國際貿(mào)易法 第四章 國際海上貨物運輸保險

1、第四章國際海上貨物運輸保險第四章國際海上貨物運輸保險 制度制度 一、海上貨物運輸保險與國際貿(mào)易的關(guān)系一、海上貨物運輸保險與國際貿(mào)易的關(guān)系 1.1.國際貨物買賣當事人可通過保險機制將國際貨物買賣當事人可通過保險機制將 風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人；風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人； 2.2.投保往往與當事人選擇的術(shù)語相掛鉤；投保往往與當事人選擇的術(shù)語相掛鉤； 3.3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移與承擔(dān)損失及索賠相關(guān)聯(lián)；風(fēng)險轉(zhuǎn)移與承擔(dān)損失及索賠相關(guān)聯(lián)； 4.4.信用證結(jié)算方式下：信用證結(jié)算方式下： 5.5.保障商人合理利潤的手段保障商人合理利潤的手段 二、海上貨物運輸保險的重要原則二、海上貨物運輸保險的重要原則 1.1.最大誠信原則最大誠信原則

2、 2.2.保險利益原則保險利益原則 3.3.損失補償原則損失補償原則 4.4.近因原則近因原則 1.最大誠信原則最大誠信原則 （Utmost Good Faith） 指投保人與保險在簽訂保險合同時，必須以有誠意、指投保人與保險在簽訂保險合同時，必須以有誠意、 守信用、不隱瞞作為簽約依據(jù)的主要情況和條件，守信用、不隱瞞作為簽約依據(jù)的主要情況和條件， 應(yīng)當應(yīng)當將與投保有關(guān)的一切情況無保留地告訴對方。將與投保有關(guān)的一切情況無保留地告訴對方。 （1 1）投保人或被保險人必須披露重大事實）投保人或被保險人必須披露重大事實 （2 2）對重要事實的陳述必須真實）對重要事實的陳述必須真實 （3 3）不得違反保

3、證）不得違反保證 投保人在訂立保險合同時，對保險標的的實際情況投保人在訂立保險合同時，對保險標的的實際情況 隱匿不報或申報不實，保險人可以拒絕承擔(dān)保險義隱匿不報或申報不實，保險人可以拒絕承擔(dān)保險義 務(wù)或解除合同。務(wù)或解除合同。 2.保險利益原則保險利益原則 “可保利益可保利益” 指投保人和被保險人對于保險標的具有法指投保人和被保險人對于保險標的具有法 律上的認可、經(jīng)濟上的利害關(guān)系律上的認可、經(jīng)濟上的利害關(guān)系 投保人和被保險人將因該保險標的物發(fā)投保人和被保險人將因該保險標的物發(fā) 生滅失或損害而遭受損失。生滅失或損害而遭受損失。 對保險標的不具有利益的人，不能與保對保險標的不具有利益的人，不能與保

4、 險人簽訂合同險人簽訂合同 3.損失補償原則損失補償原則 指承保標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，指承保標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故， 造成財產(chǎn)損失，保險人必須履行對被保險造成財產(chǎn)損失，保險人必須履行對被保險 人的經(jīng)濟補償義務(wù)。人的經(jīng)濟補償義務(wù)。 4.近因原則近因原則 保險人根據(jù)保單承擔(dān)賠償責(zé)任，前提是以保險人根據(jù)保單承擔(dān)賠償責(zé)任，前提是以 該項損失是保險條款承保的風(fēng)險所該項損失是保險條款承保的風(fēng)險所“直接直接 造成造成”的的 含義是：保險人對以承保范圍內(nèi)的保險事含義是：保險人對以承保范圍內(nèi)的保險事 故為近因所引起的保險標的的損失，承擔(dān)故為近因所引起的保險標的的損失，承擔(dān) 賠償責(zé)任；對于非由于承保

5、范圍內(nèi)的保險賠償責(zé)任；對于非由于承保范圍內(nèi)的保險 事故為近因所引起的任何損害，概不負責(zé)。事故為近因所引起的任何損害，概不負責(zé)。 （1 1）單一原因造成的損害）單一原因造成的損害 （2 2）同時原因造成的損害）同時原因造成的損害 （3 3）連續(xù)原因造成的損害）連續(xù)原因造成的損害 （4 4）間斷原因造成的損害）間斷原因造成的損害 二、海上貨物運輸合同二、海上貨物運輸合同 （一）海上貨物運輸保險合同（一）海上貨物運輸保險合同 投保人支付保險費，由保險人按照合同規(guī)投保人支付保險費，由保險人按照合同規(guī) 定的承保范圍、對被保險人遭受保險事故定的承保范圍、對被保險人遭受保險事故 造成保險標的之損失以及產(chǎn)生之

6、責(zé)任進行造成保險標的之損失以及產(chǎn)生之責(zé)任進行 賠償?shù)暮贤?。賠償?shù)暮贤?（二）海上貨物運輸保險合同的當事人（二）海上貨物運輸保險合同的當事人 1.1.保險人（保險人（InsurerInsurer） 2.2.投保人（投保人（ApplicantApplicant） 3.3.被保險人（被保險人（InsuredInsured） （三）海上貨物運輸保險合同的訂立與轉(zhuǎn)讓（三）海上貨物運輸保險合同的訂立與轉(zhuǎn)讓 1.訂立訂立 兩個階段兩個階段投保承保投保承保 中國的實踐：由被保險人直接向保險公司投保，中國的實踐：由被保險人直接向保險公司投保， 經(jīng)保險公司同意，雙方達成協(xié)議經(jīng)保險公司同意，雙方達成協(xié)議 英國：一

