第2章汽車總體結(jié)構(gòu)

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)機(jī) 械能械能的機(jī)器。其的機(jī)器。其功用功用是將液體或氣體的化學(xué)是將液體或氣體的化學(xué) 能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能熱能，再把熱能通過(guò)膨，再把熱能通過(guò)膨 脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。 發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述 發(fā)動(dòng)機(jī)類型發(fā)動(dòng)機(jī)類型 1）按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同）按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同 2）根據(jù)所用燃料種類的不同）根據(jù)所用燃料種類的不同 3）按冷卻方式的不同）按冷卻方式的不同 4）按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)）按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù) 5）按照氣缸數(shù)目分類）按照氣缸數(shù)目分類 8 吸氣吸

2、氣 壓縮壓縮 做功做功 排氣排氣 以汽油機(jī)為例，它們都是由兩大機(jī) 構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、 配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。而柴 油機(jī)是由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成的。 它的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料燃燒產(chǎn)生的熱 能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。由缸體曲軸箱組、活塞連桿 組和曲軸飛輪組組成。 1.缸體曲軸箱組缸體曲軸箱組 （機(jī)體組）（機(jī)體組） 它的主要功能是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，安裝機(jī) 件，主要由汽缸體、汽缸蓋、汽缸蓋襯墊和曲 軸箱等組成。 1）汽缸體 它是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)件都以它 為基礎(chǔ)進(jìn)行安裝。 2）汽缸蓋 它的功用是封閉汽缸。 圖圖2-1 2-1 汽缸體的結(jié)構(gòu)

3、汽缸體的結(jié)構(gòu) 圖圖2-2 2-2 水冷式汽缸體和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)水冷式汽缸體和汽缸蓋的結(jié)構(gòu) 3）汽缸蓋襯墊 位于汽缸體與汽缸蓋的結(jié)合面之間。作用是密封汽缸，防 止汽缸漏氣和水套漏水。 4）曲軸箱 分為上曲軸箱和下曲軸箱兩部分，下曲軸箱又稱為油底殼， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)下部，作用是封閉曲軸箱，保護(hù)曲軸和存放機(jī) 油。 圖圖2-3 2-3 汽缸蓋襯墊汽缸蓋襯墊 圖圖2-4 2-4 下曲軸箱（油底殼）下曲軸箱（油底殼） 活塞組 連桿組 曲軸飛輪組 活塞連桿組和曲軸飛輪組活塞連桿組和曲軸飛輪組 活塞組活塞組 活塞活塞 活塞環(huán)活塞環(huán) 活塞銷活塞銷 1）活塞）活塞 功用：承受燃燒氣體壓力，組功用：承受燃燒氣體壓力，組

4、成燃燒室成燃燒室 。 工作條件：高溫，高壓，高速工作條件：高溫，高壓，高速 材料選擇：鋁合金材料選擇：鋁合金 結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部 2.活塞連桿組活塞連桿組 2)活塞環(huán)活塞環(huán) 氣環(huán)氣環(huán)的主要功用是的主要功用是密封和傳熱密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣 缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣 缸壁，避免活塞過(guò)熱。缸壁，避免活塞過(guò)熱。 油環(huán)油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，并在氣缸壁的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，

5、并在氣缸壁 上涂布一層均勻的油膜（上涂布一層均勻的油膜（即刮油和布油即刮油和布油）。）。 圖圖2-7 2-7 活塞銷活塞銷 1、4卡環(huán)； 2活塞銷； 3連桿 圖圖2-8 2-8 連桿連桿 1襯套； 2小頭； 3桿身； 4大頭； 5軸瓦； 6連桿蓋； 7連桿軸瓦凸 鍵；8止口； 9連桿螺栓 3）活塞銷）活塞銷 活塞銷的活塞銷的作用作用是連接活塞與連桿，如圖是連接活塞與連桿，如圖2-7所示。所示。 4）連桿）連桿 連桿的連桿的功用功用是連接活塞與曲軸，將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，是連接活塞與曲軸，將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸， 并與曲軸配合將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿是一個(gè)并與曲軸配

