機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告(青島農(nóng)業(yè)大學(xué))

1、萊陽(yáng)動(dòng)力機(jī)械機(jī)械制造實(shí)習(xí)報(bào)告 機(jī)械制造實(shí)習(xí)報(bào)告 專業(yè)班級(jí)：姓 名：學(xué) 號(hào)：實(shí)習(xí)時(shí)間： 一、實(shí)習(xí)目的1、通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生鞏固和擴(kuò)大已學(xué)過的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，了解和掌握機(jī)械制造生產(chǎn)過程的實(shí)踐知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。2、培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì)在生產(chǎn)實(shí)際中通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)問題并運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析、解決問題的基本思路和方法3、了解機(jī)械制造企業(yè)的總體布局、生產(chǎn)組織與管理情況，使學(xué)生對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程、機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理工作有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。4、了解制造技術(shù)領(lǐng)域的科技發(fā)展新動(dòng)態(tài)，了解新技術(shù)、新材料、新工藝在機(jī)械制造生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用。5、通過學(xué)習(xí)，是學(xué)生了解機(jī)械制

2、造領(lǐng)域的工程技術(shù)人員的工作特點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、熱愛所學(xué)專業(yè)的情趣。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司1、單、多缸柴油機(jī)的裝配（1）裝配單元分為五部分：?jiǎn)蝹€(gè)零件、合件、組件、部件、產(chǎn)品其中組件由零件、合件組成，如曲軸組件、連桿組件、缸蓋組件。部件是指可以獨(dú)立使用，具有某方面特定功能的部分，如潤(rùn)滑油泵、柴油泵、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)等（2）裝配順序的安排原則：先內(nèi)后外、先上后下、先精密后一般、不同機(jī)器類型其裝配順序也不大相同。如大型機(jī)器一般在固定地點(diǎn)裝配；中小型機(jī)器安排裝配生產(chǎn)線，按照合理的裝配順序裝配。（3）裝配方式一般分為平行作業(yè)方式和順序作業(yè)方式。平行作業(yè)是指各個(gè)部件來(lái)完成裝配，而順序作

3、業(yè)方式則為從上到下按照一定順序組裝，如安裝活塞連桿組件、曲軸組件。（4）達(dá)到裝配精度的方法A、互換法包括完全互換和概率互換，完全互換達(dá)到100%的合格，而概率互換達(dá)到99.73%合格。能夠保證加工精度。-換。C、修配法即把零件加工要求降低，裝配是進(jìn)行再加工來(lái)滿足加工精度要求。其中機(jī)床制造業(yè)通常采用此種方法。D、調(diào)整法，分為可動(dòng)調(diào)整法和固定調(diào)整法。其中，可動(dòng)調(diào)整法是通過改變調(diào)環(huán)的位置或角度。一般用螺紋調(diào)節(jié)，如氣門間隙的調(diào)節(jié)。固定調(diào)整法是把不同尺寸級(jí)別的一組調(diào)整環(huán)進(jìn)行調(diào)整，一個(gè)空檔尺寸對(duì)應(yīng)一個(gè)調(diào)整環(huán)，如曲軸軸向間隙的調(diào)整。（5）裝配過程中的過盈連接實(shí)現(xiàn)方法A、壓入法：通常用于軸的尺寸大于孔的尺寸時(shí)

4、；B、加熱法：通過加熱孔，使孔徑尺寸增大。我們參觀的裝配車間使用的是比較先進(jìn)的感應(yīng)加熱；C、冷縮法：將軸件冷凍，使軸徑尺寸減?。?）在裝配車間中，我們見到了機(jī)型是1115（單缸、缸徑115mm）的裝配流水線，單缸機(jī)裝配完工后要在水溫、油耗、油壓、功率等方面進(jìn)行試車，保證加工機(jī)器的正常工作。單缸機(jī)由蒸發(fā)式水箱、油箱、與齒輪過盈配合實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)的飛輪、用于調(diào)速的齒輪室、空氣濾清器、氣門搖臂、凸輪軸、作為動(dòng)力源的曲軸等組成。（7）多缸機(jī)的裝配過程與單杠機(jī)大致相同。在觀察過程中我們對(duì)節(jié)溫器的功能和工作方式進(jìn)行探討和分析。最后我們得出的結(jié)論是節(jié)溫器是一個(gè)溫度傳感器構(gòu)成的控制裝置，其內(nèi)部裝有類似石蠟的隨溫度變

5、化狀態(tài)發(fā)生變化的物質(zhì)，水溫較低時(shí)，其凝固，通道關(guān)閉，溫度上升達(dá)到熔點(diǎn)，其融化成液態(tài)流動(dòng)，使得通道打開。以此來(lái)控制缸體溫度的調(diào)節(jié)與控制。在多缸機(jī)裝配的車間，我覺得可以感受到更加科學(xué)合理的工藝路線和高效的工作效率。2、熱處理車間（1）對(duì)于凸輪軸等受力件，不僅要考慮循環(huán)疲勞，有時(shí)還受到?jīng)_擊作用，所以其在強(qiáng)度、硬度方面的要求均較高。（2）對(duì)重要的螺栓件（非標(biāo)準(zhǔn)件），也是受力件，其力學(xué)性能也有要求。通過熱處理，可以提高金屬的力學(xué)性能并改善其工藝性能，充分發(fā)揮材料的性能潛力，節(jié)省材料、延長(zhǎng)使用壽命。因此，對(duì)絕大數(shù)機(jī)械零件，尤其是重要零部件都需進(jìn)行熱處理，對(duì)刀具、量具、模具、軸承等則必須進(jìn)行熱處理。（3）安

6、排在工件機(jī)械制造過程中各工序之間進(jìn)行的熱處理工藝，稱為預(yù)備熱處理，目的是消除上道工序所產(chǎn)生的缺陷，為下道工序的進(jìn)行創(chuàng)造良好的工藝加工性能。安排在工件的加工成形基本完成之后進(jìn)行的熱處理稱為最終熱處理，目的是滿足工件的使用性能要求。（4）在熱處理車間，我們觀察到的熱處理加工方式有淬火、滲碳、鹽浴、高頻淬火、感應(yīng)淬火、發(fā)藍(lán)處理等。（5）各種熱處理設(shè)備A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態(tài)的碳原子。通常工作時(shí)間為9-10h采用電阻式加熱。B、網(wǎng)式、箱式滲碳爐。四區(qū)控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似與井式。C、鹽浴爐。具有很明顯的有點(diǎn)就是

7、完全隔絕了空氣，防氧化性能最好，其受熱均勻，具有防變形的作用，且工作時(shí)間較其他更少。缺點(diǎn)是耗能。鹽?。築aSO4 等鹽類或堿類混合物形成的鹽類化合物（有固定熔點(diǎn)），鹽浴爐利用熔融的鹽作為加熱介質(zhì)常用的是插入式電極鹽浴爐。加熱原理是在呈長(zhǎng)方形的池狀爐膛內(nèi)插入或在爐壁中埋入電極，通電后，形成回路，借助熔鹽的電阻發(fā)熱，使熔鹽達(dá)到加熱要求的溫度，從而以對(duì)流和傳導(dǎo)方式，對(duì)浸入熔鹽中的工件進(jìn)行加熱。D、發(fā)藍(lán)車間。化學(xué)處理，使金屬表面覆蓋一層磷酸鹽的復(fù)合化合物。主要作用是提高耐腐蝕性，只能微弱提高硬度。E、真空爐。真空環(huán)境中進(jìn)行加熱的設(shè)備。在金屬罩殼或石英玻璃罩密封的爐膛中用管道與高真空泵系統(tǒng)聯(lián)接。爐膛真空

