性能試驗工技能鑒定題庫初級

1、 職業(yè)技能鑒定汽車職業(yè)技能鑒定理論復(fù)習(xí)題汽車性能試驗工（初級）一、單項選擇題1在車輛啟動后整車用電器主要由哪個系統(tǒng)供電：（ a ）。a、發(fā)電機(jī) b、蓄電池 c、起動機(jī) d、用電器2你發(fā)現(xiàn)你的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的蓄水瓶里已經(jīng)沒有冷卻液了，為了應(yīng)急，你可以向蓄水瓶里加入（ c ）。a、汽油 b、可口可樂 c、礦泉水 d、橙汁3硅二極管具有（ d ）導(dǎo)電性能。a、以上均可以 b、雙向 c、反向 d、單向4電源與用電器之間通過什么連接？ （ a ）a、線束總成 b、電線 c、接插件 d、無線網(wǎng)絡(luò)5前照燈一般由哪些功能燈組成？（ a ）a、近光燈、遠(yuǎn)光燈、位置燈和轉(zhuǎn)向燈 b、近光燈、遠(yuǎn)光燈、位置燈和制動燈c、

2、近光燈、遠(yuǎn)光燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈 d、近光燈、遠(yuǎn)光燈、后霧燈和轉(zhuǎn)向燈6評價不同型號汽車的經(jīng)濟(jì)性用(b )。a、燃油消耗率 b、百公里油耗 c、經(jīng)濟(jì)車速 d、尾氣成分7整車供電系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓是多少？（ a ）a、12v b、24v c、48v d、220v8汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件/qct413-2002規(guī)定：汽車電器產(chǎn)品標(biāo)稱電壓為12v，其工作電壓范圍為（ a ）。a、916v b、1016v c、1216v d、1624v9汽車emc試驗中文名字是（ a ）a、電磁兼容性試驗 b、電磁輻射試驗 c、電磁抗擾試驗 d、靜電放電試驗10以下哪個不是汽車的電源檔位？（ c ）a、acc b、on c

3、、bcm d、start 11汽車安全氣囊氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的( b )。a、no2 b、n2 c、o2 d、co212國家標(biāo)準(zhǔn)的代號是（ b ）。a、isob、gbc、jbd、sj13在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水（ c ）。a、只有大循環(huán)b、只有小循環(huán)c、大小循環(huán)同時存在d、冷卻水將不循環(huán)14四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)( b )。a、一周 b、二周c、三周 d、四周15下列用來判別缸序的傳感器是( d )。a、節(jié)氣門位置傳感器b、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器c、氧傳感器d、凸輪軸位置傳感器16每個電動后視鏡的后面都有( b )電動機(jī)驅(qū)動。a、1個b、2個c、3個d

4、、4個17下列關(guān)于爆燃的說法中，正確的是(a)。a、對發(fā)動機(jī)壓縮比提高有限制作用 b、輕微爆燃會造成熱效率下降c、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟(jì)性 d、爆燃有助于提高汽車動力性18汽車過多轉(zhuǎn)向特性(c)。a、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 b、能使車輪自動回正c、會導(dǎo)致側(cè)滑 d、為理想轉(zhuǎn)向特性19在電噴車上進(jìn)行焊修時，應(yīng)必須斷開(d)。a、蓄電池電源 b、調(diào)節(jié)器電源 c、點火開關(guān) d、ecu電源20離合器中的（ b ）上帶有摩擦系數(shù)很高的摩擦襯片。a、壓盤 b、從動盤 c、離合器蓋21使汽車行駛的外力是（ a ）。a、地面對輪胎的反作用力即牽引力 b、輪胎對地面作用的圓周力c、加速能力 d、發(fā)動機(jī)最大扭力22測量發(fā)

5、動機(jī)汽缸時,常用到形位公差中的( b )。a、不圓度 b、圓度 c、橢圓度 d、平面度23車輛識別代號共有（c）位字碼。a、15 b、16 c、17 d、1824在沒有冷卻液的情況下，最好給發(fā)動機(jī)加（ c ）。a、河水 b、井水 c、蒸餾水 d、自來水25汽油牌號命名的依據(jù)是（c）。a、抗爆指數(shù) b、十六烷值 c、辛烷值 d、餾程26汽車在平路上等速行駛時,受到得阻力有( b )。a、滾動阻力和加速阻力 b、滾動阻力和空氣阻力c、滾動阻力和坡度阻力 d、空氣阻力和加速阻力27常用汽車的總體構(gòu)造基本上由四個部分組成，即發(fā)動機(jī)、底盤、車身、（ d ）。a、發(fā)電機(jī) b、起動機(jī) c、總線 d、電氣設(shè)備

