道路施工一級(jí)建造師

1、道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 橋梁施工篇橋梁施工篇 第四章第四章 梁橋梁橋施工施工 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 第一節(jié)第一節(jié) 就地澆筑施工就地澆筑施工 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 就地澆筑施工是一種古老的施工方法，就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它它 是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、 預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力 的施工方法的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，。由于施工需用大量的模板支架， 一般僅在一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)

2、地區(qū)采用。 隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬橋、變寬橋、 彎橋等復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)彎橋等復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年，又由于近年 來臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在來臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在 其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認(rèn)為其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認(rèn)為 本施工方法簡便、費(fèi)用較低時(shí)，也有在中、大本施工方法簡便、費(fèi)用較低時(shí)，也有在中、大 橋梁中采用就地澆筑的施工方法。橋梁中采用就地澆筑的施工方法。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 一、支架和模板一、支架和模板 支架支架 按其構(gòu)造分為按其構(gòu)造分為立柱式、梁

3、式和梁立柱式、梁式和梁柱式柱式 支架支架； 按材料可分為按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混木支架、鋼支架、鋼木混 合支架和萬能桿件拼裝的支架合支架和萬能桿件拼裝的支架等，下圖為等，下圖為 各種支架的構(gòu)造簡圖各種支架的構(gòu)造簡圖 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 立柱式支立柱式支 架架 梁式支梁式支 架架 梁梁柱式柱式 支架支架 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 1)立柱式支架立柱式支架 立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不 通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。 支架通常由排架和縱梁等構(gòu)件組成。排架由支架通常由排架和

4、縱梁等構(gòu)件組成。排架由 枕木或樁、立柱和蓋梁組成枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖上圖 a，b)。 一般排架間距一般排架間距4m，樁的人土深度按施工設(shè)，樁的人土深度按施工設(shè) 計(jì)要求設(shè)置，但不小于計(jì)要求設(shè)置，但不小于3m。當(dāng)水深大于。當(dāng)水深大于 3m時(shí)，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下時(shí)，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下 布置卸落設(shè)備。布置卸落設(shè)備。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2)梁式支架梁式支架 根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼 板梁或鋼桁梁板梁或鋼桁梁(上圖上圖 c，d)。一般工字鋼。一般工字鋼 用于跨徑小于用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小，鋼板梁用于

5、跨徑小 于于20m，鋼桁梁用于跨徑大于，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情的情 況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承 在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫 梁上。梁上。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3)梁梁柱式支架柱式支架 當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架 下設(shè)通航孔或排洪時(shí)可用梁下設(shè)通航孔或排洪時(shí)可用梁柱式支架柱式支架 (上圖上圖 e，f)。梁支承在橋墩臺(tái)以及臨時(shí)。梁支承在橋墩臺(tái)以及臨時(shí) 支柱或臨時(shí)墩上，形成多跨的梁支柱或臨時(shí)墩上，形成多跨的梁柱式支柱式支 架。架。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)

6、道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2、模板、模板 就地澆筑橋梁的模板常用就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模木模和鋼模。 對(duì)預(yù)制安裝構(gòu)件，除鋼、木模外，也可采用對(duì)預(yù)制安裝構(gòu)件，除鋼、木模外，也可采用 鋼木結(jié)合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。鋼木結(jié)合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。 模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結(jié)構(gòu)的模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結(jié)構(gòu)的 數(shù)量和模板材料的供應(yīng)。數(shù)量和模板材料的供應(yīng)。當(dāng)建造單跨或當(dāng)建造單跨或n跨不跨不 同的橋跨結(jié)構(gòu)，一般采用木模同的橋跨結(jié)構(gòu)，一般采用木模；當(dāng)有當(dāng)有n跨同樣跨同樣 的橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，為了經(jīng)濟(jì)可采用大型模板塊的橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，為了經(jīng)濟(jì)可采用大型模板塊 件組裝或用鋼模件組裝或

7、用鋼模。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 1)木模木模 鋼筋混凝土肋式橋跨結(jié)構(gòu)的木模如圖所鋼筋混凝土肋式橋跨結(jié)構(gòu)的木模如圖所 示，它由橫向內(nèi)框架、外框架和模板組成?？蚴?，它由橫向內(nèi)框架、外框架和模板組成?？?架由豎向、水平向及斜向的方木或木條用釘或架由豎向、水平向及斜向的方木或木條用釘或 螺栓結(jié)合而成?？蚣荛g距一般取用螺栓結(jié)合而成。框架間距一般取用07 10m，模板厚可選用，模板厚可選用45cm，在梁肋的，在梁肋的 模板之間設(shè)置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面模板之間設(shè)置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面 可減小新澆筑混凝土的側(cè)壓力對(duì)框架立柱產(chǎn)生可減小新澆筑混凝土的側(cè)壓力對(duì)框架立柱產(chǎn)生 的彎矩，同

8、時(shí)，也保證了梁肋的施工尺寸符合的彎矩，同時(shí)，也保證了梁肋的施工尺寸符合 設(shè)計(jì)規(guī)定。設(shè)計(jì)規(guī)定。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 木模包括用膠合板制成的大型整體定木模包括用膠合板制成的大型整體定 型的塊件模板，它可按結(jié)構(gòu)要求預(yù)先制作，型的塊件模板，它可按結(jié)構(gòu)要求預(yù)先制作， 然后在支架上用連接件迅速拼裝。然后在支架上用連接件迅速拼裝。 模板制造宜選用機(jī)械化方法，以保證模板制造宜選用機(jī)械化方法，以保證 模板形狀的正確和尺寸的精度。模板制作模板形狀的正確和尺寸的精度。模板制作 尺寸與設(shè)計(jì)的偏差、表面局部不平整度、尺寸與設(shè)計(jì)的偏差、表面局部不平整度、 板間縫隙寬度和安裝偏差均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)板間縫隙寬度

9、和安裝偏差均應(yīng)符合有關(guān)規(guī) 定。定。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2)鋼模鋼模 鋼模大多做成大型塊件，一般長鋼模大多做成大型塊件，一般長38m， 由鋼板和加勁骨架焊接組成。通常，鋼板厚取由鋼板和加勁骨架焊接組成。通常，鋼板厚取 用用48mm。骨架由水平肋和豎向肋形成，。骨架由水平肋和豎向肋形成， 肋由鋼板或角鋼做成，肋距肋由鋼板或角鋼做成，肋距0508m。 大型鋼模塊件用螺栓或銷連接。因在梁的下部，大型鋼模塊件用螺栓或銷連接。因在梁的下部， 常集中布置有受力鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼束，必要時(shí)常集中布置有受力鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼束，必要時(shí) 可在鋼模板上開設(shè)天窗，以便