8、度可達(dá)133(10-210-4)h。爐內(nèi)加熱系統(tǒng)可直接用電阻爐絲(如鎢絲)通電加熱，也可用高頻感應(yīng)加熱。最高溫度可達(dá)3000左右。主要用于陶瓷燒成、真空冶煉、電真空零件除氣、退火、金屬件的釬焊，以及陶瓷-金屬封接等。（6）對(duì)于我們見到的多缸機(jī)凸輪軸，通過滲碳工藝滲入1.2mm左右的滲碳層，方式是在井式滲碳爐中，高溫分解Cr，滲碳6-9小時(shí)，緩慢冷卻后清洗表面，再進(jìn)行高頻感應(yīng)表面淬火。對(duì)于螺栓件，一般采用淬火加高溫回火來(lái)滿足工藝要求。車間為了節(jié)能，采用集中時(shí)段進(jìn)行熱處理方式，不足之處是車間內(nèi)布局較亂且無(wú)危險(xiǎn)警告標(biāo)志。3、鑄造分廠鑄造是指熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀

9、、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法。（1）砂型鑄造的一般生產(chǎn)流程：零件圖鑄造工藝圖制造模樣、制造芯盒造芯、造型合型（同時(shí)準(zhǔn)備爐料、熔煉金屬）澆注落砂清理檢驗(yàn)合格鑄件（2）造型工藝采用機(jī)器造型，分為靜壓造型、氣體沖擊造型和震壓造型。均采用德國(guó)先進(jìn)技術(shù)造型，機(jī)器精密，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。（3）機(jī)器造型的生產(chǎn)過程機(jī)器造型通常為兩廂造型，采用經(jīng)過加工的模板和砂箱在專門的造型機(jī)上進(jìn)行，將帶澆注系統(tǒng)的模樣與底板裝配在模板上，并附設(shè)有砂箱定位裝置。造型機(jī)緊砂方式不同，如壓實(shí)式造型機(jī)直接使用壓頭施加壓力緊實(shí)、而震壓式先震實(shí)后再進(jìn)行壓實(shí)。造型的起模方式也不同，有頂箱式起模、翻轉(zhuǎn)式起模和落模式起模等。（4）型芯的

10、制備型芯有型芯盒制成，用于形成鑄件的內(nèi)孔和內(nèi)腔。型芯必須有足夠的尺寸和適當(dāng)?shù)男螤?，以保證其在安放時(shí)定位準(zhǔn)確、可靠。型芯在砂型中的定位和支承主要依靠型芯頭，放置型芯頭的空腔則是型芯座。機(jī)器造型芯可以提高生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證型芯質(zhì)量。殼芯機(jī)利用芯砂加熱一定溫度時(shí)固結(jié)來(lái)造型芯。芯砂中加入樹脂粘結(jié)劑，形成覆膜砂，加熱芯盒，固結(jié)6-10mm時(shí)，翻轉(zhuǎn)，使口向下，未固結(jié)的砂落下，形成空腔。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省芯砂，退讓性好，機(jī)械應(yīng)力小，便于清砂。冷殼機(jī)保持了砂的本質(zhì)，芯盒跟三乙胺產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而固結(jié)，優(yōu)點(diǎn)是型芯尺寸精度高，溫度變化范圍小，不需加熱，節(jié)能環(huán)保。（5）鑄鐵的融化及澆注本工廠采用了美國(guó)的應(yīng)達(dá)電爐實(shí)現(xiàn)熔煉

11、，達(dá)到保溫和精煉的作用。澆注前，金屬液由前爐出鐵口放出后用澆包盛放，澆注過程中不能斷流。澆注凝固后應(yīng)及時(shí)卸下壓鐵或松開夾緊裝置，防止裂紋產(chǎn)生，爐前檢驗(yàn)時(shí)采用光譜儀，快速檢測(cè)原料成份。（6）鑄件的清理鑄件的清理有清砂、清理澆冒口，去毛刺、擴(kuò)磨飛邊必要時(shí)還要噴丸噴漆。該鑄造分廠采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，使得工藝復(fù)雜、勞動(dòng)條件差的鑄造工藝變得簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，勞動(dòng)條件也大大改善，產(chǎn)品質(zhì)量更有很大提高。4、油泵車間單缸機(jī)的柴油機(jī)為柱塞泵，柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸、壓油。凸輪軸每轉(zhuǎn)一周，實(shí)現(xiàn)供油一次。在高壓缸中，噴油器噴油后馬上霧化，由柱塞的使用要求可知，柱塞必須耐磨，并且有高精度的間隙配合。（1）對(duì)

12、于小零件的加工，為了提高生產(chǎn)率，主要是減少加工的輔助時(shí)間，即減少裝卸工件，換刀次數(shù)，或者使用自動(dòng)化車床實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。（2）對(duì)配合精度要求高的小零件，采用光整加工，如利用研磨使工件達(dá)到所需的精度要求，而對(duì)于成套更換的偶件則需互研。（3）生產(chǎn)過程粗加工半精加工精加工光整加工為了提高生產(chǎn)效率，使用回轉(zhuǎn)車床、數(shù)控車床和單軸縱切自動(dòng)車床。（4）齒輪、齒條的加工齒輪齒形切削加工方法分為成形法和展成法兩大類。成形法利用與被加工齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒形的方法。如銑齒、拉齒、成形法磨齒。展成法根據(jù)齒輪嚙合原理，利用齒輪刀具與被加工齒輪的相互嚙合運(yùn)動(dòng)切出齒形的方法，如滾齒、插齒、剃齒和展成法磨齒。與成

13、形法相比，展成法的優(yōu)點(diǎn)是用同一把刀具可以加工模數(shù)相同而齒數(shù)不同的齒輪，加工精度和生產(chǎn)效率高。滾齒是利用齒輪滾刀在滾齒機(jī)上進(jìn)行齒形加工，齒輪滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)組成復(fù)合的展成運(yùn)動(dòng)。用插齒刀按展成法或成形法加工內(nèi)、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。用剃齒刀對(duì)齒輪或蝸輪等的齒面進(jìn)行精加工。用珩磨輪對(duì)齒輪或蝸輪等的齒面進(jìn)行精加工。用砂輪按展成法或成形法磨削齒輪或齒條等的齒面。拉齒加工適用于內(nèi)齒輪的加工、成產(chǎn)效率較高。（5）無(wú)心外圓磨床的工作方式無(wú)心磨削一般在無(wú)心磨床上進(jìn)行，主要適用于磨削工件的外圓。磨削時(shí)，工件不用頂尖定心和支承，而是放置于磨削輪與導(dǎo)軌之間，由其下方的托板支承，并由導(dǎo)輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

14、（6）平面、外圓、內(nèi)孔的珩磨珩磨需在專用珩磨機(jī)上進(jìn)行，屬于光整加工，是磨削或精鏜之后的一步，珩磨機(jī)由若干砂頭組成珩磨頭，四周能徑向漲縮，以一定壓力與孔表面接觸。珩磨頭的旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運(yùn)動(dòng)使工件表面形成交叉而不重復(fù)的網(wǎng)紋，以便儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。珩磨磨削能力較低。珩磨的特點(diǎn)是發(fā)熱少，變形層薄，以此獲得較高的表面質(zhì)量。接觸面積大，切削速度小，表面粗糙度較低。尺寸精度需要測(cè)量保證。由于其以工件孔壁作為導(dǎo)向自為基準(zhǔn)，故無(wú)法修正孔的相對(duì)位置誤差。成產(chǎn)率高，加工質(zhì)量高，加工范圍大，可加工鑄件、淬火、不淬火的鋼件以及青銅件等，不適用于加工韌性大的有色金屬。（7）多缸機(jī)調(diào)速器使用偏心夾具加工偏心部位。柱塞的加工過程是圓鋼