7、般通過經(jīng)紀人完成英國：一般通過經(jīng)紀人完成 2.轉(zhuǎn)讓：轉(zhuǎn)讓：保險合同的轉(zhuǎn)讓通過保險單的轉(zhuǎn)讓來實保險合同的轉(zhuǎn)讓通過保險單的轉(zhuǎn)讓來實 現(xiàn)。現(xiàn)。 轉(zhuǎn)讓不必取得保險人的同意。轉(zhuǎn)讓不必取得保險人的同意。 以背書方式將保險單隨同貨物所有權(quán)一起轉(zhuǎn)讓給以背書方式將保險單隨同貨物所有權(quán)一起轉(zhuǎn)讓給 受讓人。受讓人。 CIFCIF方式下，每一單交易都會產(chǎn)生轉(zhuǎn)讓。方式下，每一單交易都會產(chǎn)生轉(zhuǎn)讓。 三、風(fēng)險及損失三、風(fēng)險及損失 （一）風(fēng)險（一）風(fēng)險 1.1.海上風(fēng)險：自然災(zāi)害海上風(fēng)險：自然災(zāi)害 意外事故意外事故 2.2.外來風(fēng)險：一般外來風(fēng)險外來風(fēng)險：一般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險 （二）損失（二）損失 全部損失

8、（全損）實際全損全部損失（全損）實際全損（Actual Total LossActual Total Loss） （Total LossTotal Loss） 推定全損推定全損(Constructive Total Loss)(Constructive Total Loss) （委付制度）（委付制度） 部分損失部分損失 共同海損共同海損(General Average)(General Average) (Partial Loss) (Partial Loss) 單獨海損單獨海損(Particular Average)(Particular Average) 單獨費用單獨費用(Particul

9、ar Charges)(Particular Charges) 實際全損實際全損 保險標的物在保險事故中完全滅失或損壞保險標的物在保險事故中完全滅失或損壞 我國我國海商法海商法第第248248條：船舶在合理時間條：船舶在合理時間 內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達目的地，內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達目的地， 除合同另有約定外，除合同另有約定外，滿兩個月滿兩個月后仍沒有獲后仍沒有獲 知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為 實際全損。實際全損。 實際全損實際全損 一般是指以下四種情況：一般是指以下四種情況： （1 1）保險標的已經(jīng)完全滅失。保險標的已經(jīng)完全滅失。例如

10、，貨物被例如，貨物被 火燒成灰燼，鹽被海水所溶解等?；馃苫覡a，鹽被海水所溶解等。 （2 2）保險標的受到嚴重損壞完全失去原有的保險標的受到嚴重損壞完全失去原有的 用途。用途。如香煙被海水浸泡而無法正常使用如香煙被海水浸泡而無法正常使用 等。等。 （3 3）被保險人已經(jīng)無可挽回地喪失了保險標被保險人已經(jīng)無可挽回地喪失了保險標 的的所有權(quán)。的的所有權(quán)。如貨物被敵人沒收等。如貨物被敵人沒收等。 （4 4）船舶失蹤達一定期限仍無音信。船舶失蹤達一定期限仍無音信。 推定全損推定全損 推定全損：推定全損：指保險標的在物質(zhì)上未達到全指保險標的在物質(zhì)上未達到全 部損壞或滅失的程度，但已失去價值；或部損壞或滅

11、失的程度，但已失去價值；或 者雖有一定價值，但其修復(fù)費會接近或超者雖有一定價值，但其修復(fù)費會接近或超 過原有價值。過原有價值。 推定全損推定全損 推定全損主要有以下三種情形：推定全損主要有以下三種情形： （1 1）保險標的在海上遭遇危險，雖然沒有完全滅失，）保險標的在海上遭遇危險，雖然沒有完全滅失， 但估計完全滅失已不可避免。例如，載貨船舶發(fā)但估計完全滅失已不可避免。例如，載貨船舶發(fā) 生觸礁，施救困難，船長已宣布棄船，船上的貨生觸礁，施救困難，船長已宣布棄船，船上的貨 物即可視為推定全損。物即可視為推定全損。 （2 2）保險標的遭遇海上危險，被保險人失去了對貨）保險標的遭遇海上危險，被保險人失

12、去了對貨 物的控制，收回對貨物的所有權(quán)的費用將可能超物的控制，收回對貨物的所有權(quán)的費用將可能超 過貨物本身的價值。過貨物本身的價值。 （3 3）貨物受到損壞，對貨物進行修理和續(xù)運到目的）貨物受到損壞，對貨物進行修理和續(xù)運到目的 地的費用預(yù)計將超過貨物在目的地的完好價值。地的費用預(yù)計將超過貨物在目的地的完好價值。 共同海損共同海損 概念：在同一海上航程中，船舶、貨物和概念：在同一海上航程中，船舶、貨物和 其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全， 有意地、合理地采取措施所直接造成的特有意地、合理地采取措施所直接造成的特 殊犧牲、支付的特殊費用。殊犧牲、支付的特殊費用

