鋼軌枕在司馬礦永久軌道鋪設中的應用

1、鋼軌枕在司馬礦永久軌道鋪設中的應用鐘安選（中煤第三十一工程處 河北邯鄲 056003）摘要 工鋼軌枕是一種新型軌枕，它重量輕、強度高，施工簡單方便，鋪軌速度快，是當前替代混凝土軌枕理想產(chǎn)品。關鍵詞 工鋼軌枕;替代;產(chǎn)品abstract: the steel sleeper is a new type of sleeper, its light weight, high strength, simple and convenient construction, laying speed; it is the ideal product for replacing concrete sleeper

2、.key words: steel sleeper replacement; products;中圖分類號: tm275 文獻標識碼:a 文章編號1 司馬礦井輔助運輸系統(tǒng)簡介潞安礦業(yè)集團司馬煤礦于2003年4月17日奠基興建，于2005年6月18日1101首采工作面開始試生產(chǎn)，進入聯(lián)合試運轉階段，從興建到試生產(chǎn)僅僅用了二年的時間，一座礦井就建成生產(chǎn)速度之快令人刮目相看，井下各系統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)一個也不能耽擱，尤其輔助運輸系統(tǒng)。其軌道大巷輔助運輸方式為電機車牽引1.5系列礦車，軌道軌距為900mm，該礦于2004年年底開始布置首采工作面，于2005年四月初首采工作面兩順槽及切眼順利貫通，安裝準備就緒。

3、司馬礦井基建初期主要依靠副立井提矸、運料和上下人，中央回風立井也承擔著部分職能。井下整個輔助運輸系統(tǒng)全部為18kg/m、軌距為600mm的臨時道。在首采工作面形成后，面臨著下液壓支架、綜采機組等大型設備（支架為zfs6000/17/33，重21.161噸、平板車重3噸，共24.161噸，安裝106組），井下臨時道不能承擔此項任務，需拆除臨時道（軌距600 mm、 18kg/m），重新鋪設永久軌道（30kg/m、22kg/m、軌距900 mm）。礦井永久軌鋪設的進度直接影響到礦井首采工作面安裝、生產(chǎn)，也會關系到整個礦井的建設工期。2 司馬礦井輔助運輸?shù)慕M成司馬礦井的運輸輔助系統(tǒng)目前主要由軌道大巷

4、（包括井底車場）、膠帶大巷、回風大巷、采區(qū)1101工作面膠帶順槽（包括聯(lián)巷）、1101工作面軌道順槽（包括聯(lián)巷）、1101工作面切眼、1102膠帶順槽、1102軌道順槽、兩條主要措施聯(lián)巷（1措施聯(lián)巷、軌皮聯(lián)巷）和其它巷道組成。其中，井底水倉和管子道的鋪軌工程同其單位工程一起竣工，剩下的所有鋪軌、鋪道岔將作為一個單位工程進行施工。3 井下鋪軌采用兩種軌枕方案比較與選擇3.1 方案一采用原設計鋼筋混凝土軌枕進行永久道鋪設。3.2 方案二采用鋼軌枕進行永久道鋪設。3.3 采用兩種軌枕方案比較3.3.1使用鋼軌枕與鋼筯混凝土軌枕的鋪軌優(yōu)點鋼軌枕重量輕（16kg/根），搬運時減小了工人的勞動強度；鋼軌枕

5、體積小，運輸較為方便；鋼軌枕強度高，堅固耐用；鋼軌枕在鋪軌過程中操作程序簡單，工人易于掌握；軌枕可以重復使用，特別是在永久道的鋪設過程中可以節(jié)約材料成本（如1101工作面兩順槽及切眼節(jié)約材料成本10%）。鋼軌枕鋪設簡單快捷，柔韌性好，較大彎曲也能滿足設計要求。用鋼軌枕鋪設后的軌道比用混凝土鋪設后的軌道平、直，能滿足較高的技術要求。3.3.2 應用工鋼軌枕鋪軌與鋼筯混凝土軌枕比較缺點工鋼軌枕鋪軌在成本上比鋼筯混凝土要高，大約每根軌枕價格要高出20元。3.4 鋪軌方案選取我們的建議是若采用原設計鋼筋混凝土軌枕進行永久道鋪設，不僅需要加工大量的鋼筋混凝土軌枕，而且需要加工大量與之配套的扣板、木墊、螺

