空調(diào)系統(tǒng)組成部件培訓(xùn)課件—劉飛帆

1、空調(diào)系統(tǒng)一般組成部件空調(diào)系統(tǒng)一般組成部件 Prepared By: Sail Liu 2008-08-27 空調(diào)示意圖 系統(tǒng)循環(huán)圖 基本組成壓縮機(jī)1 壓縮機(jī)起到泵的作用，使制冷劑在制 冷回路中循環(huán)。低溫低壓的制冷劑蒸 汽通過(guò)蒸發(fā)器蒸發(fā)，并被壓縮到易于 在冷凝器內(nèi)液化的壓力。 按壓縮方式分類，一般分為容積式和 離心式，進(jìn)一步分類： 往復(fù)式 容積式： 旋轉(zhuǎn)式 渦旋式 單級(jí)壓縮 離心式 多級(jí)壓縮 往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮冷媒氣體的構(gòu)造。 低壓、高壓的分界為吸氣閥和排氣閥。 往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮冷媒氣體的構(gòu)造。 低壓、高壓

2、的分界為吸氣閥和排氣閥。 轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)如圖所示，對(duì)于氣缸(A) 有一個(gè)帶偏心軸的轉(zhuǎn)子(B)在隨軸旋轉(zhuǎn)， 隨著這個(gè)旋轉(zhuǎn)被滑片(C)分開(kāi)的部分慢 慢變窄從而進(jìn)行壓縮。 吸氣 吸氣閥 排氣 排氣閥 活塞 氣缸 吸氣口 滑片(c) 排氣閥 氣缸 轉(zhuǎn)子 基本組成壓縮機(jī)2 基本組成壓縮機(jī)3 擺動(dòng)式擺動(dòng)式壓縮機(jī)壓縮機(jī)將上述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的 轉(zhuǎn)子和滑片一體化的新構(gòu)造。 轉(zhuǎn)子像鐘表的擺針一樣一邊走動(dòng)一邊 壓縮。 渦旋壓縮機(jī)渦旋壓縮機(jī)屬于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一 種，根據(jù)由固定渦旋盤和可動(dòng)渦旋盤 的渦卷嚙和形成的空間連續(xù)壓縮，從 中心排氣的構(gòu)造。 吸氣 活塞 排氣 基本組成壓縮機(jī)4 單螺桿式壓縮機(jī)單螺桿式壓縮機(jī)由一根

3、螺桿和兩側(cè)的 兩個(gè)螺旋轉(zhuǎn)子構(gòu)成。隨著螺桿的旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn) 子的齒自動(dòng)且不斷的插入螺桿的凹槽、 隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行壓縮。也有由兩根 螺桿組合壓縮的雙螺桿式。 離心式壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)如圖所示，構(gòu)造和 水泵相似，隨葉輪的旋轉(zhuǎn)，利用離 心力來(lái)壓縮冷媒蒸氣體的壓縮機(jī)。 從構(gòu)造上分類從構(gòu)造上分類 壓縮機(jī)從構(gòu)造上分類的話，有以下幾種。 開(kāi)放形 半密閉形 密閉形 全密閉形 基本組成壓縮機(jī)4 開(kāi)放形壓縮機(jī)開(kāi)放形壓縮機(jī) 用外部的原動(dòng)力(電機(jī)等) 進(jìn)行傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)或直接連 軸器驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的一端 是突出來(lái)的，以便連接。 吸氣側(cè)閉鎖閥 吸氣過(guò)濾器 氣缸墊圈 安全頭彈簧 活塞 V溝滑輪 軸封裝置 曲軸 油泵 基本組成開(kāi)放型壓

4、縮機(jī) 全密閉形壓縮機(jī)全密閉形壓縮機(jī)壓縮機(jī)和 電機(jī)一體化，置于鋼板制殼 體內(nèi)的密封構(gòu)造壓縮機(jī)。 電機(jī) 支架 活塞 曲軸 氣筒蓋 油泵 外罩 基本組成全密閉壓縮機(jī) 半密閉型壓縮機(jī)半密閉型壓縮機(jī)將壓縮機(jī)和電機(jī)一體化， 安裝在同一支架上，各個(gè)部件的蓋用螺釘 連接的密閉構(gòu)造的壓縮機(jī)。 吸氣側(cè)法蘭盤 吸氣過(guò)濾器 支架 閥座 活塞 排氣側(cè)法蘭盤 曲軸 油泵 電機(jī) 油過(guò)濾網(wǎng) 支架底蓋 排油栓 基本組成半密閉壓縮機(jī) 基本組成冷凝器1 冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的制冷劑由氣 態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)。因?yàn)閴嚎s機(jī)排出的制冷劑蒸 汽的溫度和壓力都很高，所以很容易被外面 的空氣或水冷凝。通過(guò)蒸發(fā)器獲得的熱量又 通過(guò)冷凝器釋放給了壓