13、。 “為大家犧牲的財產(chǎn)，應(yīng)由大家來補償為大家犧牲的財產(chǎn)，應(yīng)由大家來補償” 十二銅表法十二銅表法 共同海損的四要件共同海損的四要件： （1 1）必須有危及船、貨共同安全的危險存在，只）必須有危及船、貨共同安全的危險存在，只 有危及一方的危險所造成的貨物部分損失，不成有危及一方的危險所造成的貨物部分損失，不成 立共同海損；立共同海損； （2 2）做出犧牲和費用必須是特殊的，即正常下通）做出犧牲和費用必須是特殊的，即正常下通 常不會發(fā)生的；常不會發(fā)生的； （3 3）犧牲和費用必須是人為有意造成或花費的；）犧牲和費用必須是人為有意造成或花費的； （4 4）采取的措施必須要有效果，即使船舶或部分）采取的

14、措施必須要有效果，即使船舶或部分 貨物脫離了危險貨物脫離了危險 共同海損的犧牲（損失）共同海損的犧牲（損失） 主要包括：船舶、貨物和運費的損失主要包括：船舶、貨物和運費的損失 第一百九十八條第一百九十八條 船舶、貨物和運費的共同海損犧牲的金額，依照下列規(guī)定確定：船舶、貨物和運費的共同海損犧牲的金額，依照下列規(guī)定確定： （一）船舶共同海損犧牲的金額，按照實際支付的修理費，減除合理的以新（一）船舶共同海損犧牲的金額，按照實際支付的修理費，減除合理的以新 換舊的扣減額計算。船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計算，但是換舊的扣減額計算。船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計算，但是 不得超過估計

15、的修理費。不得超過估計的修理費。 船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復(fù)后的船舶價值的，共同海損犧牲金船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復(fù)后的船舶價值的，共同海損犧牲金 額按照該船舶在完好狀態(tài)下的估計價值，減除不屬于共同海損損壞的估計的額按照該船舶在完好狀態(tài)下的估計價值，減除不屬于共同海損損壞的估計的 修理費和該船舶受損后的價值余額計算。修理費和該船舶受損后的價值余額計算。 （二）貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，按照貨物在裝船時的價值加（二）貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，按照貨物在裝船時的價值加 保險費加運費，減除由于犧牲無需支付的運費計算。貨物損壞，在就損壞程保險費加運費，減除由于犧

16、牲無需支付的運費計算。貨物損壞，在就損壞程 度達成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，與出售貨度達成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，與出售貨 物凈得的差額計算。物凈得的差額計算。 （三）運費共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運費的損失金額，（三）運費共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運費的損失金額， 減除為取得這筆運費本應(yīng)支付，但是由于犧牲無需支付的營運費用計算。減除為取得這筆運費本應(yīng)支付，但是由于犧牲無需支付的營運費用計算。 海商示海商示第一百九十三條第一百九十三條 共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物共同海損，是指在同一海上航程中，

17、船舶、貨物 和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意 地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付 的特殊費用。的特殊費用。 無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者 貨物因遲延所造成的損失，包括貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失船期損失和和行市行市 損失損失以及其他間接損失，均以及其他間接損失，均不得不得列入共同海損。列入共同海損。 Case 1 “天狼天狼”號貨輪滿載貨物在航行途中突遇暴風(fēng)雨，號貨輪滿載貨物在航行途中突遇暴風(fēng)雨， 船舶有沉沒危險，為了減輕船上貨載

18、，以免船貨船舶有沉沒危險，為了減輕船上貨載，以免船貨 共同危險，船長下令將部分貨物拋到海里，這些共同危險，船長下令將部分貨物拋到海里，這些 貨物的損失是否屬于共同海損？貨物的損失是否屬于共同海損？ 答案：屬于。答案：屬于。 因為（因為（1）船、貨面臨共同危險；）船、貨面臨共同危險； （2）拋貨是為了避免共同危險；）拋貨是為了避免共同危險； （3）拋貨是人為有意所為；）拋貨是人為有意所為； （4）拋貨造成的貨損是正常情況下不會發(fā)生的，因而）拋貨造成的貨損是正常情況下不會發(fā)生的，因而 是特殊的。是特殊的。 Case 2 上例中，如果部分貨物是因船舶顛簸落入海中，上例中，如果部分貨物是因船舶顛簸落入

19、海中， 這部分掉入海中的貨物損失是否屬于共同海損？這部分掉入海中的貨物損失是否屬于共同海損？ 答案：不屬于。因為它不是人為有意造成答案：不屬于。因為它不是人為有意造成 的，故不屬于共同海損。的，故不屬于共同海損。 Case 3 “海星海星”號貨輪海上航行中突遇火災(zāi)，水手迅號貨輪海上航行中突遇火災(zāi)，水手迅 速用船上的消防設(shè)備撲滅了火情，問：消耗掉速用船上的消防設(shè)備撲滅了火情，問：消耗掉 的消防設(shè)備中的泡沫和二氧化碳屬于共同海損的消防設(shè)備中的泡沫和二氧化碳屬于共同海損 嗎？嗎？ 答案：不屬于。因為泡沫或二氧化碳本來答案：不屬于。因為泡沫或二氧化碳本來 就是用來滅火的，承運人在開行前將消防就是用來滅

