水上水下施工作業(yè)通航安全與防污染措施計劃書(一)要點

1、廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工水上水下施工作業(yè)通航安全與防污染措施計劃書編制：錢途審核：梁書祥審批：廣西壯族自治區(qū)航務工程處二。一五年六月二十一日第一章水上水下施工作業(yè)施工工期 2第二章施工水域的范圍及施工占水域情況 2第三章施工水域通航安全現(xiàn)狀描述 2第四章施工影響通航的主要因素 3第五章工程廢棄物的處理方式 3第六章施工通航安全措施 3第七章防污染措施 6第八章應急預案 7第一章水上水下施工作業(yè)施工工期1.1 計劃開工時間根據(jù)廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案， 本合同段計劃開工時間 2015年 6 月 25 日，具體

2、施工日期以監(jiān)理下發(fā)的開工令時間為準。1.2 計劃完工時間廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作業(yè)內容計劃完工時間 2015年 9 月 07，具體完工日期根據(jù)現(xiàn)場施工情況應有局部浮動。1.3 施工工期廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作業(yè)內容施工工期 75 個日歷天，預計2015 年 9 月 07日完成水上水下疏浚任務。具體工期安排如下：思林大橋橋區(qū)疏浚：75 天2015.6.252015.9.7。田陽大橋橋區(qū)疏浚：75 天2015.6.252015.9.7。第二章 施工水域的范

3、圍及施工占水域情況2.1 施工水域的范圍根據(jù)廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工的有關圖紙本標段的施工水域范圍為1、廣西田東縣思林鎮(zhèn)思林大橋橋區(qū)詳見思林大橋橋區(qū)航道總平面布置圖2、廣西田陽縣田陽大橋橋區(qū)詳見田陽大橋橋區(qū)航道總平面布置圖2.2 施工占用水域情況本工程為水上水下疏浚， 不像水上水下結構物施工對水域的占用是長時間。我們對水域的占用為臨時性，流動性。但是施工時要臨時占用航道1/4 幅寬度。前后、左右長度為船舶邊緣線加 10 米。第三章 施工水域通航安全現(xiàn)狀描述3.1 航道現(xiàn)狀1、廣西田東縣思林鎮(zhèn)思林大橋橋區(qū)：本段河流不順直，河槽呈“U型，最寬處 約為200m

4、l河床普遍堆積卵礫石，漫流隨處可見，兩岸階地平淡開闊，屬堆積階地，屬河流侵蝕堆積地貌，平均水深6m 左右。水流緩慢，過往船舶稀少，噸位較低，往來沒有規(guī)律性。本航道按田級航道標準建設，設計代表船型為 1000t貨船及一頂2X 1000t級船隊。設計航道尺度為 3.0 X 60X 480m水深X寬度X彎曲半徑），航道挖槽 水深為 3.2m。2、 廣西田陽縣田陽大橋橋區(qū)：本段河流不順直， 河槽呈“ U” 型， 最寬處約為200m，江心洲位于橋區(qū)河道上游，將右江分流，呈右寬左窄。河床普遍堆積卵石、圓礫，漫流隨處可見，兩岸階地平淡開闊， 屬堆積階地， 屬河流侵蝕堆積地貌，平均水深5.6m左右。水流緩慢，

5、過往船舶稀少，噸位較低，往來沒有規(guī)律性。本航道按田級航道標準建設，設計代表船型為1000t貨船及一頂2X1000t級船隊。設計航道尺度為2.4 X60X 330m水深X寬度X彎曲半徑），航道挖槽水深為2.6m。第四章施工影響通航的主要因素4.1 施工期對礙航性分析本工程水上水下疏浚施工都在白天進行。 采用定位樁定位船舶， 占用航道寬度小，對航道通航很小影響。另外過往船舶少，噸位小，綜合上述本工程施工對航道通行幾乎沒有影響。第五章工程廢棄物的處理方式1、禁止把生活垃圾直接拋入水中，應用袋裝處理后運到岸上指定地點。2、注意機械設備的維修及保養(yǎng)，水上施工機械設備不得漏油；維修的廢機油不得傾倒到河內，