5、縮機(jī)外的空氣或水。 冷凝器釋放的熱量大于蒸發(fā)器熱量因?yàn)槌?之外還要加上壓縮機(jī)的熱量（一般冷凝器一 般大于蒸發(fā)器） 冷凝器的分類 套管式 水冷式 殼管式 交叉翅片盤管式 風(fēng)冷式 繞管翅片式 套管式（管中套管式） 這種類型通常被小容量、水冷整裝式冷 水機(jī)組或空調(diào)機(jī)機(jī)型采用。水在管中流 動(dòng)，制冷劑在管和外管之間向相反的方 向流動(dòng)。管內(nèi)的外表面與螺旋槽管一起 加工成型，以提高熱交換系數(shù)。 基本組成冷凝器2 殼管式 這種類型通常被大容量的、水冷整裝式冷水機(jī)組 或空調(diào)機(jī)采用 這種冷凝器由許多的冷卻銅管和保衛(wèi)在銅管上的 鋁制交叉翅片組成。如右圖，并被整齊的封裝在 鋼制的殼體內(nèi)。 冷凝器的水在銅管里循環(huán)，以

6、使制冷劑蒸汽能夠 在冷卻管道和交叉翅片的表面凝結(jié)。 交叉翅片盤管式 幾乎所有的風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)和冷水機(jī)組都采用。 十字翅片線圈式冷卻管上嵌有許 多翅片以擴(kuò)大傳熱面積，空氣在翅 片間被強(qiáng)制流動(dòng)的構(gòu)造的冷凝器， 冷媒通過(guò)冷卻管內(nèi)部，并被液化。 wind翅片式管壁外卷有螺旋狀的 翅片，工作原理和十字翅片線圈式 相同。 冷媒蒸汽 基本組成冷凝器3 調(diào)節(jié)裝置 調(diào)節(jié)裝置的功能是調(diào)整液體管路進(jìn)入蒸發(fā)器 的高壓液體制冷劑的流量，并保持系統(tǒng)高壓 側(cè)和低壓側(cè)的壓力差，以保證制冷劑能在蒸 發(fā)器內(nèi)、在期望的低壓下蒸發(fā)，與此同時(shí)也 能在高壓狀態(tài)下在冷凝器內(nèi)凝結(jié)。 有6種基本類型的制冷劑流量控制器。（但 比較常用的是毛細(xì)管和

7、熱力膨脹閥） 手動(dòng)膨脹閥手動(dòng)膨脹閥不是根據(jù)蒸發(fā) 器出口的蒸發(fā)溫度，或蒸發(fā)壓力來(lái)調(diào)節(jié) 閥的開(kāi)度，而是用手來(lái)調(diào)節(jié)的膨脹閥 自動(dòng)膨脹閥 熱力膨脹閥 毛細(xì)管 低壓浮子 高壓浮子 毛細(xì)管毛細(xì)管 在所有的調(diào)節(jié)裝置中是最簡(jiǎn)單 的。（如圖所示）是一個(gè)對(duì)液體流量 進(jìn)行限制的裝置。因?yàn)楣軓叫。?能產(chǎn)生壓力降。 毛細(xì)管通常只用于小型的、制冷負(fù)荷 穩(wěn)定的設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)： 價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞 當(dāng)系統(tǒng)停機(jī)后，系統(tǒng)高低壓很快可以 平衡。 缺點(diǎn)： 很難計(jì)算長(zhǎng)度和直徑 很難根據(jù)制冷負(fù)荷控制制冷量 (系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的充填量必須仔細(xì)校準(zhǔn)， 因?yàn)樵诜茄h(huán)期間，所有的液體制冷 劑都會(huì)流入低壓側(cè)，直至達(dá)到整個(gè)系 統(tǒng)的壓力平衡）

