基于產(chǎn)業(yè)鏈的物流企業(yè)集群功能升級

1、基于產(chǎn)業(yè)鏈的物流企業(yè)集群功能升級 摘要：目前，我國物流園區(qū)的發(fā)展與建設(shè)速度很快，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一，因此，有必要借鑒發(fā)達國家物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，以產(chǎn)業(yè)集群理論為依據(jù)，探討物流企業(yè)集群的作用機制及其效應(yīng)，對于加快我國物流園區(qū)建設(shè)，促進物流企業(yè)集群健康發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；集群；作用機制；效應(yīng)分析 目前，我國以開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、港口、機場及傳統(tǒng)物資儲運單位為軸心，已形成一些頗具規(guī)模的物流中心和物流園區(qū)等物流企業(yè)集群，集群效應(yīng)非常顯著。 一、我國物流企業(yè)集群的形成 據(jù)統(tǒng)計，中國的物流成本占gdp的比例為21，有的資料統(tǒng)計口徑為16.7。以美國1982年物流成本占gdp的比例

2、16.4為參照，其降低幅度也以美國19821987年間的4.19個百分點為參照，我國gdp只按10萬億元人民幣計算，則未來5年美國物流成本的降低空間將超過4000億元人民幣，這是我國物流業(yè)發(fā)展的機遇，也是物流園區(qū)的形成和物流企業(yè)集群的原因。以天津市為例，現(xiàn)代物流已被確立為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，成為區(qū)域經(jīng)濟新的增長點。到目前為止，天津開發(fā)區(qū)已擁有運輸、貨代、物流信息咨詢、第三方物流等700余家。已入?yún)^(qū)的有dhz、ops、exel、三星愛商、豐田物流、大田物流、岡谷物流等國內(nèi)外先進的大型物流企業(yè)和一大批運營情況良好的中小型物流企業(yè)。日前，一向在中國潛行的世界物流地產(chǎn)巨頭美國普洛斯聯(lián)手泰達集團共同

3、接收4500萬美元建立開發(fā)區(qū)保稅物流中心，該中心建成后將實現(xiàn)進出口貨物保稅倉儲，國際物流分撥配送、物流簡單加工和增值服務(wù)、進出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理及其他經(jīng)海關(guān)批準的國際物流業(yè)務(wù)九大功能。對進入園區(qū)的國際、國內(nèi)貨物及保稅貨物進行分拆、集拼，轉(zhuǎn)運至境內(nèi)外企目的港，集裝箱在園區(qū)內(nèi)堆放無時間限制；對采購進口的國內(nèi)貨物和保稅貨物進行出口集運的綜合處理和增值加工后向國內(nèi)外分銷；境外進入我國的貨物，可以把貨物存儲在保稅物流園區(qū)內(nèi)，根據(jù)市場需求，向國內(nèi)外進行分撥配送。天津開發(fā)區(qū)也將通過普洛斯的加入，進一步提升物流業(yè)整體水平，著眼于華北、西北等中國北部地區(qū)的發(fā)展，向天津及周邊地區(qū)眾多企業(yè)提供一體化的物

4、流服務(wù)。近幾年，天津市將構(gòu)建以港口為軸心的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。積極推進環(huán)渤海港口之間的聯(lián)合與協(xié)作，建立樞紐港的物流鏈，形成功能互補的港口群。構(gòu)筑與腹地城市之間的貨運集散網(wǎng)，建立海、路、空一體的多式聯(lián)運體系。要加快建設(shè)現(xiàn)代物流集聚區(qū)。繼續(xù)加快天津港散貨物流中心、集裝箱物流中心、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、保稅物流園區(qū)、開發(fā)區(qū)制造業(yè)物流加工區(qū)、空港國際物流區(qū)、海河下游商貿(mào)物流區(qū)、空港貨運物流中心和郵政物流中心9大物流園區(qū)的建設(shè)。在外環(huán)線交通樞紐地帶，建設(shè)東、西、南、北四個物流區(qū)。要吸引國內(nèi)外大型物流企業(yè)落戶天津，重點培育天津市100家物流企業(yè)發(fā)展壯大，努力促進本市10家物流企業(yè)進入我國物流百強企業(yè)。鼓勵交通運