6、必須指定回收處理。船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用油桶裝運到指定地點。3 挖掘機船開挖河槽裝卸到泥駁上，泥駁運至工程設計的拋泥區(qū)傾倒。第六章施工通航安全措施6.1 安全作業(yè)區(qū)的劃定及管理1、安全作業(yè)區(qū)的劃定為了確保該工程施工期間施工船舶的作業(yè)安全和過往船舶的航行安 全，防止過往船舶誤碼入施工水域， 避免船舶和船舶之間以及船舶和施工設施之間碰撞事故的發(fā)生，本工程在一定范圍內設置施工安全作業(yè)區(qū)。 施工作業(yè)區(qū)的劃分要綜合考慮船舶 在施工期間的通航模式、 船舶通航所需的通航凈寬、 施工作業(yè)與過往船舶的相互影響、 施工所需水域范圍等因素綜合確定。應盡可能兼顧水上

7、、水下活動和通航安全兩方面的要求。本報告結合水上水下數(shù)據(jù)設計方案、施工工藝、橋址附近的實際地形以及航道的通航需要求，因此本項目的安全作業(yè)區(qū)劃定如下：以挖掘機船為中心，左右、前后各 10 米范圍內為安全作業(yè)區(qū)域。2、安全作業(yè)區(qū)的管理設置在通航水域內的安全作業(yè)區(qū)都會對通航安全產生或多或少的影 響，主要表現(xiàn)在安全作業(yè)區(qū)占據(jù)了一定的通航水域， 從而使得附近既定的航路發(fā)生一定程度的改變， 隨著安全作業(yè)區(qū)內的作業(yè)船舶進出安全作業(yè)區(qū)域與按規(guī)定航路航行的船舶發(fā)生交叉、會遇，在安全作業(yè)區(qū)的作業(yè)船舶有特殊的安全協(xié)助要求時，過往船舶負有謹慎駛過、請讓等義務。為此，我單位應加強安全作業(yè)區(qū)的管理： （ 1）在施工作業(yè)區(qū)

8、界限設置安全指示標志、標識，以供過往船舶識別，防止過往船舶誤入； （ 2）建立、健全施工單位安全生產責任制，對參與施工作業(yè)的船舶、設施及人員進行安全管理，制定施工安全保障方案，遵守國家安全作業(yè)等有關法律、法規(guī)，積極落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策， 做好或者協(xié)助有關單位做好施工與通航及其他有關水上交通安全的協(xié)調和現(xiàn)場維護工作。6.2 施工期相關安全設備設施配備需求1警戒標識白天施工作業(yè)期間在挖掘機船上懸掛圓球、棱形、圓球號型各一個；夜間施工作業(yè)期間在挖掘機船上懸掛紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞；白天錨泊期間在挖掘機船上懸掛號型一個，通航的一側為圓球，不通航的一側為十字號型；夜間錨泊期間

9、在挖掘機船上懸環(huán)照燈三盞，等邊三角形布置，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側為白光環(huán)照燈，不通航的一側為紅光環(huán)照燈。施工作業(yè)期間配備交通艇二艘，作業(yè)區(qū)四周設置施工作業(yè)標志和信號，無線對講機24 小時保持聯(lián)系， 施工的船舶施工作業(yè)和進出港區(qū)時， 都必須懸掛明顯的避碰標志旗和避碰標志燈，并在施工作業(yè)區(qū)外圍設有警戒一標志和交通船，禁止一切非施工船舶進 入作業(yè)區(qū)。除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的標示。6.3 施工期間相關部門的協(xié)調及通訊方式根據(jù)本工程的施工特點及人員組成， 成立本項目施工期間的專門協(xié)調小組，協(xié)調組組長項目經理梁書祥（電，負責全面協(xié)調業(yè)主、海