6、合將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿是一個(gè) 組合件，其結(jié)構(gòu)如圖組合件，其結(jié)構(gòu)如圖2-8所示。所示。 3.曲軸飛輪組曲軸飛輪組 曲軸飛輪組曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪等組成。 1）曲軸）曲軸 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨干零件，它的曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨干零件，它的功用功用是將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)是將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn) 變成扭矩輸出，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)構(gòu)和機(jī)件運(yùn)動(dòng)。變成扭矩輸出，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)構(gòu)和機(jī)件運(yùn)動(dòng)。 單元曲拐單元曲拐：一個(gè)連桿：一個(gè)連桿 軸頸，左右兩個(gè)曲柄，軸頸，左右兩個(gè)曲柄， 和左右兩個(gè)主軸頸。和左右兩個(gè)主軸頸。 2）飛輪）飛輪 飛輪安裝于曲軸的后端，其主要飛輪安裝于曲軸的后端，其主要功用功用是儲(chǔ)存

7、發(fā)動(dòng)機(jī)能量，在適當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)能量，在適當(dāng)?shù)?時(shí)候釋放，以使曲軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。時(shí)候釋放，以使曲軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。 3）正時(shí)齒輪）正時(shí)齒輪 正時(shí)齒輪裝于曲軸的前端軸上，其正時(shí)齒輪裝于曲軸的前端軸上，其功用功用是帶動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件運(yùn)動(dòng)。是帶動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件運(yùn)動(dòng)。 配氣機(jī)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)的功用功用是按照發(fā)動(dòng)是按照發(fā)動(dòng) 機(jī)工作循環(huán)的順序要求，準(zhǔn)機(jī)工作循環(huán)的順序要求，準(zhǔn) 時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，配合曲時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，配合曲 柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工 作循環(huán)。作循環(huán)。 配氣機(jī)構(gòu)的形式按氣門安裝位置的不同可分為配氣機(jī)構(gòu)的形式按氣門安裝位置的不同可分為頂置式頂置式和和側(cè)置式側(cè)置式。 頂置式又分為氣門頂置式

8、和氣門與凸輪軸頂置式兩種，分別如圖頂置式又分為氣門頂置式和氣門與凸輪軸頂置式兩種，分別如圖 2-11就圖就圖2-12所示。目前，絕大多數(shù)汽車采用氣門頂置式配氣機(jī)所示。目前，絕大多數(shù)汽車采用氣門頂置式配氣機(jī) 構(gòu)。構(gòu)。 圖圖2-11 2-11 氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu) 圖圖2-12 2-12 氣門與凸輪軸頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門與凸輪軸頂置式配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的分類配氣機(jī)構(gòu)的分類 1.配氣機(jī)構(gòu)的組成及功用配氣機(jī)構(gòu)的組成及功用 1）氣門組）氣門組 氣門組主要由氣門、氣門彈簧和氣門彈簧座等組成。氣門組主要由氣門、氣門彈簧和氣門彈簧座等組成。 凸輪 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正 時(shí)齒輪 搖臂軸 2）

9、氣門傳動(dòng)組）氣門傳動(dòng)組 氣門傳動(dòng)組主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺住、推桿和搖臂等構(gòu)成。氣門傳動(dòng)組主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺住、推桿和搖臂等構(gòu)成。 凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)零件。凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)零件。 主要功用：主要功用：是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和作功順序準(zhǔn)時(shí)地打開和關(guān)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和作功順序準(zhǔn)時(shí)地打開和關(guān) 閉各缸的進(jìn)、排氣門。閉各缸的進(jìn)、排氣門。 工作條件：工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌耐磨，抗沖擊韌 性，剛度。性，剛度。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 凸輪軸凸輪軸 用曲軸轉(zhuǎn)角表示用曲軸轉(zhuǎn)角表