15、為原料先進(jìn)行冷鈍，最后再由數(shù)控機(jī)床完成加工。柱塞孔的加工工藝過程：鉆孔擴(kuò)孔鉸孔內(nèi)圓倒角為了達(dá)到加工質(zhì)量要求，柱塞和柱塞孔需進(jìn)行互研。5、裝備分廠（軍地維修中心）（1）工作任務(wù)：承擔(dān)全廠的維修工作；組合機(jī)床的制造；新產(chǎn)品的試制；對(duì)外協(xié)作以及刀具、模具、夾具的維修與制造。（2）設(shè)備：龍門、牛頭刨床；立式、臥式車床；加工中心；搖臂鉆床；齒輪加工機(jī)床（滾齒機(jī)、插齒機(jī)）；銑削頭；磨床以及各種組合機(jī)床等。（3）不同的加工件，不同的加工要求類型需選用不同的機(jī)床，使用組合機(jī)床或加工中心實(shí)現(xiàn)一個(gè)工序完成多個(gè)工步，提高生產(chǎn)效率。該分廠設(shè)備類型多，整個(gè)車間顯現(xiàn)的并不是井井有條。而且本廠技術(shù)要求高，建議合理化布局。6

16、、單、多缸機(jī)凸輪軸的加工（1）單缸機(jī)凸輪軸A、對(duì)于軸類零件，有尺寸精度要求、幾何形狀精度要求、相互位置精度要求和表面粗糙度要求。對(duì)于尺寸精度指主要表面如軸承結(jié)合面、各傳動(dòng)件的配合軸頸。幾何形狀精度指軸頸表面、外圓錐面等重要表面的圓度、圓柱度。相互位置精度則是內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)等。B、軸類零件的毛坯常用圓棒料和鍛件。其中凸輪軸毛坯采用楔橫熱軋制的方式。C、軸類零件的定位裝夾方式方法一、采用兩個(gè)中心孔定位裝夾，以重要的外圓面作為粗基準(zhǔn)定位加工中心孔、再以中心孔為精基準(zhǔn)加工各外圓面。盡可能做到基準(zhǔn)統(tǒng)一、基準(zhǔn)重合、互為基準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)一次安裝加工多個(gè)表面。方法二、用外圓面定位裝夾，對(duì)

17、空心軸和短小軸，可用軸外圓面定位、夾緊并傳遞扭矩。一般采用三爪卡盤、四抓卡盤或各種高精度的自動(dòng)定心專用夾具，如彈性?shī)A頭。方法三、各種堵頭或拉桿心軸定位裝夾，錐堵或錐套心軸應(yīng)具有精度，盡量減小錐堵安裝次數(shù)D、單缸機(jī)凸輪軸有三個(gè)凸輪，耐磨度、精度要求較高。E、單缸機(jī)凸輪軸機(jī)械加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔：采用外圓柱面定位、夾緊、軸向用靠近重心處的軸肩定位；車凸輪：在專用液壓仿形機(jī)床上加工，一端用中心孔定位，一端用定位塊，使凸輪在下步工序時(shí)方向不變；車外圓、清跟：在液壓多刀半自動(dòng)車床加工，定位方式同上，清洗使得齒輪等裝配部位在裝配是不受影響；精車外圓：在數(shù)控車床上加工，停頓的目的是斷屑、散熱；鉆孔

18、（軸向）：外圓柱面。和一軸肩定位；熱處理：先滲碳、緩冷后淬火；磨削凸輪：用靠模法實(shí)現(xiàn)同步、同速、同向旋轉(zhuǎn)，定位方式采用定位塊和外圓柱面使用V型塊定位；精磨外圓：采用兩個(gè)中心孔定位；銑削鍵槽：在臥式鍵槽銑床上銑削加工；抽樣檢查：采用磁粉探傷法。（2）多缸機(jī)凸輪軸A、加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔：V型塊支承外圓柱面、夾緊裝置和軸肩定位；精車外圓、空刀槽、清跟、倒角；車端面：以另一端中心孔、端面和外圓柱面定位；鉆油孔：以兩個(gè)V型塊、頂面定位；銑油槽：以兩個(gè)V型塊、頂面定位；鉆油孔、攻絲；銑鍵槽：使用臥式銑床一次加工兩個(gè)件，粗磨外圓；粗車凸輪：利用鍵槽保持凸輪加工方向；精車凸輪：使用液壓仿形機(jī)床使用

19、靠模法加工；粗磨凸輪；熱處理：采用高頻感應(yīng)加熱表面淬火；加工螺旋形狀齒輪：采用滾齒機(jī)加工；鉆孔、去毛刺；半精磨、精磨凸輪；磨外圓：精磨時(shí)，機(jī)床轉(zhuǎn)速先快后慢，從而達(dá)到較高表面質(zhì)量。小結(jié)：由于多缸機(jī)的軸向較長(zhǎng)，裝夾、定位時(shí)與單缸機(jī)凸輪軸有所不同，一般采用軸向方向兩個(gè)V型塊來(lái)提高加工剛度要求。現(xiàn)行凸輪軸的加工工藝存在工序較多的問題，一個(gè)工序不能同時(shí)完成多個(gè)工步，增加裝卸工件，換刀等輔助時(shí)間，降低了成產(chǎn)效率?？梢栽O(shè)計(jì)組合機(jī)床或采用數(shù)控車床的多次加工來(lái)減少工序，從而有效的提高生產(chǎn)率。7、機(jī)體加工（1）箱體類零件是基礎(chǔ)件，將機(jī)器或箱體部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定相互位置關(guān)系聯(lián)系起來(lái)，按一定傳遞關(guān)

20、系協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，其加工質(zhì)量不僅影響箱體的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，同時(shí)也影響了機(jī)器的工作精度、使用性能和使用壽命。箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：形狀復(fù)雜、體積較大、薄壁件容易變形、有較多精度要求高的孔與面。普通精度的箱體零件，一般采用鑄造后安排一次人工時(shí)效處理；對(duì)于形狀復(fù)雜件，粗加工后安排人工時(shí)效處理，以消除殘余應(yīng)力。（2）定位裝夾方式A、采用三個(gè)互相垂直的面來(lái)定位：底面：具有較大的支承面積，其一般限制三個(gè)自由度，為第一基準(zhǔn)；側(cè)面之一：長(zhǎng)度較長(zhǎng)，限制兩個(gè)自由度，通常為第二基準(zhǔn)；端面之一：限制一個(gè)自由度，為第三基準(zhǔn)。這種定位方式的缺陷是無(wú)法在這三個(gè)定位基準(zhǔn)面上面加工。B、一面兩孔定位：一個(gè)平面和兩個(gè)與該平面垂直的

21、孔，通常使用專門的定位銷孔。其中兩塊長(zhǎng)條支撐板（相當(dāng)于一面）：限制三個(gè)自由度，為第一基準(zhǔn)；圓柱形銷：限制兩個(gè)自由度，為第二基準(zhǔn)；菱形銷：限制一個(gè)自由度，為第三基準(zhǔn)。第三基準(zhǔn)采用菱形銷的原因是防止過定位，其只限制轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。（3）機(jī)體面：底面安裝潤(rùn)滑油油箱，裝凸輪軸。為配合面。頂面安裝汽缸蓋。為配合面。兩端面其中一個(gè)面安裝齒輪室，對(duì)面安裝飛輪室。為配合面兩側(cè)面無(wú)配合面、（4）機(jī)體孔系：同軸孔系：如多缸機(jī)機(jī)體的四個(gè)汽缸孔，進(jìn)出氣門孔，四個(gè)缸的五個(gè)支承軸徑孔，凸輪軸的三個(gè)支承孔等。交叉孔系：汽缸孔與支承孔，挺桿孔與凸輪軸孔，油泵座孔與凸輪軸齒輪孔等。平行孔系：多缸機(jī)的四個(gè)汽缸孔，凸輪軸孔與曲軸孔，挺

