通信專業(yè)應(yīng)急預(yù)案

1、 CDYG成都地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部管理文件CDYG-ZDJK-001-2009A通信專業(yè)應(yīng)急預(yù)案2009 12 31 發(fā)布 2009 1231 實(shí)施成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部 5 / 6下載文檔自由編輯打印1 目的為了有效預(yù)防、及時(shí)處置通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，最大程度減小故障影響，保障通信各系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行，提高地鐵運(yùn)營(yíng)整體防護(hù)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，特編制本預(yù)案。2 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)化監(jiān)控中心通號(hào)車間采取的應(yīng)急處理程序。3 職責(zé)3.1 本預(yù)案由自動(dòng)化監(jiān)控中心通號(hào)車間負(fù)責(zé)執(zhí)行。4 工作規(guī)范4.1 工作原則4.1.1 堅(jiān)持“以人為本，安全第一，預(yù)防為主”的原則4.1.2 本預(yù)案為通

2、信設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，通信應(yīng)急工作的基本程序和組織原則。4.1.3 實(shí)行“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)“的原則，根據(jù)本預(yù)案制定細(xì)則，保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序，減少事故影響。4.1.4 應(yīng)急處理原則：通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù),先主后次”的原則處理。對(duì)影響或?qū)?huì)影響行車、行車中斷或?qū)⒃斐尚熊囍袛嗟那闆r，立即采取有效措施盡量減少通信設(shè)備故障對(duì)行車的影響。4.1.5 發(fā)生災(zāi)害時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)迅速準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，確保信息渠道暢通。4.2 通信系統(tǒng)設(shè)備定義：4.2.1 包括一號(hào)線傳輸系統(tǒng)、無(wú)線系統(tǒng)、公務(wù)及站內(nèi)電話系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、UPS電源系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)

3、管理系統(tǒng)和呼叫中心的所有設(shè)備。4.3 應(yīng)急搶險(xiǎn)組織體系4.3.1 通號(hào)車間設(shè)置通信應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：通號(hào)車間主任或副主任副組長(zhǎng)：通號(hào)車間通信工程師組 員：通號(hào)車間通信技術(shù)人員及各通信工班長(zhǎng)4.3.2 職責(zé)通信應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響行車工作時(shí)以及發(fā)生突發(fā)事件時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，組織指揮通信員工搶修通信線路及通信設(shè)備，保障通信暢通。4.3.3 通號(hào)車間設(shè)置應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，組長(zhǎng)為各通信工班長(zhǎng)，組員為各通信工班業(yè)務(wù)骨干。4.3.4 應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備和工具應(yīng)設(shè)置專人保管，存放在固定的地方，與公用工具和儀表分開(kāi)擺放，定期檢查補(bǔ)充，以確保應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要。4.4 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序4.4.1 傳輸

4、系統(tǒng)發(fā)生故障情況下 1）當(dāng)傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致傳輸通道中斷，影響行車工作時(shí)，OCC值班人員應(yīng)迅速利用中心網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)工作狀況，判斷故障類型，確認(rèn)故障發(fā)生通信設(shè)備房，并通知值班人員前往處理。2）值班人員趕到發(fā)生故障的通信設(shè)備房后，立即查找故障點(diǎn)，根據(jù)需要，采取重啟設(shè)備，更換連線，倒換機(jī)盤(pán)等必要的應(yīng)急處理措施，排查設(shè)備故障，使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，并向維調(diào)匯報(bào)處理結(jié)果。4.4.2 無(wú)線系統(tǒng)發(fā)生故障情況下1）當(dāng)無(wú)線系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障，影響行車工作時(shí)，OCC值班人員應(yīng)迅速利用中心網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)工作狀況，判斷故障類型，確認(rèn)故障發(fā)生通信設(shè)備房，并通知值班人員前往處理。2）值班人員趕到發(fā)生故障的通信設(shè)備房

