物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)整車貨物運(yùn)輸

1、物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)整車貨物運(yùn)輸物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)整車貨物運(yùn)輸 任務(wù)任務(wù)1：接洽運(yùn)輸客戶：接洽運(yùn)輸客戶 教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 能力目標(biāo)能力目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 認(rèn)知運(yùn)輸型物流企業(yè)主認(rèn)知運(yùn)輸型物流企業(yè)主 要業(yè)務(wù)類型及運(yùn)輸業(yè)務(wù)要業(yè)務(wù)類型及運(yùn)輸業(yè)務(wù) 流程流程 能夠進(jìn)行運(yùn)輸客戶接洽能夠進(jìn)行運(yùn)輸客戶接洽 能夠與客戶進(jìn)行溝通、能夠與客戶進(jìn)行溝通、 交流交流 受理運(yùn)輸業(yè)務(wù)、繕制運(yùn)受理運(yùn)輸業(yè)務(wù)、繕制運(yùn) 輸單據(jù)輸單據(jù) 了解運(yùn)輸與物流的關(guān)系了解運(yùn)輸與物流的關(guān)系 了解運(yùn)輸型物流企業(yè)部了解運(yùn)輸型物流企業(yè)部 門設(shè)置及崗位設(shè)置門設(shè)置及崗位設(shè)置 掌握整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程掌握整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 單據(jù)知識(shí)單據(jù)知識(shí) 設(shè)定任務(wù)設(shè)定任務(wù) 1. 通過(guò)參觀校

2、外物流園區(qū)的各類物流公司，繪 制出企業(yè)主要部門間的組織結(jié)構(gòu)圖，并詳細(xì)了解 各部門職能、職責(zé)，以小組為單合作完成PPT報(bào)告， 進(jìn)行組間交流展示。 2. 以小組為單位，學(xué)生分角色模擬業(yè)務(wù)接洽過(guò) 程。 3. 每位學(xué)生獨(dú)立正確填寫托運(yùn)單。 物流企業(yè)主要部門間的組織結(jié)構(gòu)圖以及各 部門間的職能 采 購(gòu) 部 倉(cāng) 儲(chǔ) 部 配 送 部 運(yùn) 輸 部 任務(wù)任務(wù)2：處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)：處理運(yùn)輸業(yè)務(wù) 設(shè)定任務(wù)設(shè)定任務(wù) 1.20噸鋼材由北京運(yùn)至天津，次日到達(dá)。 2.一批海鮮由天津港運(yùn)往寧夏銀川的自有倉(cāng)庫(kù)，要 求次日達(dá)。 3.一批煤炭由山西大同運(yùn)往張家口，五日之內(nèi)到達(dá)。 4.200臺(tái)空調(diào)由山東青島運(yùn)往天津國(guó)美電器倉(cāng)庫(kù)，二 日之內(nèi)

3、到達(dá)。 5.100臺(tái)筆記本電腦從日本運(yùn)到北京，五日內(nèi)到達(dá)。 6.3個(gè)集裝箱的運(yùn)動(dòng)服從上海運(yùn)至德國(guó)漢堡，二個(gè)月 之內(nèi)運(yùn)達(dá) 20 20噸鋼材由北京運(yùn)至天津，次日到達(dá)。噸鋼材由北京運(yùn)至天津，次日到達(dá)。 o 運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸 o 運(yùn)輸工具：欄板半掛車 o 運(yùn)輸線路：津京塘高速公路 o 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征： o （1）機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn) 門到門運(yùn)輸。 o （2）投資少。 o （3）運(yùn)輸能力小。 o （4）運(yùn)輸能耗很高。 o （5）運(yùn)輸成本高。 o （6）勞動(dòng)生產(chǎn)率低。 o 公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象： o 適宜在短途內(nèi)運(yùn)輸 整車及零擔(dān)貨物；適宜 進(jìn)行配送運(yùn)輸及鮮活易 腐貨物運(yùn)輸；適宜與鐵 路、水路、航空聯(lián)運(yùn)，

4、 為鐵路、港口集疏運(yùn)物 資；可以深入山區(qū)及偏 僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸； 以及在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域 從事干線運(yùn)輸。 一批海鮮由天津港運(yùn)往寧夏銀川的自有倉(cāng)一批海鮮由天津港運(yùn)往寧夏銀川的自有倉(cāng) 庫(kù)，要求次日達(dá)。庫(kù)，要求次日達(dá)。 o 運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)（公路、航空） o 運(yùn)輸工具：海鮮車、飛機(jī) o 運(yùn)輸線路：先沿津?yàn)I高速到天津?yàn)I海國(guó)際機(jī) 場(chǎng)、再飛到河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、再到自有倉(cāng)庫(kù)。 o 1航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù) 經(jīng)濟(jì)特征 o （1）運(yùn)行速度快。 o （2）機(jī)動(dòng)性能好。 o （3）航空運(yùn)輸安 全性高。 o （4）運(yùn)輸成本高。 o 2航空運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì) 象 o 由于航空運(yùn)輸?shù)某?載量小，運(yùn)輸成本高， 因此在各種運(yùn)輸方式中 物流量所

