汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 設(shè)備維護(hù)部-汽機(jī)專業(yè) 目錄 n一.汽輪機(jī)類型 n二.汽輪機(jī)本體 n三.汽輪機(jī)葉片 n四.轉(zhuǎn)子 n五.汽缸 n六.隔板 n七.汽封 n八.軸承 一一. .汽輪機(jī)類型汽輪機(jī)類型 l汽輪機(jī)的分類 1. 按工作原理分 沖動(dòng)式?jīng)_動(dòng)式汽輪機(jī)-由沖動(dòng)級組成，蒸汽主要在噴嘴中膨 脹，在動(dòng)葉中只有少數(shù)膨脹?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級的反 動(dòng)度一般在5%30%的范圍內(nèi)。 反動(dòng)式反動(dòng)式汽輪機(jī)-由反動(dòng)級組成，蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中 膨脹程度相同。由于反動(dòng)級不能做成部分進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)機(jī) 采用單列沖動(dòng)機(jī)或復(fù)速級。反動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)度常取0.5， 以使動(dòng)葉和靜葉可取相同葉型，從而簡化制造工藝。 一一. .汽輪機(jī)類型汽

2、輪機(jī)類型 l汽輪機(jī)的分類 2. 按熱力特性分 凝汽式凝汽式汽輪機(jī)-排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié) 成水，有些小汽輪機(jī)沒有回?zé)嵯到y(tǒng)，成為純凝汽式汽輪機(jī)。 背壓式背壓式汽輪機(jī)-排汽直接用于供熱，沒有凝汽器。當(dāng)排 汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前制式汽輪機(jī)。 調(diào)節(jié)抽汽式調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)-從汽輪機(jī)某級后抽出一定壓力的部 分蒸汽對外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶對供 熱壓力有一定的要求，需要對抽汽壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，故稱 為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)用戶需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽 汽。目前燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組正在廣泛高排抽汽，它用雙閥控 制方式，可以兼顧機(jī)組發(fā)電和供熱兩種方式。 一一. .汽輪

3、機(jī)類型汽輪機(jī)類型 l汽輪機(jī)的分類 3. 按汽流方向分 軸流式汽輪機(jī)-組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿軸向依次 排列，汽流方向的總趨勢是軸向的，絕大多數(shù)汽輪機(jī)都 是軸流式汽輪機(jī)。（本項(xiàng)目） 輻流式汽輪機(jī)-組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿半徑方向 依次排列，汽流方向的總趨勢是沿半徑方向。 一一. .汽輪機(jī)類型汽輪機(jī)類型 l汽輪機(jī)的分類 4. 按進(jìn)汽參數(shù)分 低壓汽輪機(jī) 新蒸汽壓力小于1.5MPa 中壓汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為2.0-4.0MPa 高壓汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為6.0-10.0MPa 超高壓汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為12.0-14.0MPa（本項(xiàng)目12.50） 亞臨界汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為16.0-18.0MPa 超臨界汽

4、輪機(jī) 新蒸汽壓力大于22.2MPa l汽輪機(jī)的類型代號 N: 凝汽式 C: 一次調(diào)節(jié)抽汽式 CC: 兩次調(diào)節(jié)抽汽式 B: 背壓式 CB: 抽汽背壓式 H: 船用 Y: 移動(dòng)式 k: 空冷式 一一. .汽輪機(jī)類型汽輪機(jī)類型 二二. .汽輪機(jī)本體汽輪機(jī)本體 l汽輪機(jī)本體是汽輪機(jī)設(shè)備的主要組成部分，它由轉(zhuǎn)動(dòng) 部分和靜止部分組成。 轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括動(dòng)葉、葉輪、主軸、聯(lián)軸節(jié)及緊固件等 旋轉(zhuǎn)部件。 靜止部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套、 汽封、軸承、軸承座、軸承座座架、底盤、滑銷系統(tǒng)及 有關(guān)緊固零件等。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片的分類 靜葉片（又稱噴嘴葉片），靜葉片安裝在隔板上，蒸 汽

