第一節(jié) 起動裝置

1、第一節(jié)第一節(jié) 起動裝置起動裝置 一、概述一、概述 1 1柴油機(jī)本身無自行起動能力柴油機(jī)本身無自行起動能力 2 2起動轉(zhuǎn)速起動轉(zhuǎn)速 1 1）定義）定義: :柴油機(jī)起動所要求的最低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)起動所要求的最低轉(zhuǎn)速 2 2）衡量柴油機(jī)起動性能的主要參數(shù)，影響因素）衡量柴油機(jī)起動性能的主要參數(shù)，影響因素: : 柴油機(jī)類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)、柴油機(jī)類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)、 燃油品質(zhì)燃油品質(zhì) 3 3）范圍：高速機(jī)）范圍：高速機(jī)8080150rpm150rpm；中速機(jī)；中速機(jī)606070rpm; 70rpm; 低速機(jī)低速機(jī)252530rpm30rpm 3 3）起動方式）起動方式 （1 1）

2、外力矩加在曲軸上，如手搖起動、電）外力矩加在曲軸上，如手搖起動、電 機(jī)起動、氣馬達(dá)起動，用于小型機(jī)、救機(jī)起動、氣馬達(dá)起動，用于小型機(jī)、救 生艇機(jī)，不需空氣分配器與氣缸啟動閥生艇機(jī)，不需空氣分配器與氣缸啟動閥 （2 2）外力加在活塞上，如壓縮空氣起動，）外力加在活塞上，如壓縮空氣起動， 用于船舶主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)用于船舶主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī) 4 4）柴油機(jī)起動裝置要求：（）柴油機(jī)起動裝置要求：（1 1）保證迅）保證迅 速可靠起動；（速可靠起動；（2 2）起動耗能少；（）起動耗能少；（3 3） 易于實(shí)現(xiàn)機(jī)艙自動化和遙控；（易于實(shí)現(xiàn)機(jī)艙自動化和遙控；（4 4）對船）對船 舶主柴油機(jī)舶主柴油機(jī), ,

3、還要求當(dāng)曲軸處于任何位置還要求當(dāng)曲軸處于任何位置 和機(jī)艙溫度不低于和機(jī)艙溫度不低于5 588不需暖機(jī)就能不需暖機(jī)就能 迅速和可靠地起動迅速和可靠地起動 二、壓縮空氣起動裝置的組成和工作原理二、壓縮空氣起動裝置的組成和工作原理 1 1壓縮空氣起動：將具有一定壓力（壓縮空氣起動：將具有一定壓力（2.52.5 3.0MP3.0MPa a）的壓縮空氣按柴油機(jī)的發(fā)火順序）的壓縮空氣按柴油機(jī)的發(fā)火順序 在膨脹行程之初引入氣缸，代替燃?xì)馔苿釉谂蛎浶谐讨跻霘飧?，代替燃?xì)馔苿?活塞，使柴油機(jī)達(dá)到起動轉(zhuǎn)速，完成自行活塞，使柴油機(jī)達(dá)到起動轉(zhuǎn)速，完成自行 發(fā)火發(fā)火 來自空氣壓縮機(jī)的空氣來自空氣壓縮機(jī)的空氣 來自空

4、氣壓縮機(jī)的空氣來自空氣壓縮機(jī)的空氣 1 1 4 4 5 5 1 1 6 6 7 7 1 1 8 8 2 2 3 3 圖圖9-1 9-1 壓縮空氣起動裝置原理圖壓縮空氣起動裝置原理圖 1 1氣缸起動閥氣缸起動閥;2;2空氣分配器空氣分配器;3;3主起動閥主起動閥;4;4操縱手柄操縱手柄;5;5出口閥出口閥;6;6空氣瓶空氣瓶;7;7起起 動控制閥動控制閥;8;8截止閥截止閥 2 2壓縮空氣起動裝置壓縮空氣起動裝置 1 1）作用：起動、制動（剎車）作用：起動、制動（剎車） 2 2）組成）組成: :空氣壓縮機(jī)、起動空氣瓶、起動空氣壓縮機(jī)、起動空氣瓶、起動 控制閥、主起動閥、空氣分配器、氣缸控制閥、主

