交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響2015

1、3.4 交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局 水水 運運航航 空空 管道管道 公公 路路 鐵鐵 路路 公路運輸 l優(yōu)點優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強； l缺點缺點 運量小，耗能多，成本高。 適于短途運輸適于短途運輸 一一. 五種主要交通運輸方式五種主要交通運輸方式 鐵路運輸 優(yōu)點優(yōu)點 1.運量大、速度快、運量大、速度快、運費低；運費低； 2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。受自然因素影響小、連續(xù)性好。 缺點缺點 1.造價高；造價高； 2.占地廣，短途成本高。占地廣，短途成本高。 適于長途運輸適于長途運輸 水路運輸 （河運和海運） 優(yōu)點優(yōu)點 運量大，投資少，成本低

2、。 缺點缺點 速度慢，靈活性差、連續(xù) 性差； 受航道水文狀況、氣候等 自然條件影響大。 適于重、大貨物運輸適于重、大貨物運輸 航空運輸 優(yōu)點優(yōu)點 速度快速度快 運輸效率高運輸效率高 缺點缺點 運量小，能耗大，運費高。運量小，能耗大，運費高。 適于急需、貴重貨物運輸適于急需、貴重貨物運輸 管道運輸 優(yōu)點 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小； 連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。 缺點 要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 適于管道運輸?shù)呢浳镞m于管道運輸?shù)呢浳?牛刀小試：牛刀小試：以下貨物應(yīng)該選擇哪種以下貨物應(yīng)該選擇哪種 運輸方式呢？運輸方式呢？ 貨物和數(shù)量貨物和數(shù)量 起點至終點起點至

3、終點 鐵路鐵路 公路公路 河運河運 海運海運 航空航空 兩箱急救藥品兩箱急救藥品 北京北京-拉薩拉薩 一噸活魚一噸活魚 密云水庫密云水庫-北京北京 五十噸鋼材五十噸鋼材 上海上海-濟南濟南 一萬噸海鹽一萬噸海鹽 天津天津-上海上海 十萬噸大米十萬噸大米 武漢武漢-上海上海 各種運輸方式的適應(yīng)范圍各種運輸方式的適應(yīng)范圍 （選擇運輸方式的一般原則）（選擇運輸方式的一般原則） 貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 空運空運 短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物 公路公路 遠程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵

4、路 大宗、笨重、遠程、不急需的貨物大宗、笨重、遠程、不急需的貨物 水運水運 總之，貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、 數(shù)量、運距、價格等情況選擇運輸方式，數(shù)量、運距、價格等情況選擇運輸方式， 各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長 短，都有最適宜的使用范圍。短，都有最適宜的使用范圍。 液體、氣體、粉末狀固體液體、氣體、粉末狀固體 管道管道 新的運輸方式：新的運輸方式： 高速公路、高速鐵路、地鐵、高速公路、高速鐵路、地鐵、 巨型油輪巨型油輪 3目前我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的特大城市，為解決交通擁目前我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的特大城市，為解決交通擁 塞和交通用

5、地緊張的狀況常優(yōu)先考慮發(fā)展塞和交通用地緊張的狀況常優(yōu)先考慮發(fā)展( ) A公路公路 B地鐵地鐵 C航道航道 D鐵路鐵路 2.四川盆地大宗農(nóng)產(chǎn)品運往上海的主要運輸方式是（）四川盆地大宗農(nóng)產(chǎn)品運往上海的主要運輸方式是（） A.鐵路鐵路B.河運河運C.公路公路D.海運海運 B B 1.在各種運輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運輸在各種運輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運輸 方式分別是（）方式分別是（） A.鐵路運輸和公路運輸鐵路運輸和公路運輸B.水路運輸和鐵路運輸水路運輸和鐵路運輸 C.水路運輸和管道運輸水路運輸和管道運輸D.航空運輸和鐵路運輸航空運輸和鐵路運輸 C 世界交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢世界交通

6、運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 高速化高速化縮短時間，增加通過能力縮短時間，增加通過能力 大型化大型化擴大運輸工具的裝載量擴大運輸工具的裝載量 海上巨型油輪海上巨型油輪 海上巨型海上巨型 油輪：日油輪：日 本于本于1980 年建成世年建成世 界上最大界上最大 的運油船的運油船 舶，其載舶，其載 重量達重量達56 萬噸。萬噸。 專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉 庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在 運輸過程中的安全運輸過程中的安全 。這種專業(yè)化運輸，首先在美這種專業(yè)化運輸，首先在美 國出現(xiàn)，并形成熱潮。國出現(xiàn)，并形成熱潮。

7、 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化各種交通運輸線、點交織，形成各種交通運輸線、點交織，形成 了不同形式和層次的交通網(wǎng)了不同形式和層次的交通網(wǎng) 拓拓 展展 (一)交通運輸與聚落的形成 n1 聚落的概念 n2 聚落的類型 n3 影響聚落分布的因素 n聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活 動而聚居的場所。 n按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分 為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 n聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣 候、河流等因素的影響。地形因 素的作用尤為突出。 二、交通運輸與聚落 溫故知新 1.河流與城鎮(zhèn) 古代著名的大都市與河流 古代著名的大都市，多數(shù)誕生于 原因：河流沖積平原地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕， 且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口

8、集中分布地區(qū)， 也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。 世界城市分布與河流 多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。 世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū) 美索不達米亞平原尼羅河谷地印度河谷地黃河長江中下游地區(qū)中美 中國城市分布與河流 2.現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)分布 南方沿河設(shè)城 右圖為河流與 城市區(qū)位圖 （1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。 （2）B城形成的原因是_ （3）C城位于兩條河流的_處，這里有大 量的_ （4）D城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同區(qū)位因素是河流提 供的_。 河口河海 過河點的位置 匯合 人流、物流集散、中轉(zhuǎn) 位于河流運輸?shù)钠瘘c 水運交通 練習(xí)： 河流入?？冢杭~約、上海、廣州、天津 干支流

