汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池

1、武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第二章第二章 蓄電池蓄電池 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第第2章章 蓄電池蓄電池 一、概述 1、蓄電池的分類 何謂蓄電池？ 汽車上（電動汽車除外）使用的是哪種蓄電池？ 汽車用鉛蓄電池分幾種？（4種） 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1.何謂蓄電池？ 蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能 轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存，也能通過其內(nèi)部的轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存，也能通過其內(nèi)部的 化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電?；瘜W(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。 是一個可

2、逆的低壓直流電源。是一個可逆的低壓直流電源。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池的分類蓄電池的分類 鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池 普通干荷濕荷免維護(hù) 汽車用蓄電池汽車用蓄電池 電動車 蓄電池 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第一節(jié) 概述 （1）起動時； （2）發(fā)電機不發(fā)電時； （3）過載時； （4）充電； （5）保持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。 2、 蓄電池的功用 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)

3、-第2章蓄電池 一、蓄電池的結(jié)構(gòu) 極板、隔板、電解液、外殼 第二節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 正極板：二氧化鉛（PbO2 ）, 深棕色 負(fù)極板：海綿狀純鉛（Pb）,青灰色 注意： 負(fù)極板比正極板多一塊。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 極板組 極板：由柵 架和活性物 質(zhì)組成。 極板有正極板 和負(fù)極板之分 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 隔板： 在正、負(fù)極板間起絕緣作用，可使電池結(jié) 構(gòu)緊湊。 A-隔板有許多微孔，讓電解液暢通

4、無阻。 B-隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面 對著正極板。使充放電時，電解液能通過溝 槽及時供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì) PbO2脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 注：溝槽應(yīng)垂直放置，并朝向正極板。 隔板 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 材料：硬橡膠、塑料兩種。 外殼上有鏈條和加液孔。 殼體： 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 聯(lián)條：串聯(lián)各單格電池 ， 材料為鉛。 加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個單格都有一個加液孔，為

5、加 注電解液和檢測電解液密度所用，孔蓋上有 通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，一便隨時 排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氫氣和氧氣，防 止外殼漲列和發(fā)生事故。 附件： 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 電解液： 用純硫酸和蒸餾水按一 定的比例3之 間。 對電解液濃度的選擇北方南方略 有不同。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 二 、免維護(hù)蓄電池(MF) 1.優(yōu)點：不需維護(hù)、自放電少、壽命長耐過 充性能好。 2.結(jié)構(gòu)特點： 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第三節(jié) 蓄電池的工作原理 正極板： P

6、bO2 Pb4+ 負(fù)極板： Pb-2ePb2+ 兩極板之間的 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 一個極板組的電動勢也是2.1V； 要得到12V電壓需串連6個單格。 第三節(jié) 蓄電池的工作原理 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 2.放電時化學(xué)反應(yīng)為：正極板：Pb4+2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在正極板上 第三節(jié) 蓄電池的工作原理 負(fù)極板：Pb-2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在負(fù)極板上 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 No Image No Image No Image No Image No

7、Image No Image 二、蓄電池的放電過程二、蓄電池的放電過程 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 2.放電時化學(xué)反應(yīng)總方程式為： PbO2 Pb 2H2SO4 2Pb SO4 2H2O 電解液中：H+OH-H2O SO4 減少 電解液硫酸濃度降低 第三節(jié) 蓄電池的工作原理 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 工作原理放電過程 蓄電池放電終了特征：蓄電池放電終了特征： （1）單格電池電壓降單格電池電壓降 到終止電壓；到終止電壓； （2）電解液密度下降）電解液密度下降 到最小許可值。到最小許可值。 汽車電氣系統(tǒng)-第2

8、章蓄電池 No Image No Image No Image No Image No Image No Image 三、蓄電池的充電過程三、蓄電池的充電過程 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 工作原理充電過程 蓄電池充電終了特征：蓄電池充電終了特征： （1）電解液中有大量）電解液中有大量 氣泡冒出，呈沸騰氣泡冒出，呈沸騰 狀態(tài)；狀態(tài)； （2）電解液密度和端）電解液密度和端 電壓上升到規(guī)定值，電壓上升到規(guī)定值， 且且23小時保持不小時保持不 變。變。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池的型號 6 Q 105 6Q

