現(xiàn)代物流案例分析-案例分析03-04

1、案例案例3 上海寶鋼的供應(yīng)物流上海寶鋼的供應(yīng)物流 寶鋼是改革開放的成果，是我國建國以來引進(jìn)技術(shù)最多、 裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè)。 1.1.創(chuàng)新的物資管理模式創(chuàng)新的物資管理模式（詳見教材（詳見教材P18P18） （1 1）物資集中一貫管理的內(nèi)涵）物資集中一貫管理的內(nèi)涵 對主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理,是寶鋼現(xiàn)代化管 理的一個重要特點(diǎn)。 物資的集中一貫管理是指：從總的物資管理職能看,物 資管理的權(quán)力和業(yè)務(wù)集中于寶鋼的物資歸口管理部門,后者以 一桿子插到底的方式實(shí)行管理和服務(wù)到現(xiàn)場。 從物資管理職能看,物資歸口管理部門的集中管理貫穿生 產(chǎn)、維修、技術(shù)改造所需物資的供應(yīng)全過程和回收全過程。

2、 從物資管理與服務(wù)的對象看,包括從物料進(jìn)廠到成品出廠 的整個生產(chǎn)系統(tǒng)的廠、部用戶,做到職能機(jī)關(guān)面向基層和生 產(chǎn)現(xiàn)場,管好主體,服務(wù)主體。 （2）輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn)）輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn) 寶鋼對主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管 理的一個重要特點(diǎn),寶鋼的物資管理改革也是從這一點(diǎn)入手的。 寶鋼原物資部和后來的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制,統(tǒng)一采 購,統(tǒng)一倉儲,統(tǒng)一配送,統(tǒng)一物資的現(xiàn)場管理,統(tǒng)一回收。 為在輔助材料與鐵合金管理上實(shí)行集中一貫制,寶鋼推出一 系列改革措施,其主要包括：堅(jiān)持送料到現(xiàn)場。供應(yīng)站制訂 計(jì)劃。一級倉儲體制。取消機(jī)旁備料。 2. 2.做好基層管理做好基層管

3、理（詳見教材（詳見教材P19P19） 要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場,確保實(shí)施用戶滿意的優(yōu)質(zhì) 服務(wù),必須使管理重心下移,強(qiáng)化物資部門的基層管理。 （1 1）基層組織管理體制）基層組織管理體制 1992年,原物資部組建了供應(yīng)處(后改稱供應(yīng)公司),包括地 區(qū)供應(yīng)站、專業(yè)庫、車隊(duì)、設(shè)備維修等共18個作業(yè)區(qū)。這一 體制的特點(diǎn)是： 物資管理基層直接面向現(xiàn)場,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū) 域。 根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分工,使供應(yīng)站、專 業(yè)庫、車隊(duì)職責(zé)分明,形成了既能相互制衡,又可以通過直接溝 通實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過程網(wǎng)絡(luò)。 人員高度精簡。 充分發(fā)揮以作業(yè)長為中心的基層管理的作用。 根據(jù)工序服從原

4、則,使現(xiàn)場管理中的工序服從由單純供應(yīng)服 務(wù)上升到管理服務(wù)層次。 （2）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理 寶鋼基層管理特色之一是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。寶鋼物資部門標(biāo)準(zhǔn) 化作業(yè)的主要內(nèi)容是： 實(shí)現(xiàn)從編制材料申請計(jì)劃到組織材料進(jìn)庫、送料到現(xiàn)場、 物資和廢舊物資回收全過程標(biāo)準(zhǔn)化的跟蹤管理。 在各作業(yè)區(qū)普遍實(shí)行環(huán)境、禮儀的標(biāo)準(zhǔn)化、定置化管理。 針對各作業(yè)區(qū)布局分散的特點(diǎn),建立起與重點(diǎn)抽檢相結(jié)合 的全部作業(yè)巡檢制。 全面推廣為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法。 3.提供提供“雙優(yōu)雙優(yōu)”服務(wù)服務(wù)（詳見教材P20） 寶鋼的“雙優(yōu)”服務(wù)活動,即物資供應(yīng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服 務(wù),機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從1996年開始,寶鋼全面