5、噴嘴中膨脹加速，把蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。 動(dòng)葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片），動(dòng)葉片安裝在 轉(zhuǎn)子葉輪（沖動(dòng)式汽輪機(jī)）或轉(zhuǎn)鼓（反式汽輪機(jī)）上， 接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成 機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、連接件 （圍帶或拉金）組成。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 葉根 緊固動(dòng)葉，使其在經(jīng)受汽流的推力和旋轉(zhuǎn)離心力作 用下，不致于從輪緣溝槽里拔出來。 常用的結(jié)構(gòu)型式有： T型、叉型和樅樹型等 。 葉 根 結(jié) 構(gòu) （a）T型葉根；（b）

6、外包凸肩T型葉根；(c）菌型葉根； （d）外包凸肩雙T型葉根；（e）叉型葉根；（f）樅樹型葉根 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) T型葉根 結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、工作可靠為短葉片普遍采用。它 的缺點(diǎn)是葉片的離心力對輪緣兩側(cè)截面產(chǎn)生彎矩，使輪 緣有張開的趨勢。故將葉根和輪緣上做成凸肩形。 菌型葉根 葉根和輪緣的載荷分配比T型葉根合理，因而強(qiáng)度較高， 但因加工復(fù)雜，其應(yīng)用不如T型葉根廣泛。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) T型和菌型葉根屬于周向裝配式葉根。這類葉根的輪 緣槽上開有一個(gè)或兩個(gè)缺口，葉片就從這些缺口一片 片依次裝入輪緣槽中。最后裝在缺口處的葉片叫做封 口葉片，研配裝

7、入后用兩個(gè)鉚釘固定在輪緣上。 周向裝配式葉根的缺點(diǎn)是當(dāng)個(gè)別葉片損壞時(shí)，不能單 獨(dú)拆換，而必須將部分或全部葉片拆下重裝。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 叉型葉根 葉根的叉尾直接插入輪緣槽內(nèi)，并用兩排鉚釘固定叉尾 數(shù)可根據(jù)葉片離心力大小選擇。叉型葉根強(qiáng)度高、適應(yīng) 性好，被大功率汽輪機(jī)末幾級廣泛采用。叉型葉根加工 方便，便于拆換，但裝配時(shí)比較費(fèi)工，且輪緣較厚，鉆 鉚釘孔不便，所以整鍛轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子不宜采用。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 樅樹型葉根 葉根沿軸向直接裝入輪緣相應(yīng)的樅樹槽中。這種葉根 承載能力強(qiáng)葉根齒數(shù)可根據(jù)離心力大小決定，同時(shí)拆 裝容易，故被大功率的調(diào)節(jié)級和

8、末幾級采用。但由于 其加工面多，精度要求高，所以受到限制。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 葉型 葉型部分是葉片的基本部分，它構(gòu)成汽流通道。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 （a）等截面直葉片 （b）變截面扭曲葉片 1葉頂； 2葉型； 3葉根 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 連接件 單個(gè)葉片(自由葉片)， 成組葉片（葉片組）， 整圈連接葉片， 。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 圍帶或拉金的作用 圍帶和拉金增加葉片剛性,降低葉片蒸汽力引起的彎 應(yīng)力,調(diào)整葉片頻率 。 圍帶還構(gòu)成封閉的汽流通道,防止蒸汽從葉頂逸出 。 圍帶還做出徑向汽封和軸向汽封，以減少級間漏

9、汽。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 圍帶類型 整體圍帶鉚接圍帶彈性拱形圍帶 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 拉金（筋） 拉金一般是以612mm的金屬絲或金屬管，穿在葉身的 拉金孔中。拉金與葉片之間可以是焊接的（焊接拉 金），也可以是不焊接的（松拉金）。在一級葉片中， 一般有12圈拉金，最多不超過3圈拉金。 拉金處在汽流通道中間，將影響級內(nèi)汽流流動(dòng)，同時(shí)， 拉金孔削弱了葉片的強(qiáng)度，所以在滿足振動(dòng)和強(qiáng)度要 求的情況下，有的長葉片可設(shè)計(jì)成自由葉片。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片結(jié)構(gòu) 拉金類型 實(shí)心焊接拉金 實(shí)心松裝拉金 空心松裝拉金剖分松裝拉金 Z裝拉金 三三.