8、。 熱力膨脹閥 鑒于自動(dòng)膨脹閥的運(yùn)行是為了蒸發(fā)器內(nèi) 壓力穩(wěn)定的目的，熱力膨脹閥的運(yùn)行則 是為了保證蒸發(fā)器出口的吸入過(guò)熱度在 一個(gè)穩(wěn)定的溫度水平。 熱力膨脹閥有下列2種 內(nèi)平衡式 外平衡式 到感溫筒 隔板 均壓管 蒸發(fā) 器 感溫筒內(nèi)壓力 彈簧 隔板 蒸發(fā)壓力 活栓 冷凝器 彈簧力 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥 左圖是內(nèi)平衡式熱力膨脹閥。 閥門的開(kāi)啟度會(huì)根據(jù)負(fù)荷的波動(dòng)自動(dòng)改變，調(diào)整制冷劑 的供應(yīng)量以確保不會(huì)發(fā)生濕壓縮或過(guò)熱壓縮。 閥門的開(kāi)啟度是由以下三種力平衡狀態(tài)決定的： P1：作用在膜片上的傳感器內(nèi)封入氣體的壓力 P2：蒸發(fā)器的制冷劑蒸發(fā)壓力 P3：過(guò)熱度調(diào)節(jié)彈簧的力 當(dāng)P1=P2+P3的時(shí)候，閥門將制冷

9、劑流量控制在穩(wěn)定的 狀態(tài)。如果負(fù)荷增大感溫包內(nèi)的溫度上升，出現(xiàn)P1 P2+P3的情況。此時(shí)，膜片將向下，閥門開(kāi)始開(kāi)啟。 制冷劑流速加快以防止過(guò)熱壓縮（容量不足）。相 反的，如果負(fù)荷降低，感溫包內(nèi)的溫度下降，就發(fā) 生了P1P2+P3的情況。然后閥門關(guān)閉，制冷劑流速 降低，保持著防止發(fā)生濕壓縮的過(guò)熱度。 外平衡式恒溫膨脹閥 當(dāng)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器的時(shí)候，壓力會(huì)有 一定程度的下降。在采用內(nèi)平衡恒溫膨 脹閥的情況下，壓力會(huì)大幅度降低，過(guò) 熱度增加，會(huì)發(fā)生過(guò)熱壓縮。為補(bǔ)償蒸 發(fā)器內(nèi)的壓力降。要使用外平衡式膨脹 閥。在這種閥門里縮小了內(nèi)平衡口，并 增加外平衡引管，膜片下的壓力來(lái)自 （蒸發(fā)器）盤管的末端。 電子

10、膨脹閥 電子膨脹閥的功能與機(jī)械膨脹閥的相 同，是使用特定的軟件進(jìn)行電氣操作， 由于機(jī)械化、電子化的進(jìn)展，其使用 頻率會(huì)越來(lái)越高，其更適合進(jìn)行精密 的控制和操作。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 （）（） 蒸發(fā)器是用于冷卻、冷凍作用的熱交換器（cooler）所以也叫做冷卻器冷卻器。 在膨脹過(guò)程中形成的低壓、低溫低壓、低溫的冷媒液體吸收空氣或水中的熱量，蒸發(fā)后氣化的熱 交換器就被稱為蒸發(fā)器。 十字翅片式 冷卻空氣的 卷翅片式（管線圈式冷卻器） 板式 滿液式 殼管式 冷卻液體的 干式 套管式 cross wind與冷凝器相同（省略） 板帶式蒸發(fā)器蒸發(fā)器內(nèi)有兩張鋁合金或 不銹鋼制的鋼板，然后使其一部分膨脹為 彎曲狀，然

11、后讓冷媒通過(guò)。 殼管式滿液式 鋼制殼體中安裝有很多 冷卻管，管內(nèi)流動(dòng)著應(yīng)被冷卻的水或鹽水 (為了使凍結(jié)溫度在零度以下，在水中加入 鹽化鈣、鹽化鈉等的物質(zhì))而冷媒在管外的 圓筒里流動(dòng)。 滿液式蒸發(fā)器 冷媒蒸 氣 冷卻管 (水、鹽水通過(guò)) 冷媒液 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 1 1 殼管式 干式鋼制殼體內(nèi)安裝有很多 冷卻管，冷媒在管內(nèi)流動(dòng)，被冷卻的水 或鹽水在管外流動(dòng)。為了擴(kuò)大冷卻管內(nèi) 的傳熱面積，經(jīng)常采用帶有翅片的內(nèi)置 翅管。 復(fù)管式 和冷凝器相同（省略） 冷水(水，鹽水) 冷卻管 冷媒氣體 冷媒液 Inner fin tube的斷面的斷面 干式蒸發(fā)器干式蒸發(fā)器 蒸發(fā)器蒸發(fā)器2 控制器件四通閥 四通閥四通閥是