6、28四行程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)動( d )。a、180 b、360 c、540 d、72029滾動阻力與( a )有關(guān)。a、車輛總質(zhì)量 b、車輪質(zhì)量 c、軸載質(zhì)量 d、驅(qū)動橋質(zhì)量30傳動系的功能之一是將發(fā)動機(jī)所發(fā)出的力傳遞給( b )。a、轉(zhuǎn)向輪 b、驅(qū)動輪 c、浮動輪 d、后輪 31離合器主要有主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和（ d ）四部分組成。a、摩擦片 b、分離軸承 c、壓盤 d、操縱機(jī)構(gòu)32保證傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的是（ c ）。a、減速器 b、差速器 c、離合器 d、制動器 33機(jī)油壓力表指示的壓力是（ a ）。a、主油道中的機(jī)油壓力 b、濾清器內(nèi)的機(jī)油壓力c、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油

7、壓力 d、機(jī)油泵的出油壓力34三元催化器利用催化劑的催化作用，可以( a )。a、還原nox，氧化hc和co b、還原h(huán)c，氧化nox和coc、還原co，氧化hc和nox d、氧化nox，還原h(huán)c和co35冷卻系節(jié)溫器的作用是（ a ）流經(jīng)散熱器的水量。a、控制 b、增強(qiáng) c、減少 d、不控制36鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（ b ）。a、制動蹄 b、制動鼓 c、摩擦片 d、飛輪37非獨立懸架轎車大多采用（ b ）彈簧作彈性元件。a、空氣 b、螺旋 c、油氣 d、剛板38汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(c)。a、自然通風(fēng) b、強(qiáng)制通風(fēng)c、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) d、行車通風(fēng)39采用渦輪增壓和中冷技術(shù)，可以有效地（

8、a ）。a、提高發(fā)動機(jī)功率，降低排放量 b、降低發(fā)動機(jī)功率，降低排放量c、提高發(fā)動機(jī)功率，提高排放量 d、降低發(fā)動機(jī)功率，提高排放量40變速器主要是改變（ c ）。a、扭矩和旋轉(zhuǎn)方向 b、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向c、轉(zhuǎn)速、扭矩和旋轉(zhuǎn)方向 d、扭矩和轉(zhuǎn)速41發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)劣直接影響整車的（ a ）。a、動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性 b、可靠性c、平順性 d、操作穩(wěn)定性42孔的基本尺寸60mm，最大極限尺寸60023mm，最小極限尺寸59985mm，其公差為（ b ）mm。 a、0.023 b、0.038 c、0.015 d、0.01943sc6350微車，其中數(shù)字“6”代表是（ d ）。a、越野車 b、專用車 c、

9、轎車 d、客車44車速信號的采集點是：（ b ）。a、車輪 b、變速箱 c、發(fā)動機(jī) d、傳動軸45汽車耗油量最少的行駛速度是（ b ）。a、低速 b、中速 c、全速 d、超速46汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ c ）。a、相通 b、密封 c、必要時相通、必要時密封47變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ b ）。a、與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 b、與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反c、以上答案都不正確48汽車的裝配體是（ a ）。a、車架 b、發(fā)動機(jī) c、車身 d、車輪49板料加工工序中( a )屬于變形工序。a、拉延 b、落料 c、沖孔50以下哪個環(huán)境溫度不適合進(jìn)行高溫適應(yīng)性試驗（b ）。a、35度 b、23度 c、

10、30度 d、38度51制冷空調(diào)試驗規(guī)范中不包括（ b ）工況。 a、中速 b、爬坡 c、怠速 d、高速52進(jìn)行油耗試驗時，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須對車輛進(jìn)行磨和（ b ）公里。a、2000 b、3000 c、2500 d、150053進(jìn)行除霧試驗時，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試驗時間為（ a ）分鐘。a、10 b、15 c、20 d、554汽車空調(diào)常用的制冷劑為（ a ）。a、r134a b、r404a c、f22 d、f134a55汽車nvh測試中，噪聲信號分析帶寬為（ b ）。a、6400hz b、12800hz c、25600hz 56對于直列四缸發(fā)動機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速為750rpm/min，此時二階頻率為（ b ）。a、

