公路路肩隆聲帶技術(shù)指導(dǎo)

1、美國交通部高速公路管理局“公路路肩隆聲帶技術(shù)指導(dǎo)” 技術(shù)指導(dǎo)公路路肩隆聲帶t5040.352001.12.201.該指導(dǎo)的意圖2.該指導(dǎo)是否取代原有的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)3.路肩隆聲帶的定義4.隆聲帶使用和推廣的背景5.隆聲帶保證項(xiàng)目6.何種隆聲帶使用最廣泛7.典型隆聲帶如何安裝8.如何降低隆聲帶對非機(jī)動(dòng)車的負(fù)面影響9.高速公路管理局推薦使用的隆聲帶種類10.是否有隆聲帶的使用和效果的推薦材料1.該指導(dǎo)的意圖? 該技術(shù)指導(dǎo)包含隆聲帶設(shè)計(jì)和安裝的國家實(shí)施信息，提供國家高速公路系統(tǒng)（nhs）鄉(xiāng)村部分使用指導(dǎo)。2.該指導(dǎo)是否取代原有的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)?該指導(dǎo)取代1990年2月2號頒布的“公路路肩隆聲帶t5040.29”

2、中附件1中路肩處理類型，道路路肩3.路肩隆聲帶的定義? 路肩隆聲帶是縱向的設(shè)計(jì)施工于鋪設(shè)道路近車行道的路肩上的形狀，它是由連續(xù)的凹型或凸型的組成，意圖給疏忽的司機(jī)通過震蕩和聲音給與提醒行車超出車行道。在個(gè)別高速公路上，也典型使用于中間分隔線，和車道外路肩上。4隆聲帶使用和推廣的背景？a 聯(lián)邦高速公路管理局（fhwas）的一個(gè)基本目的是減少單一車輛，沖出道路的事故率和服務(wù)，同時(shí)保護(hù)非機(jī)動(dòng)車和行人的對道路的安全使用。道路改進(jìn)旨在減少?zèng)_出道路的事故，含更好的地理設(shè)計(jì)，增加道路表面的防滑性，更耐用的道路標(biāo)線，和更可視的道路標(biāo)志。近年來，許多州的交通協(xié)會和道路收費(fèi)當(dāng)局都使用和評估了路肩隆聲帶對沖出道路的

3、事故的作用，特別是鄉(xiāng)村洲際高速公路和收費(fèi)設(shè)施。評估結(jié)果明顯的表示其大大的減少了單一車輛沖出道路的事故。b 道路表面的結(jié)構(gòu)或“有聲”/震蕩處理的使用作為駕駛員錯(cuò)誤離開車行道的警告已近50年。逐年提高對該帶的處理，增加效率和更簡易準(zhǔn)確的施工。c 在瀝青比表面壓入式帶和水泥表面使用預(yù)成型式帶是在許多州最早使用的2種路肩隆聲帶，在80年代中期，賓夕法尼亞turnpike委員會，在考慮和測試幾種形狀的，發(fā)展隆聲帶為曲線凹陷形，深13毫米（1/2英寸），180毫米（7英寸）寬平行于行車道，400毫米長垂直于行車道。委員會認(rèn)定該形狀提供最好的設(shè)計(jì)提醒轎車及卡車司機(jī)在通過隆聲帶時(shí)提供最好的警告效果。委員會發(fā)現(xiàn)

4、銑刨式的隆聲帶效果比壓入式的效果好，不光是更有效率，而去可以在已有的路面上使用，同時(shí)在施工時(shí)更加容易控制。進(jìn)而，許多其他州也都是因?yàn)橛行院鸵装惭b性使用銑刨式設(shè)計(jì)。5隆聲帶保證項(xiàng)目a駛出道路事故（ror）占到幾乎是1/3的每年全國高速公路系統(tǒng)事故傷亡總量。許多年來，疏忽駕駛被認(rèn)為在許多因素中是非常重要的原因。在事故調(diào)查中心煩意亂時(shí)，昏昏欲睡時(shí)，或疲乏駕駛很難認(rèn)定，而這些行為涉及的各類肇事占的數(shù)量和其他因素相比同樣嚴(yán)重，疏忽駕駛和酒后開車，服用藥物駕駛一樣，被認(rèn)為是同樣重要。b一些調(diào)查顯示，路肩隆聲帶能夠減少疏忽駕駛駛出道路事故（ror）的傷亡率，在該種效果調(diào)查中使用的方法論和結(jié)果在不同的州有不

