礦用帶式輸送機(jī)

1、濟(jì)寧二號(hào)煤礦 煤礦煤礦安全安全 膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī) 機(jī)頭部 機(jī)尾部 帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶 兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備， 在礦井巷道內(nèi)采用帶式輸送機(jī)運(yùn) 送煤炭、礦石等物料，對(duì)建設(shè)現(xiàn) 代化礦井有重要作用。 膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī)概述概述 滾筒驅(qū)動(dòng)式的輸送帶繞經(jīng)兩端滾筒后，用硫化 方法或輸送帶卡子將兩頭接在一起，使之成為 封閉環(huán)形。輸送帶由上下托輥支撐，用張緊滾 筒將輸送帶拉緊。當(dāng)主動(dòng)滾筒被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而 旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助于摩擦力帶著輸送帶連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 裝到輸送帶上的貨載從卸載滾筒處卸載。 工作原理工作原理 優(yōu)點(diǎn)：可伸縮帶式輸送機(jī)運(yùn)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)， 可滿足我國(guó)煤礦井下高產(chǎn)高效綜合采煤工 作面的需要，對(duì)我

2、國(guó)綜合機(jī)械化采煤的發(fā) 展具有重大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義，主要用于中 厚煤層綜合機(jī)械化采煤工作面的順槽運(yùn)輸， 也可作為固定的運(yùn)輸設(shè)備。 缺點(diǎn)：維護(hù)較困難 優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn) 帶式輸送機(jī)可用于 水平及傾斜巷道， 在一般情況下，傾 斜向上輸送原煤允 許的最大傾角不得 大于18，向下輸 送的最大傾角不得 大于15。 *按牽引方式不同，帶式輸送機(jī)可分為滾筒 驅(qū)動(dòng) 和鋼絲繩牽引（此方法已淘汰)兩類。 *滾筒驅(qū)動(dòng)分為強(qiáng)力型和通用型。 *通用型分為轉(zhuǎn)載式，伸縮式，和固定式。 *伸縮式分為落地式和吊掛式 膠帶輸送機(jī)分類膠帶輸送機(jī)分類 S(D)-(帶式)輸送機(jī) S-伸縮式 J-鋼架落地式 1200-帶寬（mm） 4-電機(jī)個(gè)數(shù)

3、315-單個(gè)電機(jī)功率（KW） S（D）SJ1200/3315各代號(hào)含義各代號(hào)含義 膠帶膠帶輸送機(jī)的技術(shù)特征輸送機(jī)的技術(shù)特征 序號(hào) 項(xiàng)目單位 數(shù)值 SSJ1200/3315SSJ1200/3200 1輸送量t/h18002000 2輸送機(jī)長(zhǎng)度m23001000 3帶速m/s3.553.55 4帶寬mm12001200 5儲(chǔ)帶長(zhǎng)度m100-150100 6 主電動(dòng)機(jī) 型號(hào)YB355L2-4YB355S2-4 功率kw33153200 轉(zhuǎn)數(shù)r/min14801485 電壓v11401140 7液力耦合器（阻燃液）水水 8 自動(dòng)張緊 功率kw37 張緊力KN20080 平均繩速m/min12.5 9傳

4、動(dòng)滾筒直徑mm1000830 10卸載滾筒mm1000824 11改向滾筒直徑mm630,400500,315 12托輥直徑mm159159或133 13緩沖托輥直徑mm159159 帶式輸送機(jī)主要組成部分有：輸送帶，機(jī) 架，托輥，驅(qū)動(dòng)裝置，張緊裝置，清掃裝 置，制動(dòng)裝置，保護(hù)裝置 主要組成部分主要組成部分 輸送帶既是承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。 *常用的輸送帶有兩種類型，即普通輸送帶、 鋼絲繩芯輸送帶。 （1）普通輸送帶: 普通輸送帶可用在固定式、 繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機(jī)上。 （2）鋼絲繩芯輸送帶：此輸送帶是用鋼絲繩做 帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成的強(qiáng) 力輸送帶。可分為無布層（全橡