22、桿孔等孔的加工精度要求很高，孔距精度和相對(duì)位置精度要求都很高，通常采用四種方法保證孔的精度：找正法、坐標(biāo)法、鏜模法（利用鏜套導(dǎo)向）、剛性主軸法（如多缸機(jī)機(jī)體汽缸孔的加工）（5）對(duì)于單件小批量生產(chǎn)的箱體零件，采用通用設(shè)備，通用機(jī)床加工。而大批量生產(chǎn)時(shí)，一般按照先基面后其他，先平面后孔系，先主要后次要，先粗后細(xì)的工序安排原則，盡量減少零件翻轉(zhuǎn)次數(shù)。在主要表面的加工中穿插次要表面加工。（6）單缸機(jī)機(jī)體的加工工藝路線：對(duì)銑頂、底面，：為粗銑，以工藝凸臺(tái)為定位基準(zhǔn)面；對(duì)銑兩側(cè)面：粗銑；對(duì)銑兩端面：粗銑，以底面、側(cè)面剛性定位和液壓夾緊裝置固定頂面的方式采用三面定位；精銑頂、底面：采用活動(dòng)擋圈定位；精銑兩側(cè)

23、面：刀片之間的間隙可以起減震的作用；精銑兩斷面；擴(kuò)氣缸孔、鏜氣缸孔：采用三面定位的方式；精鏜氣缸孔、鉆孔；油底殼結(jié)合孔：采用數(shù)控機(jī)床加工；鉆孔：使用數(shù)控鉆床，特點(diǎn)是換刀較快，自動(dòng)化程度較高；鏜凸輪軸孔的槽：利用偏心軸的旋轉(zhuǎn)和差動(dòng)，半周進(jìn)刀、退刀；鉸孔：使用光滑極限量規(guī)檢驗(yàn)孔徑，用綜合位置量規(guī)檢測(cè)位置精度；鉆端面孔、頂面孔、銑凸臺(tái)、攻絲等單缸機(jī)機(jī)體加工工藝一般使用三平面定位基準(zhǔn)，而多缸機(jī)機(jī)體一般采用一面兩孔的定位方式。（7）多缸機(jī)機(jī)體的加工工藝路線：對(duì)銑頂面、底面和止扣面：采用三個(gè)工藝凸臺(tái)為基準(zhǔn)定位；對(duì)銑側(cè)面：以底面、止扣面定位對(duì)銑端面：以底面、側(cè)面和一個(gè)氣缸孔定位；分別以底面（頂面）加工頂面（

24、底面）：使用一面兩孔定位；定位銷孔的加工：使用組合刀具剛性加工，采用三面定位；精銑兩側(cè)面、兩端面：一面兩孔定位；加工凸輪軸孔：使用擴(kuò)刀加工，一面兩孔定位；粗?jǐn)U缸孔、鏜缸孔、加工止扣面；半精銑、精銑瓦蓋接合面：楔形面夾緊，液壓油缸夾緊頂面；次要表面孔的加工；機(jī)油泵孔（斜孔）的加工：采用組合鉆床打定位孔，麻花鉆鉆孔，擴(kuò)刀擴(kuò)孔；瓦蓋接合面上的螺紋孔：采用加工中心一次裝夾，完成鉆擴(kuò)孔攻絲；加工定位槽；加工孔：采用搖臂鉆床加工；組合加工：控制力矩大小，型號(hào)相同，對(duì)號(hào)入座；定位銷孔、擴(kuò)孔：導(dǎo)向槽與刀具不是一體的；挺桿孔的加工：挺桿孔為內(nèi)部孔，使用導(dǎo)向槽導(dǎo)向；精鏜氣缸孔；珩磨氣缸孔。小結(jié)：在車間參觀過程中，

25、我們對(duì)孔系的加工位置精度要求的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其利用組合機(jī)床上的刀具的位置精度來(lái)確保，組合機(jī)床的使用使得孔系的相對(duì)位置關(guān)系的保證變得更加容易。對(duì)于孔徑較小的孔，一般采用先鉆孔，再擴(kuò)孔后鉸孔的加工方案。生產(chǎn)過程中我們對(duì)發(fā)現(xiàn)專門調(diào)整鏜刀尺寸的鏜刀對(duì)刀儀，老師對(duì)我們演示了其對(duì)刀原理。8、氣缸蓋、齒輪室的加工（1）氣缸蓋的加工工藝路線：氣缸蓋的加工與機(jī)體的加工類型，在這里就不再贅述了。其特點(diǎn)是主要使用組合鉆床和加工中心加工孔系，其中組合鉆床剛性好，每一道工序有特定的的切削用量，而加工中心靈活性高，但效率較低，二者的結(jié)合在生產(chǎn)效率和柔性方面都不匹配，在此方面需要一些改進(jìn)，如在加工中心出使用組合機(jī)床來(lái)提

26、高效率。（2）車間中的組合機(jī)床有組合鉆床、組合銑床、組合攻絲機(jī)和組合鏜床。組合機(jī)床通常包括動(dòng)力箱、主軸箱和夾具。在工藝過程中，我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)打水堵的工序，經(jīng)老師講解才明白，這些孔都是鑄孔，其加工目的是為滿足鑄造工藝需要，這些孔可以用來(lái)清砂，但是在使用中需重新封堵這些孔，防止冷卻水的泄漏，在其下一道工序中安排了密封性檢驗(yàn)，如果漏水，則需采用浸滲處理填滿縫隙。（3）齒輪室的加工齒輪室屬于盤類零件。其既有平面加工，又有孔系加工。加工時(shí)受力變形較大，從而影響加工精度。由于變形量等于作用力比剛度常數(shù)。所以為了減少變形，增加剛性，可以采用一下措施：A、夾緊力分散布置，多點(diǎn)夾緊，正對(duì)支承；B、提高剛度，增加

27、支撐點(diǎn)數(shù)量，減少工件懸空面積。在加工中，采用浮動(dòng)支承或輔助支承，保證加工工件的剛度，為了提高生產(chǎn)效率，加工孔系時(shí)采用組合鉆床實(shí)現(xiàn)鉆孔、锪孔和鉸孔的一次加工。三、實(shí)習(xí)心得短短一個(gè)禮拜的校外實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)，我感覺收獲很多。我們所學(xué)的專業(yè)，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，我認(rèn)為這是一門實(shí)踐能力要求較高的專業(yè)。很多知識(shí)只依靠在教室里枯燥的講解是很難理解和消化的。所以我非常珍惜這次難得的機(jī)會(huì)，帶著課堂上遇到過的許多疑問和難以理解的問題到了機(jī)械制造業(yè)的前線。通過只管的觀察和學(xué)習(xí)將這些問題一一消化并理解。在這一個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)中，我們參觀各種零件，部件直至機(jī)器裝配完成的大多數(shù)過程。每一個(gè)生產(chǎn)車間，都有其獨(dú)特

28、的加工方法，尤其是組合機(jī)床的使用，大大的提高了批量生產(chǎn)的生產(chǎn)效率以及滿足其加工精度的要求。同時(shí)，對(duì)于不同的生產(chǎn)件，還設(shè)計(jì)了專用機(jī)床、專用夾具等，使大批大量生產(chǎn)的零部件加工變的更加容易高效。在鑄造車間，我們還發(fā)現(xiàn)了從國(guó)外引入的比較先進(jìn)的造型機(jī)，使用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備也使得機(jī)械加工的生產(chǎn)有了飛躍性的進(jìn)展。在這段時(shí)間里，我們切實(shí)融入到加工車間中，認(rèn)真研究和分析加工工藝路線的安排及定位方法。一個(gè)機(jī)器的生產(chǎn)過程是經(jīng)過很多工序的。作為一個(gè)今后將在機(jī)械制造業(yè)就業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，這樣的實(shí)習(xí)活動(dòng)確實(shí)不可或缺。多參與到加工現(xiàn)場(chǎng)，才能彌補(bǔ)自身的不足，提升自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己更加容易理論與實(shí)踐的結(jié)合。我們?cè)诿?/p>