10、事、航道等先關部門的關系，保證施工期間航道的暢通。組員：黃中行（電 、魏文權（電 、梁華龍（電話 ；負責協(xié)助組長進行工作。施工期間的協(xié)調主要以文件形式上報為主，輔以電話聯(lián)系的方式進行。6.4 特殊時期的通航安全保障措施6.4.1 雷雨大風、臺風的通航安全保障措施1、雷雨大風、臺風季節(jié)施工，施工船舶須全面檢查本船的車、舵、錨、通訊、水密、堵漏、排水、救生等設備，對查出的隱患必須立即整改，本項目無法解決的應及時報公司有關部門協(xié)助解決。1 、針對臺風突發(fā)性和持續(xù)性長的特點，項目部應每天收聽天氣預報，以及時獲取信息，加強氣象

11、瞭望，以及時做好停工防御準備。2、雷雨大風、臺風來臨前檢查施工現(xiàn)場：清理施工現(xiàn)場內一切零星材料，防止洪水沖走；加固施工現(xiàn)場內易傾覆的施工設施，防止大風傾覆。3、雷雨大風、臺風天氣一律停止水上作業(yè)施工。航行施工的船舶要注意風流壓的影響，以防碰撞和擱淺事故；定位施工的船舶須注意定位樁的穩(wěn)固情況，風浪過大時，及時停工避風，確保施工安全。4、雷雨大風、臺風天氣應加強施工現(xiàn)場的安全巡查，在發(fā)生安全事故后，應立即啟動安全應急預案進行搶救。1.2.2 汛期通航安全保障措施1、汛期施工應隨時關注田東、田陽天氣情況，做好汛期防洪的相關預防管理工作。2、汛期與枯水期交接時段，因航行習慣航道的改變，應及時做好航道更

12、改的變更管理、通知工作。3、汛期施工應隨時關注河中水位的變化。4、為保證汛期施工的正常開展，我部機配備了小型拖輪以備急需。1.2.3 枯水期通航安全保障措施1 、枯水期與汛期交接時段，因航行習慣航道的改變，應及時做好航道更改的變更管理、通知工作。2、在枯水期來臨前，積極、認真做好規(guī)范安全施工宣傳管理工作，為迎接枯水期施工安全做好充分準備。3、在枯水期施工，在搶進度的同時，落實好安全管理工作，增加安全管理人員及設備的投入，確?？菟┕さ陌踩?.5 上下游錨泊區(qū)的劃定我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位樁的形式，不存在拋錨定位的情形，不需要上下游錨泊的區(qū)域的劃定第七章防污染措施成立防止污染小組，由

13、項目技術負責人、各部門主管組成，項目技術負責人為防止污染小組組長。采取有效措施，確保不對臨近河域造成污染。1、施工船舶（ 1） 、 開工前應對所有的施工船舶進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)有可能泄露污染物的必須先修復后才能施工；在施工過程中應密切注意有無泄露污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生應立即采取措施。（ 2） 、施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。（ 3） 、 加強施工船舶自身的防污管理，船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用油桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中，應用袋裝處理后運到指定地點。（ 4） 、堅持執(zhí)行“誰污染、

14、誰治理”的環(huán)境保護原則。（ 5） 、 自覺接受海事、 航道、 環(huán)保、 業(yè)主等相關部門的監(jiān)督， 切實做好環(huán)境保護工作。2、應急措施（ 1） 、 施工現(xiàn)場發(fā)生一般的環(huán)境污染，項目部環(huán)境污染應急指揮機構組織相關人員及時處理、中止施工，并制定相應的處理方案及采用有效措施，確保能達標時方可繼續(xù)施工。（ 2） 、當施工現(xiàn)場發(fā)生較為重大的環(huán)境污染、項目部應及時組織人員進行搶險，同時采取有效措施，切斷污染源及時制止污染后續(xù)發(fā)生，并及時上報公司及環(huán)保行政管理部門。（ 3） 、 及時向海事、 海洋、 環(huán)保部門及業(yè)主報告環(huán)境污染情況， 并委托環(huán)保部門處理、檢測，切實做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作。第八章應急預案3.1 船