5、膠）和有布層 兩種。 輸送帶輸送帶 由于煤礦井下存在有毒有害氣體，加之帶式輸送機(jī) 的摩擦傳動(dòng)，所 以井下使用的輸送帶必須符合煤 礦安全規(guī)程的有關(guān)要求。 所謂阻燃輸送帶是指在生產(chǎn)過程中，加入一定量的 阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送 帶稱為阻燃輸送帶。 阻燃輸送帶要做的安全性試驗(yàn)有： 1、導(dǎo)電性試驗(yàn)。 2、滾筒摩擦試驗(yàn)。 3、酒精噴燈燃燒試驗(yàn)。 4、常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)。 輸送帶性能要求輸送帶性能要求 輸送帶不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，還要有相 應(yīng)的承載能力。為此，輸送帶是由承受拉力并具 有一定寬度的柔性帶芯、上下覆蓋層及邊線保護(hù) 層構(gòu)成。我國(guó)目前生產(chǎn)的輸進(jìn)帶有以下幾種： 橡膠輸送帶 塑料

6、輸送帶 鋼絲繩芯膠帶 ( (一一) )橡膠橡膠輸送帶輸送帶 橡膠輸送帶簡(jiǎn)稱膠帶，它是由若干層帆布組成帶 芯，層與層之問用橡膠粘在一起，并在外面覆以橡膠 保護(hù)層，上面覆的橡膠稱為上保護(hù)層，也是承載面， 上保護(hù)層的橡膠厚度為6mm；下面覆的橡膠稱為下保 護(hù)層，下保護(hù)層的檬膠厚度為1.5mm。帶芯的帆布可 以是棉、維尼龍、尼龍等纖維紡織品，或者是由混紡 織品組成的。尼龍帆布強(qiáng)度較大，由其制成的膠帶屬 于高強(qiáng)度帶。普通橡膠帶的結(jié)構(gòu)見圖3-2。 圖3-2 普通橡膠帶結(jié)構(gòu)圖 1 上保護(hù)層；2帆布層；3下保護(hù)層 ( (二二) )塑料輸送帶塑料輸送帶 塑料輸送帶使用維尼龍和棉混紡織物編織成整體平 帶芯，外面覆

7、以聚氯乙烯塑料，整芯塑料輸送帶生產(chǎn)工 藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)率高、成本低、質(zhì)量好。 優(yōu)點(diǎn)：耐油、耐酸、耐腐蝕等，因此大多用于溫度 變化不大的場(chǎng)所，如化工及煤礦井下等工業(yè)部門。 ( (三三) )鋼絲繩芯鋼絲繩芯膠帶膠帶 鋼絲繩芯膠帶是一種高強(qiáng)度的輸送帶。其主要特 點(diǎn)是使用鋼絲繩代替帆布層。鋼絲繩芯膠帶可分為無 布層和有布層兩種類型。我國(guó)目前生產(chǎn)的均為無布層 的鋼絲繩芯膠帶這種膠帶所用的鋼絲繩是由高強(qiáng)度 的鋼絲順繞制成的，中間有軟鋼芯，鋼芯強(qiáng)度已達(dá)到 60000N/cm。 普通橡膠帶和塑料帶為易燃品；在煤礦井下使用 很不安全。我國(guó)規(guī)定禁止在煤礦井下使用非阻燃輸送 帶，并已制定出礦用阻燃輸送帶標(biāo)準(zhǔn)，于1987