5、起動閥、空氣分配器、氣缸 起動閥起動閥 3 3）我國規(guī)范要求：起動空氣瓶的容量必須）我國規(guī)范要求：起動空氣瓶的容量必須 保證在不補(bǔ)氣的情況下能冷車倒順車交保證在不補(bǔ)氣的情況下能冷車倒順車交 替起動各替起動各6 6次（不可換向主柴油機(jī)次（不可換向主柴油機(jī)6 6次）。次）。 供主機(jī)起動的空氣瓶至少有兩個，起動供主機(jī)起動的空氣瓶至少有兩個，起動 空氣壓力應(yīng)保持空氣壓力應(yīng)保持2.52.53.0MP3.0MPa a 4）工作原理）工作原理 起動控制閥控制主起動閥；起動凸輪起動控制閥控制主起動閥；起動凸輪 控制空氣分配器；空氣分配器控制氣缸控制空氣分配器；空氣分配器控制氣缸 起動閥起動閥 5 5）起動條件

6、）起動條件 （1 1）壓縮空氣必須具有一定的壓力和一定的）壓縮空氣必須具有一定的壓力和一定的 儲量儲量 （2 2）壓縮空氣要有一定的供氣定時，即供氣）壓縮空氣要有一定的供氣定時，即供氣 要適時并有一定的供氣延續(xù)時間要適時并有一定的供氣延續(xù)時間 活塞處于膨脹行程之初某一時刻向氣缸供氣活塞處于膨脹行程之初某一時刻向氣缸供氣 并持續(xù)一段時間后結(jié)束并持續(xù)一段時間后結(jié)束 起動定時主要與柴油機(jī)的類型有關(guān)起動定時主要與柴油機(jī)的類型有關(guān) 船用船用大型低速二沖程機(jī)氣缸起動閥通常在大型低速二沖程機(jī)氣缸起動閥通常在 上止點(diǎn)前上止點(diǎn)前5 5CACA向氣缸供氣，上止點(diǎn)后向氣缸供氣，上止點(diǎn)后100100。 。 CACA結(jié)

7、束，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過結(jié)束，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過120120CACA 中高速四沖程機(jī)氣缸起動閥通常在上止點(diǎn)中高速四沖程機(jī)氣缸起動閥通常在上止點(diǎn) 前前5 51010CACA開啟，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過開啟，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過 140140CACA （3 3）必須保證最少氣缸數(shù)）必須保證最少氣缸數(shù) 二沖程柴油機(jī)不少于二沖程柴油機(jī)不少于4 4缸（缸（i=360i=360/100/100）；）； 四沖程柴油機(jī)不少于四沖程柴油機(jī)不少于6 6缸（缸（i=720i=720/140/140） 三、壓縮空氣起動裝置的主要設(shè)備三、壓縮空氣起動裝置的主要設(shè)備 1 1氣缸起動閥氣缸起動閥 1 1）要求）要求 （1

8、1）起動要求：速開速關(guān)，落座速度要慢，）起動要求：速開速關(guān)，落座速度要慢， 缸內(nèi)發(fā)火時閥不應(yīng)開啟，以防燃?xì)獾箾_危缸內(nèi)發(fā)火時閥不應(yīng)開啟，以防燃?xì)獾箾_危 險險 （2 2）制動要求：當(dāng)缸內(nèi)壓力稍高于起動空氣）制動要求：當(dāng)缸內(nèi)壓力稍高于起動空氣 壓力時閥仍能保持開啟壓力時閥仍能保持開啟 注：制動過程分能耗（減壓）制動和強(qiáng)制注：制動過程分能耗（減壓）制動和強(qiáng)制 制動兩階段。減壓制動是在壓縮行程之制動兩階段。減壓制動是在壓縮行程之 末向氣缸供壓縮空氣，氣缸內(nèi)被壓縮的末向氣缸供壓縮空氣，氣缸內(nèi)被壓縮的 空氣從氣缸起動閥排出；強(qiáng)制制動是在空氣從氣缸起動閥排出；強(qiáng)制制動是在 壓縮行程將壓縮空氣供入氣缸強(qiáng)行剎車壓

9、縮行程將壓縮空氣供入氣缸強(qiáng)行剎車 并使曲軸反向轉(zhuǎn)動并使曲軸反向轉(zhuǎn)動 結(jié)論：起動和制動兩方面對氣缸起動閥的結(jié)論：起動和制動兩方面對氣缸起動閥的 要求是矛盾的。這種不同的要求是通過要求是矛盾的。這種不同的要求是通過 起動閥不同的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的，單氣路控制起動閥不同的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的，單氣路控制 式不能兼顧起動和制動兩方面要求；雙式不能兼顧起動和制動兩方面要求；雙 氣路控制式能夠滿足起動和制動要求氣路控制式能夠滿足起動和制動要求 2 2）類型）類型 （1 1）單向閥式用于中小型柴油機(jī)）單向閥式用于中小型柴油機(jī) （2 2）氣壓控制式用于大型柴油機(jī)，據(jù)啟閥氣）氣壓控制式用于大型柴油機(jī)，據(jù)啟閥氣 路的不同分為單氣路

