電梯安全知識培訓

1、主講：孫雷主講：孫雷 電梯常識及安全 知識培訓 電梯是一種運輸工具 電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸 設(shè)備，它有一個裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜 角度小于15的導軌在各樓層間運行。 1852年，世界上第一臺采用電動機拖動的電梯 在德國柏林誕生了。美國人奧的斯研究出了電梯的 安全裝置，開創(chuàng)了升降機工業(yè)或者說電梯工業(yè)的新 紀元。 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺電力 驅(qū)動蝸輪減速的電梯，這一設(shè)計思想為現(xiàn)代化的電 梯奠定了基礎(chǔ)，它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。 電梯的分類 按驅(qū)動方式分類： 1. 交流曳引電梯 2. 直流曳引電梯 3. 液壓電梯 4. 齒輪齒條電梯 按用途分類： 1.

2、 乘客電梯 2. 載貨電梯 3. 病床電梯 4. 服務(wù)電梯 5. 觀光電梯 6. 車輛電梯 7. 船舶電梯 8. 建筑使用電梯 電梯的基本結(jié)構(gòu) 電梯一般由以下幾部份組成： 1. 曳引系統(tǒng) 2. 導向系統(tǒng) 3. 門系統(tǒng) 4. 轎廂系統(tǒng) 5. 重量平衡系統(tǒng) 6. 電力拖動系統(tǒng) 7. 電氣控制系統(tǒng) 8. 安全保護系統(tǒng) 轎廂 1.轎廂的組成 轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu) 件組成。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁， 上梁和拉條組成。 轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 2.轎內(nèi)設(shè)置： 轎廂的稱重裝置 : 分為機械式，橡膠塊式和電磁傳感器式。 對重 對重是曳引電梯不可缺少的部

3、件，可 以平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量,減 少電機功率的損耗。 補償裝置 為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載 荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝 置。 補償裝置的型式 ： 采用補償鏈、補償繩或補償纜。 重量平衡系統(tǒng) 組成的主要構(gòu)件： 對重裝置、補償鏈 （繩） 主要功能： 平衡轎廂重量以及 補償高層電梯中曳引 繩重量的影。 導軌 1. 導軌的主要作用 為轎廂和對重在垂直方向運動時導向,限 制轎廂和對重在水平方向的移動。 2. 導軌的種類 導軌通常采用機械加工方式或冷軋加工 方式制作,為“T”形導軌。 3. 導軌的連接與安裝 導軌每段長度一般為3-5米。 導靴 轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底

4、安全 鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和 底部，一般每組四個。 導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導 靴兩種。 a. 滑動導靴-主要用在2米/s以下的電梯 固定式滑動導靴彈性式滑動導靴 b. 滾動導靴-主要用在高速電梯中，也可 應(yīng)用于中等速度的電梯。 轎廂門是主動門，層門是被動門。 一 門的主要類型： 目前普遍采用的是滑動門?；瑒娱T按其開門方向又 可分為中分式，旁開式。 二 門的結(jié)構(gòu)型式 ： 電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導軌架等部 件組成。 三 門的傳動裝置： 1. 自動開門機門的關(guān)閉，開啟的動力源是門電動機， 通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轎門運動。 2. 門的聯(lián)動機構(gòu) 門系統(tǒng)門系統(tǒng) 層門、轎門是電層

5、門、轎門是電 梯的必備機構(gòu)，梯的必備機構(gòu)， 電梯的故障及事電梯的故障及事 故故80%80%以上都發(fā)以上都發(fā) 生在門系統(tǒng)上，生在門系統(tǒng)上， 是電梯監(jiān)督檢驗是電梯監(jiān)督檢驗 和安全監(jiān)察的重和安全監(jiān)察的重 點點 3. 層門自閉合裝置 ：當轎廂在開鎖區(qū)域以外時， 層門無論因何種原因開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保 層門自動關(guān)閉。 四門鎖 ：電梯的門鎖分為主門鎖和副門鎖，分別 位于電梯的層門和轎門，當有一個出現(xiàn)問題時，電 梯將停止運行。 五門入口的安全保護裝置： 防止在關(guān)門過程中夾傷人。常用的門入口安全保護 裝置有以下幾種： 接觸式保護裝置:安全觸板 非接觸式保護裝置: a.光電式保護裝置 b.超聲波監(jiān)控裝置