10、澆筑和振實(shí)混凝可在鋼模板上開設(shè)天窗，以便澆筑和振實(shí)混凝 土，如下圖所示。土，如下圖所示。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3、對(duì)支架、模板的要求、對(duì)支架、模板的要求 1)模板、支架雖然是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但它要承模板、支架雖然是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但它要承 受大部分恒載，受大部分恒載，為保證結(jié)構(gòu)位置和尺寸的準(zhǔn)確，為保證結(jié)構(gòu)位置和尺寸的準(zhǔn)確， 模板、支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板、支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 另外，支架和模板需受力明確，計(jì)算圖式簡單另外，支架和模板需受力明確，計(jì)算圖式簡單 明了明了。為了減少變形，構(gòu)件應(yīng)主要選用受壓或。為了減少變形，構(gòu)

11、件應(yīng)主要選用受壓或 受拉形式，并減少構(gòu)件接縫的數(shù)量。受拉形式，并減少構(gòu)件接縫的數(shù)量。 2)在河道中施工的支架，在河道中施工的支架，要充分考慮洪水要充分考慮洪水 和漂流物以及通過船只和漂流物以及通過船只(隊(duì)隊(duì))對(duì)其的影響對(duì)其的影響，要有，要有 足夠的安全措施；同時(shí)，在施工進(jìn)度安排時(shí)，足夠的安全措施；同時(shí)，在施工進(jìn)度安排時(shí)， 應(yīng)盡量避免在高水位情況下施工。應(yīng)盡量避免在高水位情況下施工。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地 基上，基上，立柱底端應(yīng)設(shè)置墊木，用以分布和傳遞立柱底端應(yīng)設(shè)置墊木，用以分布和傳遞 壓力，并保證澆筑混凝

12、土后不發(fā)生超容許的沉壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉 降量。降量。 4)支架在受荷后會(huì)產(chǎn)生變形與撓度，在安支架在受荷后會(huì)產(chǎn)生變形與撓度，在安 裝前要有充分的估計(jì)和計(jì)算，并裝前要有充分的估計(jì)和計(jì)算，并在安裝時(shí)設(shè)置在安裝時(shí)設(shè)置 預(yù)拱度預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨結(jié)構(gòu)線形符合設(shè)計(jì)，使就地澆筑的橋跨結(jié)構(gòu)線形符合設(shè)計(jì) 要求。要求。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 5)構(gòu)造物的模板支架不應(yīng)與施工用的腳手構(gòu)造物的模板支架不應(yīng)與施工用的腳手 架和便橋相連接架和便橋相連接，以免施工振動(dòng)時(shí)影響澆筑，以免施工振動(dòng)時(shí)影響澆筑 混凝土的質(zhì)量?；炷恋馁|(zhì)量。 6)模板的接縫必須密合模板的接縫必須密合，如有縫隙，

13、須，如有縫隙，須 用膠帶紙、泡沫塑料等塞堵嚴(yán)密，以免漏漿。用膠帶紙、泡沫塑料等塞堵嚴(yán)密，以免漏漿。 7)為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拆卸工作，為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拆卸工作， 便于周轉(zhuǎn)使用，便于周轉(zhuǎn)使用，模板、支架應(yīng)盡量做成裝配模板、支架應(yīng)盡量做成裝配 式組件或塊件式組件或塊件。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 4、預(yù)拱度的設(shè)置、預(yù)拱度的設(shè)置 支架受載后將產(chǎn)生彈性變形和非彈性變形，支架受載后將產(chǎn)生彈性變形和非彈性變形， 橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度，為了橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度，為了 保證橋梁竣工后尺寸的準(zhǔn)確，在施工時(shí)，支架保證橋梁竣工后尺寸的準(zhǔn)確，在施工時(shí)，支架 須設(shè)置一定數(shù)

14、量的預(yù)拱度須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)。在確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng) 考慮下列因素：考慮下列因素： (1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎 向撓度向撓度1； (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮支架在荷載作用下的彈性壓縮2； (3)支架在荷載作用下的非彈性變形支架在荷載作用下的非彈性變形3； (4)支架基礎(chǔ)在荷載作用下的非彈性沉陷支架基礎(chǔ)在荷載作用下的非彈性沉陷4； (5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度5。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 1)預(yù)拱度的計(jì)算預(yù)拱度的計(jì)算 上部構(gòu)造和支架的各項(xiàng)變形值之和，即為上部構(gòu)

15、造和支架的各項(xiàng)變形值之和，即為 應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度。各項(xiàng)變形值可按下列方法應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度。各項(xiàng)變形值可按下列方法 計(jì)算和確定：計(jì)算和確定： (1)針對(duì)恒、活載設(shè)置預(yù)拱度，其值等于針對(duì)恒、活載設(shè)置預(yù)拱度，其值等于 恒載和半個(gè)靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度恒載和半個(gè)靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度Jl。當(dāng)。當(dāng) 恒載和靜活載產(chǎn)生的撓度不超過跨徑的恒載和靜活載產(chǎn)生的撓度不超過跨徑的11 600時(shí)，可不設(shè)相應(yīng)的預(yù)拱度。時(shí)，可不設(shè)相應(yīng)的預(yù)拱度。 (2)滿布式支架，當(dāng)其桿件長度為滿布式支架，當(dāng)其桿件長度為l，壓力，壓力 為為時(shí)，其彈性變形時(shí)，其彈性變形 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) (3)支架在每一個(gè)接縫處的非彈性變形，

