模塊三_集裝箱碼頭進(jìn)口操作講解

1、模塊三 集裝箱碼頭進(jìn)口操作 課題1 泊位策劃 任務(wù)引入 現(xiàn)有物流有限公司的一批集裝箱貨物裝 于某船公司的船名為新南泰99的船舶上， 預(yù)計(jì)到港時(shí)間為2011年4月18日20點(diǎn)，離崗 時(shí)間為2011年4月19日20點(diǎn)，問集裝箱碼頭 的泊位策劃員應(yīng)該如何進(jìn)行泊位策劃? 分析： 泊位策劃主要包括以下5個(gè)部分： 1、預(yù)審船期 2、確定船期 3、安排泊位 4、通知各相關(guān)部門 5、問題變更 一、泊位策劃 泊位策劃以圖形化的操作方式為靠泊船 只提供泊位計(jì)劃與編排。并為泊位編排提 供智能化的分析與計(jì)劃，及提供多種分析 報(bào)表。 良好的泊位策劃是碼頭順利運(yùn)作的前提 保障。泊位策劃的主要依據(jù)是船舶安排表 和每日船期表

2、。 （一）編制月度船期表 （二）制作靠泊計(jì)劃表 （三）靠泊和離泊通知 1、靠泊前24小時(shí)確認(rèn)靠泊時(shí)間與位置 2、開工后需要通知船公司靠泊時(shí)間 3、對所有進(jìn)出國內(nèi)港口的外籍船舶都要進(jìn)行強(qiáng)制引航。 （唐山港京唐港區(qū)成功靠泊4250集裝箱貨輪 港區(qū)集裝箱運(yùn)輸保持穩(wěn)定增長的良好態(tài)勢 http:/ （四）靠泊申請 1、首航申請 第一次掛靠需要提前三天向邊檢遞交書面 申請，注明船名、國際、船長等資料 2、每日靠泊申請 每日靠泊申請，提前一天提交書面申請 二、泊位策劃崗位職責(zé) （一）制定大船船期計(jì)劃 （二）駁船作業(yè)安排 （三）泊位策劃操作流程 預(yù)審各船公司船期預(yù)報(bào)，合理有序安排泊位 與各船公司時(shí)時(shí)保持聯(lián)系，

3、確定船期 與船舶計(jì)劃協(xié)調(diào)，合理安排泊位并制定“靠離泊計(jì)劃書” 晝夜作業(yè)計(jì)劃表 書面通知各相關(guān)部門并由船舶調(diào)度安排引水、拖輪及進(jìn)港手續(xù) 遇臨時(shí)變更，泊位計(jì)劃員應(yīng)于第一時(shí)間通知相關(guān)部門， 由相應(yīng)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)并制定變更后的靠離泊安排，然后通知各方 船期更改 泊位計(jì)劃圖的制作 一、制定泊位分配圖的依據(jù) （一）船公司的船期表 （二）碼頭泊位分布圖 （三）收箱及出口箱情況 （四）裝卸橋情況 課題2 船位策劃（進(jìn)口） n任務(wù)： 請制定卸船計(jì)劃： 船公司：GSLCW 船名：JUNHOO 進(jìn)口航次：001N 目的港：蛇口 集裝箱碼頭操作部的計(jì)劃部門負(fù)責(zé)在船 舶到港前，預(yù)先調(diào)配場位、設(shè)備、人員等 相關(guān)資源，對整個(gè)