29、一個(gè)工廠車間都學(xué)到了不少的知識(shí)。車間布局，工藝管理方面有許多值得借鑒和參考的實(shí)用價(jià)值，但是仍有一些小的細(xì)節(jié)有待改善，如熱處理車間的布局可以更加合理化。雖然工廠里大量使用組合機(jī)床和加工中心來(lái)提高生產(chǎn)效率，但是在組合機(jī)床和加工中心組合使用時(shí)，需要考慮其柔性與生產(chǎn)率的不匹配。在這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)為在一下幾個(gè)方面提高我的認(rèn)識(shí)及理解：刀具、組合機(jī)床、夾具、量具、齒輪的加工等。尤其是對(duì)于軸類零件和箱體類零件的機(jī)械加工的加工工藝的合理指定。其中包括工序，定位，裝夾等一系列專業(yè)知識(shí)。我真的很感激學(xué)院給予我們這樣的機(jī)會(huì)讓我們將課堂上學(xué)習(xí)的理論只是進(jìn)一步升華，希望在今后的學(xué)習(xí)中，能更多的給我們創(chuàng)造這樣的機(jī)會(huì)。四、參

30、考文獻(xiàn)機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)；李凱玲主編；清華大學(xué)出版社材料成型技術(shù)基礎(chǔ)；東南大學(xué)出版社，2004年版機(jī)床夾具設(shè)計(jì)；哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1996年版金屬工藝學(xué)實(shí)習(xí)；清華大學(xué)出版社，2006年版機(jī)床數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用；科學(xué)出版社，2008年版金屬切削原理；機(jī)械工業(yè)出版社，1996年版鍛造工藝與模具設(shè)計(jì)；西北工業(yè)大學(xué)出版社，1998年版本（一）山東鴻達(dá)建工集團(tuán)1、在鴻達(dá)建工集團(tuán)主要參觀了塔吊的工作原理、生產(chǎn)工藝和滾齒法、插齒法加工齒輪的方法2、塔吊通常由塔座、塔身、塔帽、啟動(dòng)臂、平衡臂和卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。其中，啟動(dòng)和平衡過程都又液壓升降控制；塔肩部分安裝啟動(dòng)小車實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，塔身實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。由于塔吊高及其工作特點(diǎn)，

31、大部分連接處均經(jīng)過焊接加固。3、在加工車間參觀了各種機(jī)床，刀具等。印象深刻的有滾齒機(jī)、插齒機(jī)和一臺(tái)巨大的立式車床。立式車床適用于加工較大的不規(guī)則的平面。4、在下料車間參觀了各種類型的火焰切割和折彎?rùn)C(jī)。其中，數(shù)控火焰切割機(jī)可實(shí)現(xiàn)各種自由切割，效率較高。仿形切割可以完成對(duì)既定工件的切割。5、在參觀過程收獲頗多，尤其是在學(xué)習(xí)機(jī)械原理課程時(shí)，始終想不明白齒輪的加工方法，但是當(dāng)看到了滾齒和插齒機(jī)以后便很直觀的理解齒輪的加工方法和原理，我想這就是在工廠實(shí)地參觀的最大好處吧。（二）煙臺(tái)富斯特汽車配件有限公司1、我們?cè)谶@里主要參觀了各種不同型號(hào)的汽缸套的加工工藝路線。2、首先，汽缸套的毛坯件由離心鑄造的方法獲

32、得，材料為鑄鐵。為起支承和導(dǎo)向作用的空心薄壁件。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：外圓直徑一般小于其長(zhǎng)度；內(nèi)孔與外圓直徑之差較小，薄壁易變形；同軸度要求高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3、毛坯件的生產(chǎn)（1）離心鑄造采用臥式離心機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)做高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鑄形為空腔。離心機(jī)內(nèi)壁加石棉墊，工人依靠工作經(jīng)驗(yàn)控制加入鐵水的質(zhì)量（2）優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率更高，成本低，無(wú)型芯亦無(wú)須造型，鐵水利用率高（100%），無(wú)澆注系統(tǒng)，組織致密，性能好，尺寸精度高，無(wú)噪聲污染，叫砂型鑄造更環(huán)保，管理方便（3）缺點(diǎn)：材質(zhì)分布不均勻，比重大的靠近外圓，導(dǎo)致內(nèi)孔不耐磨（通過加大加工余量的方法避免），僅適用于內(nèi)外尺寸相差較小的套筒類薄壁零件（典型的即為汽缸套），適用范圍太局限

33、4、工件的裝夾：主要用到的定位工具有漲胎（自動(dòng)定心夾緊）等。加工過程中需要考慮其裝夾剛度問題，如果采用三爪卡盤徑向夾緊，工件變形大，所以采用剛性心軸，小錐度心軸，彈性心軸、液態(tài)塑料心軸，可漲心軸等實(shí)現(xiàn)軸向夾緊。5、熱處理：內(nèi)孔淬火，采用加硼，鉻或鍍鉻的方式使內(nèi)孔形成網(wǎng)狀，提高其耐磨性6、機(jī)械加工工藝路線：第一步：粗鏜內(nèi)孔定位采用三面定位，大斷面為第一定位基準(zhǔn)，控制三個(gè)自由度，大端外圓面為第二定位基準(zhǔn)，控制兩個(gè)自由度，小端面的軸向夾緊控制一個(gè)自由度第二步：半精鏜內(nèi)孔采用立式金剛鏜床，手動(dòng)螺旋夾緊第三步：粗車外圓采用剛性心軸夾緊以保證加工剛度要求第四步：半精車外圓和大端面第五步：精鏜內(nèi)孔第六步：精

34、車外圓與倒角第七步：車削退刀槽、止口。止口的作用為限位、檢驗(yàn)第八步：精車外圓保證外圓、內(nèi)孔的同軸度，配合精度要求第九步：磨削外圓無(wú)心外圓磨床加活動(dòng)內(nèi)撐第十步：珩磨內(nèi)孔；檢驗(yàn)（三）山東汽車制造有限公司我們?cè)谶@個(gè)工廠主要參觀了沖壓工藝與模具，汽車的駕駛室、貨車斗等都采用沖壓加工的方法。每一個(gè)模具都具有確定的形狀，一個(gè)沖壓件需要一套模具來(lái)實(shí)現(xiàn)，壓力機(jī)可以通用，該廠機(jī)器布置合理，工人工作環(huán)境也較安全，車間布局合理。（四）鴻達(dá)重工分廠鋼結(jié)構(gòu)1、H梁的生產(chǎn)：三塊鋼板焊接而成。翼板和腹板均采用埋弧自動(dòng)焊；再進(jìn)行校直，采用的是機(jī)械校直；第三步是焊接附件，如連接板、螺栓板；最后進(jìn)行噴丸處理、噴漆處理2、C型鋼通

35、過滾軋實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)，其可以實(shí)現(xiàn)定長(zhǎng)切斷。3、對(duì)于以上不同結(jié)構(gòu)的加工，應(yīng)設(shè)計(jì)合理的加工方案，尋求最佳的加工方案以實(shí)現(xiàn)利益、效率、工時(shí)等的最大化。（五）萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司1、單、多缸柴油機(jī)的裝配（1）裝配單元分為五部分：?jiǎn)蝹€(gè)零件、合件、組件、部件、產(chǎn)品其中組件由零件、合件組成，如曲軸組件、連桿組件、缸蓋組件。部件是指可以獨(dú)立使用，具有某方面特定功能的部分，如潤(rùn)滑油泵、柴油泵、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)等（2）裝配順序的安排原則：先內(nèi)后外、先上后下、先精密后一般、不同機(jī)器類型其裝配順序也不大相同。如大型機(jī)器一般在固定地點(diǎn)裝配；中小型機(jī)器安排裝配生產(chǎn)線，按照合理的裝配順序裝配。（3）裝配方式一般分為平行作

