DC600V干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置使用培訓(xùn)

1、DDJY-I型型DC600V干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置 青島四方車輛研究所有限公司 2012.12.08 培訓(xùn)主要內(nèi)容培訓(xùn)主要內(nèi)容 1 1 研制背景研制背景 2 2 主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn) 3 3 主要原理主要原理 4 4 主要組成主要組成 5 5 主要功能主要功能 6 6 產(chǎn)品總結(jié)產(chǎn)品總結(jié) 7 7 實(shí)際操作實(shí)際操作 8 8 使用答疑使用答疑 9 9 數(shù)據(jù)分析舉例數(shù)據(jù)分析舉例 1.1.研制背景研制背景 根據(jù)分級(jí)保護(hù)原則，機(jī)車負(fù)責(zé)根據(jù)分級(jí)保護(hù)原則，機(jī)車負(fù)責(zé)DC600VDC600V全系全系 統(tǒng)，尤其是干線的絕緣監(jiān)測(cè)和保護(hù)，客車負(fù)責(zé)統(tǒng)，尤其是干線的絕緣監(jiān)測(cè)和保護(hù)，客車負(fù)責(zé) 本車本車DC600

2、VDC600V系統(tǒng)保護(hù)。系統(tǒng)保護(hù)。 因此，機(jī)車采用了電壓法絕緣監(jiān)測(cè)，而客因此，機(jī)車采用了電壓法絕緣監(jiān)測(cè)，而客 車為了定位具體的漏電車輛采用了電流法絕緣車為了定位具體的漏電車輛采用了電流法絕緣 監(jiān)測(cè)。也就是監(jiān)測(cè)。也就是LD-IIILD-III。 LD-IIILD-III原理？原理？ 1.1.研制背景研制背景 l電力機(jī)車采用中點(diǎn)接地法測(cè)試絕緣電阻值。是一電力機(jī)車采用中點(diǎn)接地法測(cè)試絕緣電阻值。是一 種電壓法（正負(fù)線對(duì)地電壓）測(cè)試方式。測(cè)試結(jié)果種電壓法（正負(fù)線對(duì)地電壓）測(cè)試方式。測(cè)試結(jié)果 為是否存在接地故障。為是否存在接地故障。 DC600V正線 DC600V負(fù)線 接地電阻大于 2K不動(dòng)作，小 于90

3、0動(dòng)作 1.1.研制背景研制背景 l客車采用漏電流傳感器使用電流法監(jiān)測(cè)本車漏電值，客車采用漏電流傳感器使用電流法監(jiān)測(cè)本車漏電值， 是一種電流法測(cè)試方式，默認(rèn)動(dòng)作電流是一種電流法測(cè)試方式，默認(rèn)動(dòng)作電流100mA100mA。 1.1.研制背景研制背景 上述方案雖然從系統(tǒng)的角度出發(fā)是正確上述方案雖然從系統(tǒng)的角度出發(fā)是正確 的，但由于機(jī)車和客車的，但由于機(jī)車和客車DC600VDC600V絕緣監(jiān)測(cè)原理絕緣監(jiān)測(cè)原理 和電路結(jié)構(gòu)不同，在運(yùn)用中常會(huì)發(fā)生電力機(jī)和電路結(jié)構(gòu)不同，在運(yùn)用中常會(huì)發(fā)生電力機(jī) 車指示車指示DC600VDC600V母線存在接地故障，而客車漏母線存在接地故障，而客車漏 電檢測(cè)正常的情況：電檢測(cè)

4、正常的情況： - - 或者更換機(jī)車；或者更換機(jī)車； - - 或者詳細(xì)排查客車是否存在絕緣缺陷或者詳細(xì)排查客車是否存在絕緣缺陷 2 2 主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn) 1) 1) 能夠?qū)α熊嚫删€及客車能夠?qū)α熊嚫删€及客車DC600VDC600V系統(tǒng)進(jìn)行絕緣系統(tǒng)進(jìn)行絕緣 情況檢查，完善了客車情況檢查，完善了客車DC600VDC600V干線的絕緣監(jiān)測(cè)功能；干線的絕緣監(jiān)測(cè)功能； 2) 2)在庫(kù)內(nèi)地面電源（已改造中性點(diǎn)阻抗接地）在庫(kù)內(nèi)地面電源（已改造中性點(diǎn)阻抗接地） 供電作業(yè)時(shí)，可以模擬連掛機(jī)車后的絕緣檢查，有供電作業(yè)時(shí)，可以模擬連掛機(jī)車后的絕緣檢查，有 利于故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置；利于故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置； 3)3)