12、熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中使用的控制裝置。 開(kāi)機(jī)時(shí)制冷和除霜通道的構(gòu)成 先導(dǎo)閥1和2時(shí)相連的，高壓氣體從壓縮機(jī)內(nèi)被 排出，進(jìn)入氣室5，另一方面，氣室6內(nèi)的壓力 通過(guò)已經(jīng)連接好的3和4，被送往壓縮機(jī)變成低 壓。此時(shí)高壓室5和低壓室6之間的壓力差就產(chǎn) 生了。因?yàn)檫@個(gè)壓力差，活塞向左移動(dòng)的路線 如下：壓縮機(jī)-四通閥D-C-室外熱交換器-室內(nèi) 熱交換器-四通閥E-S-壓縮機(jī) 四通閥停機(jī)時(shí)加熱通道的構(gòu)成 先導(dǎo)閥1和3相連，壓縮機(jī)排出的高壓氣體 進(jìn)入氣室6 。另一方面，氣室5的壓力通 過(guò)已經(jīng)連接好的2和4 送往壓縮機(jī)變成低 壓。這樣，分流閥就起到同冷卻時(shí)相反的 作用，構(gòu)成制冷劑在加熱時(shí)的流通線路。 （停機(jī)加熱時(shí)和工

13、作冷卻時(shí)也都有制冷劑 通道構(gòu)成。） 四通閥的功能和規(guī)格 四通閥是一個(gè)由電訊號(hào)控制的轉(zhuǎn)化閥門，沒(méi) 有中間位置 通常用于通過(guò)的電壓為100V，200V（AC） 工作壓差是指與壓縮機(jī)排氣側(cè)相連的高壓同 吸氣側(cè)相連的低壓之間的壓力差 有大小型號(hào) 測(cè)試壓力：通常用的最大壓力是30kg/cm2abs, 而氣密性測(cè)試壓力是36kg/cm2abs左右 流體溫度：限制是-20120。以使流體 能充分耐受冬季的蒸發(fā)溫度和夏季的排氣溫 度。 操作時(shí)注意事項(xiàng) 安裝的位置 在管道中，制冷機(jī)油或其他物質(zhì)在制冷劑旁邊流 動(dòng)。因?yàn)檫@個(gè)原因，必須要小心以使這些物質(zhì)不 會(huì)給導(dǎo)向電磁閥或主體帶來(lái)壞的影響。另外因?yàn)?它的外殼安裝位置

14、的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有限制。 主體應(yīng)該安裝在其軸線處于水平的位置上，同時(shí) 電磁閥部分的軸心線應(yīng)該設(shè)定在主體的軸心線水 平之上。 焊接時(shí)的抗熱溫度 必須覆蓋濕布，而且溫度必須保證不超過(guò)120度 干燥劑干燥劑冷媒管路中如果混有水分的話，容易使膨脹 閥和毛細(xì)管的孔冰堵，容易生成鹽酸腐蝕金屬材料， 發(fā)生鍍銅現(xiàn)象，這會(huì)使冷媒循環(huán)不利。因此要使用干 燥劑吸收并除去水分，干燥劑通常采用分子篩，其吸 附能力不會(huì)因高溫或局部低壓而降低。通過(guò)從150加 熱到300的方法，分子篩可以恢復(fù)使用。 過(guò)濾器過(guò)濾器 如果在冷媒的循環(huán)中混有雜質(zhì)和異物的話， 會(huì)妨礙膨脹閥和其他閥的作動(dòng)，可以在冷媒回路中設(shè) 置金屬網(wǎng)濾除。干燥劑和過(guò)濾網(wǎng)