36、業(yè)方式和順序作業(yè)方式。平行作業(yè)是指各個(gè)部件來(lái)完成裝配，而順序作業(yè)方式則為從上到下按照一定順序組裝，如安裝活塞連桿組件、曲軸組件。（4）達(dá)到裝配精度的方法A、互換法包括完全互換和概率互換，完全互換達(dá)到100%的合格，而概率互換達(dá)到99.73%合格。能夠保證加工精度。B、選配法即把零件加工要求降低。提高選配法效率的方法是分組互換。C、修配法即把零件加工要求降低，裝配是進(jìn)行再加工來(lái)滿足加工精度要求。其中機(jī)床制造業(yè)通常采用此種方法。D、調(diào)整法，分為可動(dòng)調(diào)整法和固定調(diào)整法。其中，可動(dòng)調(diào)整法是通過改變調(diào)環(huán)的位置或角度。一般用螺紋調(diào)節(jié)，如氣門間隙的調(diào)節(jié)。固定調(diào)整法是把不同尺寸級(jí)別的一組調(diào)整環(huán)進(jìn)行調(diào)整，一個(gè)空

37、檔尺寸對(duì)應(yīng)一個(gè)調(diào)整環(huán)，如曲軸軸向間隙的調(diào)整。（5）裝配過程中的過盈連接實(shí)現(xiàn)方法A、壓入法：通常用于軸的尺寸大于孔的尺寸時(shí)；B、加熱法：通過加熱孔，使孔徑尺寸增大。我們參觀的裝配車間使用的是比較先進(jìn)的感應(yīng)加熱；C、冷縮法：將軸件冷凍，使軸徑尺寸減?。?）在裝配車間中，我們見到了機(jī)型是1115（單缸、缸徑115mm）的裝配流水線，單缸機(jī)裝配完工后要在水溫、油耗、油壓、功率等方面進(jìn)行試車，保證加工機(jī)器的正常工作。單缸機(jī)由蒸發(fā)式水箱、油箱、與齒輪過盈配合實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)的飛輪、用于調(diào)速的齒輪室、空氣濾清器、氣門搖臂、凸輪軸、作為動(dòng)力源的曲軸等組成。（7）多缸機(jī)的裝配過程與單杠機(jī)大致相同。在觀察過程中我們對(duì)節(jié)溫

38、器的功能和工作方式進(jìn)行探討和分析。最后我們得出的結(jié)論是節(jié)溫器是一個(gè)溫度傳感器構(gòu)成的控制裝置，其內(nèi)部裝有類似石蠟的隨溫度變化狀態(tài)發(fā)生變化的物質(zhì)，水溫較低時(shí)，其凝固，通道關(guān)閉，溫度上升達(dá)到熔點(diǎn)，其融化成液態(tài)流動(dòng)，使得通道打開。以此來(lái)控制缸體溫度的調(diào)節(jié)與控制。在多缸機(jī)裝配的車間，我覺得可以感受到更加科學(xué)合理的工藝路線和高效的工作效率。2、熱處理車間（1）對(duì)于凸輪軸等受力件，不僅要考慮循環(huán)疲勞，有時(shí)還受到?jīng)_擊作用，所以其在強(qiáng)度、硬度方面的要求均較高。（2）對(duì)重要的螺栓件（非標(biāo)準(zhǔn)件），也是受力件，其力學(xué)性能也有要求。通過熱處理，可以提高金屬的力學(xué)性能并改善其工藝性能，充分發(fā)揮材料的性能潛力，節(jié)省材料、延

39、長(zhǎng)使用壽命。因此，對(duì)絕大數(shù)機(jī)械零件，尤其是重要零部件都需進(jìn)行熱處理，對(duì)刀具、量具、模具、軸承等則必須進(jìn)行熱處理。（3）安排在工件機(jī)械制造過程中各工序之間進(jìn)行的熱處理工藝，稱為預(yù)備熱處理，目的是消除上道工序所產(chǎn)生的缺陷，為下道工序的進(jìn)行創(chuàng)造良好的工藝加工性能。安排在工件的加工成形基本完成之后進(jìn)行的熱處理稱為最終熱處理，目的是滿足工件的使用性能要求。（4）在熱處理車間，我們觀察到的熱處理加工方式有淬火、滲碳、鹽浴、高頻淬火、感應(yīng)淬火、發(fā)藍(lán)處理等。（5）各種熱處理設(shè)備A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態(tài)的碳原子。通常工作時(shí)間為9-10h采用電阻式加熱。B

40、、網(wǎng)式、箱式滲碳爐。四區(qū)控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似與井式。C、鹽浴爐。具有很明顯的有點(diǎn)就是完全隔絕了空氣，防氧化性能最好，其受熱均勻，具有防變形的作用，且工作時(shí)間較其他更少。缺點(diǎn)是耗能。鹽?。築aSO4 等鹽類或堿類混合物形成的鹽類化合物（有固定熔點(diǎn)），鹽浴爐利用熔融的鹽作為加熱介質(zhì)常用的是插入式電極鹽浴爐。加熱原理是在呈長(zhǎng)方形的池狀爐膛內(nèi)插入或在爐壁中埋入電極，通電后，形成回路，借助熔鹽的電阻發(fā)熱，使熔鹽達(dá)到加熱要求的溫度，從而以對(duì)流和傳導(dǎo)方式，對(duì)浸入熔鹽中的工件進(jìn)行加熱。D、發(fā)藍(lán)車間?；瘜W(xué)處理，使金屬表面覆蓋一層磷酸鹽的復(fù)合化合物。主要作用是提高耐腐蝕性，只能

41、微弱提高硬度。E、真空爐。真空環(huán)境中進(jìn)行加熱的設(shè)備。在金屬罩殼或石英玻璃罩密封的爐膛中用管道與高真空泵系統(tǒng)聯(lián)接。爐膛真空度可達(dá)133(10-210-4)h。爐內(nèi)加熱系統(tǒng)可直接用電阻爐絲(如鎢絲)通電加熱，也可用高頻感應(yīng)加熱。最高溫度可達(dá)3000左右。主要用于陶瓷燒成、真空冶煉、電真空零件除氣、退火、金屬件的釬焊，以及陶瓷-金屬封接等。（6）對(duì)于我們見到的多缸機(jī)凸輪軸，通過滲碳工藝滲入1.2mm左右的滲碳層，方式是在井式滲碳爐中，高溫分解Cr，滲碳6-9小時(shí)，緩慢冷卻后清洗表面，再進(jìn)行高頻感應(yīng)表面淬火。對(duì)于螺栓件，一般采用淬火加高溫回火來(lái)滿足工藝要求。車間為了節(jié)能，采用集中時(shí)段進(jìn)行熱處理方式，不

42、足之處是車間內(nèi)布局較亂且無(wú)危險(xiǎn)警告標(biāo)志。3、鑄造分廠鑄造是指熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法。（1）砂型鑄造的一般生產(chǎn)流程：零件圖鑄造工藝圖制造模樣、制造芯盒造芯、造型合型（同時(shí)準(zhǔn)備爐料、熔煉金屬）澆注落砂清理檢驗(yàn)合格鑄件（2）造型工藝采用機(jī)器造型，分為靜壓造型、氣體沖擊造型和震壓造型。均采用德國(guó)先進(jìn)技術(shù)造型，機(jī)器精密，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。（3）機(jī)器造型的生產(chǎn)過程機(jī)器造型通常為兩廂造型，采用經(jīng)過加工的模板和砂箱在專門的造型機(jī)上進(jìn)行，將帶澆注系統(tǒng)的模樣與底板裝配在模板上，并附設(shè)有砂箱定位裝置。造型機(jī)緊砂方式不同，如壓實(shí)式造型機(jī)直接使用

43、壓頭施加壓力緊實(shí)、而震壓式先震實(shí)后再進(jìn)行壓實(shí)。造型的起模方式也不同，有頂箱式起模、翻轉(zhuǎn)式起模和落模式起模等。（4）型芯的制備型芯有型芯盒制成，用于形成鑄件的內(nèi)孔和內(nèi)腔。型芯必須有足夠的尺寸和適當(dāng)?shù)男螤睿员ＷC其在安放時(shí)定位準(zhǔn)確、可靠。型芯在砂型中的定位和支承主要依靠型芯頭，放置型芯頭的空腔則是型芯座。機(jī)器造型芯可以提高生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證型芯質(zhì)量。殼芯機(jī)利用芯砂加熱一定溫度時(shí)固結(jié)來(lái)造型芯。芯砂中加入樹脂粘結(jié)劑，形成覆膜砂，加熱芯盒，固結(jié)6-10mm時(shí)，翻轉(zhuǎn)，使口向下，未固結(jié)的砂落下，形成空腔。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省芯砂，退讓性好，機(jī)械應(yīng)力小，便于清砂。冷殼機(jī)保持了砂的本質(zhì)，芯盒跟三乙胺產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而