5、機(jī)車連掛后，如發(fā)生機(jī)車指示機(jī)車連掛后，如發(fā)生機(jī)車指示DC600VDC600V存在接存在接 地故障，而客車漏電檢測(cè)正常的情況，通過回放該地故障，而客車漏電檢測(cè)正常的情況，通過回放該 裝置的歷史數(shù)據(jù)能夠確認(rèn)客車是否發(fā)生此類故障，裝置的歷史數(shù)據(jù)能夠確認(rèn)客車是否發(fā)生此類故障， 便于車輛乘務(wù)員采取相應(yīng)措施，縮短現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間。便于車輛乘務(wù)員采取相應(yīng)措施，縮短現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間。 3 3 主要原理主要原理 l通過同時(shí)測(cè)量客車車輛通過同時(shí)測(cè)量客車車輛DC600VDC600V供電干線間和正線對(duì)供電干線間和正線對(duì) 地電壓值計(jì)算對(duì)地絕緣電阻值。地電壓值計(jì)算對(duì)地絕緣電阻值。 I2 I1 DC600V正線 DC600V負(fù)線

6、R1 R2 R3 R地+ UDC U地 3 3 主要原理主要原理 圖中：圖中： R1=R2=600R1=R2=600;R3=750;R3=750。 根據(jù)根據(jù)電路原理電路原理導(dǎo)出：導(dǎo)出： R R地地=f=f（U U地，地，R1R1，R2R2，R3R3，UDCUDC） 根據(jù)此公式，由根據(jù)此公式，由PLCPLC通過電壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通過電壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)U UDCDC和和U U地地 電壓值，即可計(jì)算出電壓值，即可計(jì)算出R R地地，并通過，并通過RS-232RS-232串行口傳遞串行口傳遞 給觸摸屏顯示和存儲(chǔ)。給觸摸屏顯示和存儲(chǔ)。 4 4 主要組成主要組成 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量生產(chǎn)廠家 1 可 編 程 控

7、 制 器 （PLC） CPM2A-CPU611OMRON 2觸摸屏XTOP05MQ-DF-G1M2I 3熔斷器及安裝座 ST 4-HESILA 250 1A 4PHOENIX 4直流電壓傳感器 DC0750V/0 10V 2西安天立 5 5 主要功能主要功能 l可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示、記錄存儲(chǔ)兩路可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示、記錄存儲(chǔ)兩路DC600VDC600V母線正母線正/ /負(fù)母線間及其分別負(fù)母線間及其分別 對(duì)地間的電壓波形與電壓值。對(duì)地間的電壓波形與電壓值。 5 5 主要功能主要功能 l可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示、記錄存儲(chǔ)兩路可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示、記錄存儲(chǔ)兩路DC600VDC600V母線正母線正/ /負(fù)線分別對(duì)地的絕負(fù)

8、線分別對(duì)地的絕 緣電阻值。緣電阻值。 5 5 主要功能主要功能 l對(duì)絕緣報(bào)警故障可進(jìn)行記錄。當(dāng)前故障能夠立即顯示絕緣報(bào)警回路、對(duì)絕緣報(bào)警故障可進(jìn)行記錄。當(dāng)前故障能夠立即顯示絕緣報(bào)警回路、 時(shí)間。時(shí)間。 6 6 產(chǎn)品總結(jié)產(chǎn)品總結(jié) （1 1）青島四方車輛研究所有限公司研制的青島四方車輛研究所有限公司研制的DDJY-IDDJY-I型型 DC600VDC600V干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置，能夠滿足項(xiàng)目任務(wù)要求。干線在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置，能夠滿足項(xiàng)目任務(wù)要求。 也可對(duì)既有也可對(duì)既有DC600VDC600V供電旅客列車首尾車電氣柜進(jìn)行改造。供電旅客列車首尾車電氣柜進(jìn)行改造。 （2 2）對(duì)地面電源按照機(jī)車對(duì)地面電源按