10、示 的每只氣門的開閉的每只氣門的開閉 時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間稱稱 為為配氣相位配氣相位。 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 進(jìn)氣門早開：進(jìn)氣開始時(shí)，進(jìn)氣門早開：進(jìn)氣開始時(shí)， 能減小進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣能減小進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣 順暢。順暢。 進(jìn)氣門晚關(guān)：利用氣流慣進(jìn)氣門晚關(guān)：利用氣流慣 性，增加進(jìn)氣量。性，增加進(jìn)氣量。 排氣門早開：利用缸內(nèi)壓排氣門早開：利用缸內(nèi)壓 力，使廢氣高速排出。力，使廢氣高速排出。 排氣門晚關(guān)：利用氣流慣排氣門晚關(guān)：利用氣流慣 性，增加排氣量。性，增加排氣量。 1.汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系有化油器式及電子控制汽油噴射式兩種類型，下 面主要介紹電子控制汽油噴射系

11、統(tǒng)。 電子控制汽油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為EFI，它利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的 運(yùn)行狀態(tài)，并將檢測(cè)參數(shù)輸入電控單元ECU，經(jīng)ECU分析、判斷、計(jì) 算后控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均能獲得最佳空燃比的混合 氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少排氣污染。 圖圖2-16 2-16 典型電子控制汽油噴射系典型電子控制汽油噴射系 統(tǒng)統(tǒng) 1燃油泵； 2燃油濾清器；3活性 碳罐； 4活性碳罐電磁閥； 5點(diǎn)火 控制器；6凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器； 7電 控噴油器； 8燃油壓力調(diào)節(jié)器； 9 節(jié)氣門； 10進(jìn)氣管；11氧傳感器； 12冷卻液溫度傳感器； 13爆燃傳 感器； 14曲軸位置傳感器； 15進(jìn) 氣溫度傳感器； 16

12、電控單元 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器、燃油分 配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和油管等組成，如圖2-16所示。 1）汽油機(jī)燃油供給系的工作過(guò)程 圖圖2-17 2-17 滾柱式電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵 1轉(zhuǎn)子； 2出油口； 3滾柱； 4進(jìn)油口； 5卸壓閥； 6出油 閥 4 6 5 1 3 2 6 7 4 1 3 2 5 圖圖2-18 2-18 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 1彈簧； 2閥座； 3膜片； 4回油口； 5燃油分配管接口； 6球閥；7進(jìn)氣管接口 2）汽油機(jī)燃料供給系主要部件及功用 （1）電動(dòng)燃油泵。 如圖2-17所示為滾柱式電動(dòng)燃油泵，它主要由燃 油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱、出油閥

13、及卸壓閥等組成。 （2）燃油壓力調(diào)節(jié)器。 2.柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系 柴油機(jī)燃料供給系主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油 泵（高壓油泵）、噴油器、油管、空氣濾清器及消音器等組成。 圖圖2-19 2-19 柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系 1油箱； 2低壓油管； 3柴油濾清器； 4調(diào)速器； 5噴油泵； 6輸油泵； 7噴油提前角調(diào)節(jié)器； 8 高壓油管； 9燃燒室； 10噴油器；11排氣管； 12排氣門； 13回油管； 14空氣濾清器； 15進(jìn)氣 管 圖圖2-20 2-20 孔式噴油器孔式噴油器 1回油管螺栓； 2調(diào)壓彈簧墊圈； 3調(diào) 壓彈簧；4閥體； 5進(jìn)油管接頭； 6頂 桿；7針閥體

14、； 8噴油器針閥 圖圖2-22 2-22 噴油泵分泵噴油泵分泵 1高壓油管接頭； 2出油閥彈簧； 3出油 閥座； 4出油閥； 5柱塞套； 6柱塞； 7柱塞彈簧； 8油量控制機(jī)構(gòu)； 9滾輪體； 10凸輪軸 1.潤(rùn)滑系的功用及潤(rùn)滑形式潤(rùn)滑系的功用及潤(rùn)滑形式 潤(rùn)滑系的功用是將潤(rùn)滑油輸送到具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面之間， 以減少它們之間的摩擦，從而減少機(jī)件的磨損。目前，汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)采用綜合潤(rùn)滑方式，其中包括壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和固定潤(rùn)滑。 1）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑是指機(jī)油在機(jī)油泵作用下，將一定量的機(jī)油加壓后經(jīng) 一定線路送到需潤(rùn)滑機(jī)件的方式。 2）飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)零件撞擊機(jī)油飛濺起來(lái)的