5、輸、批發(fā)倉儲、貨運代理、多式聯(lián)運企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式重組為大型物流企業(yè)；鼓勵經(jīng)營管理好、具有成長潛力的物流企業(yè)上市。 二、物流企業(yè)集群形成的機理 (一)物流設(shè)施的共用性。物流企業(yè)設(shè)施的共享為集群內(nèi)成員的發(fā)展提供了良好的外部條件。設(shè)施的共享一方面是指諸如煤氣、自來水、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的共享，另一方面是指諸如圖書館、科研、教育機構(gòu)等軟環(huán)境所提供的條件共享。對于任何一個組織而言，不可能擁有其所從事業(yè)務(wù)所有知識以及其相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)集群由于其內(nèi)部成員業(yè)務(wù)上的聯(lián)系與互補性使得在其業(yè)務(wù)開展過程中通過免費或付費的方式可以方便與經(jīng)營地獲得其所需要的資源，同時提高資源的利用率，分攤了固定成本。從物流產(chǎn)業(yè)的

6、性質(zhì)和特征看，其關(guān)聯(lián)行業(yè)包括水、鐵、空等運輸行業(yè)，也包括儲備、郵政、電信、海關(guān)、商檢等公共行業(yè)。這些行業(yè)的基礎(chǔ)是公共性質(zhì)，物流企業(yè)集群可以充分利用這些公共設(shè)施，其經(jīng)濟效應(yīng)是顯而易見的。從物流企業(yè)積聚的地域范圍看，大都集中于空港、高速公路的兩側(cè)，這將極大的方便物流企業(yè)報關(guān)、報檢、貨代等業(yè)務(wù)的開展。 (二)物流信息平臺的共享性。集群內(nèi)組織間的正式、非正式交流使各成員更易于掌握信息，矯正信息偏差，提高信息質(zhì)量。信息交流也提高了集群內(nèi)成員對產(chǎn)業(yè)內(nèi)已有知識的了解，避免了知識的產(chǎn)業(yè)內(nèi)重復(fù)，從而降低了信息利用的成本，提高了信息利用效率。目前，從各地物流企業(yè)集聚情況看，不管其業(yè)務(wù)范圍和物流功能如何界定，都迫切

7、需要有關(guān)管理部門能夠提供硬件和軟件方面的物流運作平臺，其中包括訂單管理、計劃、作業(yè)管理、成本核算、過程跟蹤、客戶關(guān)系管理、業(yè)務(wù)協(xié)同等功能在內(nèi)的公用的物流信息系統(tǒng)，以及該信息系統(tǒng)與銀行、海關(guān)、商檢、稅務(wù)等部門的銜接。物流企業(yè)集聚地的網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)將使諸多物流企業(yè)能夠做到信息共享，從而極大的提高物流作業(yè)效率。天津保稅物流園區(qū)充分運用信息技術(shù)和現(xiàn)代科技手段，實現(xiàn)區(qū)域化監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、科學(xué)化監(jiān)控，實行通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享，實現(xiàn)了貨物的一次申報、一次查驗、一次放行快速通關(guān)，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的電子商務(wù)平臺，營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流環(huán)境。

8、(三)物流業(yè)務(wù)的一致性。從物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍看，其上游和海關(guān)、商檢等部門對接，下游與各類工商企業(yè)對接，中途可進行倉儲運輸、物流加工等。不管物流企業(yè)的規(guī)模如何，也不管其側(cè)重于哪一方面的業(yè)務(wù)，地理位置靠近港口，交通設(shè)施便利，相關(guān)商企業(yè)集中，將極大方便物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)，降低作業(yè)成本。天津港保稅物流園區(qū)現(xiàn)已具備四項功能：一是國際中轉(zhuǎn)功能，對進入園區(qū)的境外、國內(nèi)貨物進行分拆、集拼后運轉(zhuǎn)至境外其他目的港；二是國際配送功能，對入?yún)^(qū)貨物進行分檢、分配或進行簡單的商業(yè)性加工后向國內(nèi)、外配送；三是國際采購功能，對采購的國內(nèi)貨物和境外貨物進行綜合處理和物流加工后向國外銷售；四是轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能，構(gòu)建集交易、展示、出樣、