15、舶碰撞事故應急處置措施（ 1）船舶發(fā)生碰撞后，應立即發(fā)出警報。（ 2）發(fā)生碰撞的船舶的船長應及時了解掌握碰撞概況、受損情況、人員傷亡情況、油污染狀況及所需的救助要求。（ 3）碰撞船舶雙方應及時用有效手段向調度中心和組長報告。（ 4）若一船撞入對方船體時，船長應視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操縱船舶使破洞處于下風、下流一側。（ 5）若船體破損進水，應組織排水和堵漏；若碰撞引起火災或油污染，應按火災應變部署、油污應急計劃處理；若發(fā)生人員傷亡，應立即搶救。（ 6）如碰撞的船舶受損嚴重可能沉沒，應立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場施救，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點進行擱灘，以保持航道的暢通

16、。（ 7）受損船舶如沉沒，應準確定船位，必要時按規(guī)定設標，并及時組織力量打撈清障。（ 8）對事故現(xiàn)場水域進行監(jiān)控、及時疏散附近船舶、維持正常的通航秩序。（ 9）碰撞船舶雙方應相互交換船名、呼號、船籍港等情況，船員應做好事故和應急記錄。（ 10）及時發(fā)布航行警告。8.2 船舶擱淺事故應急處置措施（ 1）立即報告船長，船長應通知機艙、發(fā)出警報、召集船員，防止用車或用舵企圖盲目脫淺或者擺脫礁石。（ 2）設法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。船舶擱淺、觸礁后，首要的工作是搞清擱淺、觸礁的部位和抽屜損害情況。（ 3）立即用有效手段向調度中心和組長報告。（ 4）船舶要確定脫淺方案。船長根據(jù)情況調查，結合當

17、時當?shù)氐奶鞖?、江況做出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設施方案。（ 5）必要時，申請外援脫淺。（ 6）在等候自力脫淺時機或外援脫淺期間，應根據(jù)天氣、江況及等候時間長短，適當采取固定船位的措施。（ 7）調度中心得到船舶擱淺報告后，巡邏艇應立即趕赴現(xiàn)場施救。（ 8）現(xiàn)場指揮應了解失事船舶擱淺水域、配載情況、擱淺程度，是否需要外援等（ 9）及時將現(xiàn)場情況向調度中心和組長報告。（ 10）船舶有傾覆危險時，緊急疏散有關人員。（ 11）組織救助力量現(xiàn)場施救。8.3 船舶失控事故應急處置措施（ 1）失控船舶應及時向調度中心和組長報告船舶概況、裝載情況及失控原因、失控狀態(tài)等。（ 2）聽從主管機關的調度，應盡量避免失

18、控船舶撞擊他船、長時間漂移，以保持航道的暢通。（ 3）迅速聯(lián)系港作船舶或附近水域拖輪，將失控船舶拖離航道，安排到安全水域錨泊。8.4 人員落水應急處置預案（ 1）施工單位、船舶、設施按“應急部署表”積極自救，釋放救生艇救人和準備必要器材。（ 2）備交通艇兩艘作為日常交通、警戒、救助使用。（ 3）得到信息后迅速趕赴出事現(xiàn)場，組織調動現(xiàn)場附近的船舶設施參加搜救，要求釋放救生艇（筏） ，積極救人，必要時調集其它船舶增加救援力量。（ 4）考慮到風向，擴大搜救范圍；發(fā)現(xiàn)落水者從下風流方向緩速接近落水者并救助上船。（ 5）組織交通接送，對落水人員現(xiàn)場施救，進行人工呼吸，并通知附近陸上人員備救護車送往醫(yī)院搶

19、救。8.5 船舶有沉沒危險時應急處置措施（ 1）及時掌握船舶自救情況和船方明確的救助請求。（ 2）要求船方提供必要的資料，如施工船類型、特性等。（ 3）督促、幫助遇難船舶堵漏、排水，及時疏送有關人員。（ 4）紐織拖輪施救，強制性拖離施工作業(yè)水域，盡量靠航道邊緣或安全區(qū)域擱灘。（ 5）及時準備定位，調集打撈船舶到現(xiàn)場打撈。（ 6）備妥足夠的拖纜，組織大馬力拖輪拖救。（ 7）如沉沒無法避免，要盡量拋錨，按“應急部署表”棄船要求做好各項工作。（ 8）沉沒后，盡量準確定位，必要時設標和實施臨時交通管制發(fā)布航行警告。（ 9）充分考慮水流以及當時的風向風力情況，采取最佳救助或善后措施。8.6 火災爆炸事故

