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文檔簡介
1、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 淺析網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國道路施工管理中應(yīng)用的現(xiàn)狀1.1 自動(dòng)化控制技術(shù)完成了部分應(yīng)用 在道路施工管理中,以信息技術(shù)為主要特征的自動(dòng)化控制技術(shù)在局部地域的局部工程中獲得了良好的應(yīng)用效果。例如,預(yù)拌混凝土上料自動(dòng)控制技術(shù)、大致積混凝土施丁質(zhì)量自動(dòng)控制技術(shù)、大型構(gòu)件和設(shè)備整體裝置的同步提升技術(shù)等都是在道路施工管理理論中應(yīng)用比擬勝利的自動(dòng)化控制技術(shù)。1.2 計(jì)算機(jī)和工具軟件在局部道路施工管理中的應(yīng)用 我國局部施工道路管理工程中曾經(jīng)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)及相應(yīng)工具軟件,提升了工作效率。應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和工具軟件對道路施工管理的各項(xiàng)工作起到了輔
2、助作用,大大儉省了人力和物力。例如,辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、工程招招標(biāo)系統(tǒng)(工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)編制、造價(jià)計(jì)算、施工平面圖設(shè)計(jì)、標(biāo)書制造、招標(biāo)報(bào)價(jià)、工程量計(jì)算)、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(施工詳圖設(shè)計(jì)、模板設(shè)計(jì)、支架設(shè)計(jì)、深基坑支護(hù)設(shè)計(jì))、項(xiàng)目管理系統(tǒng)(日常信息管理、工程進(jìn)度管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目本錢管理)等信息系統(tǒng)和信息技術(shù)正逐漸地在道路施工管理中推行應(yīng)用。1.3 缺乏信息互動(dòng) 信息技術(shù)在通路施工管理中的應(yīng)用要以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件應(yīng)用為主,應(yīng)用的只是計(jì)算機(jī)處置速度較快的優(yōu)勢,并未允分地開發(fā)信息技術(shù)帶來的便利,信息共享和互動(dòng)方面的開發(fā)和應(yīng)用不盡人意。例如,無論是政府相關(guān)網(wǎng)站還是道路施工管理部門得網(wǎng)站都以信息發(fā)布為主,很
3、少有實(shí)時(shí)的信息巨動(dòng)和交流。1.4 信息技術(shù)應(yīng)用范圍非常狹窄 我國道路施工管理中應(yīng)用信息技術(shù)的范疇和范圍非常有限,主要集中在施工管理的前期,比方施工組織設(shè)計(jì)、造價(jià)預(yù)算、工程施工招招標(biāo)管理等,而關(guān)于道路施工過程中的施工質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理施工本錢管理等方面應(yīng)用得較少,這一階段的管理依然沿用傳統(tǒng)的人工管理方式,工作效率低下。2pert網(wǎng)絡(luò)在道路施工管理中的應(yīng)用2.1 公路工程工序劃分 劃分施工工序是編制施工網(wǎng)絡(luò)方案的一項(xiàng)重要內(nèi)容劃分施工工序就是要綜合思索公路及其結(jié)構(gòu)物自身的特性和沿線的地形地質(zhì)現(xiàn)有道路狀況、結(jié)構(gòu)物填挖方原資料供給地的散布狀況以及施工組織條件將整個(gè)建立項(xiàng)目劃分紅細(xì)致明了的工序集。2.
