國南方航空實習調(diào)查報告總結

1、國南方航空實習調(diào)查報告總結中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心 企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來， 該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計， 該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及 B373的500 型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線 130多條，國際航線18條;國內(nèi)通航城市達40多個，國外的 主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國航空業(yè)務雜志的

2、報道，南航1992年的凈收益增長率達 %被列為當年全球 前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著 重要的作用，占有相當?shù)匚弧Ｖ心系貐^(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管 理和經(jīng)營。該局成立于 1959年1月1日，管理范圍即為中 南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南 ）。改革開放以前， 民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收 統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八

3、O年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活 動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更 名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫 離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng) 營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的 中國南方航空集團也宣告成立。中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推 動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先， 得

4、僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng) 濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面 從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā) 展。 職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370 人，增長67%多。 運輸總周轉量：從 1985年的萬噸公里增至1990年的 萬噸公里，每年平均遞增%從占全國總數(shù)的上升到% 1992 年更增至萬噸公里，比 1990年增長約77%旅客運輸量：從1985年的萬人，上升到1990年萬人， 從約占全國總額的 下降到% 1992年達804萬人，在全國的 比重又上升到33% 貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到199

5、0年 的79914噸，從占全國總量的約 上升到% 固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從 1985年的萬元，上升 到1990年的萬元，增長近倍；其中凈值從1985年的萬元， 上升到1990年的萬元，每年平均遞增 % 業(yè)務收入：從1985年的萬元，上升到1990年的萬元， 每年平均遞增% 利潤：從1985年的萬元，上升到1990年的萬元，每 年平均遞增%增長速度非常之快。 勞動生產(chǎn)率： 從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約倍。 航線。國內(nèi)航線：1977 1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā) 或通往廣州的航線共 92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的 20%;其中由廣州民航開辟的有 47條，約占一半。國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。 飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣 州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州