11、12.5hz b、25hz c、37.5hz d、30hz57“異響”在英語中表達(dá)為:( d )。a、buzz b、squeak c、rattle d、buzz, squeak and rattle58以下哪個是異響？( d )a、 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲 b、 胎噪 c、 風(fēng)噪 d、 儀表板內(nèi)異響59常聽見的異響聲音不包括：( b )。a、 嘰嘰 b、 呼呼 c、 吱吱 d、 咔咔60兩材料摩擦產(chǎn)生異響，最主要原因是：( a )。a、 材料不兼容匹配 b、 材料變形 c、 高低溫 d、 化學(xué)反應(yīng)61混合動力汽車的英文縮寫是( c )。a、hcu b、heu c、hev d、hps62使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)

12、電機(jī)發(fā)電,而發(fā)出的電能通過電動機(jī)來驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車稱為( a )式混合動力汽車。 a、串聯(lián) b、并聯(lián) c、混聯(lián)63串聯(lián)式混合動力汽車的最大特點是不管在什么工況下,最終都要由( b )來驅(qū)動車輛。a、發(fā)動機(jī) b、電動機(jī) c、大功率的發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)64當(dāng)車輛( b )時,混合動力系統(tǒng)能將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能,并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。 a、高速行駛 b、制動 c、低速行駛65混合動力汽車控制系統(tǒng)的基本功能是( b )。a、使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 b、實現(xiàn)對驅(qū)動電動機(jī)的控制c、直接驅(qū)動車輛66混合動力汽車在( c )時,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài),其能量輸出可以滿足行車要求,此時車輛僅

13、依靠電力驅(qū)動,輔助動力系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī))不工作。a、高速行駛 b、制動 c、起步或低速行駛67控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是( a )。a、閃光器 b、轉(zhuǎn)向開關(guān) c、車燈開關(guān) d、點火開關(guān)68每個防炫目內(nèi)后視鏡的內(nèi)部都有( b )鏡片組成。a、1個 b、2個 c、3個 d、4個69裝有abs制動防抱死裝置的汽車，當(dāng)abs失去作用時（a）。a、制動系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作b、制動系統(tǒng)完全失效c、制動時車輪總不會抱死 d、無任何影響70關(guān)于影響發(fā)動機(jī)點火提前角的因素，說法不正確的是(d)。a、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響點火提前角 b、進(jìn)氣歧管絕對壓力對點火提前角有影響c、汽油辛烷值對點火提前角有影響 d、冷卻水溫度對點火提前角

14、無影響71egr廢氣再循環(huán)的控制目的是為了減少(a)的排放量。a、nox b、co c、co2 d、hc72以下哪個部件不屬于液力變矩器的組成（ b ）。a、導(dǎo)輪 b、行星齒輪 c、渦輪 d、泵輪73表示自動變速器空擋的符號是（ d ）。a、d b、l c、r d、n74發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案中缺點是下坡行駛時，由于重量前移，使前輪（ d ）易發(fā)生翻車。a、減輕 b、負(fù)荷不變 c、負(fù)荷穩(wěn)定 d、負(fù)荷過重75汽車前束的調(diào)整是靠改變（ a ）長度來實現(xiàn)的。a、橫拉桿 b、直拉桿 c、懸臂76轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ b ）。a、5-10度 b、10-15度 c、10-20度 d、15-25度

15、77前輪前束是為了消除（ a ）帶來的不良后果。a、前輪外傾 b、主銷后傾 c、主銷內(nèi)傾 d、車輪內(nèi)傾78abs制動裝置優(yōu)點是提高制動過程中的（ a ），縮短制動距離，防止側(cè)滑和甩尾，減少輪胎磨損。a、方向穩(wěn)定性 b、轉(zhuǎn)向力矩 c、力 d、時間79當(dāng)ecu根據(jù)爆震傳感器信號判定發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，立即把點火時刻變成（ a ）。a、滯后角 b、提前角 c、閉合角80當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到一定溫度時,根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速,ecu控制egr閥作用,使廢氣進(jìn)行再循環(huán),以降低( a )排放量。a、nox b、co c、hc81對采用電子節(jié)氣門系統(tǒng)的車輛,節(jié)氣門位置傳感器輸入ecu的信息用于( b )。a、檢測節(jié)