9、 A105 6Q B105 6Q W105 G 6Q A105S 6Q H105D 單格數(shù)特征額定容量 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池的選用 蓄電池的選擇必須符合如下兩點要求：蓄電池的選擇必須符合如下兩點要求： 2.蓄電池的容量必須足夠。蓄電池的容量必須足夠。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量稱為容量，單位蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量稱為容量，單位 為安為安.小時（小時（A.h） C=Iftf 蓄電池容量的表示 額定容量額定容量 起動容量起動容量 儲備容量儲備容量 第四節(jié) 蓄電池

10、的容量及其影響因素 一、一、 蓄電池的容量蓄電池的容量 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1、額定容量、額定容量 蓄電池的額定容量用20h率容量表示：即將充足 電的蓄電池在電 解液溫度為25條件下，以20h率 放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到1.75V時, 輸出的電量稱為蓄電池的額定容量。 2、儲備容量、儲備容量 儲備容量表示了汽車充電系統(tǒng)失效時蓄電池向 汽車提供25A恒流的能力。 蓄電池在電 解液溫度為25條件下，以25A恒流 放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到1.75V時 的放電時間稱為蓄電池的儲備容量。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華

11、夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 電解液在30時，以3倍額定 容量的電流持續(xù)放電至終止電壓 （12V蓄電池為8V，6V蓄電池為 4V）所放出的電量稱為常溫起動 容量（持續(xù)時間應(yīng)在5min以上。 電解液在18時，以3倍額 定容量的電流持續(xù)放電至終止電 壓（12V蓄電池為6V，6V蓄電池 為3V）所放出的電量稱為低溫起 動容量（持續(xù)時間應(yīng)在2.5min以 上）。 常溫起 動容量 低溫起 動容量 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 二、影響容量的因素 ：極板的面積、片數(shù)、厚度：極板的面積、片數(shù)、厚度 ： 1）放電電流）放電電流 2）電解液溫度）電解液溫度 3）電

12、解液密度）電解液密度 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 放電電流和容量的關(guān)系舉例 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 電解液溫度 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 電解液密度 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第五節(jié) 蓄電池工作特性 電動勢 靜止電動勢 內(nèi)阻 放電特性 充電特性 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 電動勢電動勢E E（正負(fù)極板電位差）（正負(fù)極板電位差） E 0= 0.84 +25 。C 25 。C =t+0.00075（t25） 靜止電動

13、勢靜止電動勢E 0 ：指其內(nèi)部工作物質(zhì)的運動處于暫時的平：指其內(nèi)部工作物質(zhì)的運動處于暫時的平 靜狀態(tài)時的電動勢。靜狀態(tài)時的電動勢。 一、一、 靜止電動勢靜止電動勢 靜止電動勢是指蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)靜止電動勢是指蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)( (不充電也不不充電也不 放電放電) )，正負(fù)極板之間的電位差，正負(fù)極板之間的電位差( (即開路電壓即開路電壓) )。 它的大小與電解液的相對密度和溫度有關(guān)。它的大小與電解液的相對密度和溫度有關(guān)。 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 二、內(nèi)阻二、內(nèi)阻 蓄電池的內(nèi)電阻由極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、蓄電池的內(nèi)電阻由極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、 連條電阻組成。放電程度越高，極板

14、電阻越大；溫度低，粘連條電阻組成。放電程度越高，極板電阻越大；溫度低，粘 度大，電解液電阻增大，相對密度過高或過低，電解液電阻度大，電解液電阻增大，相對密度過高或過低，電解液電阻 增大。增大。 電解液電阻與密度關(guān)系電解液電阻與密度關(guān)系 3、高溫度的電解 液，可降低蓄電池 的內(nèi)阻。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 內(nèi)阻 極板電阻：電阻很小，且與活性物質(zhì)變化而變化。 電解液電阻：與其溫度和密度有關(guān)。 隔板：其材料的通透性影響電解液的電阻。 連接條：鉛質(zhì)，電阻很小。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 放電特性： 概念：蓄電