16、支架在每一個(gè)接縫處的非彈性變形， 在一般情況下，橫紋木料為在一般情況下，橫紋木料為3mm；順紋木料；順紋木料 接縫為接縫為3mm；木料與金屬或木料與圬工的接；木料與金屬或木料與圬工的接 縫為縫為12mm；順紋與橫紋木料接縫為；順紋與橫紋木料接縫為 25mm。 卸落設(shè)備砂筒內(nèi)砂粒壓縮量和金屬筒變形的非卸落設(shè)備砂筒內(nèi)砂粒壓縮量和金屬筒變形的非 彈性壓縮量，應(yīng)根據(jù)壓力大小，砂子細(xì)度模量彈性壓縮量，應(yīng)根據(jù)壓力大小，砂子細(xì)度模量 及筒徑、筒高確定。一般及筒徑、筒高確定。一般20t壓力砂筒為壓力砂筒為 4mm；40t壓力砂筒為壓力砂筒為6mm；砂子未預(yù)先；砂子未預(yù)先 壓緊者為壓緊者為10mm。 道路橋梁施

17、工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) (4)支架基底的沉陷，可通過試驗(yàn)確定支架基底的沉陷，可通過試驗(yàn)確定 或參考下表估算?；騾⒖枷卤砉浪?。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2)預(yù)拱度的設(shè)置預(yù)拱度的設(shè)置 根據(jù)梁的撓度和支架的變形計(jì)算出來根據(jù)梁的撓度和支架的變形計(jì)算出來 的預(yù)拱度之和為預(yù)拱度的最高值，其應(yīng)設(shè)的預(yù)拱度之和為預(yù)拱度的最高值，其應(yīng)設(shè) 置在梁的跨徑中點(diǎn)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度， 應(yīng)應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的梁端為零，以中間點(diǎn)為最高值，以梁的梁端為零， 按直線或二次拋物線比例分布。按直線或二次拋物線比例分布。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 二、施工工序二、施

18、工工序 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 三、施工要點(diǎn)三、施工要點(diǎn) 1、準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備工作 現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工的梁式橋，在澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工的梁式橋，在澆筑混凝土 前要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格的檢查。前要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格的檢查。 一般來說，就地澆筑施工在正常情況下一一般來說，就地澆筑施工在正常情況下一 次澆筑的混凝土工作量較大，且需要連續(xù)次澆筑的混凝土工作量較大，且需要連續(xù) 作業(yè)作業(yè)，因此，準(zhǔn)備工作相當(dāng)重要，不可疏，因此，準(zhǔn)備工作相當(dāng)重要，不可疏 忽大意。忽大意。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 1)支架與模板的檢查支架與模板的檢查 在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)支架和模板進(jìn)在澆筑混凝土

19、之前應(yīng)對(duì)支架和模板進(jìn) 行全面、嚴(yán)格的檢查，行全面、嚴(yán)格的檢查，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙要求核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙要求 的尺寸、位置；檢查支架的接頭位置是否的尺寸、位置；檢查支架的接頭位置是否 準(zhǔn)確、可靠，卸落設(shè)備是否符合要求；檢準(zhǔn)確、可靠，卸落設(shè)備是否符合要求；檢 查模板的尺寸及制作是否密貼，螺栓、拉查模板的尺寸及制作是否密貼，螺栓、拉 桿、撐木是否牢固，是否涂抹模板油及其桿、撐木是否牢固，是否涂抹模板油及其 他脫模劑等他脫模劑等。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2)鋼筋和鋼索位置的檢查鋼筋和鋼索位置的檢查 檢查檢查鋼筋與套管是否準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)圖鋼筋與套管是否準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)圖 紙規(guī)定的位置布設(shè)，鋼筋骨架綁扎是否

20、牢紙規(guī)定的位置布設(shè)，鋼筋骨架綁扎是否牢 固；套管端部、連接部分與錨具處應(yīng)特別固；套管端部、連接部分與錨具處應(yīng)特別 注意防止漏漿；檢查錨具位置、壓漿管和注意防止漏漿；檢查錨具位置、壓漿管和 排氣孔是否可靠排氣孔是否可靠。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3)澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作 應(yīng)應(yīng)檢查混凝土供料、拌制、運(yùn)輸系統(tǒng)檢查混凝土供料、拌制、運(yùn)輸系統(tǒng) 是否符合規(guī)定要求是否符合規(guī)定要求，在正式澆筑前對(duì)澆筑，在正式澆筑前對(duì)澆筑 的各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以防在使用的各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以防在使用 中發(fā)生故障。要依照澆筑順序中發(fā)生故障。要依照澆筑順序布置好振搗布置好振搗 設(shè)備

21、設(shè)備，檢查螺帽緊固的可靠程度。對(duì)大型，檢查螺帽緊固的可靠程度。對(duì)大型 就地澆筑的施工結(jié)構(gòu)，必須配備備用的機(jī)就地澆筑的施工結(jié)構(gòu)，必須配備備用的機(jī) 械和動(dòng)力。在澆筑混凝土前，應(yīng)械和動(dòng)力。在澆筑混凝土前，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理會(huì)同監(jiān)理 部門對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)留管道和預(yù)部門對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)留管道和預(yù) 埋件進(jìn)行檢查埋件進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行混凝土澆，合格后方可進(jìn)行混凝土澆 筑工作。筑工作。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 四、混凝土的澆筑四、混凝土的澆筑 1混凝土的澆筑速度混凝土的澆筑速度 為了保證澆筑混凝土的整體性，防止在澆為了保證澆筑混凝土的整體性，防止在澆 筑上層混凝土?xí)r破壞下層的混凝土，要

22、求筑上層混凝土?xí)r破壞下層的混凝土，要求 澆筑混凝土?xí)r須有一定的速度，澆筑混凝土?xí)r須有一定的速度，使上層澆使上層澆 筑的混凝土能在先澆混凝土初凝之前完成！筑的混凝土能在先澆混凝土初凝之前完成！ 其最小增長速度可由下式計(jì)算：其最小增長速度可由下式計(jì)算： hs/t 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2、混凝土的澆筑順序、混凝土的澆筑順序 (1)水平分層澆筑水平分層澆筑。對(duì)于跨徑不大的簡支梁橋，。對(duì)于跨徑不大的簡支梁橋， 可在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合龍。分層可在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合龍。分層 的厚度視振搗器的能力而定，一般選用的厚度視振搗器的能力而定，一般選用15 30 cm；當(dāng)采用人工