15、 油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式。 3）固定潤(rùn)滑 固定潤(rùn)滑是指潤(rùn)滑油（脂）固定在潤(rùn)滑點(diǎn)不流動(dòng)的潤(rùn)滑方式。 2.潤(rùn)滑系組成及主要部件的功用潤(rùn)滑系組成及主要部件的功用 潤(rùn)滑系主要由潤(rùn)滑油、油底殼、機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器及 潤(rùn)滑油道等組成。較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是大型柴油機(jī)）還有 機(jī)油散熱器。潤(rùn)滑系的主要部件及工作如下： 1）機(jī)油泵與限壓閥 機(jī)油泵的作用是將一定量的機(jī)油從油底殼吸入泵腔，加壓后送到零 件的摩擦表面。 限壓閥的作用是限制潤(rùn)滑系內(nèi)機(jī)油壓力不超過(guò)最高允許的壓力。 若機(jī)油壓力過(guò)高會(huì)造成漏油、濾清器濾芯易損壞和機(jī)油消耗量增 大的不良影響。 2）機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器的作用是濾除機(jī)油中的雜

16、質(zhì)，確保潤(rùn)滑油路暢通和減 小潤(rùn)滑機(jī)件的不正常磨損。機(jī)油濾清器有過(guò)濾式和離心式兩類。 在過(guò)濾式中根據(jù)機(jī)油的通過(guò)程度又分集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。 集濾器的作用是濾除機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)，減小機(jī)油泵的磨損， 同時(shí)保證機(jī)油泵能吸入一定數(shù)量的機(jī)油以保證潤(rùn)滑的需要。集濾 器安裝在油底殼中的油平面以下，通過(guò)油管與機(jī)油泵進(jìn)油口連接。 集濾器由罩、金屬濾網(wǎng)、浮筒及吸油管等組成。 圖圖2-23 2-23 東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 1接機(jī)油散熱器； 2轉(zhuǎn)子式細(xì)濾清器； 3細(xì)濾清器進(jìn)油限壓閥； 4集濾器； 5 磁性放油螺塞；6機(jī)油限壓閥； 7機(jī)油泵； 8油管； 9機(jī)油粗濾清

17、器； 10機(jī)油粗 濾清器旁通閥；11連桿小頭油道； 12潤(rùn) 滑正時(shí)齒輪噴嘴； 13分隔油道； 14主 油道； 15機(jī)油泵傳動(dòng)軸； 16至搖臂軸 油道； 17搖臂軸 3.潤(rùn)滑系油路潤(rùn)滑系油路 如圖2-23所示為東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路。 1.水冷卻系的組成及主要部件的功用水冷卻系的組成及主要部件的功用 水冷卻系主要包括水泵1、散熱器3、風(fēng)扇4、儲(chǔ)水箱5、節(jié)溫器、 百葉窗以及散布在汽缸體、汽缸蓋內(nèi)的儲(chǔ)水空腔（水套）等，如 圖2-24所示。 1）水泵和風(fēng)扇 2）散熱器 3）節(jié)溫器 4）百葉窗 圖圖2-24 2-24 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 1水泵； 2冷卻水； 3散熱器； 4風(fēng)扇；

18、5 水箱； 6水管 2.水冷卻系的冷卻原理水冷卻系的冷卻原理 如圖2-25所示為發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系的冷卻原理示意圖。 圖圖2-25 2-25 發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系的冷卻原理發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系的冷卻原理 1百葉窗； 2散熱器；3散熱器蓋； 4風(fēng)扇； 5水泵； 6 節(jié)溫器；7水溫表； 8水套； 9分水管； 10放水開關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系主要由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)及蓄電池等組成，如圖2-26所示。 圖圖2-26 2-26 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 1發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪； 2起動(dòng)開關(guān)； 3蓄電池； 4起動(dòng)機(jī) 1.起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)的組成 起動(dòng)機(jī)的組成如圖2-27所示。機(jī)殼內(nèi)壁安裝著4個(gè)相對(duì)排列的 磁極，為能產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)線圈均采