20、火的，承運人在開行前將消防 物品配備齊全是其適航義務(wù)的一部分，發(fā)物品配備齊全是其適航義務(wù)的一部分，發(fā) 生火災(zāi)正好用上，不屬于特殊犧牲。生火災(zāi)正好用上，不屬于特殊犧牲。 共同海損的費用共同海損的費用 主要包括：第三方救助費、避難港費用、臨時或必要修理費主要包括：第三方救助費、避難港費用、臨時或必要修理費 我國我國海商法海商法第一百九十四條第一百九十四條 船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時， 為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或 者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該者駛回裝貨港口、裝

21、貨地點進行必要的修理，在該 港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員 工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而 卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料 以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當列以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當列 入共同海損。入共同海損。 Case1 “天靈天靈”號貨輪在航行中意外擱淺，船長為船貨共同安號貨輪在航行中意外擱淺，船長為船貨共同安 全雇傭拖船將船拖至附近青島港口避難并進行必要修理，發(fā)全雇傭拖船將船拖至附近青島港

22、口避難并進行必要修理，發(fā) 生了如下費用：生了如下費用： （1 1）拖船救助費；）拖船救助費； （2 2）駛?cè)腭偝銮鄭u港的費用；）駛?cè)腭偝銮鄭u港的費用； （3 3）為修理船底損壞部分，將船上貨物、燃料及其他物料）為修理船底損壞部分，將船上貨物、燃料及其他物料 卸下船，修好后又重新裝上船的裝卸費；卸下船，修好后又重新裝上船的裝卸費； （4 4）在青島港避難停留期間支付給船員工資、額外給養(yǎng)費；）在青島港避難停留期間支付給船員工資、額外給養(yǎng)費； （5 5）在青島港額外停留期間支付的港口費；）在青島港額外停留期間支付的港口費； （6 6）在青島港進行臨時修理的費用。）在青島港進行臨時修理的費用。 到目的

23、港后，到目的港后，“天靈天靈”號因海難拖延造成的船期損失有號因海難拖延造成的船期損失有 1010萬元，船上貨物因拖延期間的市價下降損失萬元，船上貨物因拖延期間的市價下降損失2525萬元。萬元。 問：依照我國問：依照我國海商法海商法，上述各費用可以列入共同海，上述各費用可以列入共同海 損的有哪些項？損的有哪些項？ Case 2 “大魚大魚”號貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分號貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分 貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火， 命令船員向艙中灌水。因船舶主機受損，不能繼命令船員向艙中灌水。因船舶主機受損，不能繼 續(xù)航行，船長求助拖

24、輪將續(xù)航行，船長求助拖輪將“大魚大魚”號拖到避難港。號拖到避難港。 下列哪些損失應(yīng)列入共同海損（）下列哪些損失應(yīng)列入共同海損（） 為滅火而濕損的貨物為滅火而濕損的貨物 為將為將“大魚大魚”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費用號拖至避難港而發(fā)生的拖航費用 失火燒毀的貨物失火燒毀的貨物 在避難港發(fā)生的港口費在避難港發(fā)生的港口費 單獨海損單獨海損 單獨海損：單獨海損：指貨物由承保風(fēng)險引起的不屬于共同指貨物由承保風(fēng)險引起的不屬于共同 海損的部分損失。海損的部分損失。 它指承保風(fēng)險直接造成的，而不是由人的有意它指承保風(fēng)險直接造成的，而不是由人的有意 識行為作出的。識行為作出的。 它只涉及船舶或貨物單獨一方的利益

25、。它只涉及船舶或貨物單獨一方的利益。 它只能由受損失一方單獨承擔(dān)，而不能由航行它只能由受損失一方單獨承擔(dān)，而不能由航行 中的各方利益關(guān)系人共同分攤。中的各方利益關(guān)系人共同分攤。 保險公司是否賠償，取決于投保的險別。保險公司是否賠償，取決于投保的險別。 單獨費用單獨費用 單獨費用：單獨費用：指為了防止貨物遭受承保風(fēng)險指為了防止貨物遭受承保風(fēng)險 造成的損失或滅失而支出的費用。造成的損失或滅失而支出的費用。 保單中的保單中的“訴訟與營救條款訴訟與營救條款”，通常都能，通常都能 得到保險公司補償。得到保險公司補償。 Case：單獨海損：單獨海損 “酋長酋長”號貨輪裝載小麥從印度駛往沙特，第一號貨輪裝載