6、栓等配件，且鋼筋混凝土軌枕制作工序復雜，施工笨重，運輸困難，成本也較高，制作加工各環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)直接影響礦井輔助運輸系統(tǒng)的形成。時間就是金錢，效率就是生命，對企業(yè)來說推遲一個月的生產(chǎn)，就會影響幾十萬的產(chǎn)量，不僅全年的生產(chǎn)計劃不能按時完成，還影響后期生產(chǎn)。根據(jù)我們的建議，結合司馬礦目前的實際情況，礦方經(jīng)過兩種方案的對比，采納了我們提出的建議，決定采用鋪軌方案二。4 鋼軌枕安裝及鋪軌工序4.1 鋪軌前的準備（1）根據(jù)材料計劃，用臨時道(600mm軌距)將永久軌道、工鋼軌枕運至(900mm軌距)鋪軌地點，排放整齊，以不影響鋪路和安全為宜。（2）隨后拆除600 mm軌距臨時道，按中、腰線拉底至設計要求。

7、用2-4cm的碎石鋪底100mm厚整平道床，把軌枕按設計要求放到指定位置。 4.2 鋼軌枕的排放6m軌道鋼軌枕間距布置：250mm，650mm，700mm6，650mm，250mm。10m軌道鋼軌枕間距布置：250mm，550mm，700mm12，550mm，250mm。4.3 鋼軌安裝軌枕排放好后將防滑橡膠墊放在固軌器內(nèi)，增加鋼軌和鋼軌枕間的摩擦阻力。把兩條軌道放入軌枕的固軌器內(nèi)，與原軌道順好，調(diào)好軌逢，用魚尾螺栓上好連接夾板，用兩個楔形銷要同時反向楔緊軌道。安裝好的軌道按照中腰線初次調(diào)平、調(diào)直，懸空的軌枕要用碎石搗固密實。隨后將道床內(nèi)石子填到設計要求，經(jīng)過一段時間的壓實，重新調(diào)整軌道進行路

8、面硬化。各巷道軌道鋪設圖見圖1、圖2。5 使用效果本次鋪軌由于采用了鋼軌枕，每班7人鋪設160m，大大縮短了工期；在運送1101工作面重型液壓支架（總重24.161噸）中鋼軌枕無一損壞，為1101采面順利生產(chǎn)提供了有力保障；在一個月內(nèi)就順利地完成了軌道及道岔的鋪設工作，及早形成了司馬礦輔助運輸系統(tǒng)。表1 30 kg鋼軌900mm軌距鋼軌枕序號名稱重量（kg）材質(zhì)數(shù)量110#工字鋼16礦用鋼129-30 kg固軌器145#239-30 kg銷子0.545#2430 kg橡膠墊0.05橡膠26 結束語采用鋼軌枕鋪軌相對降低了工人的勞動強度，減少了工人繁重的體力勞動；同時用鋼軌枕鋪軌大大縮短了建井工期，半個月的時間內(nèi)就完成司馬礦主要巷道的鋪軌、道岔鋪設工作，為1101首采工作面早安裝，早投產(chǎn)創(chuàng)造了條件，最早提前1個月生產(chǎn)，按月產(chǎn)原煤10萬噸，按1噸煤300元計算，為司馬煤礦間接早收益3千萬元；使用鋼軌枕節(jié)約了工時，減少了用勞動用工5000個，每個工按50元計算，節(jié)省支出25萬元。參考文獻：1崔云龍.簡