10、控制式和雙氣路控制式兩種路的不同分為單氣路控制式和雙氣路控制式兩種 單氣路控制式單氣路控制式 特點(diǎn)：屬平衡式起動閥，啟閥活塞為單級平面式，特點(diǎn)：屬平衡式起動閥，啟閥活塞為單級平面式， 面積大面積大 優(yōu)點(diǎn)：開關(guān)迅速優(yōu)點(diǎn)：開關(guān)迅速，起動空氣消耗少，結(jié)構(gòu)簡單，起動空氣消耗少，結(jié)構(gòu)簡單 缺點(diǎn)：閥盤與閥面撞擊嚴(yán)重，易磨損，易發(fā)生燃缺點(diǎn)：閥盤與閥面撞擊嚴(yán)重，易磨損，易發(fā)生燃 氣倒沖，不能兼顧起動和制動兩方面要求氣倒沖，不能兼顧起動和制動兩方面要求 用于用于MANMAN、B&WB&W、MANMANB&WB&W型柴油機(jī)型柴油機(jī) 雙氣路控制式雙氣路控制式 特點(diǎn)：屬平衡式起動閥，啟閥活塞為分級特點(diǎn)：屬平衡式起動閥

11、，啟閥活塞為分級 活塞式活塞式 B B優(yōu)點(diǎn)：兼顧柴油機(jī)的起動和制動要求優(yōu)點(diǎn)：兼顧柴油機(jī)的起動和制動要求( (啟動啟動 時氣缸內(nèi)壓力超過啟動空氣壓力能自動關(guān)時氣缸內(nèi)壓力超過啟動空氣壓力能自動關(guān) 閉）閉） 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜 C C僅用于僅用于SULZERSULZER柴油機(jī)柴油機(jī) 2 2空氣分配器空氣分配器 1 1）作用：按發(fā)火順序及起動定時控制氣缸）作用：按發(fā)火順序及起動定時控制氣缸 起動閥開關(guān)起動閥開關(guān) 2 2）類型按結(jié)構(gòu)分為回轉(zhuǎn)（分配盤）類型按結(jié)構(gòu)分為回轉(zhuǎn)（分配盤) )式和式和 柱塞式柱塞式 （1 1）回轉(zhuǎn)式多用于中高速機(jī)，六缸機(jī)）回轉(zhuǎn)式多用于中高速機(jī)，六缸機(jī) 有一個控制氣口和六個

12、出氣口，拆裝后重有一個控制氣口和六個出氣口，拆裝后重 新裝配時應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通新裝配時應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通 的氣缸正處于膨脹行程的氣缸正處于膨脹行程 （2 2）柱塞式多用于大中型機(jī)）柱塞式多用于大中型機(jī) 按排列結(jié)構(gòu)分為單體式和組合式。組合按排列結(jié)構(gòu)分為單體式和組合式。組合 圓列式各缸統(tǒng)一由一個啟動凸輪控制，圓列式各缸統(tǒng)一由一個啟動凸輪控制， 滑閥需要按發(fā)火順序排列滑閥需要按發(fā)火順序排列 按控制氣路分為按控制氣路分為 A A單氣路式與單氣路氣缸起動閥相配，單氣路式與單氣路氣缸起動閥相配， 滑閥套上有滑閥套上有4 4個氣孔個氣孔 B B雙氣路式與雙氣路氣缸起動閥相配，雙氣路式與

13、雙氣路氣缸起動閥相配， 不啟動時在彈簧作用下滑閥和滾輪脫離不啟動時在彈簧作用下滑閥和滾輪脫離 3 3主起動閥主起動閥 1 1）位于起動控制閥與空氣分配器之間，作用：）位于起動控制閥與空氣分配器之間，作用： 壓縮空氣起動系統(tǒng)的總開關(guān)壓縮空氣起動系統(tǒng)的總開關(guān) 2 2）要求）要求 （1 1）滿足起動所需要的壓縮空氣量）滿足起動所需要的壓縮空氣量 （2 2）使供氣迅速可靠并減少壓縮空氣的節(jié)流）使供氣迅速可靠并減少壓縮空氣的節(jié)流 損失損失 （3 3）起動完畢后能迅速切斷進(jìn)入起動總管的）起動完畢后能迅速切斷進(jìn)入起動總管的 壓縮空氣，并使總管中殘余空氣經(jīng)主起動閥壓縮空氣，并使總管中殘余空氣經(jīng)主起動閥 放入大