15、池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池 的端電壓Uf和電解液密度25隨時間f而變化的規(guī)律。 蓄電池在恒流放電過程中，端電壓的變化規(guī)律: 開始放電階段 相對穩(wěn)定階段 迅速下降階段 蓄電池放電終了的特征是： .單個電壓降到放電終止電壓(單池終止電壓和放電電流 有關(guān))； .電解液密度降到最小終止值。 但應(yīng)注意：放電終止電壓和放電電流有關(guān)。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 充電特性 ： 概念：蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中， 蓄電池的端電壓Uf和電解液密度25隨時間f而 變化的規(guī)律。 蓄電池充電終了的特征是： .端電壓和電解液密度上升到最大（），且在2h

16、 小時內(nèi)不上升。 .電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。(電解水) 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 No Image No Image No Image No Image No Image No Image 三、放電特性三、放電特性 蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電 壓壓U Uf f和電解液相對密度等參數(shù)隨時間而變化的規(guī)律。和電解液相對密度等參數(shù)隨時間而變化的規(guī)律。 放放 電電 特特 性性 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 Uf = E - IfRn 1）放電初期，極板孔隙內(nèi)的硫酸迅速消耗，Uf迅速 下降到2V左右； 2）繼續(xù)放電，當(dāng)孔隙內(nèi)

17、消耗掉的硫酸和滲入的硫酸 達(dá)到平衡時， Uf和E緩慢下降到1.85V； 3）放電接近終止時，活性物質(zhì)大部分已轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4而積聚在孔隙內(nèi)，Uf和E迅速下降到1.75V； 1）Uf降到放電終止電壓（與放電電流有關(guān)）； 2）電解液比重下降到最小許可值，約為1.11； 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 No Image No Image No Image No Image No Image No Image 四、充電特性四、充電特性 蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中，蓄電池的端電蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中，蓄電池的端電 壓壓UcUc和電解液密度和電解液密度等參數(shù)隨充電時間變化的規(guī)律。等參

18、數(shù)隨充電時間變化的規(guī)律。 充電特性 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1、充電過程UC = E + ICRn 1）充電初期，極板孔隙內(nèi)表層迅速生成硫酸，使孔隙中電解液比重 增大， UC和E迅速上升； 2）繼續(xù)充電，當(dāng)孔隙內(nèi)產(chǎn)生硫酸的速度和向外擴(kuò)散的速度達(dá)到平衡 時， UC和E隨整個容器內(nèi)電解液比重的上升而緩慢上升； 3）UC達(dá)到時，極板上可能參加變化的活性物質(zhì)，差不多全恢復(fù)為 PbO2和Pb，繼續(xù)通電，使得水電解，出現(xiàn)沸騰，UC上升到左右， 此時應(yīng)切斷電源。 2、充足電的標(biāo)志 1）UC上升到最大值，且兩小時內(nèi)不再增加； 2）電解液比重上升到最大值，且兩小時內(nèi)不再增加； 3）蓄電池激烈地放出大量氣泡，

19、電解液沸騰。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 小 結(jié) 1.鉛蓄電池由哪幾部分組成？（極板、隔板、電解 液、外殼） 幾個單格？一格的靜止電動勢約為多少？ 3.正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)各是什么？（正極板 Pbo2,負(fù)極板Pb） 4.鉛蓄電池的每一個單格都有一個加液孔，孔蓋上 通氣孔，其作用？ 5 .蓄電池的選擇必須符合哪些要求？ 6 .國產(chǎn)蓄電池的編號規(guī)則？ 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 7 .寫出蓄電池充放電的化學(xué)反應(yīng)綜合方程式。寫出蓄電池充放電的化學(xué)反應(yīng)綜合方程式。 8 .蓄電池放電終了特征？放電時兩極板上生成什么