26、小麥從印度駛往沙特，第一 天途中遇到小雨，小麥部分被雨淋濕，第二天船天途中遇到小雨，小麥部分被雨淋濕，第二天船 上發(fā)生失火，將部分小麥燒毀，船長下令用海水上發(fā)生失火，將部分小麥燒毀，船長下令用海水 救火，結(jié)果部分小麥又被海水浸泡發(fā)霉變質(zhì)，同救火，結(jié)果部分小麥又被海水浸泡發(fā)霉變質(zhì)，同 時船艙通風(fēng)設(shè)備被火燒壞。上述各項損失哪些屬時船艙通風(fēng)設(shè)備被火燒壞。上述各項損失哪些屬 于單獨海損？于單獨海損？ 答案：被雨淋濕的小麥、被火燒毀的小麥、被答案：被雨淋濕的小麥、被火燒毀的小麥、被 火燒毀的通風(fēng)設(shè)備損失屬單獨海損。被救火的火燒毀的通風(fēng)設(shè)備損失屬單獨海損。被救火的 海水浸泡的小麥屬共同海損。海水浸泡的小麥

27、屬共同海損。 四、委付與代位求償制度四、委付與代位求償制度 （一）委付（一）委付(abandonment) 在保險標的物在保險標的物推定全損推定全損的情況下，由被保險人把的情況下，由被保險人把 保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，請求保險人賠保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，請求保險人賠 償償全部全部保險金額的法律行為。保險金額的法律行為。 海上貨物運輸所獨有的保險制度，其他類型的運海上貨物運輸所獨有的保險制度，其他類型的運 輸中沒有委付。輸中沒有委付。 委付的法定條件：委付的法定條件： 1.1.推定全損推定全損 2.2.整體性整體性 3.3.須將保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險人須將保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保

28、險人 4.4.須經(jīng)保險人接受（保險人可接受也可不接受須經(jīng)保險人接受（保險人可接受也可不接受 一經(jīng)接受不得撤回）一經(jīng)接受不得撤回） case 某國遠洋貨輪某國遠洋貨輪“亞利山大亞利山大”號滿載貨物從港起號滿載貨物從港起 航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主 向其投保的保險公司發(fā)出委付通知。在此情況下，向其投保的保險公司發(fā)出委付通知。在此情況下， 該保險公司可以選擇的處理方法是什么？（該保險公司可以選擇的處理方法是什么？（ ） 必須接受必須接受 拒絕接受拒絕接受 先接受委付，然后撤回先接受委付，然后撤回 接受委付，不得撤回接受委付，不得撤回 （二）代

29、位求償權(quán)（二）代位求償權(quán) (subrogation) 保險人支付保險金額后從被保險人處取得保險人支付保險金額后從被保險人處取得 的的向有過錯的第三人向有過錯的第三人請求損害賠償?shù)臋?quán)利。請求損害賠償?shù)臋?quán)利。 無論是全損還是部分損失，保險人支付了保無論是全損還是部分損失，保險人支付了保 險金后都可以取得該權(quán)利。險金后都可以取得該權(quán)利。 代位求償?shù)囊?guī)則代位求償?shù)囊?guī)則 保險標的如果發(fā)生保險標的如果發(fā)生全損全損，保險人支付全部保，保險人支付全部保 險金額，可以取得對保險標的的全部權(quán)利；險金額，可以取得對保險標的的全部權(quán)利； 部分損失部分損失時，保險人從第三人取得的賠償，時，保險人從第三人取得的賠償， 超

30、過其支付的保險賠償?shù)?，超過部分應(yīng)當退超過其支付的保險賠償?shù)?，超過部分應(yīng)當退 還給被保險人；還給被保險人； 在在不足額保險不足額保險的情況下，保險人按照保險金的情況下，保險人按照保險金 額與保險價值的比例取得保險標的的部分權(quán)額與保險價值的比例取得保險標的的部分權(quán) 利。利。 （三）委付與代位求償?shù)年P(guān)系（三）委付與代位求償?shù)年P(guān)系 1.1.委付適用于推定全損，代位適用于全部委付適用于推定全損，代位適用于全部 損失和部分損失；損失和部分損失； 2.2.委付轉(zhuǎn)讓的是保險標的之所有權(quán)及其他委付轉(zhuǎn)讓的是保險標的之所有權(quán)及其他 相關(guān)權(quán)利和義務(wù)；而代位是向第三者追償相關(guān)權(quán)利和義務(wù)；而代位是向第三者追償 的權(quán)利；的

31、權(quán)利； 3.3.委付是保險人取得保險標的之所有權(quán)后，委付是保險人取得保險標的之所有權(quán)后， 向被保險人支付保險賠款，而代位是以保向被保險人支付保險賠款，而代位是以保 險人向被保險人支付賠償為前提。險人向被保險人支付賠償為前提。 五、保險人的責(zé)任期限五、保險人的責(zé)任期限 36 起迄一般采取起迄一般采取“倉倉倉倉”責(zé)任責(zé)任 P118 P120P118 P120 例外：提前終止例外：提前終止 地點：另行分配（運至保單目的地外）地點：另行分配（運至保單目的地外） 時間：時間：6060天天 六、我國海運貨物保險的險別六、我國海運貨物保險的險別 保險險別是確定保險人賠償責(zé)任范圍的依據(jù)，也保險險別是確定保險人