14、氣放入大氣 3 3）類型）類型 （1 1）均衡式靠氣壓開閥）均衡式靠氣壓開閥 （2 2）非均衡式靠泄放氣壓開閥，大型低）非均衡式靠泄放氣壓開閥，大型低 速機(jī)多用速機(jī)多用 帶慢轉(zhuǎn)閥的柴油機(jī)慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速通常帶慢轉(zhuǎn)閥的柴油機(jī)慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速通常5 51010轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 分鐘分鐘 如柴油機(jī)停車超過如柴油機(jī)停車超過3030分鐘，應(yīng)利用慢轉(zhuǎn)分鐘，應(yīng)利用慢轉(zhuǎn) 閥使主機(jī)至少慢轉(zhuǎn)一圈閥使主機(jī)至少慢轉(zhuǎn)一圈 慢轉(zhuǎn)起動 4 主起動閥（大球閥） 打開 3 慢轉(zhuǎn)閥（小球閥 通路A B 通路C 7 氣缸起動閥 6 空氣分配器 通路B 5 止回閥 1 起動控制閥 2 慢轉(zhuǎn)電磁閥 四、壓縮空氣起動系統(tǒng)的管理、常見故障與排四、壓縮空氣起動系統(tǒng)的管

15、理、常見故障與排 除除 1 1壓縮空氣起動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)壓縮空氣起動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) (1)(1)經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的有關(guān)部件經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的有關(guān)部件 (2)(2)壓縮空氣瓶應(yīng)定期放殘壓縮空氣瓶應(yīng)定期放殘 (3)(3)檢修閥件時應(yīng)關(guān)閉氣源，以免發(fā)生事檢修閥件時應(yīng)關(guān)閉氣源，以免發(fā)生事 故故 (4)(4)應(yīng)特別注意對氣缸起動閥的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)特別注意對氣缸起動閥的維護(hù)保養(yǎng) (5)(5)有關(guān)部件拆裝、檢修后應(yīng)校對或調(diào)整有關(guān)部件拆裝、檢修后應(yīng)校對或調(diào)整 相關(guān)間隙相關(guān)間隙 2 2 壓縮空氣起動裝置常見故障及排除壓縮空氣起動裝置常見故障及排除 1)1)柴油機(jī)不能起動（雖供氣但曲軸未動），柴油機(jī)不能起動（雖供氣但曲軸

16、未動）， 原因及排除：原因及排除： （1 1）盤車機(jī)未脫開，盤車機(jī)連鎖閥尚在關(guān)）盤車機(jī)未脫開，盤車機(jī)連鎖閥尚在關(guān) 閉位置，起動控制閥無控制空氣，此時脫開盤閉位置，起動控制閥無控制空氣，此時脫開盤 車機(jī)即可車機(jī)即可 （2 2）壓縮空氣瓶出口閥或主停氣閥未開足，）壓縮空氣瓶出口閥或主停氣閥未開足， 檢查有關(guān)空氣閥并開足檢查有關(guān)空氣閥并開足 （3 3）壓縮空氣瓶壓力不足，應(yīng)予以補(bǔ)氣）壓縮空氣瓶壓力不足，應(yīng)予以補(bǔ)氣 （4 4）起動空氣管系臟污，清潔管系內(nèi)壁排）起動空氣管系臟污，清潔管系內(nèi)壁排 放殘水放殘水 （5 5）主起動閥卡死，）主起動閥卡死，“自動自動”改為改為“手動手動” 或?qū)Ｓ霉ぞ邔㈤y撬起或拆

17、檢或?qū)Ｓ霉ぞ邔㈤y撬起或拆檢 （6 6）起動控制閥咬死或磨損過度，應(yīng)予以）起動控制閥咬死或磨損過度，應(yīng)予以 清洗或換新清洗或換新 （7 7）起動空氣分配器柱塞咬死或磨損漏氣，）起動空氣分配器柱塞咬死或磨損漏氣， 或起動定時錯誤或起動定時錯誤( (拆裝后拆裝后) )，應(yīng)查明原因，應(yīng)查明原因 予以排除。在緊急情況下可緊急換向，予以排除。在緊急情況下可緊急換向， 并反向起動即停，然后再換向起動并反向起動即停，然后再換向起動( (個別個別 柱塞咬死柱塞咬死) ) （8 8）氣缸起動閥動作不靈活或嚴(yán)重漏氣，）氣缸起動閥動作不靈活或嚴(yán)重漏氣， 可用專用工具壓動閥桿或閥芯換新可用專用工具壓動閥桿或閥芯換新 2)2)起動時曲軸雖然轉(zhuǎn)動，但未達(dá)起動轉(zhuǎn)