6、c.電磁感應(yīng)式保護裝置 安全鉗與限速器安全鉗與限速器 安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\動的 機械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂， 均需設(shè)置安全鉗。 限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通 常安裝在機房內(nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)。 安全鉗和限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。 有以下形式： 瞬時式安全鉗 、漸進式安全鉗 v v 限速器和安全鉗 速限器工作原理 限速器和安全鉗是 電梯最重要的安全 保護裝置，也稱之 為斷繩保護和超速 保護。 安全鉗工作原理 限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和 底坑中的脹繩輪形成一個閉 環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一 起，并通過機械連桿與安全鉗 連起來。如果轎廂超

7、速，限速 器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾 緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼 絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗 對導軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅 速制動在導軌上，停止運動。 轎廂和對重用緩沖器轎廂和對重用緩沖器 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。 緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器 有兩種： 蓄能型緩沖器 耗能型緩沖器 緩沖器 蓄能型緩沖器只能蓄能型緩沖器只能 用于額定速度不超用于額定速度不超 過過1.0 m/s 1.0 m/s 的電梯的電梯 電梯乘坐安全知識 近年，電梯事故頻發(fā)，2015年全國共年全國共 發(fā)生電梯事故發(fā)生電梯事故30起起 ，致使，致使27人死亡。人死亡。血的 教訓使得電梯安全隱患再一次引起廣泛關(guān)注。

8、每天乘坐多次的電梯已經(jīng)融入了我們的日常 生活，可誰又能料到，搭乘電梯這樣一件普 通的事情也會存在諸多危險。我們不禁要問 電梯安全如何保障？那么，平時你關(guān)注電梯 里的安全須知嗎？我們乘坐電梯時需要注意 哪些問題？遇到電梯事故又該如何進行自救 以及做出正確反應(yīng)呢？ 一、電梯的正確使用方法一、電梯的正確使用方法 1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按 鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免 造成無用的轎廂?？浚档痛髽请娞莸目傒斔托?。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成 乘客被困在轎廂內(nèi)，影響電梯正常運行。 2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防 止門板縮回時擠傷手指，電

9、梯門關(guān)閉時，切勿將手 搭在門的邊緣，以免影響關(guān)門動作甚至擠傷手指。 帶小孩時，應(yīng)當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。 3、乘坐電梯時應(yīng)與電梯門保持一定距離，因為在 電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快 ，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。 4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設(shè)置了很多安全保 護開關(guān)。如果在轎廂內(nèi)蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能 導致保護開關(guān)動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦 發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。 5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但 如果你阻擋的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經(jīng) 出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以正確的做法

10、，就是你進去以后，按著開門按鈕。 特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著 電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面 也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說 這個時候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人 就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應(yīng)該在 這個交界的地方停留。 v電梯出現(xiàn)事故后安全常識電梯出現(xiàn)事故后安全常識 1、發(fā)生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣 發(fā)生撞擊時，不會因為重心不穩(wěn)而造成摔傷。其次 是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁， 可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝 蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一 富含彈性

11、的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背 部緊貼電梯內(nèi)壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作 才是正確的。 v2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失 效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛， 直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少 發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會十分嚴重，巨大的慣性 很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如 果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安 全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電 梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關(guān)， 因此乘坐電梯決不能超載。 v3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運行后， 電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客 的安全，不必擔心它會繼續(xù)往下

12、掉。突然停梯的 原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設(shè) 法逃離的行為都屬冒險舉動。在剛剛被困時，如 果電梯內(nèi)沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲 門。如果長時間被困，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定， 保存體力，等待救援。 v如乘坐電梯過程中遇電梯故障，停止運行時，應(yīng) 采取如下措施： v第一步：保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定情緒，不要自行向電梯 外翻爬; v第二步：找到電梯內(nèi)的緊急報警裝置，通過報警 裝置向外界求救; v第三步：查看電梯內(nèi)部提供的求救電話，撥打該 求救電話向外求救; v第四步：向外發(fā)出求救信息后，在專業(yè)人員的指 導下采取相關(guān)措施，不可擅自采取撬門、扒門等錯 誤的自救行動，應(yīng)該在電梯內(nèi)靜待專業(yè)人員開門救