23、搗實(shí)時(shí)，可選?。划?dāng)采用人工搗實(shí)時(shí)，可選取15 20cm。為避免支架不均勻沉陷的影響，澆筑。為避免支架不均勻沉陷的影響，澆筑 速度應(yīng)盡量快，以便在混凝土失去塑性之前完速度應(yīng)盡量快，以便在混凝土失去塑性之前完 成澆筑工作。成澆筑工作。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) (2)斜層澆筑斜層澆筑。簡支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從。簡支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從 主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合 龍；龍；T梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見圖梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見圖a所所 示。當(dāng)采用梁式支架，支點(diǎn)不設(shè)在跨中時(shí)，示。當(dāng)采用梁式支架，支點(diǎn)不設(shè)在跨中時(shí)， 則應(yīng)在支架下沉量大的

24、位置先澆混凝土，使則應(yīng)在支架下沉量大的位置先澆混凝土，使 應(yīng)該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序應(yīng)該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序 見圖見圖b所示。采用斜層澆筑時(shí)，混凝土的傾斜所示。采用斜層澆筑時(shí)，混凝土的傾斜 角與混凝土的稠度有關(guān)，一般可用角與混凝土的稠度有關(guān)，一般可用20一一 25。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) (3)單元澆筑法單元澆筑法。當(dāng)橋面較寬且混凝。當(dāng)橋面較寬且混凝 土數(shù)量較大時(shí)，可分成若干縱向單元分別土數(shù)量較大時(shí)，可分成若干縱向單元分別 澆筑。每個(gè)單元可沿其長度分層澆筑，在澆筑。每個(gè)單元可沿其長度分層澆筑，在 縱梁間的橫梁上設(shè)置連接縫，并在縱橫梁縱梁間的橫梁上設(shè)置連

25、接縫，并在縱橫梁 澆筑完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋澆筑完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋 全寬一次澆筑完成，橋面與縱橫梁間設(shè)置全寬一次澆筑完成，橋面與縱橫梁間設(shè)置 水平工作縫。水平工作縫。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 單元澆筑法單元澆筑法 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3、混凝土養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉及模板拆除、混凝土養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉及模板拆除 1)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)生，能促使混混凝土澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)生，能促使混 凝土硬化，并在獲得規(guī)定強(qiáng)度的同時(shí)，防止凝土硬化，并在獲得規(guī)定強(qiáng)度的同時(shí)，防止 混凝土干縮引起的裂縫，防止混凝土受雨淋、混凝土干縮引起的裂縫

26、，防止混凝土受雨淋、 日曬、凍脹及荷載的振動(dòng)、沖擊日曬、凍脹及荷載的振動(dòng)、沖擊。由于混凝。由于混凝 土在硬化過程中發(fā)熱，土在硬化過程中發(fā)熱，在夏季和干燥的氣候在夏季和干燥的氣候 下應(yīng)進(jìn)行濕潤養(yǎng)生，而冬季則主要保護(hù)其不下應(yīng)進(jìn)行濕潤養(yǎng)生，而冬季則主要保護(hù)其不 受凍，采用加溫的養(yǎng)生受凍，采用加溫的養(yǎng)生。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2)預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，須待混凝土后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，須待混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行張拉，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行張拉，一般一般 要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70以上以上 才能進(jìn)行張拉才能進(jìn)行張

27、拉。 3)模板拆除及卸架模板拆除及卸架 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的25以后，以后， 可拆除側(cè)模；當(dāng)混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)標(biāo)可拆除側(cè)模；當(dāng)混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)標(biāo) 號(hào)的號(hào)的70以后，方可拆除各種梁的模板以后，方可拆除各種梁的模板。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 4、混凝土的冬季施工、混凝土的冬季施工 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國北方地區(qū)，自根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國北方地區(qū)，自 室外平均氣溫連續(xù)五天低于室外平均氣溫連續(xù)五天低于5的時(shí)間起，的時(shí)間起， 至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五 天低于天低于5的期間內(nèi)，作為冬季施工的時(shí)間。的期間內(nèi)，作為冬季

28、施工的時(shí)間。 在此期間的混凝土施工，需要在用料和施在此期間的混凝土施工，需要在用料和施 工工藝方面采取一定的措施，以保護(hù)混凝工工藝方面采取一定的措施，以保護(hù)混凝 土不受凍。土不受凍。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 冬季施工期間，在混凝土硬化過程和抗壓冬季施工期間，在混凝土硬化過程和抗壓 強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的4050時(shí)不得受時(shí)不得受 凍，需要采取保溫措施。對(duì)于寒冷地區(qū)宜選用凍，需要采取保溫措施。對(duì)于寒冷地區(qū)宜選用 早期強(qiáng)度較高的水泥，使其能較早達(dá)到耐凍的早期強(qiáng)度較高的水泥，使其能較早達(dá)到耐凍的 強(qiáng)度；使用礦渣水泥時(shí)，因其后期強(qiáng)度不降低，強(qiáng)度；使用礦渣水泥時(shí)，因其后期強(qiáng)

29、度不降低， 宜優(yōu)先考慮采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。使用其他品種水泥宜優(yōu)先考慮采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。使用其他品種水泥 時(shí)，為節(jié)約水泥并增強(qiáng)混凝土的和易性，可摻時(shí)，為節(jié)約水泥并增強(qiáng)混凝土的和易性，可摻 入適量的塑化劑用以提高混凝土的抗凍性。冬入適量的塑化劑用以提高混凝土的抗凍性。冬 期施工混凝土的骨料和水可采用加熱拌制，所期施工混凝土的骨料和水可采用加熱拌制，所 規(guī)定的加熱溫度與使用的水泥種類有關(guān)，可按規(guī)定的加熱溫度與使用的水泥種類有關(guān)，可按 施工規(guī)定處理。施工規(guī)定處理。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 寒冷季節(jié)，混凝土一般養(yǎng)護(hù)方法有蓄熱法、寒冷季節(jié)，混凝土一般養(yǎng)護(hù)方法有蓄熱法、 暖棚養(yǎng)護(hù)法和蒸汽養(yǎng)護(hù)法。蒸汽養(yǎng)生