5、推行 “CS”戰(zhàn)略和開展“CS”活動。簡單地說,“CS”的含義就是 為用戶服務(wù),讓用戶滿意。從企業(yè)內(nèi)部來講,就是上工序要使 下工序滿意,輔助要使主體滿意,機(jī)關(guān)要使基層滿意。 （1）制訂實(shí)施細(xì)則）制訂實(shí)施細(xì)則 實(shí)施細(xì)則有以下特點(diǎn)： “CS”活動主體全員化。 實(shí)施內(nèi)容系統(tǒng)化。 用戶滿意標(biāo)準(zhǔn)定量化。 （2）與用戶簽訂開展）與用戶簽訂開展“雙優(yōu)雙優(yōu)”服務(wù)和服務(wù)和“CS活動協(xié)議書活動協(xié)議書 （3）建立用戶評價體制）建立用戶評價體制 用戶是“CS”活動有否成效的最終評判者。用戶評價的 主要方式是： 走訪用戶,聽取用戶意見。 基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶(包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù) 部門)發(fā)放測評表,讓用戶對每個崗

6、位員工的工作打分,并提出 意見和建議,反饋后進(jìn)行分析。 （4）形成機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的制度）形成機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的制度 1992年，原物資部在機(jī)關(guān)推行“五取消、五建立”工 作制度。即： 取消各廠上報物料計(jì)劃制度；建立由物資部供應(yīng)各 供應(yīng)站作業(yè)長兼任綜合計(jì)劃員,并負(fù)責(zé)組織制訂物資基礎(chǔ)計(jì) 劃的制度。 取消由基層上報物料計(jì)劃的制度；建立由各專業(yè)處、 科下基層收集計(jì)劃、平衡計(jì)劃,并最終確定計(jì)劃的制度。 取消基層向上送報表的制度；建立各處、科定期下 基層到第一線掌握用料信息、庫存動態(tài)、收集報表的制度。 取消基層向上送料單的制度；建立機(jī)關(guān)下基層收料單進(jìn) 行核算的制度。 取消基層向機(jī)關(guān)專業(yè)處、科詢

7、問物料進(jìn)廠信息的制度： 建立專業(yè)處、科及時向下傳遞物料采購和進(jìn)廠信息的制度。 上述“五取消、五建立”工作制度的實(shí)施,體現(xiàn)了管理思想 的重大變革,破除了凡事都要由下往上報的傳統(tǒng)觀念,其核心就 是調(diào)整供應(yīng)管理的信息流向,使原來的自下而上、層層上報信 息改為由上面主動到基層去收集信息。 1995年,物貿(mào)公司在材料系統(tǒng)己全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助管理 的背景下,開始推行“五堅(jiān)持、五反對”工作制度。其內(nèi)容 是： 堅(jiān)持深入供應(yīng)站、倉庫掌握第一手資料；反對憑經(jīng)驗(yàn)、 靠 電話、只聽匯報，不深入現(xiàn)場的工作作風(fēng)。 堅(jiān)持到總庫、生產(chǎn)廠、部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見； 反對忽視質(zhì)量,不主動聽取用戶意見的工作作風(fēng)。 在出現(xiàn)異常情況

8、時，要堅(jiān)持立即深入到現(xiàn)場，按要求 認(rèn)真、及時處理，做到用戶滿意；反對扯皮、推諉、拖拉、 馬虎的工作作風(fēng)。 堅(jiān)持深入倉庫、料場核對，對物資保管、堆放庫存周 轉(zhuǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；反對只憑計(jì)算機(jī)、臺賬的工作作風(fēng)。 堅(jiān)持深入作業(yè)區(qū)、班組、科室真心實(shí)意地聽取意見， 了解情況,滿腔熱情地解決職工實(shí)際困難；反對不聞不問、漠 不關(guān)心、不下基層的工作作風(fēng)。 1996年,物貿(mào)公司在機(jī)關(guān)管理部門進(jìn)一步推出深化 “雙優(yōu)”服務(wù)的“五主動”服務(wù)措施。即要求機(jī)關(guān)主動掌 握基層信息,主動了解用戶的要求,主動發(fā)現(xiàn)自己的不足,主 動為基層減輕負(fù)擔(dān),主動跟蹤服務(wù)。 （5）提高員工素質(zhì)）提高員工素質(zhì) 建立主輔崗位制。 強(qiáng)化“雙優(yōu)”服務(wù)的

9、思想教育。 全面開展提高員工為用戶服務(wù)的技能培訓(xùn)。 4.走市場化道路走市場化道路 （1 1）利用無形資產(chǎn)價值）利用無形資產(chǎn)價值 （2 2）發(fā)展多種聯(lián)合，形成社會供貨保障體系）發(fā)展多種聯(lián)合，形成社會供貨保障體系 建立物資聯(lián)營公司。 形成自籌貨源與運(yùn)力的供煤體系。 建立廢鋼供應(yīng)基地和網(wǎng)點(diǎn)。 （3 3）利用社會倉庫直接送料）利用社會倉庫直接送料 5.建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng) 1995年7月已完全實(shí)現(xiàn)了取消手工計(jì)劃、手工單據(jù)、手 工記賬的目標(biāo)?，F(xiàn)在已建設(shè)成為寶鋼供應(yīng)物流提供全面輔 助管理的綜合管理系統(tǒng) 6.供應(yīng)物流創(chuàng)新的成效供應(yīng)物流創(chuàng)新的成效 （1 1）確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行和規(guī)模擴(kuò)張