16、氣門的開度 b、反饋節(jié)氣門的實際開度 c、用于反映加速踏板踩下的程度82發(fā)動機(jī)工作時,隨著冷卻液溫度提高,爆燃傾向( b )。a、不變 b、增大 c、減小83汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(c)。a、制動氣室 b、制動蹄回位彈簧 c、制動操縱機(jī)構(gòu) d、儲氣筒84汽車油耗計質(zhì)量式油耗傳感器由(a)組成。a、稱量裝置、計數(shù)裝置、控制裝置 b、流量變換機(jī)構(gòu)、信號轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)c、稱量裝置、計數(shù)裝置、信號轉(zhuǎn)換裝置 d、流量計量裝置、計數(shù)裝置、控制裝置85汽車側(cè)滑試驗臺的測量裝置主要有(d)兩種。a、電位計式和應(yīng)變儀式 b、差動變壓器式和應(yīng)變儀式c、電磁感應(yīng)式和電位計式 d、電

17、位計式和差動變壓器式86發(fā)動機(jī)電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(a)。a、電路限流作用失效 b、點火線圈損壞c、高壓線損壞 d、傳感器故障87(c)汽車電路圖對維修人員的實用性較差。a、敷線圖 b、線束安裝圖 c、電路原理圖 d、系統(tǒng)電路圖88電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的空氣閥的作用是(a)。a、低溫時增加進(jìn)氣量 b、自動調(diào)整怠速 c、進(jìn)氣預(yù)熱 d、控制排放89關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器，下列說法中不正確的是(c)。a、分為高阻抗和低阻抗兩種 b、分為電壓驅(qū)動和電流驅(qū)動兩種 c、都可以用12v電壓直接加電清洗 d、低阻抗噴油器不能加12v電壓90下面關(guān)于微機(jī)控制電子點火說法中，正

18、確的是(b)。a、無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng) b、在小負(fù)荷時提供較大的點火提前角c、不能實現(xiàn)閉環(huán)控制 d、取消了分電器91目前，多數(shù)汽車abs均采用(c)的控制方式。a、以車輪減速度為控制參數(shù) b、以車輪滑移率為控制參數(shù)c、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) d、模仿92汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)(c)。a、采用高壓開關(guān) b、裝在低壓側(cè)c、限制高壓的最低值 d、對壓縮機(jī)無保護(hù)作用93汽車主動懸架可以根據(jù)路面和行駛狀況自動調(diào)整懸架（ab），從而使車輛主動地控制車身或車架的姿態(tài)。 a、剛度 b、強(qiáng)度 c、穩(wěn)定性 d、高度94某客車前照燈檢測，按機(jī)動車運行安全技術(shù)條件（gb7258-2004）規(guī)

19、定，其近光燈束水平位置應(yīng)符合（ a ）的要求。 a、向左偏170mm b、向右偏170mm c、向左偏350mm d、向右偏300mm95下列說法錯誤的是（ b ）。a、在制動時，若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。b、附著力的最大值等于汽車牽引力。c、傳統(tǒng)的抱死制動，即滑動拖印制動是不會獲得最大制動力矩的。d、左前輪制動器制動蹄回位彈簧過軟，制動時容易向左跑偏。96發(fā)動機(jī)冷卻水小循環(huán)的特點是（ c ）。a、只在水溫低于約76時進(jìn)行b、節(jié)溫器主閥門完全開啟c、冷卻水只在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器d、冷卻水的流量小97基本點火角是有發(fā)動機(jī)（ a ）確定的。a、轉(zhuǎn)速 b、冷卻液溫

20、度 c、型號98防抱死制動系統(tǒng)會用到下列哪些傳感器？( a )a、減速度傳感器 b、水溫傳感器c、節(jié)氣門位置傳感器 d、空氣流量計99下列哪些因素影響地面制動力？( a ) a、制動器制動力 b、汽車的速度 c、發(fā)動機(jī)的速度 d、變速器的檔位100以下哪種說法正確：（ a ）。a、汽車熄火后，前照燈仍然可以正常開啟b、按下前霧燈開關(guān)后，前霧燈會點亮c、點煙器必須在發(fā)動機(jī)啟動時才可使用101轉(zhuǎn)向助力裝置的安全閥是（ a ）。a、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 b、防止轉(zhuǎn)向油液泄露c、增大制動壓力102 空調(diào)制冷循環(huán)由壓縮過程、冷凝過程、（ a ）、蒸發(fā)過程等四個變化過程組成。a、膨脹過程 b、做功過程