15、是分開(kāi)使用的，但也 有將兩者的功能結(jié)合使用的干燥過(guò)濾器。 過(guò)濾網(wǎng) 干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾器 干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾器 （drierdrier filter filter） 分流器分流器 （distributordistributor） 分流器分流器 （distributordistributor） 用分流裝置減少冷媒流動(dòng)時(shí) 的阻抗，并且平均分配。安 裝于熱交換器的進(jìn)出口，分 配進(jìn)入熱交換器的冷媒液體 膨脹閥 感溫筒 分流器 截止閥 截止閥截止閥 （stop valve)stop valve) 用來(lái)接通和切斷冷媒回路的的。分為全 開(kāi)與全閉狀態(tài)，不調(diào)節(jié)冷媒的流量。在 空調(diào)系統(tǒng)中控制冷媒回路的開(kāi)和閉。 閥蓋

16、 密封按鈕 密封 盲蓋 閥 控制器件高壓儲(chǔ)液器 儲(chǔ)液器 儲(chǔ)液器被安裝在冷凝器和節(jié)流裝置之間，并暫時(shí) 保存著被冷凝器液化之后，被送到膨脹閥之前的 制冷劑。以保證是只有被液化了的制冷劑才會(huì)被 提供給截流裝置。 儲(chǔ)液器被用作過(guò)剩制冷劑貯存的容器，因?yàn)樵谝?下幾種情況里循環(huán)的制冷量是各不相同的。 冷凝器（室外）機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤管（室內(nèi)）機(jī)組之 間的連接管道長(zhǎng)度。 各種運(yùn)行條件的改變 注意注意： 儲(chǔ)液器在毛細(xì)管系統(tǒng)里是不可以使用的，因?yàn)橐?防止在循環(huán)停止的時(shí)候，液體通過(guò)毛細(xì)管灌流向 蒸發(fā)器，而當(dāng)壓縮機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生液擊。 氣液分離器（accumulator） 氣液分離器氣液分離器 （accumulator

17、)accumulator) 在冷凍系統(tǒng)中，從蒸發(fā)器中出來(lái)的冷媒氣體里 會(huì)殘留一部分沒(méi)有完全蒸發(fā)的液體冷媒。這些 液體如果被吸入壓縮機(jī)的話容易導(dǎo)致液擊，同 時(shí)會(huì)造成吸氣閥的損傷，所以為了再次分離出 這些液體可以在吸氣配管途中設(shè)置氣液分離器， 只讓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)。 除了分離冷媒的氣體和液體，兼有分離油和回 油的作用。混合在汽液分離器里的油在底部被 分離出來(lái)，并同吸入的氣體一起通過(guò)吸氣管道 的一個(gè)小孔回到壓縮機(jī)內(nèi)。 控制器件噴射毛細(xì)管 噴射毛細(xì)管 當(dāng)制冷負(fù)荷增大、排出壓力升高的時(shí)候，排 出氣體的溫度也隨之升高，壓縮機(jī)馬達(dá)處于 過(guò)熱狀態(tài)。 噴射毛細(xì)管用于防止壓縮機(jī)馬達(dá)過(guò)熱。 噴射毛細(xì)管的結(jié)構(gòu)同毛細(xì)管結(jié)

18、構(gòu)相同，并同 壓縮機(jī)或吸入氣體管道相連。 特定容積的液態(tài)制冷劑穩(wěn)定地流經(jīng)噴射毛細(xì) 管，被轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪旱囊簯B(tài)制冷劑，并使壓縮 機(jī)馬達(dá)得到冷卻 曲軸箱加熱帶（rank case heater) 曲軸箱加熱帶曲軸箱加熱帶 安裝在壓縮機(jī)存油部位的加熱帶。 當(dāng)周圍的溫度較低時(shí)，壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止 的話，機(jī)內(nèi)的溫度就會(huì)降低，冷媒溶入潤(rùn) 滑油中，當(dāng)下次起動(dòng)時(shí)，油會(huì)起泡，(油內(nèi) 的冷媒一下子沸騰，油變成泡狀)，油壓難 以上升，不能進(jìn)行正常的潤(rùn)滑工作。為了 防止這個(gè)現(xiàn)象，可以在壓縮機(jī)外側(cè)給潤(rùn)滑 油加溫，防止冷媒溶入潤(rùn)滑油 缺相通電方式 缺相通電方式缺相通電方式 搭載變頻壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)所特有的功能。 機(jī)器停止時(shí)，當(dāng)周