4、2 公路工程工序關(guān)系確實(shí)立 公路工程的工序劃分完成后就可在此根底上樹立各工序之間的關(guān)系,傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)方案辦法表示工序之間的邏輯關(guān)系是一種銜接關(guān)系即工序完成之后才停止下一工序。在工程實(shí)踐中由于人力組織、施工布置和天氣影響緊后工序的開端并不以緊前工序的完成為條件,而只需在緊前工序開工一段時(shí)間能為緊后工序提供一定工作開端條件后,緊后工序就可開端與緊前工序平行施工工序之間的這種關(guān)系即為搭接關(guān)系搭接網(wǎng)絡(luò)方案。2.3 公路工程中工序持續(xù)時(shí)間與搭接時(shí)間確實(shí)定 工序持續(xù)時(shí)間估量值。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中,工序時(shí)間普通用3種估量數(shù)值來表示。(1)最悲觀持續(xù)時(shí)間:它是在最順利的工作條件下,完成某項(xiàng)工序所需的最短時(shí)間,以a表
5、示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中,它的實(shí)踐發(fā)作概率通常約為0.01。 (2)最可能持續(xù)時(shí)間:它是在正常的工作條件下,完成某工作最有希望的持續(xù)時(shí)間以m表示它的實(shí)踐發(fā)作率最大。 (3)最悲觀持續(xù)時(shí)間:它是在最不利的工作條件下,完成某項(xiàng)工序所需的最短時(shí)間,以b表示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中,它的實(shí)踐發(fā)作概率也約為0.01。 工序持續(xù)時(shí)間的希冀值與方差。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中,由于工序的持續(xù)時(shí)間按3種估量值出,這就使各項(xiàng)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算難以停止,但當(dāng)這種估量過程停止相當(dāng)多(>30)次時(shí),3種時(shí)間的隨機(jī)散布將呈現(xiàn)散布。 另外,還有一系列的搭接時(shí)間的希冀值與方差計(jì)算、公路工程搭接pert網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算、搭接pert網(wǎng)絡(luò)圖中線路s
6、的時(shí)間參數(shù)、搭接pert網(wǎng)絡(luò)圖中按規(guī)則工期完成工程方案的含糊概率、等一系列計(jì)算。 經(jīng)過思索搭接時(shí)間的不肯定性動(dòng)身,導(dǎo)出擴(kuò)展了的搭接pert網(wǎng)絡(luò)的方案辦法,在對時(shí)間的評審方面也應(yīng)用了含糊數(shù)學(xué)的辦法,使得搭接pert網(wǎng)絡(luò)在工程管理中更接近實(shí)踐狀況并簡化了評審過程,從而充沛發(fā)揮管理在工程理論中的作用。3提升道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用程度的對策3.1 制定相對完善的信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略 制定相對完善的道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略應(yīng)該分離信息技術(shù)的特征和道路施工管理的實(shí)踐,自創(chuàng)國外經(jīng)歷,推進(jìn)信息技術(shù)在施工管理中的全過程應(yīng)用:一方面,真正地注重信息技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用,制定并施行切合實(shí)踐的、科學(xué)合理的信息
7、技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略,而不是將戰(zhàn)略流于方式和表現(xiàn),應(yīng)用信息技術(shù)改造道路施工企業(yè)曾經(jīng)成為其博得將來市場份額的重要手腕;二是在信息化應(yīng)用戰(zhàn)略指導(dǎo)下,逐漸地樹立完備的道路施工管理信息系統(tǒng)。信息化施工管理的主要內(nèi)容包括:信息管理系統(tǒng)化、信息應(yīng)用科學(xué)化、信息技術(shù)集成化、信息檢索工具化、信息交流網(wǎng)絡(luò)化、信息搜集自動(dòng)化施工企業(yè)和豐要部門應(yīng)該依據(jù)上述信息化施工的主要內(nèi)容,不時(shí)提升本身信息化程度。3.2 充沛應(yīng)用信息共享平臺(tái)和網(wǎng)上辦公系統(tǒng) 當(dāng)前,道路施工項(xiàng)目范圍的逐步擴(kuò)人,參與單位和人員的逐步增加,以至局部項(xiàng)目觸及國際協(xié)作,工程建立相關(guān)文件冗雜,信息量宏大,傳統(tǒng)的以紙為載體的項(xiàng)目信息管理方式曾經(jīng)不可以滿足管理效率的請求
8、,在傳輸、管理、信息共享方面曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)代道路施工管理的請求,且極易形成信息傳輸失誤。應(yīng)用信息化技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)上辦公系統(tǒng)和信息共享平臺(tái)可以有效地處理上述問題,不儀可以提升信息處置效率,而且為不同單位、不同人員之問的信息傳輸和共享帶來了極大的便利。因而,充沛應(yīng)用信息共享平臺(tái)和網(wǎng)上辦公系統(tǒng)可以為道路施工管理帶來事半功倍的效果。3.3 著力提升計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)的程度 目前,應(yīng)該鼎力推進(jìn)道路施工管理進(jìn)度、質(zhì)量、本錢等三個(gè)控制過程相關(guān)計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用。進(jìn)度控制方面:應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)可以顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)時(shí)問和關(guān)鍵工作的互相限制關(guān)系,保證網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度管理軟件可以依據(jù)道路施工進(jìn)度完成資源配置的及時(shí)調(diào)整和時(shí)間優(yōu)化,以順應(yīng)道路施工現(xiàn)場多變的特性;質(zhì)量控制方面:道路施工的質(zhì)量管理非常關(guān)鍵,綜合性強(qiáng),技術(shù)難度高,應(yīng)用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)要能保證對各階段施工質(zhì)量的控制與評定,包括各類質(zhì)量評定曲線的繪制、各類質(zhì)量評定報(bào)表的生成及工程質(zhì)量等級的評定等,為工程質(zhì)量管理人員完成動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理提供客觀根底:本錢控制方面:在道路施工進(jìn)度和質(zhì)量管理的過程中,還應(yīng)注重對工程本錢的控制,著力完成資源的優(yōu)
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