20、物質(zhì)，蓄電池放電終了特征？放電時兩極板上生成什么物質(zhì)， 電解液有何變化？電解液有何變化？ 9 .蓄電池充電終了特征？充電時兩極板上各生成什么物蓄電池充電終了特征？充電時兩極板上各生成什么物 質(zhì)？電解液有何變化？質(zhì)？電解液有何變化？ 10 .何謂蓄電池容量？單位？（蓄電池在規(guī)定條件下放出何謂蓄電池容量？單位？（蓄電池在規(guī)定條件下放出 的電量。單位為的電量。單位為A.h） 11 .何謂額定容量？起動容量？何謂額定容量？起動容量？ 12 .使用因素對容量有何影響？使用因素對容量有何影響？(放電電流大容量小，環(huán)放電電流大容量小，環(huán) 境溫度低容量?。┚硿囟鹊腿萘啃。?武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華

21、夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池的常見故障有： 蓄電池的外蓄電池的外 部故障有：部故障有： 外殼裂紋外殼裂紋 極柱松動極柱松動 封膠干裂封膠干裂 蓄 電 池 的 內(nèi) 部蓄 電 池 的 內(nèi) 部 故障有：故障有： 極板硫化、活極板硫化、活 性物質(zhì)脫落、性物質(zhì)脫落、 極板柵架腐蝕、極板柵架腐蝕、 極板短路、自極板短路、自 放電、極板拱放電、極板拱 曲。曲。 第六節(jié) 蓄電池的常見故障 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1.極板硫化：原因及預(yù)防措施？ 2.活性物質(zhì)脫落：原因及預(yù)防措施？ 3.極板柵架腐蝕：原因及預(yù)防措施？ 4.極板短路：原因及預(yù)防措施？ 5

22、.自行放電：原因及預(yù)防措施？ 6.極板拱曲：原因及預(yù)防措施？ 第六節(jié) 蓄電池的常見故障 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 一、極板硫化 1故障特征：故障特征： 極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。 輕度硫化后，蓄電池內(nèi)阻增大，容量變小輕度硫化后，蓄電池內(nèi)阻增大，容量變小 嚴(yán)重硫化后，充電放電都會異常，放電時，內(nèi)嚴(yán)重硫化后，充電放電都會異常，放電時，內(nèi) 阻顯著增大，電壓迅速下降，不能持續(xù)供給電流；阻顯著增大，電壓迅速下降，不能持續(xù)供給電流； 充電時，單格電池電壓高，可達(dá)充電時，單格電池電壓高，可達(dá)2.8V以

23、上，密度上以上，密度上 升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 2 產(chǎn)生原因：產(chǎn)生原因： 1） 不及時充電或長期充電不足；不及時充電或長期充電不足； 2） 蓄電池液面過低；蓄電池液面過低； 3） 長期過渡放電或小電流深度放電；長期過渡放電或小電流深度放電； 4） 新電池初充電不徹底；新電池初充電不徹底； 5） 電解液密度過高，成分不純；電解液密度過高，成分不純； 3.防止硫化的措施：防止硫化的措施： 保持蓄電池經(jīng)常處于足電狀態(tài)；用完電及時保持蓄電池經(jīng)常處于足電狀態(tài)；用完電及時 充電（充電（

24、24h內(nèi)）；經(jīng)常檢查液面。內(nèi)）；經(jīng)常檢查液面。 一、極板硫化 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 二、極板活性物質(zhì)脫落 1 故障特征故障特征: 蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁， 呈棕色呈棕色 2故障原因：故障原因：1） 充電電流過大；充電電流過大； 2） 過充時間過長；過充時間過長； 3） 低溫大電流放電。低溫大電流放電。 另外，汽車顛簸也會造成活性物質(zhì)脫落另外，汽車顛簸也會造成活性物質(zhì)脫落 排除方法排除方法 輕度：更換電解液，嚴(yán)重報廢輕度：更換電解液，嚴(yán)重報廢 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣

25、系統(tǒng)-第2章蓄電池 三、自放電 蓄電池在無負(fù)載的靜態(tài)下電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放蓄電池在無負(fù)載的靜態(tài)下電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放 電。蓄電池的自放電是不可避免的。電。蓄電池的自放電是不可避免的。 1.故障性自放電特征故障性自放電特征: 如果充足電的蓄電池在如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%， 稱為故障性自放電。稱為故障性自放電。 2.故障原因：故障原因： 1） 電解液含雜質(zhì)過多，不純；電解液含雜質(zhì)過多，不純； 2）電池表面不清潔；）電池表面不清潔； 3）長期存放，硫酸下沉；）長期存放，硫酸下沉； 4）活性物質(zhì)脫落，引起短路）活性物質(zhì)脫落，引起短路 1）

26、 使用符合標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配置電解液使用符合標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配置電解液; 2） 配置電解液的容器要保持清潔配置電解液的容器要保持清潔; 3） 防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi). 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 四、極板短路 1故障特征故障特征 充電電壓很低或為零，密度上升很慢或不充電電壓很低或為零，密度上升很慢或不 上升，氣泡很少或無氣泡上升，氣泡很少或無氣泡 2故障原因故障原因 1）活性物質(zhì)大量脫落，堆積造成）活性物質(zhì)大量脫落，堆積造成 2）隔板破損）隔板破損 3）極板組彎曲）極板組彎曲 4）導(dǎo)電物進(jìn)入電解液）導(dǎo)電物進(jìn)入電解液 3排除方法排除方

27、法拆檢拆檢 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 五、極板柵架腐蝕 1 故障特征故障特征 主要是正極板腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性主要是正極板腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性 物質(zhì)以塊裝堆積在兩隔板之間，蓄電池輸出容物質(zhì)以塊裝堆積在兩隔板之間，蓄電池輸出容 量降低。量降低。 2 故障原因故障原因 主要是氧化所至，在蓄電池基本充足電以主要是氧化所至，在蓄電池基本充足電以 后，部分電流便開始電解水，產(chǎn)生氧氣，使正后，部分電流便開始電解水，產(chǎn)生氧氣，使正 極板腐蝕極板腐蝕 電解液密度增大，溫度升高和充電時間過電解液密度增大，溫度升高和充電時間過 長，會加速極板腐蝕。長，會加

28、速極板腐蝕。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 其他故障 極板拱曲：極板拱曲： 極板拱曲主要是長時間大電流放電所致。極板拱曲主要是長時間大電流放電所致。 單格電池極性顛倒：單格電池極性顛倒： 現(xiàn)象：蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)現(xiàn)象：蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù) 使用使用 原因：維護(hù)不當(dāng)沒及時發(fā)現(xiàn)有故障的單原因：維護(hù)不當(dāng)沒及時發(fā)現(xiàn)有故障的單 格電池，被其他單格電池反充電造成。格電池，被其他單格電池反充電造成。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第七節(jié)第七節(jié) 蓄電池的充電蓄電池的充電 蓄電池的適時充電，是延長蓄電池壽蓄電池

29、的適時充電，是延長蓄電池壽 命，保持良好的技術(shù)狀態(tài)的一種很重要命，保持良好的技術(shù)狀態(tài)的一種很重要 的手段。所以我們必須懂得蓄電池充電的手段。所以我們必須懂得蓄電池充電 的一些基本知識和基本技能。的一些基本知識和基本技能。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 第七節(jié) 蓄電池的充電 充電設(shè)備 汽車上用發(fā)電機汽車上用發(fā)電機 充電室用充電機充電室用充電機 充電室充電有：充電室充電有： 1）硅整流充電）硅整流充電 2）晶閘管充電機）晶閘管充電機 3）智能充電機）智能充電機 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 一、一、 充電方法充電方

30、法 1、定壓充電、定壓充電 2、定電流充電、定電流充電 3、脈沖快速充電、脈沖快速充電 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1、定壓充電 在充電過程中，充電電源電壓恒定不變。汽車上是恒壓充電；在充電過程中，充電電源電壓恒定不變。汽車上是恒壓充電； 充電室的恒壓充電（被充電池并聯(lián)）每一支路的單格電池數(shù)相充電室的恒壓充電（被充電池并聯(lián)）每一支路的單格電池數(shù)相 等。等。 你知道一個充電機可并聯(lián)連接多少電池嗎？你知道一個充電機可并聯(lián)連接多少電池嗎？ 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 恒壓充電的優(yōu)缺點： 優(yōu)點：充電速度快，充電時間