10、.汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片汽蝕 汽蝕部位，在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的級沖蝕現(xiàn)象最為嚴(yán) 重，一般發(fā)生在動(dòng)葉片進(jìn)汽側(cè)葉片頂部。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片汽蝕 汽蝕原因 在汽輪機(jī)的末幾級中，蒸汽速度逐漸增大，水分在 隔板靜葉出汽邊處形成水滴，水滴運(yùn)動(dòng)速度低于蒸 汽速度，因此，進(jìn)入動(dòng)葉片時(shí)發(fā)生與動(dòng)葉背弧面侵 蝕。葉片越長，葉頂圓周速度越大，水滴撞擊動(dòng)葉 背弧面的速度也越高。由于離心力作用，水滴向葉 頂集中，故葉頂背弧面水蝕嚴(yán)重。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l葉片汽蝕 防止措施 在水蝕嚴(yán)重的部位（葉片進(jìn)口邊背面上部）常采用 抗水蝕能力的措施，具體做法有：鍍硬鉻、堆焊硬 質(zhì)合金層、焊硬質(zhì)

11、合金覆面或表面強(qiáng)化處理、熱處 理等。其硬化層長度最好不超過150mm。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l 葉片振動(dòng) 振動(dòng)原因 葉片是一個(gè)彈性體，當(dāng)突受外力作用后，葉片將產(chǎn) 生自由振動(dòng)，其頻率稱為葉片的自振頻率（或稱固 有頻率）。葉片的自振頻率取決于葉片的尺寸、材 料及葉片固定方式等因素。當(dāng)葉片受到周期性的外 力（激振力）作用時(shí)就會發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)。若葉片的 自振頻率等于或倍于激振力的頻率，葉片就會發(fā)生 共振現(xiàn)象，使葉片的振幅增大，甚至造成葉片損壞。 三三. .汽輪機(jī)葉片汽輪機(jī)葉片 l 葉片振動(dòng) 葉片調(diào)頻方法 改善葉根的研合質(zhì)量或捻鉚葉根，增加葉片安裝 緊力以提高剛性； 2）改善圍帶或拉金的連接質(zhì)

12、量； 3）改變?nèi)~片組的葉片數(shù)； 4）加裝拉金； 5）在葉片頂部鉆減荷孔。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l作用 將蒸汽的熱能和動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能并傳遞給發(fā)電 機(jī)。 l組成 轉(zhuǎn)子是由主軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器等組成 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l分類 按制造工藝的不同：分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子。 一般來說，中溫中壓進(jìn)汽參數(shù)的發(fā)電汽輪機(jī)，基本上采用套裝 轉(zhuǎn)子。高速工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)采用整鍛轉(zhuǎn)子。高參數(shù)進(jìn)汽參數(shù)的 發(fā)電汽輪機(jī)采用組合轉(zhuǎn)子，即前半部分采用整鍛轉(zhuǎn)子，后半部 分采用套裝轉(zhuǎn)子。 按臨界轉(zhuǎn)速是否在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，分為剛性轉(zhuǎn)子和柔性轉(zhuǎn) 子。在啟動(dòng)過程中，剛性轉(zhuǎn)子啟動(dòng)就很方便，不存在跨臨界區(qū) 域，而柔性轉(zhuǎn)子

13、因需要快速的跨臨界，故要求用戶在實(shí)際啟動(dòng) 過程中，要充分暖機(jī)，為快速跨臨界作好準(zhǔn)備。（本項(xiàng)目為柔性轉(zhuǎn)子） 按形狀來分：轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l套裝轉(zhuǎn)子 套裝轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件是分別加工后紅 套在階梯形主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合， 以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞 力矩 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l整鍛轉(zhuǎn)子 整鍛轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套和聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整 鍛件車削而成，無熱套部件，這解決了高溫下葉輪與主軸 連接可能松動(dòng)的問題。整鍛轉(zhuǎn)子的中心通常打有100mm 的中心孔，其目的主要是便于檢查鍛件質(zhì)量，同時(shí)也可以 將鍛件中心材質(zhì)差的部