8、年6 月起實(shí)施。 輸送帶限于運(yùn)輸?shù)臈l件，出廠時(shí)一般制成 100m的帶段，使用時(shí)，需要將若干條帶段連接在 一起。 輸送帶的連接方式有機(jī)械法、硫化法和冷粘 法三種。 機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁、鉚釘夾板和鉤 狀卡三種，如圖34所示。用機(jī)械法連接時(shí)輸送 帶接頭處的強(qiáng)度被削弱的情況很嚴(yán)重，一般只能 相當(dāng)于原來強(qiáng)度的3540%，且用壽命短。但在 便拆裝式的帶式輸送機(jī)上還只能采用這種連接方 式。 圖3-4機(jī)械方法連接接頭 (a)鉸接合頁接頭；(b)鉚釘夾板接頭；(c)鉤狀卡接頭 硫化法是利用橡膠與芯體的粘結(jié)力，把 兩個(gè)端頭的帶芯粘連在一起。 其原理是將連接的膠料置于連接部位， 在一定的壓力、溫度和時(shí)間作用下

9、，使缺少 彈性和強(qiáng)度的生膠變成有高彈性、高粘結(jié)強(qiáng) 度的熟膠，從而使得兩條輸送帶的芯體連在 一起。為使接頭有足夠的度，接頭處應(yīng)將帶 芯分層錯(cuò)開搭連一定的長(zhǎng)度，如圖3-5所示。 圖35 多層帆布帶硫化膠合接頭 V 托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過限定值以 減少運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部 件。托輥沿帶式輸送機(jī)全長(zhǎng)分布，數(shù)量很多， 其總重約占整機(jī)的3040，價(jià)值約占整機(jī) 的20，所以，托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送 機(jī)的運(yùn)行，而且托輥的維修費(fèi)用已成為帶式輸 送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分，這就要求托輥 運(yùn)行阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，使用壽命長(zhǎng)等。因此， 對(duì)托輥的結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)、潤(rùn)滑及輥徑等的改 進(jìn)和提高都是

10、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)研究的內(nèi)容。 托輥托輥 托輥按用途可分為： 1、槽形托輥 2、平行托輥 3、調(diào)心托輥 4、緩沖托輥 托輥托輥 （1）槽形托輥: 槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個(gè) 托輥組合而成，槽角一般為30，其中兩個(gè) 側(cè)托輥的間距一般為1.5m。 （2）平行托輥: 平行托輥用來支承回空段輸送帶，一般為 長(zhǎng)托輥，下托輥的間距一般為3m,下托輥軸 頭卡在機(jī)架的支座上。 （3）調(diào)心托輥: 調(diào)心托輥多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該 種輸送機(jī)的調(diào)心托輥是固定在會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的支架 的當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，跑偏側(cè)的輸送帶調(diào)心托 輥向前偏轉(zhuǎn)一定角度，另一側(cè)的調(diào)心托輥向 后偏轉(zhuǎn)一定角度，使輸送帶受到向中心移動(dòng) 的力，使跑偏所謂

11、輸送帶被糾正過來。 （4）緩沖托輥: 緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以 緩和貨載對(duì)輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。 它與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干 個(gè)橡膠圈。 r調(diào)偏過程如下： 輸送帶偏向一側(cè)碰到安裝在支架上的 立輥時(shí)，托輥架被推到斜置位置，如圖 3-9所示。此時(shí)，作用在斜置托輥上的力 F ，分解成切向力Ft和軸向力Fa。切向 力Ft用于克服托輥的運(yùn)行阻力，使托輥 旋轉(zhuǎn)；軸向力Fa作用在托輥上，欲使托 輥沿軸向移動(dòng)，由于托輥在軸向不能移 動(dòng)，因而軸向力Fa作為反推力作用于輸 送帶，當(dāng)Fa達(dá)到足夠大時(shí)，就使輸送帶 向中間移動(dòng)返回，這時(shí)由立輥的推動(dòng)使 轉(zhuǎn)動(dòng)支架逐漸回到原位。 這個(gè)反推作用