13、 援，電梯平層后，在專業(yè)人員的指導下快速離開電 梯。 電梯困人救援應(yīng)急預案電梯困人救援應(yīng)急預案 v電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客 困在轎廂內(nèi)時，維修管理人員應(yīng)安慰乘客，使他們安靜等待， 不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。在操作前， 維修管理人員應(yīng)做好下列工作： v若有司機操作，司機應(yīng)使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強行 手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯(lián)系。 v維修人員應(yīng)了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈 是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。 v告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、 轎門，不要在轎廂內(nèi)吸煙，打鬧，必須聽從操作人

14、員指揮。盤 車放人操作方法： v電梯在運行中一旦發(fā)生故障，并且電梯轎廂內(nèi)有乘客被困時。 被困在電梯內(nèi)的乘客實際并沒有人身危險，但是由于乘客自身 精神過度緊張或由非專業(yè)人員從事解救的情況下，才會發(fā)生危 險。所以，上述情況一旦發(fā)生，敬請嚴格遵守如下電梯故障狀 態(tài)受困人員的解救規(guī)范。 首先，使用禮貌用語規(guī)范的對電梯轎內(nèi)乘客進行說明以緩解乘客 的緊張情緒。電梯的故障狀態(tài)的救援和盤動電梯放人，只在緊急 情況下進行，所以操作者必須是受過專業(yè)訓練并取得由國家指定 部門頻發(fā)的特種行業(yè)操作證的技術(shù)人員，其他人員如從事該項工 作均會產(chǎn)生危險后果。 、在盤動電梯轎廂前，勿請嚴格遵守第一項的規(guī)范，如沒有對 被困乘客作

15、上述聯(lián)系和解釋，則屬工作上的疏忽。 、確認電梯轎廂的位置，如電梯停留在平層位置500MM時可 直接開啟轎門將乘客救出，如果超出上述標準，則嚴格遵循盤車 規(guī)范進行放人。 、在進行盤動電梯之前必須切斷電梯總電源。 v、當盤動電梯下行時，遇到不能盤動時，可能是電梯 轎廂下梁的安全鉗已經(jīng)動作，進一步的工作須由資歷較 深，技術(shù)全面的技工指導進行。 v、盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省 人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂 和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量 大于對重的重量，則往下盤。 v、盤動無變速箱的高速電梯時，應(yīng)加倍小心，謹防因 電梯轎廂和內(nèi)部乘客的總重量大于對

16、重總量產(chǎn)生的重力 加速過快而使電梯失去控制，發(fā)生意外情況。 v、松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一 點一點松，以防盤車失控造成轎廂蹲底或沖頂。 、盤車到平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層 門鑰匙打開層、轎門放人。 、維修人員使用外層門鑰匙打開層門時，必須確認轎廂是 否在本層，一定要注意安全，以免發(fā)生墜落事故。 、盤動電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動裝置一定要 復原，然后用電梯廳門專用外開鎖鑰匙，在本層打開電梯 廳門轎門，放出被困乘客。 、盤動電梯時，電梯制動裝置人為打開后，一定要小心緩 慢行進，不能不顧電梯盤動速度，長時間打開抱閘，以防 止電梯轎廂總重量大于對重重量產(chǎn)生的重力加速后，而失 去控制的危險，特別是無變速齒箱的高速電梯。 問題來了： 乘坐電梯安全么？ 一、電梯自身就裝有多個安全裝置: 1、安全鉗，當電梯鋼絲繩全部斷掉后(幾率幾乎等于零)或 者電梯失控下落時，會動作，鉗住兩邊的電梯導軌切斷電 源，電梯緊急制動。 2、限速器，顧名思義就是當電梯大于電梯設(shè)計的額定速度 后，會和安全鉗聯(lián)動，限速器安全開關(guān)(包括電氣和機械) 就會動作，從機械和電氣兩方面動作電梯。 二、在電梯安裝完后會經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)督局的檢測部門對電梯 進