5、占比例較小。 較適宜運(yùn)輸長(zhǎng)距離、體 積小、價(jià)值高的物資， 適宜運(yùn)輸鮮活產(chǎn)品及郵 件等貨物。 一批煤炭由山西大同運(yùn)往張家口，五日之一批煤炭由山西大同運(yùn)往張家口，五日之 內(nèi)到達(dá)。內(nèi)到達(dá)。 o 運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸 o 運(yùn)輸工具：運(yùn)煤火車 o 運(yùn)輸線路：津包線 o 1鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì) 特征 o 技術(shù)性特點(diǎn)： o （1）運(yùn)行速度快（2）運(yùn) 輸能力大（3）受自然條 件影響小（4）通用性能 好（5）到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確（6） 安全程度高 o 經(jīng)濟(jì)指數(shù)特點(diǎn)： o （1）鐵路運(yùn)輸成本較低 （2）能耗較低（3）投資 高 o （4）建設(shè)周期長(zhǎng) o 2.鐵路運(yùn)輸?shù)倪m宜 對(duì)象 o 鐵路運(yùn)輸?shù)募?術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了 鐵路適于在內(nèi)

6、陸地 區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、 大運(yùn)量的貨物，也 適宜運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng)、 可靠性要求高的一 般貨物和特種貨物。 200 200臺(tái)空調(diào)由山東青島運(yùn)往天津國(guó)美電器臺(tái)空調(diào)由山東青島運(yùn)往天津國(guó)美電器 倉(cāng)庫(kù)，二日之內(nèi)到達(dá)。倉(cāng)庫(kù)，二日之內(nèi)到達(dá)。 o 運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)（鐵路、公路） o 運(yùn)輸工具：運(yùn)貨火車、集裝箱汽車 o 運(yùn)輸線路：津青線 100 100臺(tái)筆記本電腦從日本運(yùn)到北京，五日臺(tái)筆記本電腦從日本運(yùn)到北京，五日 內(nèi)到達(dá)。內(nèi)到達(dá)。 o 運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)（水路、公路） o 運(yùn)輸工具：載貨輪船、集裝箱車 o 運(yùn)輸線路：日津海線、津京塘高速公路 1水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 o 技術(shù)性能特點(diǎn)： o （1）運(yùn)輸能力大 （

7、2） 通用性能較好。 o （3）受自然條件影響較 大。（4）運(yùn)送速度慢 。 o 經(jīng)濟(jì)性能特點(diǎn)： o （1）水運(yùn)建設(shè)投資省。 （2）運(yùn)輸成本低 o （3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高 。 （4）平均運(yùn)距長(zhǎng)。 o （5）促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。 o 2水路運(yùn)輸?shù)倪m宜 對(duì)象 o 水路運(yùn)輸綜合 優(yōu)勢(shì)較為突出，適 宜于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量 大、時(shí)間性不太強(qiáng) 的各種大宗物資運(yùn) 輸，尤其適宜國(guó)際 間的貨物運(yùn)輸。 3 3個(gè)集裝箱的運(yùn)動(dòng)服從上海運(yùn)至德國(guó)漢堡，個(gè)集裝箱的運(yùn)動(dòng)服從上海運(yùn)至德國(guó)漢堡， 二個(gè)月之內(nèi)運(yùn)達(dá)二個(gè)月之內(nèi)運(yùn)達(dá) o 運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)（鐵路、公路） o 運(yùn)輸工具：集裝箱車、載貨火車 o 運(yùn)輸線路：上海至連云港高速、新亞歐大陸 橋

8、 發(fā)貨單 o發(fā)貨地址 。 聯(lián)系人 。 o聯(lián)系電話 。 收貨人信息 。 o收貨地址 。 聯(lián)系人 。 o聯(lián)系電話 。 件數(shù)/重量 。 o發(fā)貨日期 。 備注 。 任務(wù)任務(wù)3：運(yùn)輸過(guò)程跟蹤管理：運(yùn)輸過(guò)程跟蹤管理 任務(wù)任務(wù) 假定一車鋼管（20噸）正在運(yùn)往從天津 到北京的路上。要求： 1進(jìn)行GPS系統(tǒng)操作，要求學(xué)生能夠利 用GPS系統(tǒng)查詢?nèi)我鈨牲c(diǎn)距離、隨時(shí)查找目 標(biāo)車輛所在位置。 2模擬途中突發(fā)事故：發(fā)生交通事故、 途中貨物受損、車輛中途查扣交付延期等， 模擬進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。 1 1進(jìn)行進(jìn)行GPSGPS系統(tǒng)操作，要求學(xué)生能夠利用系統(tǒng)操作，要求學(xué)生能夠利用GPSGPS系統(tǒng)查詢?nèi)我鈨牲c(diǎn)距離、隨時(shí)查找目系統(tǒng)查詢?nèi)?/p>