4、碼頭即將發(fā)生的集裝箱 進(jìn)出口業(yè)務(wù)進(jìn)行資源分配，使裝卸船、收 發(fā)箱、堆場內(nèi)部操作等業(yè)務(wù)能夠按照計(jì)劃 實(shí)施。要很好地完成此任務(wù)，要求掌握堆 場計(jì)劃、船舶計(jì)劃、泊位計(jì)劃的操作。 一、船位策劃原則 按航線?？宽樞?，將先卸的箱 放在上層，后卸的箱子放在下層 危險(xiǎn)品放在專門區(qū)域 較重的箱放在下層、較輕的箱子 放在上層 冷藏箱放到有電源插頭的冷藏箱箱位 課題3 堆場策劃 n任務(wù)問題： n（1）下列集裝箱進(jìn)港后的走向如何？那些集裝箱應(yīng)在碼 頭堆場堆放？ n（2）對于應(yīng)進(jìn)行短期進(jìn)口堆存的集裝箱應(yīng)如何分配箱位 和安排堆存？ n對于箱號為COSU231683的集裝箱，應(yīng)進(jìn)行那些安排？ n（4）對于箱號為HANU13

5、26581和HANU1386257的集裝 箱，又應(yīng)進(jìn)行什么安排？ n(二) 后勤工作 n（1）每天準(zhǔn)備空白的堆場平面圖 n（2）控制拖車到堆場提交箱的時(shí)間和先后位置 n（3）檢查壞箱情況，及時(shí)送修 n（4）收發(fā)傳真件 n（5）向相關(guān)部門報(bào)告船期情況 n（6）檢查集裝箱在碼頭是否堆存時(shí)間過長 n（7）安排轉(zhuǎn)堆 n（8）對冷藏箱作P.T.I和P.C 課題3 堆場策劃 一、堆場策劃的主要內(nèi)容 （一）堆場給位 給客戶送到碼頭的集裝箱或從船上卸下的集裝箱安 排一個(gè)堆場存放位置。 1、出口箱（客戶送到堆場的） （1）對即將靠泊的船舶，檢查需裝在該船上的集裝 箱在堆場上的位置是否合理。 （2）給即將卸到堆場

6、的集裝箱配位 （3）根據(jù)客觀實(shí)際隨時(shí)更改集裝箱位置。 2、進(jìn)口箱（從船上卸下的集裝箱） （1）預(yù)先與船公司核對靠泊卸箱數(shù) （2）對特殊貨物集裝箱應(yīng)該作出妥善安排。 3、其他 二、集裝箱在碼頭堆場的堆碼和場地作業(yè)要求 集裝箱堆場的場地排列方法一般分為兩種情況 1、縱橫排列法 2、人字排列法：魚脊形 適合于底盤車工藝 堆碼具體要求： n（1）按票、按箱型分別堆放 n（2）按箱位線堆碼 n（3）堆碼層高應(yīng)視本碼頭具體條件及載荷而定 n（4）超高、敞頂箱上嚴(yán)禁集裝箱 n（5）危險(xiǎn)貨物箱應(yīng)放在專設(shè)的危險(xiǎn)貨物堆場 n（6）冷藏箱應(yīng)放在專設(shè)的冷藏堆場 n（7）在風(fēng)速不小于15m/s的天氣條件下，采用降 低層

7、高或使用緊固裝置等有有效措施 三、場地作業(yè)格局 （一）出口待裝船集裝箱堆放 盡量減少裝船時(shí)集裝箱在集裝箱卡車上的水平拖運(yùn)距 離。 （1）要求在堆場安排時(shí)，根據(jù)不同航線、不同班期、不同卸貨 港堆放。 （2）“集散有度” （二）進(jìn)口卸船箱堆放 “全混堆”：就近放?；静蛔鱿鋮^(qū)管理 “半混堆”：集中歸并，同一船名航次的堆放。 優(yōu)點(diǎn) （三）中轉(zhuǎn)箱堆放 “ 混堆” （四）空箱堆放 采用鏟車作業(yè)或軌道式龍門吊 n任務(wù)實(shí)施 n（1）分析集裝箱進(jìn)港口的走向并安排碼頭 堆場存放 n（2）對短期進(jìn)口堆存的集裝箱分配箱位和 安排堆存。 n（3）對于箱號為COSU2316283的集裝箱的安 排 n（4）對于箱號為HA