32、賠償責(zé)任范圍的依據(jù)，也 是計算保險費的根據(jù)。是計算保險費的根據(jù)。 基本險可以單獨投?；倦U可以單獨投保 附加險只能在投?；倦U的基礎(chǔ)上加保附加險只能在投保基本險的基礎(chǔ)上加保一般附加險一般附加險 特別附加險特別附加險 特殊附加險特殊附加險 （一）主要險別（基本險別）及其責(zé)任范圍（一）主要險別（基本險別）及其責(zé)任范圍 1 1、平安險、平安險（Free from Particular Average-FPAFree from Particular Average-FPA） 2 2、水漬險、水漬險（With Particular Average-WPA or WAWith Particular Ave

33、rage-WPA or WA） 3 3、一切險、一切險（All Risks -ARAll Risks -AR） 1.平安險平安險 英文意思為英文意思為“單獨海損不賠單獨海損不賠”， 保險人只對全部損失和共同海損負責(zé)。保險人只對全部損失和共同海損負責(zé)。 實際上，隨著國際航運和國際貿(mào)易的發(fā)展，實際上，隨著國際航運和國際貿(mào)易的發(fā)展， 平安險的保險責(zé)任現(xiàn)已超出了這一范圍，保險平安險的保險責(zé)任現(xiàn)已超出了這一范圍，保險 人對由于某些特定原因引起的部分損失也負責(zé)人對由于某些特定原因引起的部分損失也負責(zé) 賠償，賠償，僅對由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不負僅對由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不負 賠償責(zé)任賠償責(zé)任。 基本

34、險中責(zé)任最小的一種?；倦U中責(zé)任最小的一種。 平安險的責(zé)任范圍包括：平安險的責(zé)任范圍包括： （1 1）被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害）被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害 造成整批貨物的全部損失或推定全損；造成整批貨物的全部損失或推定全損； （2 2）由于運輸工具遭受觸礁、沉沒、互撞等意外事故造成貨物的全部）由于運輸工具遭受觸礁、沉沒、互撞等意外事故造成貨物的全部 或部分損失；或部分損失； （3 3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨 物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷

35、電等自然災(zāi)害所造成的部分物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分 損失；損失； （4 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部損失）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部損失 或部分損失；或部分損失； （5 5）共同海損的犧牲、分攤和救助費用；）共同海損的犧牲、分攤和救助費用； （6 6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途 港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用；港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用； （7 7）被保險人對遭受承保范圍內(nèi)危

36、險的貨物采取搶救、防止或減少貨）被保險人對遭受承保范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨 損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額 為限；為限； （8 8）運輸合同中訂有）運輸合同中訂有“船舶互碰責(zé)任船舶互碰責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨 方償還船方損失。方償還船方損失。 2.水漬險水漬險 英文意思是英文意思是“對單獨海損負責(zé)賠償對單獨海損負責(zé)賠償”， 即對平安險不負責(zé)任的部分損失也負賠償責(zé)即對平安險不負責(zé)任的部分損失也負賠償責(zé) 任。任。 水漬險的責(zé)任范圍是在平安險的各項責(zé)任的水漬險的責(zé)任范

37、圍是在平安險的各項責(zé)任的 基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)上，加上被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、加上被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、 海嘯、地震洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。海嘯、地震洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 3.一切險一切險 責(zé)任范圍除包括平安險、水漬險的責(zé)任外，責(zé)任范圍除包括平安險、水漬險的責(zé)任外， 還包括被保險貨物在運輸途中由于還包括被保險貨物在運輸途中由于外來原因外來原因 所造成的全部或部分損失。所造成的全部或部分損失。 “外來原因外來原因”并非指運輸途中的一切外來并非指運輸途中的一切外來 風(fēng)險，而是僅以風(fēng)險，而是僅以一般附加一般附加險的十一種風(fēng)險為險的十一種風(fēng)險為 限限 一切險水漬險一切險水漬險

38、+ +一般附加險一般附加險 基本險中責(zé)任最大的一種基本險中責(zé)任最大的一種 （二）主要險別的除外責(zé)任（二）主要險別的除外責(zé)任: 即保險人不負賠償責(zé)任的情形即保險人不負賠償責(zé)任的情形 P120 1.1.由于被保險人的故意或過失導(dǎo)致的貨損；由于被保險人的故意或過失導(dǎo)致的貨損； 2.2.屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的貨損；屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的貨損； 3.3.在保險責(zé)任開始前貨物已存在的品質(zhì)不良在保險責(zé)任開始前貨物已存在的品質(zhì)不良 或數(shù)量短差；或數(shù)量短差； 4.4.貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷以及由于市場貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷以及由于市場 跌落、運輸延遲引起的損失或費用；跌落、運輸延遲引起的損失或費用； 5.5

39、.其他除外責(zé)任如戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定其他除外責(zé)任如戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定 的除外責(zé)任。的除外責(zé)任。 （三）附加險（三）附加險 附加險只能在投保基本險的基礎(chǔ)上加保附加險只能在投?；倦U的基礎(chǔ)上加保 一般附加險一般附加險 特別附加險特別附加險 特殊附加險特殊附加險 1.一般附加險一般附加險 （General Additional Risks） 承保由于承保由于外來原因外來原因造成的貨物的全部或部分損失。造成的貨物的全部或部分損失。 這里所謂這里所謂“外來原因外來原因”是指與海上自然災(zāi)害或者是指與海上自然災(zāi)害或者 運輸工具無關(guān)的因素。運輸工具無關(guān)的因素。 我國海洋運輸貨物保險承保的一般附加險有十一