9、照機(jī)車DC600VDC600V供電電源裝置相同的接供電電源裝置相同的接 地電路形式，即中點(diǎn)阻抗接地方式改造。在列車庫(kù)內(nèi)作業(yè)地電路形式，即中點(diǎn)阻抗接地方式改造。在列車庫(kù)內(nèi)作業(yè) 時(shí)，可以通電進(jìn)行絕緣檢查，以保證列車出庫(kù)狀態(tài)。時(shí)，可以通電進(jìn)行絕緣檢查，以保證列車出庫(kù)狀態(tài)。 （3 3）車輛段也可對(duì)地面電源進(jìn)行加裝改造。車輛段也可對(duì)地面電源進(jìn)行加裝改造。 7.7.實(shí)際操作實(shí)際操作 按參數(shù)對(duì)照表模擬漏電按參數(shù)對(duì)照表模擬漏電 8.8.使用答疑使用答疑 參數(shù)設(shè)定參數(shù)設(shè)定 CFCF卡的使用卡的使用 9.9.數(shù)據(jù)分析舉例數(shù)據(jù)分析舉例 上表中最后一行數(shù)據(jù)：當(dāng)干線為DC600V,干 線對(duì)地電阻為21K歐時(shí)，干線對(duì)地電

10、壓下降為 285V，這時(shí)也應(yīng)對(duì)絕緣加以注意。說(shuō)明有問題， 但還沒到報(bào)警的程度。逆變器二次側(cè)絕緣不良， 也會(huì)在DC600V側(cè)有微小變化。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有干線對(duì)地電壓降至200V以下，雖 然不到報(bào)警限值，也應(yīng)該盡快查找絕緣下降部 位。 1.DC600V1.DC600V絕緣報(bào)警設(shè)定值一般是多少？絕緣報(bào)警設(shè)定值一般是多少？ 800800歐，恢復(fù)值歐，恢復(fù)值20002000歐歐 2.2.機(jī)車的中性點(diǎn)電阻都是多少？機(jī)車的中性點(diǎn)電阻都是多少？?jī)蓚€(gè)兩個(gè)600600歐，加一個(gè)歐，加一個(gè)750750歐接地歐接地 3.DDJY-I3.DDJY-I數(shù)據(jù)可保存多長(zhǎng)時(shí)間？數(shù)據(jù)可保存多長(zhǎng)時(shí)間？ 3 3個(gè)月以上，先進(jìn)先出個(gè)月以上，

11、先進(jìn)先出 4.DDJY-I4.DDJY-I設(shè)定車體號(hào)的作用？設(shè)定車體號(hào)的作用？ 便于區(qū)分、統(tǒng)計(jì)各車數(shù)據(jù)便于區(qū)分、統(tǒng)計(jì)各車數(shù)據(jù) 5.DDJY-I5.DDJY-I絕緣報(bào)警時(shí)干線漏電流是多少？絕緣報(bào)警時(shí)干線漏電流是多少？ 160mA160mA左右左右 6.DDJY-I6.DDJY-I絕緣報(bào)警時(shí)干線對(duì)地電壓是多少？絕緣報(bào)警時(shí)干線對(duì)地電壓是多少？ 130V130V左右左右 7.7.出庫(kù)檢查時(shí)，什么情況下出庫(kù)檢查時(shí)，什么情況下DDJY-IDDJY-I數(shù)值可作為絕緣數(shù)值？數(shù)值可作為絕緣數(shù)值？ 地面電源已經(jīng)進(jìn)行了中性點(diǎn)接地改造地面電源已經(jīng)進(jìn)行了中性點(diǎn)接地改造 8.DC600V8.DC600V絕緣一般正常情況下

12、顯示什么數(shù)值？絕緣一般正常情況下顯示什么數(shù)值？ 正線對(duì)地和負(fù)線對(duì)地約是正線對(duì)地和負(fù)線對(duì)地約是300300伏。伏。 9.DDJY-I9.DDJY-I數(shù)據(jù)故障時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間記錄一次？數(shù)據(jù)故障時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間記錄一次？1 1秒鐘一次秒鐘一次 10.10.如果有一個(gè)車正線對(duì)地電壓傳感器數(shù)值為很低或?yàn)槿绻幸粋€(gè)車正線對(duì)地電壓傳感器數(shù)值為很低或?yàn)?零，是什么情況？零，是什么情況？ 觀察另一個(gè)車如果電壓都正常，則是傳感器故障。如果另觀察另一個(gè)車如果電壓都正常，則是傳感器故障。如果另 一個(gè)車也是同樣現(xiàn)象，需檢查干線絕或是一個(gè)車也是同樣現(xiàn)象，需檢查干線絕或是DC600VDC600V電源。負(fù)電源。負(fù) 線同理。線同理。 11.11.如果如果CFCF卡丟失、買了一個(gè)新的能直接用么？卡丟失、買了一個(gè)新的能直接用么？ 不能，需拷貝一個(gè)初始化程序才能使用。