21、 c、冷卻過程103影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素有：( a )、輪胎、懸掛質(zhì)量和“人體座椅”系統(tǒng)參數(shù)。 a、懸架結(jié)構(gòu) b、路況 c、載重量 d、振動頻率104用制動距離檢驗行車制動性能時，乘用車的制動初速度應(yīng)為（ c ）km/h。a、30 b、40 c、50 d、70105車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是( d)。a、a區(qū) b、b區(qū) c、c區(qū) d、d區(qū)106汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、( c )、汽車外形與輪胎和發(fā)動機(jī)。 a、附著面積 b、迎風(fēng)面積 c、傳動系 d、起動機(jī)107差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時，允許（d）以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。a、前后輪 b、變速器一二軸

22、c、前后傳動軸 d、左右半軸108下列用來判別缸序的傳感器是( d )。a、節(jié)氣門位置傳感器b、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器c、氧傳感器d、凸輪軸位置傳感器109永磁式起動機(jī)中是用永久磁鐵代替常規(guī)起動機(jī)的（a ）。a、電樞繞組 b、勵磁繞組c、保持線圈d、吸引線圈110普通熱處理包括退火、正火、淬火、（ c ）。a、調(diào)質(zhì) b、時效 c、回火 111車輛識別代號共有（c）位字碼。a、15 b、16 c、17 d、18112傳動系一般由離合器、變速器、（ d ）和驅(qū)動橋等總成組成。a、傳動軸 b、中間支撐 c、萬向節(jié) d、萬向傳動裝置113行駛系一般由車架、車橋、（ d ）、懸架等組成。a、轉(zhuǎn)向輪 b、

23、驅(qū)動輪 c、轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪 d、車輪114機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由帶轉(zhuǎn)向器和( c )組成。a、轉(zhuǎn)向柱 b、轉(zhuǎn)向拉桿 c、轉(zhuǎn)向傳動裝置 d、轉(zhuǎn)向輪115變速器互鎖裝置是防止（ a ）。a、同時掛上兩個擋 b、自動脫擋 c、誤掛倒擋 d、掛不上擋116某車裝用7擋變速器，其中7擋是指（ b ）。a、有6個前進(jìn)擋和1個倒擋 b、有7個前進(jìn)擋 c、前進(jìn)擋和倒車擋位數(shù)的總和為7 d、去掉起步擋后的前進(jìn)擋位數(shù)為7117減振器的作用是，當(dāng)汽車受到?jīng)_擊振動時，能使振動得到（ c ）。a、增加 b、消失 c、緩和 d、轉(zhuǎn)移 118轉(zhuǎn)彎行駛時,能夠保證驅(qū)動橋車輪不發(fā)生滑移的是( d )。a、主減速器 b、半軸齒輪 c、半軸

24、 d、差速器119液壓制動是指車輪制動器的( c )由液壓驅(qū)動。a、主缸 b、舉升缸 c、輪缸 d、總泵120發(fā)生正面碰撞事故時,發(fā)動機(jī)罩應(yīng)能( c )。a、不變形 b、任意變形 c、向上折起 d、向下折起二、判斷題1如果蓄電池的正、負(fù)極為圓柱形，則粗一點的為負(fù)極，細(xì)一點的為正極。（）2為防止蓄電池虧電，兩次連續(xù)起動車子時間間隔要盡量大于1015s。（）3汽車充電指示燈是用來表示交流發(fā)電機(jī)的工作狀況的。 （）4遠(yuǎn)光燈照度不一定比近光燈照度高。 （）5若有一個轉(zhuǎn)向燈損壞，另外的轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不變。 （）6在車上，若近光燈點亮則位置燈也點亮。 （）7低溫環(huán)境下，汽車不易起動的主要原因是低溫下線束壓

25、降太大。 （）8將2個12v蓄電池串聯(lián)后其電壓仍然為12v。 （）9當(dāng)汽車儀表上的水溫表指針已到了紅色區(qū)域，應(yīng)馬上停車，打開發(fā)動機(jī)倉蓋，向發(fā)動機(jī)潑冷水。 （）10發(fā)動機(jī)發(fā)動后，abs警報燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在abs工作時閃爍。 （）11 發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性指標(biāo)是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ)。 （）12汽油機(jī)燃燒過程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補燃期。 （）13發(fā)動機(jī)的指示功率大于有效功率。 （）14隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率下降。 （）15試驗表明，一般發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時，其經(jīng)濟(jì)性較好。 （）16汽車行駛時，車輪軸線至路面的垂直距離稱為滾動半徑。 （）17汽車行駛