44、固結(jié)，優(yōu)點(diǎn)是型芯尺寸精度高，溫度變化范圍小，不需加熱，節(jié)能環(huán)保。（5）鑄鐵的融化及澆注本工廠采用了美國(guó)的應(yīng)達(dá)電爐實(shí)現(xiàn)熔煉，達(dá)到保溫和精煉的作用。澆注前，金屬液由前爐出鐵口放出后用澆包盛放，澆注過程中不能斷流。澆注凝固后應(yīng)及時(shí)卸下壓鐵或松開夾緊裝置，防止裂紋產(chǎn)生，爐前檢驗(yàn)時(shí)采用光譜儀，快速檢測(cè)原料成份。（6）鑄件的清理鑄件的清理有清砂、清理澆冒口，去毛刺、擴(kuò)磨飛邊必要時(shí)還要噴丸噴漆。該鑄造分廠采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，使得工藝復(fù)雜、勞動(dòng)條件差的鑄造工藝變得簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，勞動(dòng)條件也大大改善，產(chǎn)品質(zhì)量更有很大提高。4、油泵車間單缸機(jī)的柴油機(jī)為柱塞泵，柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸、壓油。凸輪軸每轉(zhuǎn)一

45、周，實(shí)現(xiàn)供油一次。在高壓缸中，噴油器噴油后馬上霧化，由柱塞的使用要求可知，柱塞必須耐磨，并且有高精度的間隙配合。（1）對(duì)于小零件的加工，為了提高生產(chǎn)率，主要是減少加工的輔助時(shí)間，即減少裝卸工件，換刀次數(shù)，或者使用自動(dòng)化車床實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。（2）對(duì)配合精度要求高的小零件，采用光整加工，如利用研磨使工件達(dá)到所需的精度要求，而對(duì)于成套更換的偶件則需互研。（3）生產(chǎn)過程粗加工半精加工精加工光整加工為了提高生產(chǎn)效率，使用回轉(zhuǎn)車床、數(shù)控車床和單軸縱切自動(dòng)車床。（4）齒輪、齒條的加工齒輪齒形切削加工方法分為成形法和展成法兩大類。成形法利用與被加工齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒形的方法。如銑齒、拉齒、成形法

46、磨齒。展成法根據(jù)齒輪嚙合原理，利用齒輪刀具與被加工齒輪的相互嚙合運(yùn)動(dòng)切出齒形的方法，如滾齒、插齒、剃齒和展成法磨齒。與成形法相比，展成法的優(yōu)點(diǎn)是用同一把刀具可以加工模數(shù)相同而齒數(shù)不同的齒輪，加工精度和生產(chǎn)效率高。滾齒是利用齒輪滾刀在滾齒機(jī)上進(jìn)行齒形加工，齒輪滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)組成復(fù)合的展成運(yùn)動(dòng)。用插齒刀按展成法或成形法加工內(nèi)、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。用剃齒刀對(duì)齒輪或蝸輪等的齒面進(jìn)行精加工。用珩磨輪對(duì)齒輪或蝸輪等的齒面進(jìn)行精加工。用砂輪按展成法或成形法磨削齒輪或齒條等的齒面。拉齒加工適用于內(nèi)齒輪的加工、成產(chǎn)效率較高。（5）無(wú)心外圓磨床的工作方式無(wú)心磨削一般在無(wú)心磨床上進(jìn)行，主要

47、適用于磨削工件的外圓。磨削時(shí)，工件不用頂尖定心和支承，而是放置于磨削輪與導(dǎo)軌之間，由其下方的托板支承，并由導(dǎo)輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。（6）平面、外圓、內(nèi)孔的珩磨珩磨需在專用珩磨機(jī)上進(jìn)行，屬于光整加工，是磨削或精鏜之后的一步，珩磨機(jī)由若干砂頭組成珩磨頭，四周能徑向漲縮，以一定壓力與孔表面接觸。珩磨頭的旋轉(zhuǎn)、往復(fù)運(yùn)動(dòng)使工件表面形成交叉而不重復(fù)的網(wǎng)紋，以便儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。珩磨磨削能力較低。珩磨的特點(diǎn)是發(fā)熱少，變形層薄，以此獲得較高的表面質(zhì)量。接觸面積大，切削速度小，表面粗糙度較低。尺寸精度需要測(cè)量保證。由于其以工件孔壁作為導(dǎo)向自為基準(zhǔn)，故無(wú)法修正孔的相對(duì)位置誤差。成產(chǎn)率高，加工質(zhì)量高，加工范圍大，可加工鑄件、淬火、

48、不淬火的鋼件以及青銅件等，不適用于加工韌性大的有色金屬。（7）多缸機(jī)調(diào)速器使用偏心夾具加工偏心部位。柱塞的加工過程是圓鋼為原料先進(jìn)行冷鈍，最后再由數(shù)控機(jī)床完成加工。柱塞孔的加工工藝過程：鉆孔擴(kuò)孔鉸孔內(nèi)圓倒角為了達(dá)到加工質(zhì)量要求，柱塞和柱塞孔需進(jìn)行互研。5、裝備分廠（軍地維修中心）（1）工作任務(wù)：承擔(dān)全廠的維修工作；組合機(jī)床的制造；新產(chǎn)品的試制；對(duì)外協(xié)作以及刀具、模具、夾具的維修與制造。（2）設(shè)備：龍門、牛頭刨床；立式、臥式車床；加工中心；搖臂鉆床；齒輪加工機(jī)床（滾齒機(jī)、插齒機(jī)）；銑削頭；磨床以及各種組合機(jī)床等。（3）不同的加工件，不同的加工要求類型需選用不同的機(jī)床，使用組合機(jī)床或加工中心實(shí)現(xiàn)一

49、個(gè)工序完成多個(gè)工步，提高生產(chǎn)效率。該分廠設(shè)備類型多，整個(gè)車間顯現(xiàn)的并不是井井有條。而且本廠技術(shù)要求高，建議合理化布局。6、單、多缸機(jī)凸輪軸的加工（1）單缸機(jī)凸輪軸A、對(duì)于軸類零件，有尺寸精度要求、幾何形狀精度要求、相互位置精度要求和表面粗糙度要求。對(duì)于尺寸精度指主要表面如軸承結(jié)合面、各傳動(dòng)件的配合軸頸。幾何形狀精度指軸頸表面、外圓錐面等重要表面的圓度、圓柱度。相互位置精度則是內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)等。B、軸類零件的毛坯常用圓棒料和鍛件。其中凸輪軸毛坯采用楔橫熱軋制的方式。C、軸類零件的定位裝夾方式方法一、采用兩個(gè)中心孔定位裝夾，以重要的外圓面作為粗基準(zhǔn)定位加工中心孔、再以中

50、心孔為精基準(zhǔn)加工各外圓面。盡可能做到基準(zhǔn)統(tǒng)一、基準(zhǔn)重合、互為基準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)一次安裝加工多個(gè)表面。方法二、用外圓面定位裝夾，對(duì)空心軸和短小軸，可用軸外圓面定位、夾緊并傳遞扭矩。一般采用三爪卡盤、四抓卡盤或各種高精度的自動(dòng)定心專用夾具，如彈性?shī)A頭。方法三、各種堵頭或拉桿心軸定位裝夾，錐堵或錐套心軸應(yīng)具有精度，盡量減小錐堵安裝次數(shù)D、單缸機(jī)凸輪軸有三個(gè)凸輪，耐磨度、精度要求較高。E、單缸機(jī)凸輪軸機(jī)械加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔：采用外圓柱面定位、夾緊、軸向用靠近重心處的軸肩定位；車凸輪：在專用液壓仿形機(jī)床上加工，一端用中心孔定位，一端用定位塊，使凸輪在下步工序時(shí)方向不變；車外圓、清跟：在液壓多刀半自動(dòng)