9、意兩點(diǎn)距離、隨時(shí)查找目 標(biāo)車輛所在位置標(biāo)車輛所在位置 o GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自 身所處的地理位置的坐標(biāo)，后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM公 用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，并通過(guò)與物流信息管理系統(tǒng)連接的 DDN專線將數(shù)據(jù)送到物流信息管理系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上，中 心處理器將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與GIS 系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車 輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置。各網(wǎng)絡(luò)GPS用戶可用自己的權(quán) 限上網(wǎng)進(jìn)行自有車輛信息的收發(fā)、查詢等工作，在電子 地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、 行駛速度等）。同時(shí)還可以在車輛遇險(xiǎn)或出現(xiàn)意外事故 時(shí)進(jìn)行種種必要的遙控操

10、作。 o 2模擬途中突發(fā)事故：發(fā)生交通事故、途 中貨物受損、車輛中途查扣交付延期等，模 擬進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。 o 一：凡在運(yùn)輸過(guò)程中遇突發(fā)事件造成車輛中 斷運(yùn)行或改變運(yùn)輸路線，無(wú)法按時(shí)送達(dá)貨物， 造成車毀貨損等情況，司機(jī)必須及時(shí)電告公 司調(diào)度，報(bào)告內(nèi)容必須包括以下幾個(gè)方面： o A、突發(fā)事件種類、原因； o B、車輛、貨物的損壞情況； o C、發(fā)生突發(fā)事件的地點(diǎn)和時(shí)間； o D、建議施救辦法； o 二：凡遇自然災(zāi)害、車輛發(fā)生故障的原因， 而未造成貨差貨損的，改道行使，或者及時(shí) 的聯(lián)系修理單位，盡快修復(fù)車輛。凡遇自然 災(zāi)害，造成貨物損壞，司機(jī)應(yīng)積極自救，減 少貨物損失，并盡快通知公司調(diào)度及技術(shù)安 全

11、部領(lǐng)導(dǎo)尋求處理辦法。 o 三：凡交通事故未造成貨損，司機(jī)應(yīng)該積極 主動(dòng)地配合交警部門處理交通事故，盡快修 復(fù)車輛放車。若造成貨損，應(yīng)將貨損情況立 即通報(bào)公司調(diào)度和技術(shù)安全部領(lǐng)導(dǎo)尋求處理 辦法，并協(xié)助配合保險(xiǎn)公司，處理貨物索賠 事宜。 o 四：政府部門扣車、扣貨。司機(jī)應(yīng)了解扣車、 扣貨的原因，放車、放貨所具備的手續(xù)，積 極說(shuō)服有關(guān)部門放車、放貨，并電告公司調(diào) 度尋求處理辦法，協(xié)助有關(guān)人員處理。 五：貨物被盜應(yīng)立即到當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)案， 電告公司調(diào)度和技術(shù)安全部領(lǐng)導(dǎo)尋求處理辦 法。 o 六：若發(fā)生突發(fā)事件，司機(jī)必須在承運(yùn)記錄 中做詳細(xì)記錄。在可能情況下要求公安交警 部門簽字證明。 任務(wù)任務(wù)4：核算運(yùn)

12、輸費(fèi)用：核算運(yùn)輸費(fèi)用 o 題目： o 現(xiàn)有一車鋼管，20噸，從天津運(yùn)到北京，使 用車型為10.5米的半掛車，全程高速。試通 過(guò)學(xué)習(xí)和調(diào)查計(jì)算天津到北京一個(gè)運(yùn)次的主 要運(yùn)輸費(fèi)用（提示：需要考慮燃油費(fèi)、高速 公路過(guò)路費(fèi)、司機(jī)勞務(wù)費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、不 可預(yù)見(jiàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等），進(jìn)行運(yùn)輸效益分析， 并能夠提出控制運(yùn)輸費(fèi)用的具體措施。 貨物信息 o 貨物：20噸鋼管 o 地點(diǎn)：天津-北京 o 路程：140公里左右 o 時(shí)間：1小時(shí)40分鐘 o 車輛：10.5米的半掛車 o 高速公路：京津塘高速 運(yùn)輸費(fèi)用 o 燃油費(fèi) o 高速公路過(guò)路費(fèi) o 司機(jī)勞務(wù)費(fèi) o 車輛折舊費(fèi) o 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi) o 保險(xiǎn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi) o 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 計(jì)費(fèi)質(zhì)量計(jì)費(fèi)質(zhì)量 計(jì)費(fèi)里程計(jì)費(fèi)里程 費(fèi)率費(fèi)率 o 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=2*104*140*0.0004 o 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=1120元元 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi) o 鋼鐵市場(chǎng)價(jià)大約300000元 o 大約保險(xiǎn)價(jià)格為30