26、中產(chǎn)生震動，對人體具有一定的影響，汽車的振動頻率越低，人的感覺就越舒適。 （）18如果汽車裝載較高且不均勻，行駛在冰雪覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側(cè)翻的可能性增加。 （）19影響汽車動力性的發(fā)動機(jī)參數(shù)有：發(fā)動機(jī)特性及發(fā)動機(jī)功率與扭矩的最大值。 （）20數(shù)字電路中用“1”和“0”分別表示兩種狀態(tài)，二者無大小之分。 （）21ram中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會改變。 （）22自動變速器的檔位主要由手動閥和換檔閥的位置決定。 （）23行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。 （）24自動變速器中的電磁閥可分成開關(guān)式和線性脈沖式，后者可通過占空比改變來調(diào)節(jié)油壓。

27、 （）25自動變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。 （）26檢查自動變速器液面高度時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。 （）27裝用自動變速器的車輛只能在p、n位時才能起動發(fā)動機(jī)。 （）28在“o/d off”指示燈熄滅狀態(tài)下，自動變速器才可能升至超速檔。 （）29cvt是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級傳動裝置。 （）30一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級傳動裝置，其英文縮寫為vvt。 （）31采用循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器時，其制動壓力油路和控制壓力油路相通。 （）32發(fā)動機(jī)發(fā)動后，abs警報燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在abs工作時閃爍。 （）33abs系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動效果下降。 （）34

28、霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測其阻值，以判斷好壞。 （）35按低選原則進(jìn)行一同控制時，附著力較小的車輪易抱死。 （）36abs工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、降壓、保壓三個過程。 （）37abs工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過降壓、保壓和增壓三個過程。 （）38tcs工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、保壓、降壓三個過程。 （）39abs系統(tǒng)的主要信號是輪速傳感器。 （）40電控動力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。 （）41若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。 （）42汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會產(chǎn)生助力作用。 （

29、）43汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。 （）45汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越小。（）46汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相同，低速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反。 （）47電控動力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。 （）48電子控制的懸架系統(tǒng)分為半主動懸架和全主動懸架兩種。 （）49安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是氨氣。 （）50在電控空調(diào)系統(tǒng)中模式門自動控制中，模式一般只有三種位置，即吹臉、吹腳和吹全身。 （）51電控空調(diào)系統(tǒng)常采用的是空氣混合式配風(fēng)方式。 （）52空氣濾清器的主要作用是濾出空氣中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)

30、的空氣為干凈空氣。 （）53安全帶指示燈是對系安全帶起警告和提示作用。正常情況下，系好安全帶后指示燈會亮，未系安全帶指示燈不亮。 （ ）54車輛向前行駛時，發(fā)動機(jī)飛輪順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛向后倒車時，發(fā)動機(jī)飛輪逆時針旋轉(zhuǎn)。 （ ）55蓄電池的啟動能力隨環(huán)境溫度的降低而增強(qiáng)。 （ ）56當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。（ ）57發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。 （ ）58活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ ）59汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。 （ ）60汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。 （ ）61測試對象溫度為180度，可以用t型傳

31、感器進(jìn)行測試。 （ ）62排放測試的運行工況nedc曲線中，設(shè)定的最高速度為130km/h。 （ ）63在對車輛充注制冷劑時，步驟為：回收保壓抽真空充注。 （ ）64在底盤測功機(jī)上進(jìn)行試驗時，可不用對底盤測功機(jī)進(jìn)行暖機(jī)預(yù)熱。 （ ）65試驗準(zhǔn)入檢查對試驗結(jié)果沒有什么影響。 （ ）66進(jìn)入環(huán)境艙進(jìn)行試驗的車輛對清潔無要求。 （ ）67車輛在底盤測功機(jī)上進(jìn)行準(zhǔn)備時，必須進(jìn)行對中操作。 （ ）68排放低溫艙進(jìn)行低溫靜置時，必須開啟排放系統(tǒng)管路的加熱功能。（ ）69環(huán)境艙進(jìn)行空調(diào)性能試驗時，車內(nèi)的雜物對試驗結(jié)果沒有影響。 （ ）70模態(tài)試驗中，激勵點應(yīng)該選擇剛性較大的位置。 （ ）71對于直列四缸發(fā)動