19、圍環(huán)境(排氣配管，室外)溫度下降時(shí)，和上述的曲軸箱加熱帶 一樣，為了防止壓縮機(jī)油起泡現(xiàn)象，可以給內(nèi)的相通電（ 左右)，給壓縮機(jī)內(nèi)部加熱。 通過(guò)這個(gè)方法，按需通電，這樣就比使用曲軸箱加熱帶省電。 氣/液熱交換器 氣/液熱交換器用于多系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。 在運(yùn)行過(guò)程中，高溫的液態(tài)制冷劑（在送往膨 脹閥之前）和低溫的氣態(tài)制冷劑（在送往壓縮 機(jī)之前）在這個(gè)熱交換器中進(jìn)行熱量交換。 這種交換器的機(jī)能在P-H圖中用虛線表示。 液態(tài)制冷劑（在送往膨脹閥之前）的過(guò)冷度增 加，使其不會(huì)輕易變成閃蒸氣體。 制冷容量增加 低溫氣體被加熱至一個(gè)適合的過(guò)熱度，以防止 發(fā)生濕壓縮。 低壓控制閥 低壓壓力控制閥對(duì)制冷運(yùn)行進(jìn)行控

20、制體調(diào)節(jié)。 低壓控制閥感受到約4kgf/cm2G或更低的壓力（風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組的壓力），使壓縮機(jī)排 出的氣體旁通進(jìn)入集液器。 消聲器 某些空調(diào)器還提供了消聲器來(lái)消除 產(chǎn)生噪音的壓力脈沖。消聲器通常 位于壓縮機(jī)排出口和冷凝器之間， 并且是垂直安裝的，以確保冷凍機(jī) 油的有效流動(dòng)。 電磁閥 在復(fù)合的空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)中，提供給風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組的制冷劑，在制冷運(yùn)行中風(fēng)機(jī)盤 管機(jī)組停機(jī)時(shí)必須被切斷。 電磁閥是用電開(kāi)啟或關(guān)閉制冷劑的回路。 止回閥（check valvecheck valve） 單向閥單向閥 （check valvecheck valve） 使冷媒只朝一個(gè)方向流動(dòng)，一旦冷媒朝反方向流動(dòng)時(shí)，就會(huì)立刻關(guān)閉的

21、閥。 根據(jù)閥的形狀、作動(dòng)方式等不同，分為擺動(dòng)式、升降式、球式等類型。 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但要注意正確安裝位置，其表面都有箭頭，表示冷媒流動(dòng)的方向。 預(yù)冷卻器 有兩種形式的預(yù)冷卻器，其中一種的 構(gòu)造是U型的銅管，帶有呂制的翅片， 另一種則用到了冷凝器中的部分冷卻 管道。無(wú)論哪種預(yù)冷卻器的功能都是 用來(lái)冷卻壓縮機(jī)排出的氣體，以及將 氣體送回壓縮機(jī)。這樣就防止了壓縮 機(jī)馬達(dá)的過(guò)熱，并降低了能量的消耗。 安全保護(hù)裝置-低壓開(kāi)關(guān)（LPS） 如果低壓側(cè)的制冷劑壓力變得異常低，低壓 開(kāi)關(guān)就會(huì)自動(dòng)停止機(jī)組的運(yùn)行，防止機(jī)組被 損壞。它被安裝在吸氣管路上 。開(kāi)關(guān)的波 紋管吸收了吸入壓力并把它傳送給了杠桿。 當(dāng)吸氣壓力低于設(shè)定的正常值，波紋管就會(huì) 推動(dòng)杠桿，電觸點(diǎn)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 工作壓力因機(jī)型不同而不同，一般為 （0.10.2MpaG） 安全保護(hù)裝置-高壓開(kāi)關(guān)（HPS） 如果高壓側(cè)的制冷劑壓力變得異常的高，高壓開(kāi)關(guān)將自 動(dòng)停止機(jī)組的運(yùn)行，以防止機(jī)組損壞。高壓開(kāi)關(guān)被安裝 在排出管道上。 開(kāi)關(guān)的波紋管吸收了排氣壓力并將其傳遞給杠桿。當(dāng)排 出壓力超過(guò)了設(shè)定的壓力值，開(kāi)關(guān)的波紋管推動(dòng)杠桿， 電觸點(diǎn)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止運(yùn)行。 工作圧力因機(jī)型不同而不同，一般為 風(fēng)冷： （的場(chǎng)合） ， （的場(chǎng)合 ） 水冷：（的場(chǎng)合） 壓縮機(jī)過(guò)熱(異常高溫)或過(guò)負(fù)荷時(shí)，使壓縮機(jī)自動(dòng)停止