5、后，立即查找故障點(diǎn)，根據(jù)需要，采取重啟設(shè)備，更換連線，倒換機(jī)盤(pán)等必要的應(yīng)急處理措施，排查設(shè)備故障，使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，并向維調(diào)匯報(bào)處理結(jié)果。4.4.3 交換系統(tǒng)發(fā)生故障情況下1）當(dāng)交換系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響行車工作時(shí)，OCC值班人員應(yīng)迅速利用中心網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)工作狀況，判斷故障類型，確認(rèn)故障發(fā)生通信設(shè)備房，并通知值班人員前往處理。2）值班人員趕到發(fā)生故障的通信設(shè)備房后，立即查找故障點(diǎn)，根據(jù)需要，采取重啟設(shè)備，更換連線，倒換機(jī)盤(pán)等必要的應(yīng)急處理措施，排查設(shè)備故障，使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，并向維調(diào)匯報(bào)處理結(jié)果。4.4.4 人為破壞導(dǎo)致光電纜中斷1）在收到維調(diào)或地鐵公安發(fā)布的人為破壞或野蠻施工通報(bào)后，OC

6、C值班人員應(yīng)立即通知通號(hào)車間值班領(lǐng)導(dǎo)，并通知線路工班人員前往事故地點(diǎn)，按照公司故障搶險(xiǎn)流程進(jìn)行查看通信光電纜損傷情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，需要割接光電纜的應(yīng)通知車間領(lǐng)導(dǎo)，并向維調(diào)請(qǐng)點(diǎn)割接，應(yīng)急搶險(xiǎn)小組做好割接料具準(zhǔn)備（見(jiàn)附錄）并趕赴現(xiàn)場(chǎng)，待割接條件具備后實(shí)施；2）當(dāng)OCC值班人員判斷出通信光電纜中斷后，OCC值班人員應(yīng)立即通知應(yīng)急搶險(xiǎn)小組進(jìn)入搶險(xiǎn)緊急狀態(tài)，當(dāng)OCC值班人員用OTDR測(cè)出通信光電纜的中斷處所時(shí)，應(yīng)急搶險(xiǎn)小組應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，OCC值班人員迅速向維調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，應(yīng)急小組在條件具備后進(jìn)行光電纜割接。3）割接結(jié)束后，經(jīng)OCC值班人員測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)合格后，現(xiàn)場(chǎng)通信人員應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，及時(shí)清點(diǎn)搶險(xiǎn)工

7、具，儀器儀表是否齊全，并向OCC值班人員報(bào)告后方可撤離，OCC值班人員隨即向維調(diào)匯報(bào)消記。4.4.5 臨時(shí)停電情況下1) 當(dāng)收到維調(diào)臨時(shí)停電通知時(shí)或OCC值班人員通過(guò)UPS電源系統(tǒng)中心網(wǎng)管發(fā)現(xiàn)某車站、車輛段或控制中心設(shè)備房市電停電而采用蓄電池對(duì)通信設(shè)備和綜合監(jiān)控進(jìn)行供電時(shí)，OCC值班人員立即通知值班人員前往停電通信設(shè)備房。2) 值班人員到達(dá)該設(shè)備房后，立即檢查UPS系統(tǒng)供電情況，并向供電部門(mén)了解停電具體情況并向OCC值班人員匯報(bào)。3) 當(dāng)確認(rèn)停電時(shí)間超過(guò)2小時(shí)后，立即停止蓄電池對(duì)除傳輸、無(wú)線、交換系統(tǒng)以外的設(shè)備供電，電話通知綜合監(jiān)控專業(yè)人員該站綜合監(jiān)控系統(tǒng)將于最多1小時(shí)后停電，還通知該站站務(wù)人