9、交匯處：宜賓、重慶、武漢、 河流水運的起點和終點；如：贛州 過河點位置 如：英國倫敦 回憶：城市區(qū)位與河流 哈爾濱 大連 京 哈 線 北京 上海 九龍廣州 京 滬 線 包頭 包 蘭 線 成都 寶雞 昆明 寶 成 線 蘭州 烏魯木齊 焦作 柳州 連云港 成 昆 線 貴陽 株洲 京 九 線 京 廣 線 焦 柳 線 線 隴 海 蘭新線 京 包 線 滬杭線 浙 贛 線 杭州 湘 黔 線 貴昆線 長 江 格爾木 吐魯番 庫爾勒 喀什 拉薩 主要城市（鎮(zhèn)）主要城市（鎮(zhèn)） 分布特點分布特點 河河 運運 六大古都，武漢、九江等，倫六大古都，武漢、九江等，倫 敦、巴黎等中外早期城市敦、巴黎等中外早期城市 沿河沿

10、湖分布沿河沿湖分布 海海 運運 大連大連北海北海悉尼、紐約悉尼、紐約布布 宜諾斯艾利斯、加爾各答宜諾斯艾利斯、加爾各答 沿海分布沿海分布 公公 路路 鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線分布沿線分布 鐵鐵 路路 株洲、鄭州、石家莊、徐州等株洲、鄭州、石家莊、徐州等沿線分布沿線分布 1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小 的城市。 2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起 來的。 3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、 公路線發(fā)展。 二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布 通過以上分析可以得出以下結(jié)論： 揚州 濟寧 一個地區(qū)交通條 件發(fā)生變化，會 影響該地區(qū)城市 的發(fā)展。如揚州、 聊城、臨清等運 河城市因大運河 的開通充分發(fā)展

11、， 因大運河的淤塞， 海上運輸?shù)陌l(fā)展 和京滬鐵路的建 成而發(fā)展緩慢。 如圖3-34 3.交通運輸條件變化對城市布局與發(fā)展的影響： 臨清 聊 城 揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左?都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后， 古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心， 南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市 人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟 環(huán)境的改善，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。 新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大 運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。 商業(yè)是專門從事

12、商品的收購、銷售、 調(diào)運和儲存的行業(yè)。 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 1.商業(yè)： 商業(yè)、商業(yè)中心和商業(yè)中 心和形成及組織形式如何？ 收 購 儲存、調(diào)運 銷 售 商業(yè)活動的前提 購銷時空矛盾的緩沖器 商業(yè)活動的終結(jié) 2.商業(yè)中心 概念 廣義：商業(yè)城市 狹義：城市中商業(yè)集中地段 形成： 商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、 廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成。 （3）組織形式 商業(yè)街 市場最優(yōu) 交通最優(yōu) 城市的幾何中心 市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的 高速公路沿線 商業(yè)小區(qū) 組成糧店、小型綜合商店、副食雜貨店 分布 居民住宅區(qū)內(nèi) 大城市形成多個商業(yè)中心 條件：一它周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) 二

13、是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。 商業(yè)網(wǎng)概念 收 購 儲存、調(diào)運 銷 售 商業(yè)活動的前提 購銷時空矛盾的緩沖器 商業(yè)活動的終結(jié) 眾多的從事商業(yè)經(jīng)營和運輸?shù)狞c和線的銜接，在購、銷、 存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運動中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯連接， 形成商業(yè)網(wǎng)。 3 3、商業(yè)網(wǎng)點、商業(yè)網(wǎng)點 若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點概念： 人口密集，交 通方便的地區(qū) 相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商 業(yè)小區(qū) 人口稀少，交 通不便的地區(qū) 更多采用流動形式如貨郎擔(dān)、大篷 車 電子計算機等新 技術(shù)的應(yīng)用 組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、 自動售貨機 商業(yè)網(wǎng)點的組織形式商業(yè)網(wǎng)點的組織形式 每個商業(yè) 企業(yè) 點 商業(yè) 網(wǎng)點 商

14、業(yè) 中心 上海本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟發(fā)達 的廣闊腹地，交通發(fā)達、便捷。 因此商業(yè)網(wǎng)點要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費區(qū)，以降低成本， 取得較好的經(jīng)濟效益，交通運輸技術(shù)的進步，促進了商品 的流通。 活動3:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點效益的因素 如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心城市的幾何中心 市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則 2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有何差異？試分析其原因。 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原。 人口密集， 交通方便的 地區(qū) 相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè) 街、商業(yè)小區(qū) 人口稀少， 交通不便的 地區(qū) 更多采用流動形式如貨郎擔(dān)、 大篷車 3 3.商業(yè)網(wǎng)點的組織形式商業(yè)網(wǎng)點的組織形式 4.交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響 商業(yè)集聚 商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部 專業(yè)化市場、超市、大型購物、休閑中心應(yīng)運而生 地域擴散連鎖店、全球化 5.交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)組織形式影響 網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、自動售貨機等 商業(yè)組織形式正在推廣 沈大高速 公路邊的 服裝市場 區(qū)位選擇 主要考慮 什么區(qū)位 因素？ 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通最優(yōu)原則 商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部 思考 閱讀：P82連鎖超市和商業(yè)步行街。 電子商務(wù)英文為ebusiness，一般將電 子商務(wù)定義為整個事務(wù)活動和