12、，像在船上作用于岸邊 的撐力使船離岸一樣，力的大小與托輥 斜置角度有關(guān)。一般在承載段每隔10 15組固定托輥設(shè)置一組調(diào)心托輥。 圖39 斜置托輥的 糾偏作用 圖310 緩沖托輥 (a)橡膠圈式；(b)彈簧支承式 機(jī)架按結(jié)構(gòu)可分為落地式和繩架吊掛式兩種 落地式機(jī)架又分為固定式和可拆移式兩種。 (1) 固定式是將機(jī)架固定在基礎(chǔ)上，而 拆卸式是在機(jī)架與機(jī)架之間、托輥與機(jī)架之 間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個(gè) 機(jī)架沒有一個(gè)螺栓。 (2) 繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱 向平行布置的鋼絲繩組成，每個(gè)60m安裝一 個(gè)落地緊繩托架。這種機(jī)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省 材料，又便于安裝。 機(jī)架機(jī)架 機(jī)架有上托 輥組

13、，下托 輥組，縱梁， H架組成。 1、電動(dòng)機(jī) 2、液力耦合器 3、電液桿制動(dòng)器 4、減速器和底座等部件組成。 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置 液力耦合器液力耦合器 液力耦合器液力耦合器 當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其中的工作液體被葉片夾持著同泵 輪一起旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生流向外緣的離心力。同樣，透平輪旋轉(zhuǎn)時(shí)， 其中的工作液體也產(chǎn)生流向外緣的離心壓力。只要泵輪的轉(zhuǎn)速 大于透平輪的轉(zhuǎn)速，則前者使液體產(chǎn)生的離心壓力必定大于后 者，因此，泵輪內(nèi)的液體沿徑向葉片之間的通道向外流動(dòng)，并 從泵輪外緣流入透平輪；同時(shí)，由于液體的連續(xù)性，在靠近耦 合器軸線的泵輪內(nèi)緣，工作液體又從透平輪流回泵輪，形成環(huán) 流。于是，在泵輪和透平輪所組成的循環(huán)

14、園內(nèi)的工作液體，除 了繞耦合器軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（牽連運(yùn)動(dòng)）外，還要繞循環(huán)圓 的中心進(jìn)行環(huán)流運(yùn)動(dòng)（相對(duì)運(yùn)動(dòng)），因而，液體質(zhì)點(diǎn)的絕對(duì)運(yùn) 動(dòng)時(shí)螺管狀的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。作螺管運(yùn)動(dòng)的液體質(zhì)點(diǎn)在泵輪被加速 和增壓，而當(dāng)它進(jìn)入透平輪之后，就沖擊和推動(dòng)使其葉片使之 旋轉(zhuǎn)，因而被減速和降壓。這樣就實(shí)現(xiàn)了機(jī)械能的傳遞 工作原理工作原理 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，使工作液體形成環(huán)流， 將電網(wǎng)輸入的電能轉(zhuǎn)換成工作液體環(huán)流的動(dòng)能。 環(huán)流沖擊和推動(dòng)透平輪的葉片后，使透平輪旋 轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)傳動(dòng)裝置及工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，將環(huán)流 的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成工作機(jī)構(gòu)所做的機(jī)械功. 液力耦合器傳遞能量的過程液力耦合器傳遞能量的過程 液力耦合器應(yīng)注入規(guī)定的液體介質(zhì)和

15、液體數(shù)量。 規(guī)定用油做介質(zhì)的，不得用水做介質(zhì)；規(guī)定用水 做介質(zhì)的，一定不要用油，而且要用純水，不能 混入其他液體，也不要用乳化液代替水，更不能 用井下水溝的水。如果發(fā)現(xiàn)液力耦合器漏液，應(yīng) 及時(shí)檢修更換，否則將影響輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 易熔合金塞由錫， 鉛，鋁三種金屬 融化混合而成。 為了使輸送機(jī)得 到安全保護(hù)，不 得用其他材料代 替易熔合金塞， 更不得隨意取消 易熔合金塞。 易熔合金塞易熔合金塞 液力耦合器如果超載運(yùn)轉(zhuǎn)，工作液體的溫度就 要升高，當(dāng)液溫超過規(guī)定值（1155）時(shí)， 起安全保護(hù)的易熔塞就融化，工作液體噴出， 泵輪空轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)及其他元件。 液力耦合器的優(yōu)點(diǎn) （1）可以改善機(jī)器的啟