30、通常從混暖棚養(yǎng)護(hù)法和蒸汽養(yǎng)護(hù)法。蒸汽養(yǎng)生通常從混 凝土澆筑完成后約凝土澆筑完成后約2h開始加溫，升溫速度不得開始加溫，升溫速度不得 超過超過15h，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間約，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間約812 h，最高，最高 溫度以不超過溫度以不超過65為宜。為宜。 保溫養(yǎng)護(hù)終止后拆除模板時(shí)，必須使混凝保溫養(yǎng)護(hù)終止后拆除模板時(shí)，必須使混凝 土溫度逐步降低。如混凝土表面溫度急驟下降，土溫度逐步降低。如混凝土表面溫度急驟下降， 則由于混凝土內(nèi)外溫差的影響，將會(huì)在混凝土則由于混凝土內(nèi)外溫差的影響，將會(huì)在混凝土 表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，并可能出現(xiàn)收縮裂縫，故應(yīng)表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，并可能出現(xiàn)收縮裂縫，故應(yīng) 引起注意。引起注意。 道路橋梁施工與

31、養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 第二節(jié)第二節(jié) 預(yù)制安裝施工預(yù)制安裝施工 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 混凝土梁橋的施工方法很多，即使同混凝土梁橋的施工方法很多，即使同 一種施工方法，由于不同的施工情況，所一種施工方法，由于不同的施工情況，所 需的機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)力、施工步驟和施工需的機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)力、施工步驟和施工 期限也不盡相同。因此，在確定施工方法期限也不盡相同。因此，在確定施工方法 時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)要求、施工條件、時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)要求、施工條件、 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工設(shè)備等綜合因素，合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工設(shè)備等綜合因素，合 理選擇最佳的施工方法。理選擇最佳的施工方法。 道路橋梁施工與養(yǎng)

32、護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 一、梁體預(yù)制一、梁體預(yù)制 常用的預(yù)應(yīng)力簡支梁結(jié)構(gòu)主要有先張法板常用的預(yù)應(yīng)力簡支梁結(jié)構(gòu)主要有先張法板 梁、后張法預(yù)應(yīng)力梁、后張法預(yù)應(yīng)力T梁和箱梁等梁和箱梁等。 在梁體預(yù)制過程中，施工質(zhì)保體系的加強(qiáng)在梁體預(yù)制過程中，施工質(zhì)保體系的加強(qiáng) 和完善，直接影響到預(yù)制構(gòu)件的成品質(zhì)量。和完善，直接影響到預(yù)制構(gòu)件的成品質(zhì)量。 目前，公路與城市橋梁工程采用先張法施目前，公路與城市橋梁工程采用先張法施 工的預(yù)應(yīng)力梁、板，多采用高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線工的預(yù)應(yīng)力梁、板，多采用高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線 和和級(jí)鋼筋。級(jí)鋼筋。 扇形扇形門式門式斷面斷面 1預(yù)埋臨時(shí)錨固預(yù)應(yīng)力預(yù)埋臨時(shí)錨固預(yù)應(yīng)力 筋；筋；2支座；支座；3

33、工字鋼工字鋼 臨時(shí)固結(jié)、支承措施如下：臨時(shí)固結(jié)、支承措施如下： 將將“0號(hào)節(jié)段號(hào)節(jié)段”與橋墩與橋墩 用鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固用鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固 結(jié)，待需要解除固結(jié)時(shí)切結(jié)，待需要解除固結(jié)時(shí)切 斷，如圖斷，如圖6-4-5所示。所示。 在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨 時(shí)支承或支墩，如圖時(shí)支承或支墩，如圖6-4- 6所示。所示。 將將0號(hào)梁段臨時(shí)支承在號(hào)梁段臨時(shí)支承在 扇形或門式托架的兩側(cè)。扇形或門式托架的兩側(cè)。 臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂 漿塊、砂筒或混凝土塊等漿塊、砂筒或混凝土塊等 卸落設(shè)備，以便體系轉(zhuǎn)換卸落設(shè)備，以便體系轉(zhuǎn)換 時(shí)較方便撤除臨時(shí)支承。時(shí)較方便撤除臨時(shí)支

34、承。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 在梁體預(yù)制施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生的質(zhì)量通病在梁體預(yù)制施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生的質(zhì)量通病 主要有以下幾個(gè)：主要有以下幾個(gè)： 1空心板的充氣膠囊內(nèi)模，由于固定方空心板的充氣膠囊內(nèi)模，由于固定方 式欠佳，易產(chǎn)生下沉及上浮，造成頂、底板的式欠佳，易產(chǎn)生下沉及上浮，造成頂、底板的 厚度難以控制厚度難以控制，因而要特別注意膠囊支架及左，因而要特別注意膠囊支架及左 右固定的效果，以防止產(chǎn)生膠囊的移位。右固定的效果，以防止產(chǎn)生膠囊的移位。 2在預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)產(chǎn)生斷絲在預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)產(chǎn)生斷絲。其整治。其整治 方法是在澆筑混凝土前，將發(fā)生斷絲的預(yù)應(yīng)力方法是在澆筑混凝土前，將發(fā)生斷絲的

35、預(yù)應(yīng)力 鋼材進(jìn)行更換，重新進(jìn)行張拉。鋼材進(jìn)行更換，重新進(jìn)行張拉。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3空心板兩端因預(yù)應(yīng)力放張偏早，空心板兩端因預(yù)應(yīng)力放張偏早， 造成該部位混凝土不足而開裂造成該部位混凝土不足而開裂。對(duì)此情況，。對(duì)此情況， 需在施工中對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)定的放張長度內(nèi)套塑需在施工中對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)定的放張長度內(nèi)套塑 料管，并做到塑料管不漏不裂。另外，預(yù)料管，并做到塑料管不漏不裂。另外，預(yù) 應(yīng)力放張，必須在混凝土抗壓強(qiáng)度大于應(yīng)力放張，必須在混凝土抗壓強(qiáng)度大于70 的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后均勻緩慢地進(jìn)行。的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后均勻緩慢地進(jìn)行。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 在后張法施工的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，除在模板、支

36、在后張法施工的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，除在模板、支 架、鋼筋、混凝土方面，其他方面的質(zhì)量問題多發(fā)生架、鋼筋、混凝土方面，其他方面的質(zhì)量問題多發(fā)生 于混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束張拉、封錨和預(yù)留于混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束張拉、封錨和預(yù)留 孔道灌漿等工序中，孔道灌漿等工序中，如預(yù)留孔道塌陷，孔道位置不正、如預(yù)留孔道塌陷，孔道位置不正、 堵塞，預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)錨墊板位置不準(zhǔn)，錨下混凝土不堵塞，預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)錨墊板位置不準(zhǔn)，錨下混凝土不 密實(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)滑絲、斷絲、應(yīng)力超標(biāo)、張拉密實(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)滑絲、斷絲、應(yīng)力超標(biāo)、張拉 伸長率不達(dá)標(biāo)，孔道灌漿不實(shí)或壓漿困難伸長率不達(dá)標(biāo)，孔道灌漿不實(shí)或壓漿困難。防止這些。