14、分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn) 子強(qiáng)度。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l焊接轉(zhuǎn)子 焊接轉(zhuǎn)子采用分段鍛造，焊接組合，它主要由若干個(gè)葉 輪與端軸拼合焊接而成。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l組合轉(zhuǎn)子 組合轉(zhuǎn)子高溫段采用整鍛結(jié)構(gòu)，而在中、低溫段采用套 裝結(jié)構(gòu)，形成組合轉(zhuǎn)子，以減小鍛件尺寸 。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l葉輪 作用 安裝動(dòng)葉片并將動(dòng)葉片上的轉(zhuǎn)矩傳遞給主軸。 結(jié)構(gòu) 輪緣：開有安裝葉片的葉根槽； 輪面：將輪緣和輪轂或主軸連成一體，開有平衡孔； 輪轂：減小葉輪內(nèi)孔應(yīng)力的加厚部分； 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l葉輪 按葉輪斷面的型線分類 1）等厚度葉輪：加工方便，軸向尺寸小，但強(qiáng)度低， 通常用于葉輪直徑較小的高壓部分；

15、 2）錐形葉輪：加工方便，強(qiáng)度高； 3）等強(qiáng)度葉輪：無中心孔，強(qiáng)度最高，但加工要求 高，多用于輪盤式焊接轉(zhuǎn)子。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 等厚度葉輪等厚度葉輪錐形葉輪錐形葉輪等強(qiáng)度葉輪等強(qiáng)度葉輪 l葉輪 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l聯(lián)軸器 作用 連接汽輪機(jī)的各轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并傳遞轉(zhuǎn)子上的 扭矩。 類型 1） 剛性聯(lián)軸器 優(yōu)點(diǎn)：剛性高，傳遞扭矩大；結(jié)構(gòu)簡單，尺寸?。粶p 少了軸承個(gè)數(shù)，縮短了機(jī)組長度，廣泛應(yīng)用于大功率汽 輪機(jī)。 缺點(diǎn)：傳遞振動(dòng)和軸向位移，對轉(zhuǎn)子找中心要求高 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 剛性聯(lián)軸器 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 剛性聯(lián)軸器 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l聯(lián)軸器 類型 2）半撓性聯(lián)軸器 特點(diǎn)：有一定的彈

16、性，可吸收部分振動(dòng)，允許兩轉(zhuǎn) 子的中心有少許偏差。用來連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 半撓性聯(lián)軸器 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l聯(lián)軸器 類型 3）撓性聯(lián)軸器 特點(diǎn)：撓性聯(lián)軸器有較強(qiáng)的撓性，它允許兩轉(zhuǎn)子有相對 的軸向位移和較大的偏心，對振動(dòng)的傳遞也不敏感，但 傳遞功率小，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要有專門的潤滑裝 置，因此一般只有在中小機(jī)組上采用，或用在小汽機(jī)與 給水泵的連接上。主要有齒形聯(lián)軸器和蛇形彈簧聯(lián)軸器。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l轉(zhuǎn)子缺陷 主軸彎曲 原因：原因： 1）汽輪機(jī)停機(jī)后沒有及時(shí)投入盤車； 2）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)操作不合理；（如：軸封供汽時(shí)間過長、 暖機(jī)時(shí)間不夠充分） 3）運(yùn)行時(shí)

17、振動(dòng)較大，動(dòng)靜之間摩擦； 4）在安裝或檢修時(shí)，葉輪、軸套等套裝件在軸上裝配尺 寸不對，緊力不合適，運(yùn)行一段時(shí)間后，因軸內(nèi)應(yīng)力過大 而彎曲變形。 四四. .轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 l轉(zhuǎn)子缺陷 轉(zhuǎn)子斷裂 原因：原因： 1）損壞機(jī)理主要是低周疲勞和高溫蠕變損傷。 2）運(yùn)行問題，主要是超速和發(fā)生油膜振蕩。 3）材料和加工問題，主要是存在殘余應(yīng)力、白點(diǎn)、偏 析、夾雜物、氣孔等，材質(zhì)不均勻性和脆性，加工和裝 配質(zhì)量差。 五五. .汽缸汽缸 l作用 除了安裝靜子外，最重要的一個(gè)作用是將蒸汽和大氣 隔開，形成能力轉(zhuǎn)換的環(huán)境。 l分類 汽缸根據(jù)所處位置不同可以分為高壓缸、中壓缸、低壓 缸。 根據(jù)工藝不同，可以分為鑄造缸（高壓

