NDC概念及其意義

1、近兩年在航空分銷領域出現(xiàn)了一個比較吸引人眼球的 NDC。什么是NDC,它能給整個航空分銷領域帶來怎樣的變革。 什么是NDCNDCNew Distribution Capability,國際航協(xié)的新分銷能力，一個已經(jīng)出現(xiàn)了很多年的概念。很多人認為，NDC 不就是個XML的數(shù)據(jù)標準嗎，沒什么啊。隨便找?guī)讉€IT技 術男半年時間也就弄出來了，關鍵是后臺提供服務的PSS系 統(tǒng)啊。這個說法對也不對。就像我們說Java時，你可以認 為它是一門編程語言，也可以當它是個開發(fā)環(huán)境或者附帶很 多庫的工具，但最最重要的，Java是一個生態(tài)環(huán)境，在這個 生態(tài)環(huán)境里可以生長出無窮無盡的新物種一一各種各樣的想 法以及實現(xiàn)這

2、些想法的產(chǎn)品（好比Web 2. 0, hadoop, andriod 等等）。NDC的起源NDC起始于美國航空的直連模式。美國航空為什么要搞 個直連模式呢，因為分銷成本居高不下，更糟的是產(chǎn)品賣給 誰，賣多少錢，啥時候賣，賣或不賣都不是自己說了能算的， 所以一怒之下弄了個直連模式出來。GDS不是牛嗎，我不和你玩了，作為航空公司跨過GDS直接 去找代理人去。其實這種直連模式大概是200809年提出來的，提出后立刻 遭到了 GDS們以及（可能被脅迫的）代理人小弟們的圍攻, 加上AA那幾年的業(yè)績不好，瀕臨破產(chǎn)（不知道和直連有沒 有關系），所以很快以失敗收場。在沉寂了 5、6年以后（此 時AA也滿血復活

3、，放棄了與HP合建新一代PSS的龐大計劃， 合并了 US Airways）,直連模式又以國際航協(xié)NDC標準的新 面目重新回到公眾的視野，這次的口號不再是bypass GDS, 而是航空公司和GDS 一起面對新的挑戰(zhàn)。那么到底有什么不同呢？其實沒有，目標都是一樣的, 即將分銷的控制權(quán)從GDS和被脅迫的代理人手中奪回。隨之 而來的第二個問題是GDS和代理人們的反擊能不能成功？如 果在6年前，這個問題的答案是能，但在今天，因為科技的 加速發(fā)展，答案則是不能。因為到了今天，旅游資源的供應 商們（不僅是航空公司，還包括酒店，地面交通，目的地服 務商們）已經(jīng)有能力以低成本的方式實現(xiàn)完全直銷，對GDS 和代

4、理人可以完全沒有依賴。不相信？眼前的例子一春秋航 空已經(jīng)擁有了 50架左右的大型民航客機，可以劃到中型航 空公司范疇，它已然做到了不依賴任何GDS和代理商，完全 實現(xiàn)直銷。甚至對機票平臺提出要求：如果平臺上有用扒數(shù) 方式銷售春秋的代理人，那么對不起，春秋不允許你在平臺 上開春秋的授權(quán)旗艦店一一手段簡單粗暴，不給你出票接口！NDC的優(yōu)勢第一，不需要帶備份的專用網(wǎng)絡，改走互聯(lián)網(wǎng)即可（可 惜國內(nèi)提速降費的運營商們把持了虛擬專線，一條幾兆帶寬 的虛擬專線每年還是要數(shù)十萬人民幣的使用費的）。第二，不需要死板的EDIFACT協(xié)議，改用靈活可擴展的 XML甚至JSON （見術語備注）即可；其次，NDC向航空

5、公司 提供了一種能力，一種能夠集成其他供應商（包括其他航空 公司，以及酒店、租車等類型產(chǎn)品）以及被其他人集成的能 力。與外界發(fā)生積極的相互作用是培育一個生態(tài)系統(tǒng)的基礎, 這時NDC成為一種新的思維方式，讓航空業(yè)具備了產(chǎn)生這種 生態(tài)環(huán)境的基礎。第三，NDC的理念能夠?qū)⒖蛻艉凸讨g的信息傳遞 鏈條縮到最短，理想情況下能夠完全消除信息不對稱，讓用 戶直接面對供應商或反之亦然（我以前的文章分析過，目前 的機票銷售鏈條過長，有6、7個環(huán)節(jié)。出現(xiàn)這種情況的原 因是多方面的，主要是是業(yè)務發(fā)展驅(qū)動的。以往很多中間商 通過信息不對稱來賺錢，但互聯(lián)網(wǎng)的趨勢之一就是消除信息 不對稱，所以這種過長的信息傳遞鏈條最