8、員最多4小時(shí)后將只能使用手持臺(tái)進(jìn)行直通模式進(jìn)行站內(nèi)通信直至市電恢復(fù)正常為止，并將這些情況及時(shí)向OCC值班人員匯報(bào)，OCC值班人員應(yīng)及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)。4.4.6 綜合應(yīng)急搶險(xiǎn)1) 在收到維調(diào)綜合應(yīng)急搶險(xiǎn)命令后，OCC值班人員應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告給通號(hào)車間值班調(diào)度，并同時(shí)報(bào)告車間領(lǐng)導(dǎo)。通知應(yīng)急搶險(xiǎn)小組進(jìn)入搶險(xiǎn)緊急狀態(tài)，做好前期準(zhǔn)備，隨時(shí)出發(fā)搶險(xiǎn)，同時(shí)運(yùn)用集中告警網(wǎng)管，密切關(guān)注通信系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況，并及時(shí)將出現(xiàn)的故障告警等信息通知車間通信維修人員，以確保通信設(shè)備正常運(yùn)行，保持信息暢通；2) 應(yīng)急搶險(xiǎn)小組收到搶險(xiǎn)信息后，迅速準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)需要料具（見(jiàn)附錄），在接到維調(diào)或上級(jí)進(jìn)一步指示后，立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通信保障，

9、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部門(mén)的需要，為搶險(xiǎn)人員提供手持臺(tái)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，從臨近的車站設(shè)備室或軌旁電話引出自動(dòng)電話，作為臨時(shí)搶險(xiǎn)電話，供搶險(xiǎn)人員使用，在現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)期間，現(xiàn)場(chǎng)通信人員應(yīng)隨時(shí)與OCC值班人員和維調(diào)保持信息溝通；3) 車間通信維修人員收到搶險(xiǎn)信息后，應(yīng)加強(qiáng)全線設(shè)施設(shè)備檢查、巡視，當(dāng)收到OCC值班人員通信設(shè)備故障信息后，在確保個(gè)人安全的前提下，應(yīng)迅速前往處理故障，處理完畢應(yīng)立即通知OCC值班人員。4）搶險(xiǎn)完成后，現(xiàn)場(chǎng)通信人員應(yīng)做好臨時(shí)通信保障的恢復(fù)工作，及時(shí)回收下發(fā)的手持臺(tái)和其他搶險(xiǎn)設(shè)施，并向OCC值班人員報(bào)告后方可撤離，OCC值班人員隨即向維調(diào)匯報(bào)。4.5 事故分析 在搶險(xiǎn)完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行故障

10、分析，完成故障分析報(bào)告。4.6 培訓(xùn)與演練4.5.1 培訓(xùn)自動(dòng)化監(jiān)控中心通號(hào)車間負(fù)責(zé)組織應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的專業(yè)培訓(xùn)，提高應(yīng)急搶險(xiǎn)技能。4.5.2 演練4.5.2.1自動(dòng)化監(jiān)控中心通號(hào)車間按照預(yù)案要求，協(xié)調(diào)各種應(yīng)急搶險(xiǎn)力量，根據(jù)各自的實(shí)際情況開(kāi)展不同形式和規(guī)模的搶險(xiǎn)應(yīng)急演練。4.5.2.2桌面演練每半年一次，主要內(nèi)容是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)與指揮機(jī)構(gòu)的信息聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急搶險(xiǎn)方案的實(shí)施。4.5.2.3 模擬現(xiàn)場(chǎng)演練每一年一次，主要內(nèi)容是應(yīng)急搶險(xiǎn)小組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)演練、與相關(guān)部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)配合演練等。5 引用文件 無(wú)6 相關(guān)表單無(wú)7 文件信息 本技術(shù)文件由自動(dòng)化監(jiān)控中心提出本技術(shù)文件由成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部 負(fù)責(zé)解釋本文件主要起草人： 本文件主要審核人：附錄：1. 綜合應(yīng)急搶險(xiǎn)料具被覆線 1000米；電話線500米；自動(dòng)電話機(jī)5部；粘膠帶2卷；下部線5根：水晶頭；接線盒5個(gè)；應(yīng)急燈3個(gè)；常用工具2套；手持臺(tái)MTP850 6 部。2. 人為破壞導(dǎo)致通信光電纜中斷應(yīng)急搶險(xiǎn)料具光電纜接頭盒2個(gè)；被覆線