18、缸）和焊接缸 （低壓缸）。 還有一種就是因進(jìn)汽壓力比較高，為防止前后缸汽封 處漏氣，做成整體缸，高中合缸結(jié)構(gòu)。 五五. .汽缸汽缸 l中低壓合缸 五五. .汽缸汽缸 l結(jié)構(gòu) 汽缸上布置有進(jìn)汽口、配汽機(jī)構(gòu)、噴嘴箱、排汽口、疏水 口、抽汽口、軸承箱、檢查口、機(jī)腳、加強(qiáng)筋等，內(nèi)部安 裝著隔板和隔板套、汽封等部件。 l要求 汽缸有足夠的強(qiáng)度和剛度、通流部分有較好的流動(dòng)性能、 各部分受熱時(shí)能自由膨脹且中心不變、形狀簡單對稱，還 應(yīng)盡量減小熱應(yīng)力。 五五. .汽缸汽缸 l結(jié)構(gòu) 水平對分的上半缸和下半缸，通過法蘭螺栓連接。 1-蒸汽室；2-導(dǎo)汽管；3-上汽缸；4-排汽管口；5-法 蘭；6-下汽缸；7-抽汽管

19、口 五五. .汽缸汽缸 l高、中壓缸高、中壓缸 工作特點(diǎn)： 缸體承受蒸汽的高溫、高壓作用，熱應(yīng)力和熱變形較 大，通常采用雙層結(jié)構(gòu)。 雙層缸優(yōu)點(diǎn)： 每層汽缸承受的壓差和溫差減少，汽缸壁和法蘭的厚 度減薄，從而減小了啟、停及工況變化時(shí)的熱應(yīng)力， 加快了啟、停速度，有利于改善機(jī)組變工況運(yùn)行的適 應(yīng)性。 五五. .汽缸汽缸 l低壓缸 工作特點(diǎn)：保證足夠的剛度和良好的流動(dòng)特性，盡量 減小排汽損失。 采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，并用加強(qiáng)筋加固； 排汽室采用徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，以充分利用排汽余速動(dòng) 能； 低壓缸進(jìn)、出汽溫差大，為使外殼溫度分布均勻，可 以采用雙層甚至三層結(jié)構(gòu)。 五五. .汽缸汽缸 l 低壓缸 噴水減溫裝置噴

20、水減溫裝置 在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空負(fù)荷及低負(fù)荷運(yùn)行在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空負(fù)荷及低負(fù)荷運(yùn)行 時(shí)，蒸汽流量很小，不足以帶走因鼓風(fēng)摩擦?xí)r，蒸汽流量很小，不足以帶走因鼓風(fēng)摩擦 產(chǎn)生的熱量，使排汽溫度升高，排汽缸溫度產(chǎn)生的熱量，使排汽溫度升高，排汽缸溫度 升高，引起汽缸的熱變形，使汽輪機(jī)動(dòng)、靜升高，引起汽缸的熱變形，使汽輪機(jī)動(dòng)、靜 部分中心不一致，造成機(jī)組振動(dòng)或發(fā)生事故。部分中心不一致，造成機(jī)組振動(dòng)或發(fā)生事故。 因此，有的汽輪機(jī)在排汽缸上裝設(shè)了噴水減因此，有的汽輪機(jī)在排汽缸上裝設(shè)了噴水減 溫裝置，以防止排汽缸溫度過高。溫裝置，以防止排汽缸溫度過高。 五五. .汽缸汽缸 l進(jìn)汽部分 高壓缸的前端，即 從調(diào)節(jié)閥到調(diào)節(jié)級