37、防止這些 質(zhì)量問題出現(xiàn)的著眼點(diǎn)應(yīng)是：質(zhì)量問題出現(xiàn)的著眼點(diǎn)應(yīng)是：在混凝土澆筑前，正確在混凝土澆筑前，正確 檢查預(yù)應(yīng)力孔道成孔器、錨墊板的定位情況；混凝土檢查預(yù)應(yīng)力孔道成孔器、錨墊板的定位情況；混凝土 澆筑時(shí)，要對(duì)各部位充分振搗，澆筑時(shí)，要對(duì)各部位充分振搗，并注意對(duì)成孔器的保并注意對(duì)成孔器的保 護(hù)，以免孔道損壞及走位；對(duì)預(yù)應(yīng)力工藝，應(yīng)從材料、護(hù)，以免孔道損壞及走位；對(duì)預(yù)應(yīng)力工藝，應(yīng)從材料、 制束、張拉的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。制束、張拉的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 二、梁的安裝二、梁的安裝 預(yù)制梁的預(yù)制梁的 主要安裝施工主要安裝施工 方法見右圖方法見右圖 道路橋梁施工與

38、養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 1聯(lián)合架橋機(jī)法聯(lián)合架橋機(jī)法 本法系以聯(lián)合架橋機(jī)并配備若干滑車、千本法系以聯(lián)合架橋機(jī)并配備若干滑車、千 斤頂、絞車等輔助設(shè)備架設(shè)安裝預(yù)制梁。斤頂、絞車等輔助設(shè)備架設(shè)安裝預(yù)制梁。 架梁時(shí)，先設(shè)導(dǎo)梁和軌道，用絞車將導(dǎo)梁拖架梁時(shí)，先設(shè)導(dǎo)梁和軌道，用絞車將導(dǎo)梁拖 移就位后，把蝴蝶架用平板小車推上軌道，將移就位后，把蝴蝶架用平板小車推上軌道，將 龍門吊機(jī)托運(yùn)至墩上，再用千斤頂將吊機(jī)降落龍門吊機(jī)托運(yùn)至墩上，再用千斤頂將吊機(jī)降落 在墩頂，并用螺栓固定在墩的支承墊塊上，用在墩頂，并用螺栓固定在墩的支承墊塊上，用 平車將梁運(yùn)到兩墩之間，由吊機(jī)起吊、橫移、平車將梁運(yùn)到兩墩之間，由吊機(jī)起吊、橫

39、移、 下落就位。待全跨梁就位后，鋪設(shè)軌道，用蝴下落就位。待全跨梁就位后，鋪設(shè)軌道，用蝴 蝶架把吊機(jī)移至下一跨架梁。蝶架把吊機(jī)移至下一跨架梁。 聯(lián)合架橋機(jī)（寬穿巷式）聯(lián)合架橋機(jī)（寬穿巷式） 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 2雙導(dǎo)梁安裝法雙導(dǎo)梁安裝法(窄穿巷式架橋機(jī)窄穿巷式架橋機(jī)) 穿巷吊機(jī)可支承在橋墩和已架設(shè)的橋面上，穿巷吊機(jī)可支承在橋墩和已架設(shè)的橋面上， 不需要在岸灘或水中另搭腳手與鋪設(shè)軌道，因不需要在岸灘或水中另搭腳手與鋪設(shè)軌道，因 此，此，它適用于在水深流急的大河上架設(shè)水上橋它適用于在水深流急的大河上架設(shè)水上橋 孔?？住?根據(jù)穿巷吊機(jī)的導(dǎo)梁主桁架間凈距的大小，根據(jù)穿巷吊機(jī)的導(dǎo)梁主桁架

40、間凈距的大小， 可分為寬、窄兩種。寬穿巷吊機(jī)可以進(jìn)行邊梁可分為寬、窄兩種。寬穿巷吊機(jī)可以進(jìn)行邊梁 的吊起并橫移就位；窄穿巷吊機(jī)的導(dǎo)梁主桁凈的吊起并橫移就位；窄穿巷吊機(jī)的導(dǎo)梁主桁凈 距小于兩邊距小于兩邊T梁梁肋之間的距離，因此，邊梁梁梁肋之間的距離，因此，邊梁 要先吊放在墩頂托板上，然后再橫移就位。要先吊放在墩頂托板上，然后再橫移就位。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3扒桿吊裝法扒桿吊裝法 在橋跨兩墩上各設(shè)置一套扒桿，預(yù)制梁的在橋跨兩墩上各設(shè)置一套扒桿，預(yù)制梁的 兩端系在扒桿的起吊鋼索上，后端設(shè)制動(dòng)索以兩端系在扒桿的起吊鋼索上，后端設(shè)制動(dòng)索以 控制速度，使預(yù)制梁平穩(wěn)地進(jìn)入安裝橋孔就位，控

41、制速度，使預(yù)制梁平穩(wěn)地進(jìn)入安裝橋孔就位， 其施工序見下圖所示，其施工序見下圖所示，(a)(c)為梁體吊裝，為梁體吊裝， (d)一一(g)為扒桿移位。此法宜用于起吊高度為扒桿移位。此法宜用于起吊高度 不大和水平移動(dòng)范圍較小的中小跨徑的橋梁。不大和水平移動(dòng)范圍較小的中小跨徑的橋梁。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 4跨墩龍門吊機(jī)安裝跨墩龍門吊機(jī)安裝 跨墩龍門吊機(jī)安裝適用于岸上和淺水灘跨墩龍門吊機(jī)安裝適用于岸上和淺水灘 以及不通航淺水區(qū)域安裝預(yù)制梁。以及不通航淺水區(qū)域安裝預(yù)制梁。 兩臺(tái)跨墩龍門吊機(jī)分別設(shè)于待安裝孔的兩臺(tái)跨墩龍門吊機(jī)分別設(shè)于待安裝孔的 前、后

