農(nóng)村公路施工中關于冷再生施工技術及改進方向.doc

1、農(nóng)村公路施工中關于冷再生施工技術及改進方向 摘要：本文主要介紹農(nóng)村公路施工中關于冷再生施工工藝施工前的準備，冷再生的優(yōu)點及提出改進方向。 關鍵詞：農(nóng)村公路施工；冷再生施工；改進方向 1、冷再生施工工藝施工前的準備 舊路面的處理 對作業(yè)范圍內的舊路面灑水清掃，保持路面整潔。原路面攤鋪水泥前應整平，主要是改進原路面的平整度對于局部小坑槽深度在5cm時，可用10%劑量石灰土夯實。對于深度大于5cm且面積較大時可用10%劑量石灰土摻加一定比例的石料填平并夯實。銑刨破碎的舊路材料最大粒徑應小于40mm，對于塊徑較大的需要揀除或人工破碎，邊銑刨邊加水，調整舊料含水量達到最佳含水量左右，初步整平。 攤鋪水泥

2、 按舊料最大干密度、壓實厚度和水泥劑量，計算每平方米冷再生混合料需要的水泥用量，并計算每袋水泥的攤鋪面積，再根據(jù)冷再生結構層寬度，確定擺放的行數(shù)和間距，然后打格鋪水泥，必須攤鋪均勻。攤鋪速度視拌和速度而定，以距離冷再生機50m100m為宜。水泥可使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥及普通硅酸鹽水泥早期強度高、抗干縮性好但耐腐蝕性較差礦渣硅酸鹽水泥早期強度但后期強度增長快，耐腐蝕性好。建議選用早期強度高的普通硅酸鹽水泥，如能保證養(yǎng)生條件也可用礦渣硅酸鹽水泥。水泥標號選用32.5號，初凝時間宜在2小時以上，終凝時間宜在4小時以上，安定性、抗壓強度和抗折強度符合規(guī)范要求，水泥劑

3、量控制在4%-6%，按試驗確定最佳水泥用量。 冷再生水泥穩(wěn)定土拌和 用冷再生機邊拌和邊灑水拌和長度以200m300m為宜，設專人隨時檢查拌和深度及均勻度，并配合冷再生機駕駛員進行拌和深度和行駛速度的調整，兩段接頭處要重復拌和58m。拌和均勻后，試驗人員立即現(xiàn)場檢測含水率，使冷再生混合料的含水率比最佳含水率高出1%2%，以滿足水泥水化需要同時彌補碾壓過程中水分的損失。同時，現(xiàn)場取樣送試驗室做含水量、篩分、水泥劑量和標準試件。水宜采用人或牲畜均可飲用水，遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。 整平 冷再生機全幅拌和200m300m后，用推土機進行穩(wěn)壓然后用平地機初步整平，局部低洼處用齒耙將其表面5cm耙

4、松，并用新拌的混合料找平，再用平地機整形到規(guī)定的坡度和路拱，并重點把接縫平整度處理好。 碾壓 碾壓工序的關鍵：一是含水量必須達到最佳含水量二是碾壓噸位和碾壓遍數(shù)要足夠。滿足上述兩個條件，壓實度才能有保障。碾壓時用30t的鋼輪壓路機在全寬內以1.51.7km/h速度進行微振碾壓，然后再強振兩遍，碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處碾壓時應按先慢后快，先輕后重由路兩邊向路中心依次碾壓的原則進行。再用膠輪壓路機碾壓2遍至無碾壓痕跡，最終碾壓完成時間不能超過水泥的終凝時間。有關資料表明，水泥穩(wěn)定類粒料從加水拌和到壓實，延遲2h可使強度降低10%一25%，因此不準間歇或第二天再壓。碾壓過

