2021年客運站進(jìn)站車輛排班規(guī)則.doc

1、2021年客運站進(jìn)站車輛排班規(guī)則1、目的為保證進(jìn)站車輛有序發(fā)車，消減車輛發(fā)班可能產(chǎn)生的安全隱患，特制定本規(guī)則。2、適用范圍適用于客運站對進(jìn)站客運車輛班次的編排和管理。3、引用文件道路旅客運輸與客運站管理規(guī)定4、管理職責(zé)調(diào)度室負(fù)責(zé)本規(guī)則的制定和實施。5、內(nèi)容與要求5.1線路劃分5.1.1線路須根據(jù)車輛的經(jīng)營許可范圍、客源需求等情況，依照客運類別（普通或直達(dá)）、對方站點、途經(jīng)路線等經(jīng)營要素進(jìn)行劃分。具有相同經(jīng)營要素的車輛應(yīng)編排在同一線路發(fā)班。5.1.2對途經(jīng)路線或?qū)Ψ秸军c相差不大的班車，如站場認(rèn)為有必要歸為同一線路發(fā)班，經(jīng)與相關(guān)參營單位協(xié)商一致后，可以編排在同一線路發(fā)班。5.2發(fā)班時刻編排5.2.

2、1每條線路的發(fā)班時刻表要根據(jù)平時旅客流向、流時、流量的一般規(guī)律及現(xiàn)有參營單位的車輛數(shù)、運輸頻率、道路狀況、市場前景和站場條件等因素科學(xué)制定。發(fā)班時刻表由車站提出，征求相關(guān)參營單位意見后確定。5.2.2對日發(fā)2班或以上的班車，編排其發(fā)班時刻時，應(yīng)充分考慮其運輸頻率和對方車站發(fā)班時刻安排，保證前后發(fā)班時間間隔合理。5.2.3發(fā)班時刻表在運力增加等情況時，可作調(diào)整變動。變動情況包括以下3類：1）.原發(fā)班時刻一律不變，在原末班車后新增發(fā)班時刻。2）.原發(fā)班時刻一律不變，在原發(fā)班時刻之間或早班前插入新增發(fā)班時刻。3）.原發(fā)班時刻變動，需要重新制定發(fā)班時刻表。5.3發(fā)班時刻選擇5.3.1就近入位、先到先得

3、原則。1）.對于第1類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。此時，站場不需征求其它參營單位的意見。2）.對于第2類變動情況，新增發(fā)班時刻的選擇遵循“先到先得”原則處理。同時，站場需征求插入前后原發(fā)班時刻參營單位的意見，并允許其可優(yōu)先選擇發(fā)班時刻。3）.對于第3類變動情況，發(fā)班時刻的選擇遵循“就近入位、先到先得”原則處理。此時，站場需征求該線路所有參營單位的意見。先到先得原則是指按照每條線路的每臺班車先后進(jìn)站時間為順序選擇發(fā)班時刻；就近入位原則是指選擇發(fā)班時刻時應(yīng)選擇與原發(fā)班時刻相近的新的發(fā)班時刻。5.3.2變更從新原則。對方站點和客運類別發(fā)生變更的車輛，應(yīng)重新編入相應(yīng)線路，重新

4、選擇發(fā)班時刻。5.4.1保護(hù)原有經(jīng)營者原則。1）.在發(fā)班時刻和售票站點方面，優(yōu)先安排始發(fā)終到班車。如始發(fā)終到班車因運力不足或班次密度不夠等，不能滿足旅客需求的，需先知會本站場始發(fā)終到的相關(guān)參營單位解決；當(dāng)相關(guān)參營單位不能及時解決時，允許適當(dāng)安排市內(nèi)始發(fā)的順道途經(jīng)班車配客。2）.對原有普通班線，在新增相同直達(dá)班線前，須先征求原普通班線參營單位的意見。如原普通班線愿意轉(zhuǎn)為直達(dá)班線，并保證在60天內(nèi)投入運行的，則其投入后具有發(fā)班時刻優(yōu)先選擇權(quán)。3）.對原有直達(dá)班線，在新增相同的直達(dá)或普通班線前，須先征求原直達(dá)班線參營單位的意見。4）.如新增進(jìn)站班車與原經(jīng)營班車在行駛路線和售票站點等方面相似且有沖突的

5、，站場應(yīng)征求原相似線路參營單位的意見，協(xié)商一致后方可申辦有關(guān)進(jìn)站手續(xù)。5.4.2扶優(yōu)汰劣原則。1）.在同等條件下，發(fā)班時刻安排優(yōu)先照顧經(jīng)營行為規(guī)范、服務(wù)水平高（此前3個月內(nèi)無違規(guī)、無投訴）的單位；在調(diào)整發(fā)班時刻時，首先征求其意見，并盡量滿足其選擇或變更發(fā)班時刻的要求。2）.班車連續(xù)3次無故失班、無理拒載或有其它嚴(yán)重違規(guī)行為的，站場可以取消其原定的發(fā)班時刻，另行安排其它發(fā)班時刻。3）.如班車無故連續(xù)停班超過10天或已辦理退站手續(xù)，但又重新復(fù)開的，進(jìn)站時間從復(fù)開之日起計算。4）.班車在申請變更發(fā)班時刻的前3個月內(nèi)，必須無違規(guī)行為和違反站場其它規(guī)定的行為。5）.新增班車選定的發(fā)班時刻，在批準(zhǔn)進(jìn)站后如

6、未能及時投入運行的，可保留7天；超過7_，該發(fā)班時刻可供同一線路的其它參營單位選擇。5.4.3站場調(diào)解原則。1）.對進(jìn)站班車的班次安排，站場需與原有線路及相關(guān)線路參營單位協(xié)商一致后，再申辦進(jìn)站手續(xù)。2）.如經(jīng)營者在共同協(xié)商中出現(xiàn)分歧，且多次（原則上為3次以上）談判終不能達(dá)成一致意見的，由站場按照“公平、公正、合理、合法”的原則統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排。3）.節(jié)假日等客流高峰期間，站場可根據(jù)疏運需要，在滿足正班車客源的基礎(chǔ)上，安排合法的客車臨時加班。站場安排臨時加班應(yīng)先安排原線路參營單位的合法車輛，在原線路參營單位運力不能及時到位或沒有加班運力時，可安排其它合法的客車臨時加班。4）.節(jié)假日等客流高峰期間或客觀因素發(fā)生變化時，站場有權(quán)臨時（調(diào)整時間為5天內(nèi)）調(diào)整任一條線路的發(fā)班時刻，包括延長全天營業(yè)時間段、提前首班車發(fā)車時間、延后末班車發(fā)車時間、增加班次密度等。站場在調(diào)整前，需知會相關(guān)參營單位。5.5違規(guī)處理5.5.1如因站場違反上述原則導(dǎo)致企業(yè)間產(chǎn)生糾紛的，運管部門將責(zé)令站場限期整改，對整改達(dá)不到要求或1年