31、短，充電電流優(yōu)點：充電速度快，充電時間短，充電電流 IC會隨著電動勢會隨著電動勢E的上升，的上升， 而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人 工調(diào)整和照管。工調(diào)整和照管。 缺點：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保缺點：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保 證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和 去硫化充電。去硫化充電。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 在充電過程中，保持充電電流恒定的充電 方法。（電池串聯(lián)） 此方法廣泛用于初充電、補充充電、和去 硫化充電。 充電電流大小的選擇一般分兩個階

32、段。 優(yōu)點：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池 壽命，可用于初充電和去硫化充電。 缺點：充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 定流充電連接圖和充電特性曲線 Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20 Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20 初充電初充電 補充充電補充充電 你知道一個充電機可串聯(lián)連接多少電池嗎？ 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 脈沖快速充電的 充電電流和方法 如右圖所示： 1）充電時間大大縮短； 2）可增加蓄電池的容量； 3）去硫化顯著； 4）對極板的活性

33、物質(zhì)沖 刷力強，易造成活性 物質(zhì)脫落。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池端子極性的識別： 1）看標(biāo)記；2）看顏色；3）用直流電用表測量。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池保養(yǎng)中規(guī)定 每每12個月應(yīng)將蓄電池從車上拆下，在個月應(yīng)將蓄電池從車上拆下，在 充電室給予補充充電一次，以延長蓄電充電室給予補充充電一次，以延長蓄電 池壽命池壽命 帶電解液存放的蓄電池每帶電解液存放的蓄電池每12個月補充個月補充 充電一次，以防止硫化充電一次，以防止硫化 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電

34、池 二、充電種類 1.初充電（普通蓄電池） 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 1.初充電（普通蓄電池） 步驟：加電解液接線選電流大小充電開 始充好電的蓄電池檢查 1）加注電解液： 密度符合規(guī)定， 液面高度符合要求。 2）選擇充電電流： 第一階段IC=C20/15（A），當(dāng)電解液開始冒氣泡，且單 格電池電壓上升到2.4V,進(jìn)入第二階段； 第二階段， IC=C20/30（A）。 3）接線 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 4）充電過程中應(yīng)注意問題： 旋開加液孔； 經(jīng)常觀察充電電流，及時調(diào)整； 每隔2-3h應(yīng)測量一次電壓和密

35、度，及時轉(zhuǎn)為 第二階段； 經(jīng)常測量溫度，控制不高于45； 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池有電量不足的現(xiàn)象時應(yīng)補充充電 發(fā)現(xiàn)下列情況之一應(yīng)補充充電： 3以下時 2）冬季放電超過25%時,夏季超過50 時 3）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時 4）起動無力時（非機械故障） 蓄電池補充充電電流的選擇： 第一階段IC=C20/10（A）； 第二階段IC=C20/20（A）。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 3.間歇過充（電每3個月進(jìn)行一次） 目的：避免使用中蓄電池硫化。 方法：先把蓄電池充足電，然后停歇1小時，以 小電流(1/2)在進(jìn)行過充電，2小時左右。如此 反復(fù)，直至一接入電源就沸騰為止。 （每隔3個月應(yīng)進(jìn)行一次） 方法是： 將蓄電池完全充足電后，按20h率放電，再充 電反復(fù)進(jìn)行直至容量達(dá)到額定容量的90即可。 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué) 華夏學(xué)院華夏學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)-第2章蓄電池 蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法 如下： 1）將蓄電池按20h率放完電。 2）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次，在加入蒸餾 水，用IC=C203時，到處電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電， 如此反復(fù)，直至密度不上升為止。 3）加入正常密度的電解液，按初充電方法進(jìn)將蓄電 池充足電 4）以20