32、機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速為750rpm/min，此時二階頻率為25hz。（ ）72城市用機(jī)動車?yán)仍肼暭壴诰嘬嚽?m，離地面高1.2m處應(yīng)為90115db。 （ ）73只要零部件異響控制了，整車異響就消失了。 ( )74異響與可靠性無關(guān)。 ( )75汽車異響與行駛里程、路面狀況及環(huán)境有關(guān)。 ( )76汽車異響與裝配、零部件質(zhì)量及設(shè)計密切相關(guān)。 ( )77在一般壞路上，車窗玻璃在開啟2/3時異響，其原因可能是玻璃泥槽夾持力不夠。 ( )78汽車異響評價無技術(shù)可言，無需任何培訓(xùn)都可以開展。 ( )79要想控制摩擦產(chǎn)生的異響，辦法之一就是匹配摩擦兩者的材料摩擦系數(shù)。 ( )80整車異響水平隨著使用時間或里程的增

33、加而減小。 ( )81eps較hps更易在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械的異響。 ( ) 82良好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計是車身異響控制的基礎(chǔ)。 ( )83壓縮空氣中含有水分，涂膜也易形成水泡。 （ ）84在停車時，一定要拉手剎。 （ ）85極限尺寸可能大于等于或小于基本尺寸。 （ ）86輪胎螺母不屬于關(guān)重件。 （ ）87頂燈開關(guān)打到door檔，打開任意車門，頂燈關(guān)閉。 （ ）88點火開關(guān)處于acc檔位，按壓點煙器至鎖止位置，應(yīng)在10s內(nèi)，點煙器自動切斷電源，并回位。 （ ）89踩下制動踏板，兩個后制動燈亮，高位制動燈不亮。 （ ）90開啟全閃燈時，車輛右轉(zhuǎn)，開啟右轉(zhuǎn)向燈，這時左轉(zhuǎn)向燈熄滅。 （ ）91在工作場地應(yīng)穿

34、戴好勞動防護(hù)用品。 （ ）92霧燈起霧時必須更換。 （ ）93測量分為直接測量和間接測量。 （ ）94天線在汽車右側(cè)a柱上。 （ ）95漆膜厚容易產(chǎn)生漆流。 （ ）96sc6350中“sc”表示產(chǎn)品序號。 （ ）97主要供運載貨物用的汽車稱為貨車。 （ ）98汽車出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑時，應(yīng)檢查輪胎螺母是否打緊。 （ ）99組合儀表上時速表值與實際速度一樣。 （ ）100駐車制動系，作用于后輪。 （ ）101微型汽車采用的是啟動鉛酸蓄電池。 （ ）102點火線圈由鐵芯、初級繞組、次級繞組等組成。 （ ）103車不開空調(diào)時發(fā)動機(jī)怠速比開啟空調(diào)時低。 （ ）104發(fā)動機(jī)按冷卻方式可分為水冷和油冷式。 （

35、）105電噴系統(tǒng)按功能劃分可分為：傳感器、控制器、執(zhí)行器。 （ ）106一氧化碳?xì)饪滓话愠霈F(xiàn)在焊縫外部。 （ ）107偏差只能為正數(shù)。 （ ）108sc7080表示轎車。 （ ）109極限尺寸是指允許實際尺寸變化的兩個界限值。 （ ）110apqp（先期質(zhì)量策劃）是一種結(jié)構(gòu)化的方法，用來確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟，一般包括32個要素。 （ ）111按質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重性不同，一般可將其分為兩級，即輕微缺陷、嚴(yán)重缺陷。（ ）112abs系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。（ ）113液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器有恒定流量式制動壓力調(diào)節(jié)器、可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器兩種類

36、型。 （ ）114abs系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。 （ ）115液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器和可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器兩種類型。 （ ）116目前，abs輪速傳感器均采用有源傳感器。 （ ）117汽車轉(zhuǎn)向性能的要求是：應(yīng)輕便和靈活，無跑偏和偏擺。（ ）118機(jī)動車運行安全技術(shù)條件包括轉(zhuǎn)向系、制動系、安全防護(hù)裝置、照明與信號裝置等技術(shù)條件。 （ ）三、簡答題1簡述電源系統(tǒng)的主要組成部分。答：電源系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器。2汽車常用的外部照明燈有那些？答：外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車燈等；3汽車怠速轉(zhuǎn)速包括哪幾種？