16、動(dòng)性能。 （2）具有過載保護(hù)作用 （3）可以減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng) （4）在多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中，能使各臺(tái)電 動(dòng)機(jī)的負(fù)荷分配趨于均衡。 電動(dòng)機(jī) 常用的電動(dòng)機(jī)有鼠籠式、繞線異步式電動(dòng) 機(jī)。在有防爆要求的場(chǎng)合，應(yīng)選用礦用隔爆 型。用于采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)，如功率相 同，可選用與工作面相同的電機(jī)，以便于維 護(hù)和更換。 減速器 帶式輸送機(jī)用的減速器，有圓柱齒輪減速器 和圓錐圓柱齒輪減速器。 適用條件：圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)效率高，但 要求電機(jī)軸與輸送機(jī)垂直，因而驅(qū)動(dòng)裝置占地寬 度大，井下使用時(shí)需加寬硐室，若把電機(jī)布置在 輸送帶下面，會(huì)給維護(hù)和更換帶來困難。所以， 用于采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)應(yīng)盡量來用圓錐一圓

17、 柱齒輪減速器，使電機(jī)軸與輸送機(jī)平行。 傳動(dòng)滾筒 依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件。 分類：鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒。 鋼制光面滾筒制造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小， 一般用在短距離輸送機(jī)中。包膠滾筒和陶瓷滾筒的主要 優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于長(zhǎng)距離大型帶式輸送機(jī) 中。其中，包膠滾筒接表面形狀不同可分為：光面包膠 滾筒、菱形(網(wǎng)紋)包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒。人 字形溝槽包膠膠面摩擦系數(shù)大，防滑性和排水性好，但 有方向性。菱形包膠膠面用于雙向運(yùn)行的輸送機(jī)。用于 重要場(chǎng)合的滾筒，最好選用硫化橡膠膠面。用于井下時(shí) ，膠面應(yīng)采用阻燃材料。 機(jī)尾 機(jī)尾的作用是承受轉(zhuǎn)載機(jī)轉(zhuǎn)來的煤

18、并連續(xù) 地將它輸送出去，同時(shí)又將輸送帶經(jīng)過機(jī) 尾改向滾筒返回機(jī)頭。 機(jī)尾采用滑撬式結(jié)構(gòu)，這種機(jī)尾便于移動(dòng)。 機(jī)尾由滑撬導(dǎo)軌，緩沖托輥，緩沖托輥?zhàn)?改向滾筒等組成 皮帶六大保護(hù) 1.跑偏保護(hù) 2.驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù) 3.堆煤保護(hù) 4.煙霧保護(hù) 5.溫度保護(hù) 6.自動(dòng)灑水保護(hù) 1 1、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理 帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是常見的一種 故障，如不加以保護(hù)將會(huì)因跑偏而撕裂輸送帶。 目前，帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)防跑偏保 護(hù)裝置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。當(dāng) 輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶立即碰觸傳感器傳動(dòng)桿， 使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸，通過控制 箱控制帶式

