防性養(yǎng)護，就是通過定期路況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養(yǎng)護措施，防止微小病害進一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。公路實施瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護，能及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，大大節(jié)省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態(tài)，所以研究開發(fā)公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護技術(shù)，實施路面預防性養(yǎng)護是我國公路路面養(yǎng)護發(fā)展的迫切需要。 總結(jié)：公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病嚴重威脅到行車安全和交通運輸?shù)捻樌M行，同時人們對公路行車快速、安全、舒適、高效等服務的要求越來越高，對公路的養(yǎng)護工作和養(yǎng)護質(zhì)量愈加關(guān)注。因此公路養(yǎng)護工作者和科技人員必須想方設法的改善養(yǎng)護條件，