6、終會被消除）。大膽預測一下，從旅客分類和供應商的角度未來的航空 旅游分銷會形成三分天下的局面，2016年先知先覺的航空公 司開始向這個方向努力：購買單一產(chǎn)品的自由行旅客從供應 商官網(wǎng)預訂，由此衍生出的垂直搜索需求（如GoogleBooking式的服務）需要商旅服務的客戶由專門的差旅和 會獎服務公司提供服務，TMC和MICE們需要持續(xù)優(yōu)化需 要成團出行的客戶從資源和內(nèi)容集成商那里購買服務，這 是代理商和旅行社的方向。NDC對航空旅游行業(yè)帶來的影響NDC給出了一種全新的思路，航空公司原以為自己的產(chǎn)品 和服務只能通過GDS、0TA或者電商平臺銷售，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn) 通過將產(chǎn)品和服務封裝成API,不僅能銷售

7、還可以將控制權(quán) 完全拿回來。這些產(chǎn)品和服務有大量的共同特點：固定成本 髙，邊際成本低，過期無效，可以提前購買但要當面交付等 等。唯一的不同是航空業(yè)在這方面啟動更早因而更成熟，采 用NDC是自然發(fā)展的結(jié)果，但這一點點不同并不足以阻礙該 模式在其他行業(yè)的一步到位式的突破和創(chuàng)新。況且酒店業(yè)和 租車業(yè)經(jīng)過這幾年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的洗禮，已經(jīng)基本具備了這一 能力。NDC能實現(xiàn)的不僅僅只局限于機票業(yè)務，讓我們來拓展一下 思維，大膽的對NDC憧憬一下，它能給這個行業(yè)帶來什么樣 的變革。當然整個圖景不可能在短時間內(nèi)完成，但至少會在各個 相關行業(yè)出現(xiàn)端倪，部分先知先覺的人們會開始行動，下面 舉例說明：機場和地面接送服務

8、：如上一篇預測中所提及的，機場內(nèi)部 的休息室，Wifi,優(yōu)先通道，零售等服務可以封裝；國外部 分機場正在將基礎設施分時租給航空公司使用一一B2B的接 口化；國外類似Indigo這樣的公司已經(jīng)在提供機場到城區(qū) 的接送服務搜索和預訂租車：滴滴快的，Uber, Lyft, Ola等等，不再贅述景點：國內(nèi)一些5A級景點，如洛陽龍門石窟，已經(jīng)實現(xiàn)了 全景區(qū)免費WIFI覆蓋，微信購票，景點微信導游的服務酒店：和航空業(yè)最相近的行業(yè)，很早就出現(xiàn)了 PMS （相當于 航空PSS系統(tǒng)）餐館和其他目的地服務：020最火的領域之一，百度外賣， 餓了嗎，糯米等等。針對旅游需求，舉例說明：要去四川玩， 小吃不可少。告知旅

9、客哪些小吃最正宗，哪些好吃到要排隊 的？能不能提前預訂？對于旅行社來說，當供應商把產(chǎn)品和服務都封裝成API 以后，單純靠傭金就不太容易維持下去了。出路之一是向旅 客提供一對一的智能旅行計劃的服務。一對一是旅客的 感受，整個服務過程似乎都有一名行程計劃專家專門為自己 服務?！爸悄苁锹眯猩鐚崿F(xiàn)這類服務的方式，通過大數(shù)據(jù)分 析和機器學習等技術手段實現(xiàn)低成本應對海量客戶需求的 解決方案。和旅客對旅行過程的感受相比，所有的旅游資源 都是相對靜態(tài)的。旅客的需求千奇百怪，但用于滿足旅客的 資源是相對靜態(tài)的，所缺的只是一個低成本（低到旅行社可 以接受）的解決方案。大數(shù)據(jù)分析技術是解決這一矛盾的金 鑰匙。整體的

10、思路是用監(jiān)督學習的方式訓練專家系統(tǒng)，以專 家系統(tǒng)為主自動提供一對一服務，通過運營規(guī)則收集用戶 反饋，并由專家對達到一定閾值的未滿意客戶提供專門服務, 同時對專家系統(tǒng)持續(xù)調(diào)優(yōu)。專家系統(tǒng)的訓練是電商網(wǎng)站（特別是亞馬遜）的老套路： 推薦系統(tǒng)，只需把交通方式，目的地內(nèi)容（景點、餐館等） 當作品類打標簽，通過創(chuàng)造與用戶的接觸機會收集資料對用 戶畫像，然后根據(jù)用戶搜索旅行計劃時輸入的模糊條件自動 生成滿足客戶要求的旅行計劃。隨著大數(shù)據(jù)技術的成熟和技 術成本的快速降低，未來這種類型的服務模式會逐步出現(xiàn)， 并逐漸成為航空旅游業(yè)的主流服務模式。術語備注：XML：可擴展標記語言，可以用來標記數(shù)據(jù)、定義數(shù)據(jù)類型，是一種允許用戶對自