5、同的結(jié)果，但都顯示在不同程度上由于路肩隆聲帶而減少了駛出道路事故（ror）。許多調(diào)查還顯示在成本/利益估算(b/c)上，要比其他安全設(shè)施更省錢。數(shù)據(jù)上，主要著重于鄉(xiāng)間高速和收費(fèi)站上。附加的調(diào)查則側(cè)重于雙向的鄉(xiāng)間道路上。c隆聲帶不會減少過速，急轉(zhuǎn)避讓路面凹陷，或高角度的變道造成的駛出道路事故（ror）。因?yàn)槠淠康脑谟诰嫠緳C(jī)“漂出”行車道。隆聲帶的有效性是安裝在外邊緣線外路肩上。該位置是在時(shí)間以及空間上都允許駛出道路的司機(jī)重新回到車行道上。在路肩邊緣無可用空間的部位使用隆聲帶有待質(zhì)疑，在長距離直線行駛的道路是最適合使用隆聲帶的。d隆聲帶還有附加的效果是可能給長途旅行的疏忽司機(jī)在駛?cè)肼芳鐣r(shí)保護(hù)可能

6、的路邊停車者或，非機(jī)動(dòng)車，或行人，或是高速公路施工人員。隆聲帶也會在惡劣氣候給邊緣線定位。在能見度差或有限的情況下，隆聲帶能夠幫助司機(jī)保持在行車道的位置上。6.何種隆聲帶使用最廣泛a.種類: 施工方法多用4種基本類型，銑刨，壓入式，預(yù)成型或凸起型。(1)銑刨式: 該設(shè)計(jì)是使用合金刀,約直徑600毫米(24英寸)旋轉(zhuǎn)刀捅,在路面銑刨(或開槽)而成。形成約13毫米深（1/2英寸），18毫米寬（7英寸），平行于行車道，長400毫米（16英寸）垂直于行車道，槽中心距離為300毫米（12英寸），離邊緣線100毫米（4英寸）-300毫米（12英寸）的淺窄槽。不同于原設(shè)計(jì)規(guī)格的方案在第8章中討論。(2)壓入

7、式：壓入式設(shè)計(jì)通常使用壓路機(jī)將半圓的鋼管、或焊接的鋼棒壓入路面。從而將其形狀留在熱瀝青的表面。最終形狀是造成25厘米（1英寸）深，50厘米（2英寸）到64厘米（2.5英寸）寬平行于行車道，450厘米（18英寸）到900厘米（35英寸）長垂直行車道的槽。一般中間距為200厘米（8英寸），在外邊緣線外150厘米到300厘米（12英寸）的地方。(3)預(yù)成型：在水泥未干前將預(yù)成型的模具加入新鮮的水泥中，最終形狀是造成25厘米（1英寸）深，50厘米（2英寸）到64厘米（2.5英寸）寬平行于行車道，400厘米（16英寸）到900厘米（35英寸）長垂直行車道的槽?？墒褂眠B續(xù)的模版，一般為5-7個(gè)，間距為15

8、米（50英尺），在外邊緣線外至少300厘米（12英寸）的地方。(4)凸起式：凸起式隆聲帶可使用不同的材料和施工方式進(jìn)行。包含道路表面凸起標(biāo)線漆、凸起標(biāo)帶，擠出式材料加部分凸起塊。或?yàn)r青材料在路肩形成凸起長條。凸起的高度為6毫米（1/4英寸）到13毫米（1/2英寸），間距和長度通過路肩多有不同。b位置（1）大多數(shù)州行車道外的路肩隆聲帶一般施工于邊緣線外100毫米（4英寸）-300毫米（4英寸）。這樣保證隆聲帶和車行道和路肩之間的有一定的距離，這樣幫助減少路過的車輛疏忽碰撞，特別是大型卡車；同時(shí)應(yīng)該給其他的道路使用者留出足夠路面寬度。小部分州選擇車道外隆聲帶的770厘米（30英寸）(2) 一些州使

9、用代替400毫米(16英寸), 垂直于行車道。這樣可以給非機(jī)動(dòng)車留出更大的空間。若該寬度低于300毫米（12英寸），和車輪相比，特別是大型卡車，可能會造成“凹陷搭橋”，這樣會減少輪壓時(shí)產(chǎn)生的震蕩感。不管怎么講，至少一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)大型的車輛roc肇事和總事故量比，占的比重很小。有些州在特窄的路肩上，及事故高發(fā)路段使用少于300毫米(12英寸)寬的銑刨路肩隆聲帶，至少2個(gè)州使用200毫米(8英寸)寬的銑刨路肩隆聲帶，和外邊緣線一致。（3）一些州沿著加速或減速道上使用隆聲帶。不管用何種方法大多數(shù)隆聲帶僅僅沿路肩，靠近直行行車道，在起始和附道結(jié)束點(diǎn)一致。路肩隆聲一般不適用于斜坡，除非在出口坡道急轉(zhuǎn)彎的地