21、噴 嘴這段區(qū)域，是汽輪 機(jī)的進(jìn)汽部分，它包 括蒸汽室和噴嘴室， 是汽輪機(jī)中承受壓力 和溫度最高的部分。 五五. .汽缸汽缸 l汽缸法 蘭、螺栓 加熱裝置 作用：減 小汽缸、 法蘭及連 接螺栓間 的溫差， 縮短啟、 停時(shí)間。 1、2-蒸汽連接口；3-平面槽； （a）高壓外缸法蘭；（b）、（c）法蘭螺栓加熱流程 汽輪機(jī)法蘭螺栓加熱裝置示意圖 五五. .汽缸汽缸 l滑銷系統(tǒng) 作用 （1）保持汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致，避免因熱脹導(dǎo)致中 心變化，引起機(jī)組振動(dòng)或動(dòng)靜相擦； （2）保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大應(yīng)力引起 變形； （3）使轉(zhuǎn)子和靜子部分軸向和徑向間隙符合要求. 五五. .汽缸汽缸 l滑銷系統(tǒng) 分類

22、 （1）立銷 用于引導(dǎo)汽缸垂直方向位移 （2）縱銷 用于引導(dǎo)汽缸、軸承箱水平軸向位移 （3）橫銷 用于引導(dǎo)汽缸、軸承箱水平橫向位移 （4）貓爪橫銷 保持汽缸與軸承箱之間的軸向位置 不變，同時(shí)引導(dǎo)汽缸水平橫向膨脹 （5）角銷 用于限制軸承箱與臺板脫離 五五. .汽缸汽缸 l滑銷系統(tǒng) 六六. .隔板隔板 l 作用 隔板用以固定汽輪機(jī)各 級的靜葉片和阻止級間 漏汽，并將汽輪機(jī)通流 部分分隔成若干個(gè)級。 它可以直接安裝在汽缸 內(nèi)壁的隔板槽中，也可 以借助隔板套安裝在汽 缸上。隔板通常做成水 平對分形式，其內(nèi)圓孔 處開有隔板汽封的安裝 槽。 六六. .隔板隔板 l分類 隔板分為二類， 一種為焊接 隔板，

23、另一 種為鑄造隔 板。 焊接隔板 六六. .隔板隔板 l分類 鑄造隔板 1外緣； 2靜葉片； 3隔板體 六六. .隔板隔板 l隔板套 將相鄰幾級隔板裝在一 個(gè)隔板套中，然后將隔 板套裝在汽缸上，上下 隔板套之間采用螺栓連 接，隔板套在汽缸內(nèi)的 支承和定位采用懸掛銷 和鍵的結(jié)構(gòu)。 七七. .汽封汽封 l分類 按安裝部位 1）軸端汽封 2）隔板汽封 3）通流部分汽封 按定位方式 1）固定汽封 2）可活動(dòng)汽封 七七. .汽封汽封 l作用 1）軸端汽封 高壓端的作用是減少 蒸汽向外漏汽；低壓端 汽封的作用是防止空氣 漏入排汽缸破壞真空 （冷凝機(jī)組）或者是防 止蒸汽向外漏氣（背壓 機(jī)組）。 七七. .汽

24、封汽封 l作用 2）隔板汽封 減少級間漏氣， 維持隔板前后 的壓力差。 1隔板 2葉輪 3汽封塊 七七. .汽封汽封 l作用 3）通流部分汽封 減少葉片上部 和下部漏氣。 七七. .汽封汽封 l結(jié)構(gòu) 梳齒形汽封 （a）高低齒 （b）平齒 （c）斜平齒 七七. .汽封汽封 l安裝結(jié)構(gòu) 汽封環(huán)分成46塊，裝在汽封體上用彈簧片壓緊。彈 簧片的作用是箍緊汽封環(huán)，并保證軸與汽封環(huán)碰撞 時(shí)，汽封片能有一定的退讓余地，防止汽封和主軸 損壞。 七七. .汽封汽封 l安裝結(jié)構(gòu) 梳齒形汽封 （a）高低齒梳齒形 汽封； （b）平齒梳齒形汽 封 1-汽封環(huán)；2-汽封體； 3-彈簧片；4-汽封套 七七. .軸承軸承 l汽輪機(jī)軸承 徑向支持軸承 徑向支持軸承用來承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量和旋轉(zhuǎn)的不平衡力， 并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以保持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中 心一致，從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分 的徑向間隙正確。 推力軸承 推力軸承承受蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn) 子的軸向位置，以保證通流部分動(dòng)靜間正確的軸向間隙。 所以推力軸承被看成轉(zhuǎn)子的定位點(diǎn)，