9、訂貨于一體的轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系，有利于區(qū)內(nèi)企業(yè)開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易。由此可見，建立在物流企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)和一致性的集群效應(yīng)是顯而易見的。 (四)企業(yè)供應(yīng)鏈上各“結(jié)點”的銜接性。在企業(yè)供應(yīng)鏈上物流業(yè)務(wù)作為“結(jié)點”存在并相應(yīng)銜接?，F(xiàn)代企業(yè)早已拋開過去那種自成體系，封閉經(jīng)營大而全的經(jīng)營模式，而應(yīng)注重以供應(yīng)鏈為軸心的企業(yè)聯(lián)合和結(jié)盟，以每個物流企業(yè)經(jīng)營自身的“專長”培育核心競爭力。目前在已經(jīng)形成的物流園區(qū)內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，各種不同類型、不同規(guī)模、不同業(yè)務(wù)范圍的物流企業(yè)在地域上相對集中，從報關(guān)、報檢、倉儲、運輸、物流加工等方面所形成的物流產(chǎn)業(yè)鏈顯現(xiàn)出明顯的集群效應(yīng)。同時，集群內(nèi)成員沿產(chǎn)業(yè)鏈分布具有很強的相近

10、性和互補性，這有利于組織間共同學(xué)習(xí)取長補短。 (五)物流專業(yè)人才的流動性。目前，物流專業(yè)人才的短缺是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。物流產(chǎn)業(yè)集群為人才的流動提供區(qū)域外部具有的優(yōu)勢。首先，集群內(nèi)人才流動的交易成本很低，如離開一個公司的員工不需要離開本區(qū)域就能找到合適的工作；其次，集群內(nèi)完善的勞動力市場和各種中介機構(gòu)也直接促進了人才的流動；最后，集群內(nèi)企業(yè)間的聯(lián)系也為人才流動提供了條件和途徑。物流專業(yè)人才流動使社會人力資源得到優(yōu)化配置，加速了物流園區(qū)發(fā)展以及知識創(chuàng)新的過程。 三、物流企業(yè)集群的作用機制與功能升級 (一)物流企業(yè)集群的相互作用。物流企業(yè)集群效應(yīng)來源于集群內(nèi)成員彼此之間以及其和外部的相互關(guān)聯(lián)和作用

11、機理，物流企業(yè)集群作用表現(xiàn)為以下三個層次：一是集群內(nèi)各物流企業(yè)之間的相互作用。其作用機理表現(xiàn)為物流企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系，競爭關(guān)系表現(xiàn)為企業(yè)之間在物流市場圍繞客戶、物流資源、渠道以及勞動力方面的競爭，由于集群內(nèi)各物流企業(yè)均是獨立的利益主體，因此競爭關(guān)系的存在是不可避免的。合作關(guān)系將是集群效應(yīng)的體現(xiàn)，合作關(guān)系包括：集群內(nèi)企業(yè)市場同創(chuàng)和品牌培育，共同利用信息平臺，共享物流資源，共用物流營銷網(wǎng)絡(luò)以及共同拓展物流業(yè)務(wù)等。二是集群內(nèi)物流企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)伙伴之間的相互作用。物流業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟明顯的行業(yè)，因此，物流企業(yè)要有足夠大的以供應(yīng)鏈為核心的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是集群內(nèi)物流企業(yè)和政府及相關(guān)部門之間的相