51、車床加工，定位方式同上，清洗使得齒輪等裝配部位在裝配是不受影響；精車外圓：在數(shù)控車床上加工，停頓的目的是斷屑、散熱；鉆孔（軸向）：外圓柱面。和一軸肩定位；熱處理：先滲碳、緩冷后淬火；磨削凸輪：用靠模法實(shí)現(xiàn)同步、同速、同向旋轉(zhuǎn)，定位方式采用定位塊和外圓柱面使用V型塊定位；精磨外圓：采用兩個(gè)中心孔定位；銑削鍵槽：在臥式鍵槽銑床上銑削加工；抽樣檢查：采用磁粉探傷法。（2）多缸機(jī)凸輪軸A、加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔：V型塊支承外圓柱面、夾緊裝置和軸肩定位；精車外圓、空刀槽、清跟、倒角；車端面：以另一端中心孔、端面和外圓柱面定位；鉆油孔：以兩個(gè)V型塊、頂面定位；銑油槽：以兩個(gè)V型塊、頂面定位；鉆油孔

52、、攻絲；銑鍵槽：使用臥式銑床一次加工兩個(gè)件，粗磨外圓；粗車凸輪：利用鍵槽保持凸輪加工方向；精車凸輪：使用液壓仿形機(jī)床使用靠模法加工；粗磨凸輪；熱處理：采用高頻感應(yīng)加熱表面淬火；加工螺旋形狀齒輪：采用滾齒機(jī)加工；鉆孔、去毛刺；半精磨、精磨凸輪；磨外圓：精磨時(shí)，機(jī)床轉(zhuǎn)速先快后慢，從而達(dá)到較高表面質(zhì)量。小結(jié)：由于多缸機(jī)的軸向較長(zhǎng)，裝夾、定位時(shí)與單缸機(jī)凸輪軸有所不同，一般采用軸向方向兩個(gè)V型塊來(lái)提高加工剛度要求?，F(xiàn)行凸輪軸的加工工藝存在工序較多的問題，一個(gè)工序不能同時(shí)完成多個(gè)工步，增加裝卸工件，換刀等輔助時(shí)間，降低了成產(chǎn)效率。可以設(shè)計(jì)組合機(jī)床或采用數(shù)控車床的多次加工來(lái)減少工序，從而有效的提高生產(chǎn)率。7

53、、機(jī)體加工（1）箱體類零件是基礎(chǔ)件，將機(jī)器或箱體部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定相互位置關(guān)系聯(lián)系起來(lái)，按一定傳遞關(guān)系協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，其加工質(zhì)量不僅影響箱體的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，同時(shí)也影響了機(jī)器的工作精度、使用性能和使用壽命。箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：形狀復(fù)雜、體積較大、薄壁件容易變形、有較多精度要求高的孔與面。普通精度的箱體零件，一般采用鑄造后安排一次人工時(shí)效處理；對(duì)于形狀復(fù)雜件，粗加工后安排人工時(shí)效處理，以消除殘余應(yīng)力。（2）定位裝夾方式A、采用三個(gè)互相垂直的面來(lái)定位：底面：具有較大的支承面積，其一般限制三個(gè)自由度，為第一基準(zhǔn)；側(cè)面之一：長(zhǎng)度較長(zhǎng)，限制兩個(gè)自由度，通常為第二基準(zhǔn)；端面之一：限制一

54、個(gè)自由度，為第三基準(zhǔn)。這種定位方式的缺陷是無(wú)法在這三個(gè)定位基準(zhǔn)面上面加工。B、一面兩孔定位：一個(gè)平面和兩個(gè)與該平面垂直的孔，通常使用專門的定位銷孔。其中兩塊長(zhǎng)條支撐板（相當(dāng)于一面）：限制三個(gè)自由度，為第一基準(zhǔn)；圓柱形銷：限制兩個(gè)自由度，為第二基準(zhǔn)；菱形銷：限制一個(gè)自由度，為第三基準(zhǔn)。第三基準(zhǔn)采用菱形銷的原因是防止過定位，其只限制轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。（3）機(jī)體面：底面安裝潤(rùn)滑油油箱，裝凸輪軸。為配合面。頂面安裝汽缸蓋。為配合面。兩端面其中一個(gè)面安裝齒輪室，對(duì)面安裝飛輪室。為配合面兩側(cè)面無(wú)配合面、（4）機(jī)體孔系：同軸孔系：如多缸機(jī)機(jī)體的四個(gè)汽缸孔，進(jìn)出氣門孔，四個(gè)缸的五個(gè)支承軸徑孔，凸輪軸的三個(gè)支承孔等。

55、交叉孔系：汽缸孔與支承孔，挺桿孔與凸輪軸孔，油泵座孔與凸輪軸齒輪孔等。平行孔系：多缸機(jī)的四個(gè)汽缸孔，凸輪軸孔與曲軸孔，挺桿孔等孔的加工精度要求很高，孔距精度和相對(duì)位置精度要求都很高，通常采用四種方法保證孔的精度：找正法、坐標(biāo)法、鏜模法（利用鏜套導(dǎo)向）、剛性主軸法（如多缸機(jī)機(jī)體汽缸孔的加工）（5）對(duì)于單件小批量生產(chǎn)的箱體零件，采用通用設(shè)備，通用機(jī)床加工。而大批量生產(chǎn)時(shí)，一般按照先基面后其他，先平面后孔系，先主要后次要，先粗后細(xì)的工序安排原則，盡量減少零件翻轉(zhuǎn)次數(shù)。在主要表面的加工中穿插次要表面加工。（6）單缸機(jī)機(jī)體的加工工藝路線：對(duì)銑頂、底面，：為粗銑，以工藝凸臺(tái)為定位基準(zhǔn)面；對(duì)銑兩側(cè)面：粗銑；

56、對(duì)銑兩端面：粗銑，以底面、側(cè)面剛性定位和液壓夾緊裝置固定頂面的方式采用三面定位；精銑頂、底面：采用活動(dòng)擋圈定位；精銑兩側(cè)面：刀片之間的間隙可以起減震的作用；精銑兩斷面；擴(kuò)氣缸孔、鏜氣缸孔：采用三面定位的方式；精鏜氣缸孔、鉆孔；油底殼結(jié)合孔：采用數(shù)控機(jī)床加工；鉆孔：使用數(shù)控鉆床，特點(diǎn)是換刀較快，自動(dòng)化程度較高；鏜凸輪軸孔的槽：利用偏心軸的旋轉(zhuǎn)和差動(dòng)，半周進(jìn)刀、退刀；鉸孔：使用光滑極限量規(guī)檢驗(yàn)孔徑，用綜合位置量規(guī)檢測(cè)位置精度；鉆端面孔、頂面孔、銑凸臺(tái)、攻絲等單缸機(jī)機(jī)體加工工藝一般使用三平面定位基準(zhǔn)，而多缸機(jī)機(jī)體一般采用一面兩孔的定位方式。（7）多缸機(jī)機(jī)體的加工工藝路線：對(duì)銑頂面、底面和止扣面：采用三個(gè)工藝凸臺(tái)為基準(zhǔn)定位；對(duì)銑側(cè)面：以底面、止扣面定位對(duì)銑端面：以底面、側(cè)面和一個(gè)氣缸孔定位；分別以底面（頂面）加工頂面（底面）：使用一面兩孔定位；定位銷孔的加工：使用組合刀具剛性加工，采用三面定位；精銑兩側(cè)面、兩端面：一面兩孔定位；加工凸輪軸孔：使用擴(kuò)刀加工，一面兩孔定位