19、輸送機(jī)斷點(diǎn)停機(jī)。一般利用帶柄的 滾式行程開關(guān)對(duì)輸送帶的跑偏進(jìn)行檢測(cè)。 2 2、防滑保護(hù)裝置的作用原理、防滑保護(hù)裝置的作用原理 防滑保護(hù)裝置，又叫打滑保護(hù)裝置。它是通過 檢測(cè)輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送 帶是否發(fā)生打滑的裝置。因?yàn)轵?qū)動(dòng)滾筒上的輸 送帶打滑，會(huì)導(dǎo)致帶速降低，如果長(zhǎng)時(shí)間打滑， 可能發(fā)生輸送帶著火事故。保護(hù)裝置在輸送機(jī) 正常運(yùn)行中，當(dāng)帶速降低到一定值時(shí)發(fā)生打滑 低速報(bào)警信號(hào)，持續(xù)一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速低 于正常轉(zhuǎn)速的70后發(fā)出自動(dòng)停機(jī)指令，使輸 送帶停止運(yùn)行，這樣即可保護(hù)輸送帶，又可避 免不必要的頻繁制動(dòng)。 （1）管式打滑保護(hù)裝置，管式打滑保護(hù)裝置一般 將傳感器的磁鐵安裝在導(dǎo)向滾

20、筒的側(cè)面，用螺絲 固定。傳感器安裝在導(dǎo)向滾筒的相近處。如輸送 帶在運(yùn)行中發(fā)生斷帶、打滑時(shí)，導(dǎo)向滾筒的裝速 將發(fā)生變化，通過傳感器反映的導(dǎo)向滾筒轉(zhuǎn)速降 低至設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，帶式輸帶機(jī) 停止運(yùn)行。 （2）滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置。該裝置由滾輪 傳感器和控制箱組成。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在輸送帶的 帶動(dòng)下，滾輪保持一定的速度，保護(hù)裝置不動(dòng) 作，。當(dāng)發(fā)生斷帶打滑時(shí)，輸送帶運(yùn)行速度減慢 或停止，當(dāng)滾輪速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā) 出信號(hào)，讓帶式輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 3、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置 它是一種用來檢測(cè)煤倉(cāng)是否裝滿或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的裝 置。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)

21、，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保 護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。 （1）碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆 煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉(cāng)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一 高度處作為固定觸頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤堆到一定高度與堆 煤傳感器相接處時(shí)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。 （2）偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。偏擺傳 感器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有 一鋼球和延時(shí)開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時(shí)，鋼球壓在延 時(shí)開關(guān)上。當(dāng)煤位上升使傳感器傾斜超過動(dòng)作角度時(shí)，鋼球滾開， 開關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī); 當(dāng) 煤下

22、降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時(shí)開關(guān)，使其瞬 時(shí)復(fù)位。 4 4、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)礦井帶式 輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當(dāng)帶式輸 送機(jī)周圍溫度和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝置 中的報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑 水滅火。 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、 聲光報(bào)警器和噴水裝置組成。 一般煙霧保護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它 的安裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的5m范 圍內(nèi)的巷道內(nèi)。 溫度保護(hù)通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為 監(jiān)視溫度的傳感器，對(duì)于運(yùn)動(dòng)部件（如傳動(dòng)滾 筒）是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān) 系，用

23、磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫 度過高，保護(hù)裝置動(dòng)作，輸送機(jī)便停止運(yùn)行。 5 5、逆止保護(hù)裝置、逆止保護(hù)裝置 逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的 帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車。 6 6、沿線保護(hù)裝置、沿線保護(hù)裝置 沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī) 的任何部位都可以人為地停止輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)， 及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。 按鈕式沿線保護(hù)裝置，即每隔100m安裝1個(gè)緊 急停機(jī)按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通 常安裝在帶式輸送機(jī)巷道幫上。 帶式輸送機(jī)的安全注意事項(xiàng) 1.不得將帶式輸送機(jī)用來完成設(shè)計(jì)規(guī)定以外的任務(wù)。 2.不允許超載運(yùn)行。 3.應(yīng)使各安全報(bào)警裝置處于完好狀態(tài)。 4.通往緊急停機(jī)開關(guān)的信道應(yīng)無障礙物，定期檢查 這些開關(guān)是否處于完好狀態(tài)。 5.各轉(zhuǎn)載處應(yīng)有足夠的照