10、方提醒司機(jī)注意。c空隙：(1）大多數(shù)的路肩隆聲帶是不間斷或留有空隙的，除非是上下出口和與街道的連接處，以及非高速公路的主車道。路肩隆聲不使用于靠近連接處或出入口，這樣允許車輛在靠近連接處或出入口多向駛?cè)牖蝰偝觥?2) 至少是一個(gè)州在他們的公路隆聲帶安裝時(shí)留出1.5米（5英尺）的長度，在銑刨組間留出2.1米（7英尺）的長度。該州認(rèn)為間隙長度比連續(xù)的槽更能司機(jī)提供感官的提醒。（3）在一些首次水泥表面使用預(yù)成型隆聲帶的時(shí)候，通常在隆聲帶組之間留出1米（60英尺）到15米（50英尺）的間隙。當(dāng)出錯(cuò)的司機(jī)可能撞到路肩時(shí)，則和連續(xù)的隆聲帶比不能有效地提醒司機(jī)。大多數(shù)的水泥表面的帶狀多是帶中央間距300毫米

11、（12英寸）離橫斷路肩連接200毫米（8英寸）的地方。7.隆聲帶典型施工方法a.銑刨式的隆聲帶的優(yōu)點(diǎn)是可以隨時(shí)施工,而不局限于新路肩的施工時(shí)間. 和其他隆聲帶一樣,重要的是沿車行道整體保證連續(xù)的和不規(guī)則的隊(duì)列,適當(dāng)?shù)拈g距, 中心與中心的距離。為保證銑刨式隆聲帶不氧化或潮濕，一些州在隆聲帶上使用瀝青固化封閉防水材料。b.據(jù)匯報(bào)在使用壓入式的隆聲帶時(shí)有難度，其旨意是將成型的模板用壓路機(jī)在最終攤鋪時(shí)壓入路面。如瀝青的溫度太低，則壓入的深度不容易取得，若瀝青溫度太高，瀝青則又會不均勻，適當(dāng)?shù)纳疃群托螤畈蝗菀渍莆?，而去?00毫米（8英寸）放置滾輪，或鋼棍，又影響瀝青的壓實(shí)和適當(dāng)?shù)拿芏龋M(jìn)而會影響路肩過

12、早退化。c在水泥路肩上使用隆聲帶，至少一個(gè)州允許承包商選用銑刨式或預(yù)標(biāo)準(zhǔn)板塊埋入式。當(dāng)然預(yù)標(biāo)準(zhǔn)板塊埋入式外表和統(tǒng)一性比銑刨式要差，震蕩感和聲音效果報(bào)道類似。d凸起式路標(biāo)材料，熱熔邊緣線加部分凸起塊，以及凸起標(biāo)線帶。但總體上來講不適合在使用鏟雪的氣候條件，損壞概率大。8如何降低隆聲帶對非機(jī)動(dòng)車的負(fù)面影響聯(lián)邦高速公路管理局（fhwa）完全支持國家高速公路和運(yùn)輸處（aashto）1999年有關(guān)非機(jī)動(dòng)車設(shè)施指導(dǎo)的下述聲明：“隆聲帶或凸起標(biāo)線不建議使用于路肩被非機(jī)動(dòng)車使用的地方，除非在隆聲帶和機(jī)動(dòng)車道之間有0.3米（1英尺）的未施工路面，1.2米（4英尺）從隆聲帶到有鋪筑面的道邊，或1.5米（5英尺）到

13、護(hù)欄、路緣、或其它障礙物。”b 隆聲帶僅應(yīng)使用于有足夠的無阻礙的有鋪筑面的道面以供非機(jī)動(dòng)車使用。為幫助非機(jī)動(dòng)車在遭遇碎片、轉(zhuǎn)彎或躲避其它路肩使用者而運(yùn)行到隆聲帶的右邊，有些州提供間歇性的間隙，在連續(xù)的銑刨槽組之間留出3米（10英尺）到3.6米（12英尺）間隙。一個(gè)州的研究推薦使用在連續(xù)8.5米（28英尺）到14.6米（48英尺）之間留出3.6米（12英尺）的間隙。而其它州則是使用連續(xù)3米（10英尺）之間留出3米（10英尺）的間隙。c小石子、沙子和其它的碎片經(jīng)常聚集在路肩上。通常車行帶來的空氣旋流保持在行車道邊相對干凈。這樣，大多數(shù)非機(jī)動(dòng)車喜歡騎在靠車行道一邊從而躲避碎片。為提供在隆聲帶上以供非