5、程中，如出現(xiàn)彈簧，小面積用人工挖除，換填新料，大面積的用冷再生機重新拌和，必要時添加部分水泥。碾壓過程中，壓路機嚴禁在已完成的路段上“調頭”和急剎車。碾壓完成后進行壓實度、橫坡、寬度、平整度的檢測，自檢合格后報監(jiān)理抽檢，抽檢合格后立即進行養(yǎng)生。 養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定土壓實成型后，必須養(yǎng)生7天可以用潮濕的粗麻袋、稻草或其它合適的潮濕材料覆蓋，在整個養(yǎng)生期間，始終使表面潮濕保證水泥充分硬化，也可直接灑水養(yǎng)護。養(yǎng)生期間禁止放行交通。 養(yǎng)生質量與冷再生結構層的強度形成有密切的關系，養(yǎng)生不好，會導致整個路面強度降低。在這種情況下，結構層上部（12cm）會形成粉末或碎塊阻礙層間聯(lián)結往往會成為路面破 壞的原因。

6、2、冷再生的優(yōu)點 簡化施工工序：不存在舊路材料的運輸和棄置問題，不需單獨將大塊材料去除或破碎，不需要再對舊路面基層進行特殊的挖掘和回填等處理，因此保證了結構的整體性，對下承層的影響和破壞也小。 縮短工期：工期的縮短是因為現(xiàn)代再生機械具有很高的生產(chǎn)率，每天能完成5000m2以上。銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪可一次完成，施工工序的簡化使工期縮短。 受天氣條件的影響較?。壕偷乩湓偕夹g具有在不確定天氣條件下保證連續(xù)施工的優(yōu)點。下雨時，可以暫停施工。一旦雨停，即可恢復施工。 改善交通中斷狀況及施工安全：可以半幅施工，半幅開放交通。 提高舊路等級：可以通過基層承載力的提高，從根本上實現(xiàn)公路等級的提高，這

7、一點對農(nóng)村公路的提級改造尤其具有特殊意義。 節(jié)約材料，保護環(huán)境從社會效益和環(huán)境保護方面來講，冷再生技術省工省時，有利于節(jié)約土地和能源，節(jié)約工程時間，方便交通，不但增加了公路路面強度，提高了公路質量和使用壽命，起到了綠色環(huán)保減少環(huán)境污染的作用為人民群眾創(chuàng)造了良好的生活和生態(tài)環(huán)境，促進了交通環(huán)境和經(jīng)濟建設的和諧發(fā)展。 原路面材料的重復利用，能較大程度地節(jié)約資源，保護環(huán)境，避免山石過多被開采。大量瀝青路面廢料的堆放將使資源的利用、廢料存放場地及環(huán)保等問題越來越突出，瀝青路面廢料的再生利用將不單單是技術問題，而是一個社會問題。石油資源是不會再生的過度的開采會導致資源的枯竭。土地資源也是有限的，大量取土

8、勢必造成土地資源的流失，節(jié)約自然資源，保護自然環(huán)境是我國的基本國策。從節(jié)約資源出發(fā)，將舊瀝青路面再生加以利用是一項行之有效的措施。有關專家指出，采用瀝青路面再生技術重復利用瀝青路面廢料是從分配上解決處置瀝青路面廢料和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應當前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的形勢。 適用范圍廣：適用于所有需要提級的舊路改建工程，及高等級公路和部分城市道路的維修改造，這些道路的路面標高要不受限制。對于土路，在土符合筑路要求的前提下，加入骨料和添加劑，可得到穩(wěn)定的基層，此時的就地冷再生實際上為穩(wěn)定土拌和施工。對于早期的瀝青路面，多為薄面層的石灰土基層由于面層骨料含量少，也屬于此類范圍。 以上幾點綜合起來說，冷再生技術必然會節(jié)約項目資金和提高投資效益。根據(jù)國外的施工資料介紹，與在舊路面上加鋪新材料的維修改造方法相比，現(xiàn)場冷再生形成面層可降低成本20%，形成基層可降低成本46%。 3、改進方向 冷再生施工技術所具有的各種優(yōu)點及所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益是顯而易見的。但是就地冷再生施工技術的大面積推廣，尚需我們進一步研究和不斷探索。因為每條道路的原有舊路結構特別是瀝青面層，是細粒式、中粒式、還是粗粒式，是瀝青貫八還是瀝青表處，