10、）確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行和規(guī)模擴(kuò)張 （2 2）多方位提高物資經(jīng)濟(jì)效益）多方位提高物資經(jīng)濟(jì)效益 （3 3）堅(jiān)持減員增效）堅(jiān)持減員增效 7. 7.評述評述 寶鋼的物流管理從管理理念、管理方法等諸多方面都為 我國傳統(tǒng)的大型鋼鐵企業(yè)提供了許多新鮮經(jīng)驗(yàn)。 （1 1）特點(diǎn)與啟示）特點(diǎn)與啟示 寶鋼在主體生產(chǎn)線和物流管理中均實(shí)行“集中一貫管 理法”,這是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個重要特點(diǎn)。 管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然。 寶鋼實(shí)施了與一般意義“CS”不完全相同的、獨(dú)具特 色的“CS”戰(zhàn)略。 良好企業(yè)形象形成的優(yōu)勢無形資產(chǎn),不僅是企業(yè)的光 環(huán),而在于它的價值優(yōu)勢和價值實(shí)現(xiàn)。寶鋼把自己無形資 產(chǎn)的潛在價值歸納為： 信譽(yù)

11、優(yōu)勢資金雄厚，從不欠賬； 規(guī)模優(yōu)勢采購量大； 質(zhì)量優(yōu)勢被寶鋼選中訂貨是供應(yīng)單位產(chǎn)品高 質(zhì)量的標(biāo)志。 “大而全”不是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向,利用市場機(jī)制,發(fā) 展社會協(xié)作是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然，寶鋼實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng) 向社會化專業(yè)協(xié)作方向發(fā)展。 寶鋼在工作制度上實(shí)施“五取消、五建立”的作法，體 現(xiàn)了管理思想的重大變革。 （2 2）問題與思考）問題與思考 寶鋼在許多方面的成功,是僅靠政策優(yōu)勢嗎？ 你認(rèn)可寶鋼在“基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶發(fā)放測評 表的做法嗎？ 把流行于西方發(fā)達(dá)國家“CS”理論,用于寶鋼內(nèi)部管理 時,賦予了新的內(nèi)涵。借鑒國外先進(jìn)管理理念和方法時, 是“生搬硬套”還是“因地制宜”？ 我國許多企業(yè)與寶

12、鋼對比,是否有差距？是否都要?dú)w于 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端與慣性呢？ 案例案例4 4 國際著名物流公司探源國際著名物流公司探源 本案例介紹8家世界著名物流企業(yè),以供借鑒。 一、A.P.Moller-Maersk（A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)） 1.公司概況 馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年,總部設(shè)在丹麥哥本哈根，經(jīng)過 100多年的發(fā)展，已成為在航運(yùn)、石油勘探和開采、物流、相 關(guān)制造業(yè)等領(lǐng)域的世界性公司,在125個國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活 動。作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支,是全球最大的集裝箱承運(yùn)人, 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。馬士基集團(tuán)是丹麥目前最大的公司。 馬士基集團(tuán)公司下屬的與物流相關(guān)的公司有： 馬士基航運(yùn)公司。世界上最大的集

13、裝箱航運(yùn)公司，目前 占世界集裝箱航運(yùn)市場的17。 馬士基物流公司?？梢詾榭蛻籼峁┕?yīng)鏈管理及設(shè)計(jì)方 案。 馬士基集裝箱碼頭公司。業(yè)務(wù)為集裝箱碼頭設(shè)計(jì)、規(guī)劃、 建設(shè)和運(yùn)營。 馬士基集裝箱工業(yè)公司。業(yè)務(wù)主要是生產(chǎn)冷藏集裝箱及 其他各種集裝箱。 Safmarine。主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營南北航線及非洲航線。 2.業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布 馬士基集團(tuán)其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有：石油開采、石油運(yùn)輸 和石油勘探及其它業(yè)務(wù)與服務(wù),具體包括： 馬士基石油天然氣公司。 馬士基油輪公司。擁有并運(yùn)營著180多艘油輪,其中 超大型油輪（VLCC）7艘。 馬士基石油勘探公司。擁有30個鉆井平臺,在世界 各地進(jìn)行石油勘探。 馬士基海洋服務(wù)公司。擁有