19、用扁而粗的裸銅線繞成。 2.起動(dòng)機(jī)的工作原理起動(dòng)機(jī)的工作原理 如圖2-28所示為電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的工作原理圖。 圖2-27 起動(dòng)機(jī)的組成 l復(fù)位彈簧； 2保持線圈； 3吸引線圈； 4電磁開關(guān)殼體； 5觸點(diǎn) ； 6接線柱； 7接觸盤； 8后端蓋； 9電刷彈簧； 10換向器； 11碳刷； 12磁極； 13磁極鐵芯； 14電樞； 15磁極繞組； 16 移動(dòng)襯套； 17緩沖彈簧； 18單向離合器； 19電樞軸花鍵； 20驅(qū) 動(dòng)齒輪； 2l罩蓋； 22制動(dòng)盤； 23傳動(dòng)套筒； 24撥叉 圖2-28 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的工作原理 1驅(qū)動(dòng)小齒輪； 2回位彈簧； 3傳動(dòng)叉； 4活動(dòng)鐵芯； 5保持線圈； 6吸拉線

20、圈； 7、12、16觸點(diǎn)； 8起動(dòng)按扭； 9起動(dòng)總開 關(guān)； 10熔絲； 11黃銅套； 13電流表； 14蓄電池； 15起動(dòng)機(jī)； 17 接觸盤； 18擋鐵 1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成如圖2-29所示。 圖圖2-29 2-29 傳統(tǒng)點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系 1電容器； 2斷電器； 3點(diǎn)火線圈； 4附加電阻； 5點(diǎn)火開關(guān)； 6蓄電池； 7火花塞； 8配電器； 9點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 2.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系 3.微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系 圖圖2-31 2-31 無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系 1分火頭； 2旁電極； 3中心 電極； 4次級(jí)繞組； 5初級(jí)繞組； 6點(diǎn)火開關(guān)；

21、7磁鐵；8齒輪轉(zhuǎn) 子； 9感應(yīng)線圈； 10火花塞； 11晶體管 圖圖2-32 微機(jī)控制點(diǎn)火系原理框圖微機(jī)控制點(diǎn)火系原理框圖 汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組 合，其作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽 車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正 常行駛。 2.2.1 汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系 1.離合器離合器 1）離合器的功用： （1）短時(shí)間地切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系 （2）保證汽車平穩(wěn)起步。 （3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。 2）離合器的結(jié)構(gòu)和功用 圖圖2-33 2-33 膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器 1離合器蓋及壓盤總成；

22、 2 從動(dòng)盤； 3飛輪； 4離合器 殼 ； 5分離軸承 (a)離合器接合 (b)離合器分離 圖圖2-35 2-35 螺旋彈簧離合器的工作原理圖螺旋彈簧離合器的工作原理圖 1飛輪； 2從動(dòng)盤總成； 3壓盤； 4變速器第一軸； 5離軸承及分離套筒； 6分離杠桿；7螺旋彈簧； 8 離合器殼 2.變速器變速器 安裝在離合器后，從離合器輸入動(dòng)力，將動(dòng)力輸出到萬(wàn)向傳動(dòng) 裝置。功用如下： （1）根據(jù)道路和交通狀況，改變汽車的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度。 （2）切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞。 （3）實(shí)現(xiàn)倒車。 汽車上配置的變速器有手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器兩種自動(dòng)變速器兩種。 圖圖2-36 2-36 自動(dòng)變速

23、器結(jié)構(gòu)示意圖自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖 1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸； 2蝸輪； 3泵輪； 4導(dǎo)輪； 5導(dǎo)輪支承； 6前離合器； 7后離合器；8前制動(dòng)器； 9中心支承； 10后制動(dòng)器； 11單向離合器； 12齒圈； 13第一級(jí)太陽(yáng)輪； 14輸出軸； 15第一級(jí)行星齒輪； 16第 二級(jí)行星齒輪： 17第二級(jí)太陽(yáng)輪； 18第一級(jí)太陽(yáng)齒輪軸； 19蝸輪軸； 20發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間高效率的傳遞動(dòng)力，允許二者相對(duì)位置 的變化。 1）萬(wàn)向節(jié) 2）傳動(dòng)軸 (a)十字軸萬(wàn)向節(jié) (b)雙十字軸萬(wàn)向節(jié) 圖圖2-37 2-37 十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié) 圖圖2-38 2-38