40、我國海洋運輸貨物保險承保的一般附加險有十一 種。種。 （1）偷竊、提貨不著險）偷竊、提貨不著險 主要承保在保險有效期內(nèi)，被保險貨物由于偷竊行為，以主要承保在保險有效期內(nèi)，被保險貨物由于偷竊行為，以 及貨物運抵目的地后整件未被收貨人提取所造成的損失。及貨物運抵目的地后整件未被收貨人提取所造成的損失。 保險條款中所指的保險條款中所指的“偷偷”與與“竊竊”是有區(qū)別的：是有區(qū)別的： “偷偷”，是指整件貨物被偷走；是指整件貨物被偷走； “竊竊”，是指包裝完整的整件貨物中一部分被竊取。是指包裝完整的整件貨物中一部分被竊取。 偷竊與搶劫也有區(qū)別：偷竊與搶劫也有區(qū)別： 偷竊是暗中秘密進行的，而搶劫則是公開的、

41、使用暴力手段偷竊是暗中秘密進行的，而搶劫則是公開的、使用暴力手段 的劫奪。對于后者，的劫奪。對于后者，不不屬于該附加險的保險責(zé)任范圍。屬于該附加險的保險責(zé)任范圍。 “提貨不著提貨不著”是指收貨人在目的地未能提取整件貨物或全部是指收貨人在目的地未能提取整件貨物或全部 貨物。如被保險貨物由于偷竊行為受到損失，被保險人必貨物。如被保險貨物由于偷竊行為受到損失，被保險人必 須向責(zé)任方、港務(wù)機關(guān)、海關(guān)或有關(guān)當局索取證明，否則須向責(zé)任方、港務(wù)機關(guān)、海關(guān)或有關(guān)當局索取證明，否則 保險人不負責(zé)賠償。保險人不負責(zé)賠償。 （2）淡水雨淋險）淡水雨淋險 承保被保險貨物因直接遭受雨淋或淡水浸泡所造成的損失。承保被保險

42、貨物因直接遭受雨淋或淡水浸泡所造成的損失。 淡水所致?lián)p失包括船上淡水艙或水管漏水、船舶內(nèi)水汽凝淡水所致?lián)p失包括船上淡水艙或水管漏水、船舶內(nèi)水汽凝 集而成的艙汗造成貨物的損失；雨淋則包括雨水、冰雪融集而成的艙汗造成貨物的損失；雨淋則包括雨水、冰雪融 化所造成的貨物的損失?；斐傻呢浳锏膿p失。被保險人被保險人依據(jù)淡水雨淋險提出索依據(jù)淡水雨淋險提出索 賠時，賠時，應(yīng)證明包裝外部有淡水或雨水痕跡應(yīng)證明包裝外部有淡水或雨水痕跡。 （3）短量險）短量險 承保貨物在運輸過程中發(fā)生數(shù)量短少和重量短缺的損失。承保貨物在運輸過程中發(fā)生數(shù)量短少和重量短缺的損失。 （4）混雜、玷污險）混雜、玷污險 承保被保險貨物在

43、運輸過程中，因混進雜質(zhì)或者與其他物承保被保險貨物在運輸過程中，因混進雜質(zhì)或者與其他物 質(zhì)相接觸而被沾污造成的損失。質(zhì)相接觸而被沾污造成的損失。 （5）滲漏險）滲漏險 承保流質(zhì)、半流質(zhì)和油類貨物由于容器損壞而引起的滲漏承保流質(zhì)、半流質(zhì)和油類貨物由于容器損壞而引起的滲漏 損失，以及用液體儲裝的貨物因液體滲漏而發(fā)生腐爛、變損失，以及用液體儲裝的貨物因液體滲漏而發(fā)生腐爛、變 質(zhì)的損失。質(zhì)的損失。 （6）碰損、破碎險）碰損、破碎險 承保貨物在運輸途中，因震動、碰撞、受壓造成的承保貨物在運輸途中，因震動、碰撞、受壓造成的 碰損和破碎損失。碰損和破碎損失。 （7）串味險）串味險 承保貨物因受其他物品氣味的影

44、響而引起的串味、承保貨物因受其他物品氣味的影響而引起的串味、 變味損失。變味損失。 （8）受潮受熱險）受潮受熱險 承保貨物在運輸途中，因氣溫突然變化或由于船上承保貨物在運輸途中，因氣溫突然變化或由于船上 通風(fēng)設(shè)備失靈致使船舶內(nèi)水氣凝結(jié)，引起貨物發(fā)潮通風(fēng)設(shè)備失靈致使船舶內(nèi)水氣凝結(jié)，引起貨物發(fā)潮 或發(fā)熱，造成霉爛、變質(zhì)或溶化的損失?；虬l(fā)熱，造成霉爛、變質(zhì)或溶化的損失。 （9）鉤損險）鉤損險 承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用鉤子等工承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用鉤子等工 具致使外包裝破漏造成貨物外漏或貨物被直接鉤具致使外包裝破漏造成貨物外漏或貨物被直接鉤 破的損失，以及對包裝進行修補或調(diào)換所支