42、墩位置，預(yù)制梁由平車順橋向運(yùn)至安前、后墩位置，預(yù)制梁由平車順橋向運(yùn)至安 裝孔的一側(cè)，移動(dòng)跨墩龍門吊機(jī)上的吊梁平裝孔的一側(cè)，移動(dòng)跨墩龍門吊機(jī)上的吊梁平 車，對(duì)準(zhǔn)梁的吊點(diǎn)放下吊架，將梁吊起。當(dāng)車，對(duì)準(zhǔn)梁的吊點(diǎn)放下吊架，將梁吊起。當(dāng) 梁底超過橋墩頂面后，停止提升，用卷揚(yáng)機(jī)梁底超過橋墩頂面后，停止提升，用卷揚(yáng)機(jī) 牽引吊梁平車慢慢橫移，使梁對(duì)準(zhǔn)橋墩上的牽引吊梁平車慢慢橫移，使梁對(duì)準(zhǔn)橋墩上的 支座，然后落梁就位，接著準(zhǔn)備架設(shè)下一根支座，然后落梁就位，接著準(zhǔn)備架設(shè)下一根 梁。梁。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 5自行式吊車安裝自行式吊車安裝 陸地橋梁、城市高架橋

43、預(yù)制梁安裝常陸地橋梁、城市高架橋預(yù)制梁安裝常 采用自行吊車安裝。一般先將梁運(yùn)到橋位采用自行吊車安裝。一般先將梁運(yùn)到橋位 處，采用一臺(tái)或兩臺(tái)自行式汽車吊機(jī)或履處，采用一臺(tái)或兩臺(tái)自行式汽車吊機(jī)或履 帶吊機(jī)直接將梁片吊起就位，此方法便捷，帶吊機(jī)直接將梁片吊起就位，此方法便捷， 履帶吊機(jī)的最大起吊能力達(dá)履帶吊機(jī)的最大起吊能力達(dá)3MN。 2、深水橋梁預(yù)制、深水橋梁預(yù)制 梁安裝梁安裝 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 6浮吊架設(shè)法浮吊架設(shè)法 在通航河道或水深河道上架橋，可采在通航河道或水深河道上架橋，可采 用浮吊安裝預(yù)制梁。當(dāng)預(yù)制梁分片預(yù)制安用浮吊安裝預(yù)制梁。當(dāng)預(yù)制梁分片預(yù)制安 裝時(shí)，浮船宜逆流而上，

44、先遠(yuǎn)后近安裝，裝時(shí)，浮船宜逆流而上，先遠(yuǎn)后近安裝， 見圖。見圖。 用浮吊安裝預(yù)制梁，施工速度快，高用浮吊安裝預(yù)制梁，施工速度快，高 空作業(yè)較少，吊裝能力強(qiáng)，是大跨多孔河空作業(yè)較少，吊裝能力強(qiáng)，是大跨多孔河 道橋梁的有效施工方法道橋梁的有效施工方法。采用浮吊架設(shè)要。采用浮吊架設(shè)要 配置運(yùn)輸駁船，岸邊設(shè)置臨時(shí)碼頭，同時(shí)，配置運(yùn)輸駁船，岸邊設(shè)置臨時(shí)碼頭，同時(shí)， 在浮吊架設(shè)時(shí)應(yīng)有牢固的錨碇，要注意施在浮吊架設(shè)時(shí)應(yīng)有牢固的錨碇，要注意施 工安全。工安全。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 第三節(jié)第三節(jié) 支座、伸縮縫施工支座、伸縮縫施工 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁

45、施工與養(yǎng)護(hù) 支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間， 它的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)它的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái) 上，并能夠適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮上，并能夠適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮 與徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使上、下部結(jié)構(gòu)與徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使上、下部結(jié)構(gòu) 的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。 梁式橋的支座一般分為梁式橋的支座一般分為固定支座固定支座和和活動(dòng)支活動(dòng)支 座座。固定支座允許梁截面自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)，。固定支座允許梁截面自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)， 活動(dòng)支座允許梁在撓曲和伸縮時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)與移動(dòng)。

46、活動(dòng)支座允許梁在撓曲和伸縮時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)與移動(dòng)。 目前，目前，常用的支座類型有板式橡膠支座、盆式常用的支座類型有板式橡膠支座、盆式 橡膠支座、球型鋼支座和減隔震支座橡膠支座、球型鋼支座和減隔震支座等。等。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 橋梁的使用效果，與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮橋梁的使用效果，與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮 其功能有著密切的關(guān)系，這其中有對(duì)支座施工其功能有著密切的關(guān)系，這其中有對(duì)支座施工 安裝的要求，而正確地確定支座所承受的荷載安裝的要求，而正確地確定支座所承受的荷載 和活動(dòng)支座的位移量關(guān)系到支座的使用壽命。和活動(dòng)支座的位移量關(guān)系到支座的使用壽命。 橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的橋梁在氣

47、溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的 縱向變形，車輛荷載也將引起縱向位移?？v向變形，車輛荷載也將引起縱向位移。 為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形， 需要在橋面伸縮縫處設(shè)置一定的伸縮裝置需要在橋面伸縮縫處設(shè)置一定的伸縮裝置。這。這 種裝置稱為橋面伸縮縫裝置。種裝置稱為橋面伸縮縫裝置。 銷釘式銷釘式 齒板式齒板式上、下墊板連接構(gòu)造上、下墊板連接構(gòu)造 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 對(duì)橋面伸縮縫的要求：對(duì)橋面伸縮縫的要求：橋面伸縮縫的構(gòu)橋面伸縮縫的構(gòu) 造除適應(yīng)橋梁伸縮變形、承擔(dān)荷載的作用要造除適應(yīng)橋梁伸縮變形、承擔(dān)荷載的作用要 求外，還需施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連

48、為求外，還需施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連為 整體，具有安全良好的排水和防水功能整體，具有安全良好的排水和防水功能。 在我國公路橋梁和城市橋梁工程上使用在我國公路橋梁和城市橋梁工程上使用 的伸縮縫種類很多。著重于伸縮縫的傳力方的伸縮縫種類很多。著重于伸縮縫的傳力方 式和構(gòu)造特點(diǎn)，伸縮縫可分成五大類，即對(duì)式和構(gòu)造特點(diǎn)，伸縮縫可分成五大類，即對(duì) 接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、橡膠組合接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、橡膠組合 剪切式伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫和無縫式剪切式伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫和無縫式 伸縮縫。伸縮縫。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 一、板式橡膠支座的安裝施工要點(diǎn)一、板式橡膠支座的