24、球籠式等速萬(wàn)向節(jié)球籠式等速萬(wàn)向節(jié) 1主動(dòng)軸； 2鋼帶箍； 3外罩； 4保持架（球籠）； 5墊圈； 6鋼球； 7星形套（內(nèi)滾道）；8球形殼（外滾 道）； 9卡環(huán) 4.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的主要作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速 器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；同時(shí)， 通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；還可以通過(guò)差速器 實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng) 橋由主減速器、差速器、半軸等傳動(dòng)總成以及橋殼、主減速器殼等 組成，如圖2-39所示為驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)圖。 圖圖2-39 2-39 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu) 1主減速器從動(dòng)齒輪；2主減速器

25、殼體；3半軸套管；4、7半軸； 5主減速器主動(dòng)齒輪；6差速器 1.車架車架 車架是汽車的骨架，是汽車的裝配基礎(chǔ)，汽車的各種總成和零 部件都直接或間接地裝配在車架上。 圖圖2-40 2-40 梯子形車架梯子形車架 圖圖2-41 X2-41 X形車架形車架 2.懸架懸架 汽車車架與車橋之間的彈性連接裝置。有效地緩和沖擊，吸收 振動(dòng)，大大提高汽車行駛的平順性和乘坐的舒適性。 (a)吊耳式前板簧懸架 (b)主、副板簧式后懸架 (c)滑板式前懸架 圖圖2-42 2-42 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 圖圖2-43 2-43 滑柱擺臂式獨(dú)立懸架滑柱擺臂式獨(dú)立懸架 圖圖2-44 2-44 減振器

26、減振器 3.車橋車橋 驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四類。 圖圖2-45 2-45 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 圖圖2-46 2-46 帶獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋帶獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 4.車輪和輪胎車輪和輪胎 車輪是支承汽車質(zhì)量的主要部件。車輪由輪轂、輪輞、輪輻和 輪胎四部分組成。 圖圖2-47 2-47 轉(zhuǎn)向橋的輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配轉(zhuǎn)向橋的輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配 圖圖2-48 2-48 整體式深槽輪輞整體式深槽輪輞 輪胎有內(nèi)胎式和無(wú)內(nèi)胎式兩類 。 圖圖2-49 2-49 輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu) 圖圖2-50 2-50 斜交胎與子午線胎的簾布層斜交胎與子午線胎的簾布層 圖圖2-51 2-51 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)

27、向系 1方向盤； 2轉(zhuǎn)向柱； 3萬(wàn)向節(jié)； 4轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)軸； 5轉(zhuǎn)向器； 6轉(zhuǎn)向搖臂； 7直（軸） 拉桿；8轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 9、13轉(zhuǎn)向節(jié)； 10、 12梯形臂； 11橫拉桿； 14前梁； 15主 銷 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是根據(jù)駕駛員的操作改變汽車的行駛方向。如圖 2-51所示為常用于中、輕型汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖。 2.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) 主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角及前輪前束AB等參數(shù)。 圖圖2-53 2-53 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) 制動(dòng)系的作用是通過(guò)輪胎與路面之間的摩擦給行駛中的汽車施 加阻力，使汽車減速甚至停車，或使下坡汽車保持一定的速度， 或使靜止的汽車駐留原地不動(dòng)。 如圖2-54所示為制動(dòng)系在汽車上的布置圖。 圖圖2-54 2-54 制動(dòng)系的組成與位置制動(dòng)系的組成與位置 1前輪制動(dòng)器； 2制動(dòng)總泵； 3制動(dòng)踏板； 4后輪制動(dòng)器； 5手制動(dòng)桿； 6制動(dòng)油管 1.制動(dòng)總泵制動(dòng)總泵 制動(dòng)總泵是一個(gè)較大的液壓油缸。其內(nèi)部裝有皮碗、活塞等部件， 并充滿制動(dòng)液（液壓油）。 2.制動(dòng)器制動(dòng)器 制動(dòng)器有鼓式和盤式兩種