14、60艘各種型號的海洋服 務(wù)船只。 丹麥超市公司。該公司在丹麥國內(nèi)及英國、德國、波 蘭、瑞典進(jìn)行超市經(jīng)營與管理。 奧登塞造船公司。該公司不僅在丹麥境內(nèi)擁有造船廠， 還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠。能夠建造世界 上最大噸位的集裝箱船。 Rosti公司。主要生產(chǎn)高品質(zhì)的塑料產(chǎn)品。 Norfolkline公司。主要業(yè)務(wù)是輪渡和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 Svitzer Wijsmuller公司。主要是：進(jìn)行海上搜救、 拖船、散貨及超重貨物運(yùn)輸?shù)取?3.在中國的發(fā)展動向 馬士基集團(tuán)1984年在廣州設(shè)立在中國的第一個辦事 處 ； 而 后 設(shè) 立 馬 士 基 （ 中 國 ） 航 運(yùn) 公 司 ； 設(shè) 立 Mercant

15、ile（中國）物流服務(wù)公司；設(shè)立上海鐵陽多聯(lián) 式運(yùn)輸公司；成立馬士基集裝箱工業(yè)青島公司；投資建 設(shè)上海集裝箱碼頭；2003年設(shè)立大中華地區(qū),總部設(shè)在 北京；建設(shè)深圳鹽田、大連、青島、廈門集裝箱碼頭； 設(shè)立馬士基集裝箱工業(yè)東莞公司；在北京設(shè)立新型冷藏 集裝箱生產(chǎn)廠。 二、德國郵政世界網(wǎng) 1.業(yè)務(wù)概況 德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物 流公司,簡稱DPWN。劃分為四個運(yùn)營部門，即郵政、物流、 速遞和金融服務(wù)。 2.業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布 從凈收入看,DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融 分別占49%、21%、18%和12%。物流業(yè)務(wù),從地域分布來說 （凈收入）,德國、法國、意大利和歐洲其

16、他國家分別占 23%、17%、8%和23%,斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別 占12%、11%和6%。 3.發(fā)展動向 2001年1月,德國政府為郵政部門制定新的立法,同時德 國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50% 提高到75%。 三、Nippon Express（日通） 1.公司概況 日本通運(yùn)株式會社（日通公司）。是日本典型的物流公 司,其物資運(yùn)送范圍之廣,從民用物資到軍用物資、從原材 料到商品、從現(xiàn)鈔到黃金珠寶等貴重物品只要是法律 允許運(yùn)輸?shù)奈锲?就都是日通公司的運(yùn)輸對象。 2.業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布 雖然是一個全方位服務(wù)的物流公司，但其業(yè)務(wù)主要分布 在：汽車運(yùn)輸、空

17、運(yùn)、倉庫及其他，分別占44%、16%、5% 及25%。 從地域上看,其經(jīng)營收入有93%來自于日本本土和與本土 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流服務(wù),其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、 零售和科技行業(yè)。 3.發(fā)展動向 日通公司從上世紀(jì)60年代開始了海外拓展和國內(nèi)深化服務(wù)。 主要包括：在美國、阿姆斯特丹、羅馬、臺北、Sydney、 巴黎、曼谷、新加坡、Honolulu、德國、比利時、加拿大、 澳大利亞、法國、意大利、上海以及倫敦建立代表處；建 立從日本到Tomakomai到北海道的海上運(yùn)輸路線；建立連接 Osaka和Tomakomai兩地的海上運(yùn)輸線路。 分布在世界各地的日通公司各物流中心依靠龐大的計(jì)算機(jī) 信息網(wǎng)絡(luò)

18、緊密銜接、協(xié)同作業(yè)。這一系統(tǒng)不僅可為公司內(nèi)部 提供服務(wù)，而且為客戶提供服務(wù)。 在本土以家庭投遞為主的“宅配便”是物流公司的新領(lǐng)域。 日通公司的“鵜鶘便”業(yè)務(wù)是“宅配便”業(yè)務(wù)中的一種。 四、TNT Post Group 1.公司概況 荷蘭TPG公司是一家提供郵件、快運(yùn)和物流服務(wù)的全球 性公司,TPG為全球超過200個國家和地區(qū)提供郵遞、速遞 及物流服務(wù)，并擁有Post kantoren50%的股權(quán)。TNT的物 流業(yè)務(wù)主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域。 2.業(yè)務(wù)劃分及分布 TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、 41%及17%。 從地域收入看,歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及