8、NU1326581和HANU1386257 的集裝箱的安排 n從交接方式中看： nTGHU 6234653和HANU 1326581是船邊 提貨，不需要進(jìn)入堆場堆存。其中 HANU1326581需要安排一個(gè)回空的箱位。 n其余都是堆場提箱，應(yīng)在堆場堆放。 n需要暫存的箱有4個(gè)： nTGHU3514652：冷藏貨柜區(qū) nCOSU3656281：普通股空箱區(qū) nHANU1386257：第一次普通重箱區(qū)，掏空 后，放置空箱區(qū) nCOSU2316283：中轉(zhuǎn)箱區(qū) n該箱是中轉(zhuǎn)箱 n（1）時(shí)間安排上，本次船舶靠泊的時(shí)間為 5月9日，15日開倉，18日截關(guān)，之有9天， 因此在中轉(zhuǎn)箱區(qū)特別處理此箱 n（2）

9、落在中轉(zhuǎn)箱區(qū)錢，應(yīng)及時(shí)與前來提箱、 裝箱的貨主做好溝通 n兩只箱都需要掏箱后回空，但是掏箱前的 交接方式不同。 nHANU1326581：船邊提箱掏箱后回空，只 需安排一個(gè)回空后的空想位 nHANU1386257：碼頭堆場提箱掏箱后回空， 第一次在普通箱區(qū)堆放，第二次在空箱區(qū) 堆放 課題4 卸船與堆放 集裝箱碼頭的卸船堆放作業(yè)分為 n1、卸船 卸船準(zhǔn)備工作、集裝箱碼頭裝卸橋卸箱及堆場堆放 n2、理箱 一、集裝箱碼頭吞吐量 （一）吞吐量的定義 經(jīng)由水路運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝 卸的貨箱數(shù)量，它反映港口船舶裝卸任務(wù) 量的指標(biāo)。 計(jì)算單位為“噸”“TEU”“UNIT” （二）吞吐量的計(jì)算方法 1、自

10、本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量； 2、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物(包括建港物資)計(jì)算一次進(jìn)口吞 吐量 3、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口(包括船一岸一船， 船一船)的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計(jì)算一次吞吐量； 4、凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸(包括拆、扎排) 者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算吞吐量； 5、補(bǔ)給國內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料(不包括船用淡水及生活用 品)，計(jì)算一次出口吞吐量； 6、對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐 量。 下列情況，不計(jì)算貨物吞吐量： 在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸(包括輪渡)物資，以及為運(yùn)輸船 舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫的駁適量；

11、 在同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)輸； 由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港(包括原駁換拖)的 貨物； 自同一船上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn) 出港，又卸回本港的貨物； 路過的竹、木排，在本港進(jìn)行原排加固、小排并大排或大排改 小排等加工整理的； 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品 以及挖掘的河泥； 在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒人海內(nèi)的廢棄物。 二、集裝箱碼頭裝卸機(jī)械介紹 n1、 裝卸橋（橋吊）（Quay Crane QC）： n（1）分類： n按結(jié)構(gòu)形式分：A型、H型 （主要形式） n按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式） n按小車（駕駛室）數(shù)量分： 雙小車、單小車（主 要形式） n按吊具類型分：單吊具、伸縮式吊具、雙40吊具 n（2）裝卸橋在碼頭上的配備： n一般按每100米配1臺裝卸橋進(jìn)行配備。 （3）裝卸橋特點(diǎn)： n自重大、體積大、價(jià)值高、效率高、自動(dòng) 化控制程度高、安全性好、電力驅(qū)動(dòng)、不 可吊箱行走（移貝），軌道式行走機(jī)構(gòu)， 屬固定機(jī)械。 （4）裝卸橋主要結(jié)構(gòu)組成 n大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、 俯仰機(jī)構(gòu)、電控機(jī)構(gòu)、安全機(jī)構(gòu) （5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程 n船舶靠