12、互作用。發(fā)達的產(chǎn)業(yè)集群與地方政府的產(chǎn)業(yè)政策有密切關(guān)系。一方面，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部，需要建立合適的公共機構(gòu)，規(guī)定內(nèi)部共同的行動準則，政府以公共管理者的身份，為各集群企業(yè)提供產(chǎn)品，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的各種關(guān)系，保證企業(yè)集群的持續(xù)發(fā)展。另一方面，政府也將面臨新的挑戰(zhàn)，即如何建立合適的制度促進分散型的企業(yè)進行自我組織，為集群企業(yè)合作和競爭創(chuàng)造公平的環(huán)境，提高集群企業(yè)合作效率。四是物流企業(yè)集群中企業(yè)與周邊的教育和科研機構(gòu)的相互作用。這種作用具有互動、互補：雙贏的特點。首先，教育機構(gòu)、科研院所不斷向集群內(nèi)企業(yè)提供新的知識、技術(shù)以及人員培訓(xùn)和咨詢服務(wù)，為集群創(chuàng)造良好的文化和創(chuàng)新氛圍；其次，教育機構(gòu)和科研院所向集群內(nèi)企

13、業(yè)提供實訓(xùn)、實習(xí)場所，不斷的輸出不同層次的畢業(yè)生以保障物流企業(yè)具有良好的人力資源儲備，為科研成果提供轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的條件和機會；最后，教育機構(gòu)和科研院所還可以與物流企業(yè)進行合作研發(fā)，針對實際物流問題發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提出具體的解決方案。 (二)物流企業(yè)集群的功能升級。首先，物流園區(qū)作為海關(guān)監(jiān)管的特殊管理區(qū)域，功能上將逐步實現(xiàn)與國際“自由貿(mào)易區(qū)”接軌，即實行一線放開，二線管住，區(qū)內(nèi)自由，入?yún)^(qū)退稅。其次，物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，從而使物流功能得到了大大提升。再次，物流園區(qū)建有電子商務(wù)平臺，從而可充

14、分利用信息技術(shù)和現(xiàn)代科技手段，實現(xiàn)區(qū)域化監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、科學(xué)化監(jiān)控，實行通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享，實現(xiàn)了貨物的一次申報、一次檢驗、一次放行的快速通關(guān)，從而營造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。 四、物流園區(qū)在提升物流企業(yè)集群功能中應(yīng)解決的問題 (一)形成規(guī)劃、明確載體。目前，物流企業(yè)集群大都建立在各物流園區(qū)內(nèi)，對此，政府部門應(yīng)合理制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃并經(jīng)過科學(xué)論證。企業(yè)單純在地理上的集聚不能產(chǎn)生集群效應(yīng)，也不能提升集群和物流企業(yè)功能。國內(nèi)外經(jīng)驗證明，企業(yè)集群的興起離不開自然環(huán)境所形成尤其是政府有關(guān)管理部門所搭建的載體，如共用的交通、水電等設(shè)施、電子商務(wù)平臺、

15、中介、法律等服務(wù)機構(gòu)。 (二)使物流集群產(chǎn)業(yè)鏈要雙向延伸，培植核心企業(yè)，打造集群品牌。為了避免出現(xiàn)物流企業(yè)所提供的服務(wù)結(jié)構(gòu)雷同，低水平建設(shè)，惡性競爭的現(xiàn)象，有關(guān)部門在規(guī)劃中應(yīng)注重物流產(chǎn)業(yè)鏈的特點，力求抓住中間節(jié)點，雙向逐步延伸，不斷完善集群功能。以物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集約化為目標，選擇素質(zhì)優(yōu)、水平高、發(fā)展前景良好的物流企業(yè)進行重點培植，使其成為集群內(nèi)的骨干企業(yè)，以資本為紐帶、市場為導(dǎo)向，實行強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，組建具有較強競爭能力的核心企業(yè)集團。物流企業(yè)集群效應(yīng)的發(fā)揮應(yīng)當(dāng)注意打造集群品牌。通常，區(qū)域品牌的誕生離不開產(chǎn)業(yè)集群支撐，它是產(chǎn)業(yè)集群外部經(jīng)濟效應(yīng)的體現(xiàn)。 (三)加快科技創(chuàng)新，不斷增強物流集群優(yōu)勢。