19、其他地 區(qū)占6%、4%、2%、3%。 從運(yùn)營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和 9%。 3.發(fā)展動向 TNT為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End” 服務(wù),包括處理、倉儲及發(fā)送。2000年，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公 司。2000年，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管 理系統(tǒng)，以監(jiān)控及改善銷售活動并管理客戶服務(wù)運(yùn)營。 2000年，TPG與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公 司。為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。 TPG進(jìn)行了兩項(xiàng)具有歷史意義的戰(zhàn)略結(jié)盟。1999年， 與瑞士郵政結(jié)盟。20

20、00年，TPG與英國及新加坡郵政簽署 了一份跨境郵件交寄合作協(xié)議。 TPG近年來還進(jìn)行了一系列的購并活動，其中最著名 的是購入天地快遞公司。 在世界郵政的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中,TPG發(fā)揮了帶頭作用，并進(jìn) 一步走出國界，走在世界速遞、物流和電子商務(wù)發(fā)展的前 列。 五、Ryder 1.公司概況 Ryder公司成立于1933年，是美國最大的供應(yīng)鏈物流公司 之一，全球財富500強(qiáng)企業(yè)。 Ryder在全球范圍內(nèi)提供尖端的物流、供應(yīng)鏈、交通管理 和分撥管理等一攬子服務(wù)?？商峁┤娴墓?yīng)鏈解決方案、 提供物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案。Ryder的客戶遍及亞 洲、北美、拉丁美洲和歐洲。 Ryder是眾多汽車生產(chǎn)商，如

21、豐田、本田、日產(chǎn)、通用汽 車、戴姆勒克萊斯勒等及配件生產(chǎn)商，如德爾福、阿威美馳、 偉世通等公司的全球領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)商。 2.業(yè)務(wù)分布 從地區(qū)看，美國業(yè)務(wù)占總收入的82%，國際業(yè)務(wù)占18%。 從業(yè)務(wù)板塊看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，供應(yīng)鏈服務(wù)占32%，其 他服務(wù)占11%。 3.發(fā)展動向 2000年Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母 公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企 業(yè)。將主要業(yè)務(wù)集中與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本 汽車公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)方面。 Ryder在中國正在積極拓展業(yè)務(wù)，自2000年成為上海通 用汽車的領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)商； Ryder目前為北京奔馳克萊斯 勒公司和中

22、遠(yuǎn)物流提供汽車物流咨詢服務(wù)；在電子/高科技 /通訊行業(yè)中，Ryder 是惠普在深圳的物流服務(wù)商。 六、Panalpina 1.公司概況 Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在 65個國家地區(qū)擁有312個分支機(jī)構(gòu)。Panalpina的核心業(yè) 務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶 的解決方案。 2.業(yè)務(wù)劃分及分布 從總利潤看,Panalpina的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物 流及其他分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。 在地域上又分布為歐洲/非洲共占52.7%，美洲占 33.9%，亞太占13.4%。 3.發(fā)展動向 2000年,開創(chuàng)了以客戶為中心的“電子商務(wù)”

23、平臺,這 種“電子網(wǎng)絡(luò)”提供了一個“綜合系統(tǒng)”,該系統(tǒng)既連接 了Panalpina公司內(nèi)部設(shè)備,又連接了為客戶提供的外部電 子平臺。 七、Exel 1.公司概況 Exel分為5大業(yè)務(wù)部門：歐洲部、美洲部、開發(fā)和自動化部、 技術(shù)和全球管理部以及亞太部。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1300 個,50000多名員工。Exel在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng) 的市場地位，所提供的服務(wù)包括倉儲和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、 以客戶為中心的服務(wù)、JIT服務(wù)和全球售后市場物流服務(wù)。 2.業(yè)務(wù)分布 從業(yè)務(wù)種類看，主要在配送、運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三 個方面，按凈收入劃分分別占58%、39%和3%，按運(yùn)營利潤 劃分：分別占62%、2

24、8%、10%。 從地理分布看，業(yè)務(wù)主要集中在英國與愛爾蘭,同時遍 及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按凈收入劃分： 分別占39%、30%、21%和10%，按運(yùn)營利潤劃分分別占54%、 27%、10%和9%。 3.發(fā)展動向 2001年，Exel被選中管理摩托羅拉在美國、歐洲和 亞洲地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)品的配送。2000年，Exel收購了 Total物流公司。同年10月，Exel和UPS共同為福特公 司創(chuàng)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。 八、Expeditors 1.公司概況 1979年,該公司在華盛頓州西雅圖市成立。它是最早 的將清關(guān)手續(xù)和貨運(yùn)代理整合在一起的公司之一。是一 家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個無縫的 國際性網(wǎng)絡(luò)。