45、付的破的損失，以及對包裝進行修補或調(diào)換所支付的 費用。費用。 （10）包裝破裂險）包裝破裂險 承保貨物因裝運不慎使包裝破裂造成貨物的短少、承保貨物因裝運不慎使包裝破裂造成貨物的短少、 玷污、受潮等損失，以及為了安全續(xù)運對包裝進玷污、受潮等損失，以及為了安全續(xù)運對包裝進 行修補或調(diào)換所支付的費用。行修補或調(diào)換所支付的費用。 （11）銹損險）銹損險 承保貨物在運輸途中因生銹而造成的損失。承保貨物在運輸途中因生銹而造成的損失。 2、特別附加險、特別附加險 （Special Additional Risk） 與一般附加險不同之處有兩點：與一般附加險不同之處有兩點： （1 1）一般附加險包括在一切險的承

46、保范圍內(nèi)，）一般附加險包括在一切險的承保范圍內(nèi)，投保投保 了一切險，就不必加保一般附加險了一切險，就不必加保一般附加險；而特別附加險；而特別附加險 不包括在一切險責(zé)任范圍以內(nèi)，必須由投保人提出不包括在一切險責(zé)任范圍以內(nèi)，必須由投保人提出 申請，經(jīng)保險人特別同意，保險人才予以承保。申請，經(jīng)保險人特別同意，保險人才予以承保。 （2 2）是導(dǎo)致特別附加險的貨物損失原因往往同政治、）是導(dǎo)致特別附加險的貨物損失原因往往同政治、 國家行政管理以及一些特殊的風(fēng)險相關(guān)連。國家行政管理以及一些特殊的風(fēng)險相關(guān)連。 兩者的相同點是：兩者的相同點是： 都不能單獨投保，必須在投保了某種基本險后進都不能單獨投保，必須在投

47、保了某種基本險后進 行加保。行加保。 我國七種特別附加險：我國七種特別附加險： （1）交貨不到險）交貨不到險 保險責(zé)任是：自被保險貨物裝上船舶時開始，滿保險責(zé)任是：自被保險貨物裝上船舶時開始，滿 六個月仍未能運抵約定的目的地交貨，不論由于六個月仍未能運抵約定的目的地交貨，不論由于 何種原因引起，保險人將按全部損失賠付，但該何種原因引起，保險人將按全部損失賠付，但該 貨物的全部權(quán)益應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人。貨物的全部權(quán)益應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人。 造成交貨不到的損失往往多由造成交貨不到的損失往往多由政治上的原因政治上的原因所引所引 致，例如貨物被另一國家在中途港強迫卸貨、禁致，例如貨物被另一國家在中途港強迫卸貨、禁

48、 運等。運等。 而提貨不著險只對而提貨不著險只對因運輸上的原因因運輸上的原因?qū)е抡浳飳?dǎo)致整件貨物 提貨不著的損失負責(zé)。提貨不著的損失負責(zé)。 （2）進口關(guān)稅險）進口關(guān)稅險 承保由于貨物受損，但仍需按完好價值繳納進口承保由于貨物受損，但仍需按完好價值繳納進口 關(guān)稅所造成的損失。關(guān)稅所造成的損失。 對于受損貨物征收進口關(guān)稅的方法，各國規(guī)定不對于受損貨物征收進口關(guān)稅的方法，各國規(guī)定不 一。有些國家規(guī)定可以酌情減免關(guān)稅；有些國家一。有些國家規(guī)定可以酌情減免關(guān)稅；有些國家 則不論貨物是否受損，一律按貨物的完好價值十則不論貨物是否受損，一律按貨物的完好價值十 足計稅。足計稅。 進口關(guān)稅險就是承保因被保險

49、人按完好價值繳納進口關(guān)稅險就是承保因被保險人按完好價值繳納 關(guān)稅所引起的損失。關(guān)稅所引起的損失。 （3）艙面險）艙面險 承保裝載于艙面的貨物因被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落承保裝載于艙面的貨物因被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落 水所造成的損失。水所造成的損失。 海上運輸貨物按照慣例都是裝載在艙內(nèi)的，對裝海上運輸貨物按照慣例都是裝載在艙內(nèi)的，對裝 載在艙面上的貨物所受到的損失，保險人不負責(zé)載在艙面上的貨物所受到的損失，保險人不負責(zé) 賠償。但有些貨物由于體積大、有毒性、有污染賠償。但有些貨物由于體積大、有毒性、有污染 性或是易燃易爆物品等，根據(jù)航運習(xí)慣必須裝載性或是易燃易爆物品等，根據(jù)航運習(xí)慣必須裝載 于艙面上。于艙面上。 在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，把集裝箱貨物裝載于艙面在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，把集裝箱貨物裝載于艙面 與裝在艙面的集裝箱視為艙內(nèi)貨物承保，不再加與裝在艙面的集裝箱視為艙內(nèi)貨物承保，不再加 收保險費。收保險費。 （4）拒收險）拒收險 承保貨物在進口時，不論何種原因在進口港被進口承保貨物在進口時，不論何種原因在進口港被進口 國政府或有關(guān)當局拒絕進口或沒收所造成的損失。國政府或有關(guān)當局