37、答：汽車怠速包括常規(guī)怠速和空調(diào)怠速。4普通熱處理包括哪幾種熱處理工藝？答案：普通熱處理包括退火、正火、淬火、回火5egr指的是什么？答：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。6汽車用螺栓、螺母緊固力矩較大時，為什么規(guī)定不能使用開口扳手？答案：開口扳手易滑脫，操作不安全，而且易造成螺栓及螺母棱邊損傷。7汽油車的活性碳罐的功能是什么？答案：減少汽車燃油箱、化油器、曲軸箱內(nèi)汽油蒸發(fā)物排放。8三元催化器的功能是什么？答案：三元催化器可將汽車尾氣排出的co、hc和no等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。9質(zhì)量管理的基本方法是遵循什么循環(huán)進(jìn)行的，各字母代表什么含義？答案：質(zhì)量管理的基本方法是遵循pdca

38、循環(huán)進(jìn)行的，p表示計劃，d表示執(zhí)行，c表示檢查，a表示處理。10離合器的檢測要求是什么？答：離合器踏板初始高度適中；離合器踏板力應(yīng)不大于300n；離合器自由行程適中，結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底，工作時無異響、抖動和打滑。11什么是傳感器？它由哪幾部分組成？分別起到什么作用？答：傳感器是一種以一定的精確度把被測量量轉(zhuǎn)換為與之有確定對應(yīng)關(guān)系的、便于應(yīng)用的某種物理量的測量裝置，能完成檢測任務(wù)。傳感器由敏感元件，轉(zhuǎn)換元件，轉(zhuǎn)換電路組成。敏感元件是直接感受被測量，并輸出與被測量成確定關(guān)系的物理量；轉(zhuǎn)換元件把敏感原件的輸出作為它的輸入，轉(zhuǎn)換成電路參量；上述電路參數(shù)接入基本轉(zhuǎn)換電路，便可轉(zhuǎn)換成電量輸出。12傳感器的

39、靜態(tài)參數(shù)有哪些？答：靜態(tài)參數(shù)有：線性度（ef）、靈敏度（s）、分辨力（m）、精確度、重復(fù)性（z）、遲滯（et）等。13簡述汽車前后輪定位參數(shù)及其決定因素。答： 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：（1）主銷后傾角。有自動回正作用，由設(shè)計保證，機(jī)械加工實現(xiàn)。（2）主銷內(nèi)傾角。有自動回正、減小轉(zhuǎn)向操作力的作用，由設(shè)計保證，機(jī)械加工實現(xiàn)。（3）前輪外傾角。有定位作用，減少輪胎磨損的作用，由設(shè)計確定。（4）前輪前束。減輕和消除由于車輪外傾產(chǎn)生的不良后果，通過改變橫拉桿的長度調(diào)整。后輪定位參數(shù)：后輪外傾角和前束。作用分別如下：（1）由于外傾角是負(fù)值，可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性。（2）負(fù)外傾角是用來抵消當(dāng)汽

40、車高速行駛且驅(qū)動力較大時，車輪出現(xiàn)負(fù)前束，以減少輪胎的磨損。不可調(diào)整。14簡要描述燃料消耗量試驗的過程。答：先對車輛狀態(tài)進(jìn)行檢查，隨后進(jìn)行預(yù)處理，再進(jìn)行常溫靜置，靜置完成后再進(jìn)行工況試驗，試驗完成后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和生成試驗報告。15、 什么是nvh？答：nvh是：noise噪聲，即人們不喜歡聽到的聲音；vibration振動，即人身體對運動的感覺；harshness可以理解成一切使人不舒服的感覺。16汽車包含哪幾個部分？答：1、發(fā)動機(jī) 2、車身 3、底盤 4、電器17請舉例幾個汽車異響實例（至少5個）。答：車門異響、座椅吱嘎聲、手套箱異響、風(fēng)口異響、減震器異響等18簡述差速器的功用。答案：差速器的功能就是將主減速器傳來的動力在向兩半軸傳遞的同時，允許兩半軸以不同的轉(zhuǎn)速