49、安裝施工要點(diǎn) 板式橡膠支座的安裝，是保證支座正常板式橡膠支座的安裝，是保證支座正常 使用的關(guān)鍵。使用的關(guān)鍵。 支座必須考慮更換、拆除和安裝的方便。支座必須考慮更換、拆除和安裝的方便。 任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座 沿中心線在同一支承點(diǎn)處一個(gè)接一個(gè)地安裝，沿中心線在同一支承點(diǎn)處一個(gè)接一個(gè)地安裝， 也不允許把不同尺寸的支座并排安裝也不允許把不同尺寸的支座并排安裝。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 就具體安裝施工而言，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：就具體安裝施工而言，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 1安裝前應(yīng)按安裝前應(yīng)按公路橋梁板式橡膠支座公路橋梁板式橡膠支座 技術(shù)條件技術(shù)

50、條件對(duì)支座本身對(duì)支座本身進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，所進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，所 用的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證書用的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證書。 2梁底支承部位要求平整、水平。支承梁底支承部位要求平整、水平。支承 部位相對(duì)水平誤差不大于部位相對(duì)水平誤差不大于0.5mm。中、小中、小 跨度混凝土梁梁端未設(shè)支承鋼板者，梁底支跨度混凝土梁梁端未設(shè)支承鋼板者，梁底支 承面施工時(shí)應(yīng)注意平整，或局部設(shè)置鋼模底承面施工時(shí)應(yīng)注意平整，或局部設(shè)置鋼模底 板板 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 3為了便于檢查維修，通常采取下列措施：為了便于檢查維修，通常采取下列措施： 梁端橫隔板設(shè)置在與支座平行處，且距梁梁端橫隔板設(shè)置在與支座平

51、行處，且距梁 底有一定的距離，以便利用橫隔板位置安裝千底有一定的距離，以便利用橫隔板位置安裝千 斤頂或扁千斤頂，頂升后糾偏或更換支座。斤頂或扁千斤頂，頂升后糾偏或更換支座。 在支座旁邊的空間通常設(shè)置各種凹槽，以在支座旁邊的空間通常設(shè)置各種凹槽，以 便安裝千斤頂或扁千斤頂，隨時(shí)糾正或更換支便安裝千斤頂或扁千斤頂，隨時(shí)糾正或更換支 座。座。 支座墊石可適當(dāng)接高，接出高度應(yīng)使梁底支座墊石可適當(dāng)接高，接出高度應(yīng)使梁底 與墩臺(tái)帽頂之間便于安裝頂梁千斤頂。與墩臺(tái)帽頂之間便于安裝頂梁千斤頂。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 橋墩臺(tái)支承墊石頂面高程準(zhǔn)確、表面橋墩臺(tái)支承墊石頂面高程準(zhǔn)確、表面 平整、清潔。

52、平整、清潔。 如橋面縱坡過大、支座本身的剪切變?nèi)鐦蛎婵v坡過大、支座本身的剪切變 形不能完全適應(yīng)時(shí)，必須使支承表面保持形不能完全適應(yīng)時(shí)，必須使支承表面保持 水平。水平。 架設(shè)預(yù)制梁時(shí)，將橡膠支座直接放置架設(shè)預(yù)制梁時(shí)，將橡膠支座直接放置 在墩臺(tái)頂面上或鋼筋混凝土面層上，如圖在墩臺(tái)頂面上或鋼筋混凝土面層上，如圖 所示。所示。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 就地澆筑梁板式橡膠支座時(shí)，先就地澆筑梁板式橡膠支座時(shí)，先 將支座直接安放在承臺(tái)上，混凝土頂面將支座直接安放在承臺(tái)上，混凝土頂面 應(yīng)平整、干燥、清潔應(yīng)平整、干燥、清潔。橡膠支座也可安。橡膠支座也可安 置在

53、一層含水量小的水泥砂漿層上，各置在一層含水量小的水泥砂漿層上，各 支座之間的空隙用纖維板、軟木塊或砂支座之間的空隙用纖維板、軟木塊或砂 填沒，上面覆以薄板隔開上部構(gòu)造混凝填沒，上面覆以薄板隔開上部構(gòu)造混凝 土與橡膠支座，然后澆筑混凝土。在拆土與橡膠支座，然后澆筑混凝土。在拆 除腳手架以后，此時(shí)支座間填塞物可除除腳手架以后，此時(shí)支座間填塞物可除 去。去。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 支座安裝時(shí)要保持位置準(zhǔn)確，調(diào)正支座安裝時(shí)要保持位置準(zhǔn)確，調(diào)正 時(shí)避免產(chǎn)生過大的剪切變形，并且最好能時(shí)避免產(chǎn)生過大的剪切變形，并且最好能 在氣溫略低于全年平均氣溫的季節(jié)里進(jìn)行，在氣溫略低于全年平均氣溫的季節(jié)里

54、進(jìn)行， 以保證支座在低溫或高溫時(shí)偏離中心位置以保證支座在低溫或高溫時(shí)偏離中心位置 不致過大不致過大。如果必須在高溫或低溫季節(jié)安。如果必須在高溫或低溫季節(jié)安 裝，要考慮頂升主梁，以將支座調(diào)整到正裝，要考慮頂升主梁，以將支座調(diào)整到正 常溫度時(shí)的中心位置。同時(shí)應(yīng)注意，安裝常溫度時(shí)的中心位置。同時(shí)應(yīng)注意，安裝 時(shí)支座必須與梁對(duì)中，防止偏心過大而損時(shí)支座必須與梁對(duì)中，防止偏心過大而損 壞。壞。 道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù) 在外荷較大時(shí)，也可借助支座上的在外荷較大時(shí)，也可借助支座上的 定位孔來固定支座，以防止滑動(dòng)。但要注定位孔來固定支座，以防止滑動(dòng)。但要注 意錨釘不能深入支座太多，否則會(huì)不利于意錨釘不能深入支座太多，否則會(huì)不利于 支座的水平位移，以致起