14、機(jī)動(dòng)車行走，高速公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)沿非機(jī)動(dòng)車和其它高速非機(jī)動(dòng)車輛行走路線清除垃圾。d最近兩個(gè)州的研究結(jié)果試圖發(fā)展修改隆聲帶設(shè)計(jì)這樣更利于非機(jī)動(dòng)車行走。主要的調(diào)整是減少隆聲帶的深度，寬度和間距。而且，許多種類的凸起型也經(jīng)過檢測，這些研究在附件m。和n。中，第10章中可見到。兩項(xiàng)研究都得出了在最大警示出錯(cuò)機(jī)動(dòng)車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車行駛安全的聯(lián)系。9. 何種材料是聯(lián)邦高速公路推薦使用的隆聲帶a繼而，銑刨式隆聲帶應(yīng)該安裝于國家高速公路系統(tǒng)（nhs）鄉(xiāng)村高速公路和等級公路上，作為減少單一車輛，因疏忽駕駛引起的駛出車行道事故。同時(shí)，在個(gè)體的項(xiàng)目基礎(chǔ)上，規(guī)模效益，和系統(tǒng)實(shí)施隆聲帶安裝系統(tǒng)化是最好的。b在非高速公路上，

15、如鄉(xiāng)村多向，雙向公路上也有許多的駛出道路事故，這樣，聯(lián)邦高速公路管理局（fhwa）建議在這樣的公路上也使用隆聲帶。對此，工程研究或事故分析建議隆聲帶可以減少事故率。在有些情況下，其他相應(yīng)的方法，如提高道路幾何性，增加標(biāo)志和標(biāo)線，增加鋪筑面的防滑性，可能會比隆聲帶使用在連接處更多。若使用隆聲帶，下列的指導(dǎo)應(yīng)予以遵守以達(dá)到最大的實(shí)惠：（1）標(biāo)準(zhǔn)的銑刨式隆聲帶越靠近邊緣線越實(shí)際，應(yīng)在使用隆聲帶后還留有2.4米（8英尺）的未處理路面。該項(xiàng)建議是指對道路有3米（10英尺）的路肩的處理。（2）改良型設(shè)計(jì)為路肩為1.8米或2.4米寬的路肩使用,同時(shí)留有小于1.8米(6-英尺),道路應(yīng)允許非機(jī)動(dòng)車通過。最近的

16、調(diào)查顯示，銑刨深度約10毫米（3/8英寸）給機(jī)動(dòng)車提供足夠的警示但在必要時(shí)又不給非機(jī)動(dòng)車帶來過度的危險(xiǎn)。很多州使用窄的隆聲帶（即300毫米（12英寸）或更少），垂直于車行方向，取得明顯的成功。其他州，則在隆聲帶間留出足夠的空隙，以便非機(jī)動(dòng)車駛?cè)牖蝰偝鲕囆械蓝槐匾苯域T在隆聲帶上。因?yàn)槁÷晭Р槐阕尫菣C(jī)動(dòng)車“騎行”，行駛時(shí)要特別注意，預(yù)留空隙可能比較有效，安全行駛而不減少銑刨深度。推薦使用3.6米（12英尺）長到14.6米（48英尺）長的間隙。出于同種考慮，增加間距，降低隆聲帶寬度，增加路肩寬度以供非機(jī)動(dòng)車通行，或在大的下坡路面上，此時(shí)非機(jī)動(dòng)車的車速會大大增加，應(yīng)同時(shí)使用上述方法。（3）如不銑刨

17、表面低于1.2米（4-英尺）寬（或少于1.5米（5英尺）如路肩有障礙物，如路沿石或護(hù)欄等），一般在右邊非機(jī)動(dòng)車行駛道上不使用隆聲帶。如在隆聲帶右側(cè)上述空間不存在，而要使用隆聲帶時(shí)，應(yīng)至少在車道線右邊有0.3米的空間。此時(shí)，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)在隆聲帶左邊行駛，特別沿交通道外邊緣線外。 c排出隆聲帶的種類，路肩隆聲帶和駕駛員行為安全項(xiàng)目聯(lián)合旨在教育廣大的駕車人員認(rèn)識到昏昏欲睡和不正當(dāng)駕駛的危險(xiǎn)性。該項(xiàng)目需要鼓勵(lì)司機(jī)的行為責(zé)任，改掉不良和不安全駕駛的習(xí)慣。d 隆聲帶不適合使用于郊區(qū)或遠(yuǎn)郊，或沿高速公路限速低于80公里/小時(shí)（50mph）。當(dāng)使用于非通行控制設(shè)施時(shí)，會認(rèn)為降低車輛流動(dòng)性。在第一次使用隆聲帶的地區(qū)，可能沒有心理準(zhǔn)備， 應(yīng)安裝警示牌，標(biāo)線等提醒機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車注意。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志不存在。一個(gè)州發(fā)明在在統(tǒng)一交通控制設(shè)施指南千年版 1a-10下發(fā)展和評估了建議性的標(biāo)志和標(biāo)線。e所有的有責(zé)任的機(jī)構(gòu)都應(yīng)和非機(jī)動(dòng)車