20、應急處置措施（ 1） 要求船方按 “應急部署表” 的要求進行自救。 首先搶救遇險人員， 向上風轉移，或向上風疏散。（ 2）向當事船舶了解失火原因、火勢、失火部位、人員情況及救助請求。（ 3）按救助方案通知有關消防救助力量趕往現(xiàn)場施救。（ 4）向安全地點或上風疏散對周圍有危險的船舶。（ 5）組織現(xiàn)場維護、指揮，實施交通管制，布置交通艇對現(xiàn)場水域進行封航警戒。（ 6）指揮船舶使其著火部位位于下風，要綜合考慮下移上漂的影。（ 7）做好封艙，利用速閉裝置關閉應關閉的閥門和天窗，同時利用船上的消防滅火系統(tǒng)和滅火器材滅火，船方要迅速起動消防泵，同時協(xié)助消防部門調集消防艇。（ 8）迅速調集有關滅火材料和器材

21、。（ 9）施救船舶必須具備良好的防火防爆設備，保障自身安全，盡量從上風靠近。8.7 防抗雷雨大風應急措施（ 1）施工船應嚴格執(zhí)行關于防抗雷雨大風操作的相關規(guī)定。（ 2）施工船必須處于適航狀態(tài)，保持良好的穩(wěn)性。（ 3）施工船必須制定防抗雷雨大風應變部署，并按照船員崗位職責及具體安全操作要求定期進行應變演習。（ 4）施工船應隨時收聽雷雨大風氣象警報。當觀察到雷雨大風氣象征兆時，應連續(xù)多次鳴放“兩短兩長”聲號，或利用其它有效手段轉告其它船舶。（ 5）施工船遭遇雷雨大風襲擊后，應將時間、地點、風力、避風措施以及有否造成損失等情況向本單位及有關部門報告。（ 6）船長應當對船舶防抗雷雨大風工作全面負責，統(tǒng)

22、一組織全船船員學習、掌握防抗雷雨大風基本知識和基本技能，指揮緊急避險。（ 7）施工船船員應掌握防抗雷雨大風基本知識。（ 8）施工船駕駛員應加強戒備，經常注意觀察天氣，充分利用濕度表、溫度表、氣壓表或其它有效手段識別的判斷雷雨大風征兆。（ 9）施工船駕駛員應當熟悉當?shù)劐^泊點。（ 10）施工船駕駛員在觀察到雷雨大風征兆或收到危險天氣預（警）報，或遇6 級風力以上雷雨大風時，應立即報告船長。船長應全權負責指揮，采取有效措施，避免事故發(fā)生并及時向有關部門報告。8.8 船舶防臺、抗臺應急處置措施（ 1）制定防臺方案，包括防臺組織機構，防臺組織崗位職責，防臺工作程序，防臺通訊網絡，防臺值班制度等。（ 2）施工期間，挖泥船應做好防風安全工作，每天接收天氣預報，掌握江上氣象動態(tài)，警惕熱帶氣旋預兆及“熱帶低壓”的突然襲擊，必要時應提前到港內或避風錨地避風。本工程的防臺錨地就近碼頭選用。（ 3）挖泥船應加強值班，收到熱帶氣旋警報時，船長應組織全體船員全力以赴，按船舶防臺技術操作規(guī)則的要求，在調度室的統(tǒng)一部署下做好防臺工作。（ 4）在需要使用錨地避風防臺時，提前編制使用防臺錨地計劃，選定避風錨地。（ 5）為確保船舶安全，臺風季節(jié)前，應組織人員檢查船機設備、航行設備、航行儀表、系泊設備、通訊、救生、防火、水密裝置、堵漏應急和排水設備，確保設備處于良好狀態(tài)。組織全體