設(shè)備液壓系統(tǒng)常見故障診斷與處理

1、 表1 元 件 效 果 泵/馬達(dá)泵和馬達(dá)的壽命提高4 10倍 液力傳動(dòng)元件壽命提高410倍 閥閥的壽命提高5300倍 滾子軸承疲勞壽命延長50倍 徑向軸承軸承壽命延長10倍 油液延長壽命10倍 表2 *當(dāng)酸值超過0.5時(shí)，表示油質(zhì)惡化。 我們國內(nèi)雖然早在80年代就提出了液壓系統(tǒng)污 染控制這一課題，但是真正落實(shí)較好的是航空 航天系統(tǒng)。因?yàn)槲廴究刂谱罱K是落實(shí)在液壓油 的污染度等級上，GJB3058和GJB3059是“飛 機(jī)、型液壓系統(tǒng)污染度驗(yàn)收水平和控制水 平”，和“飛機(jī)、型液壓系統(tǒng)重要附件污 染度驗(yàn)收水平”，并且這些標(biāo)準(zhǔn)都貫徹到采購 和型號規(guī)范之中，基本上實(shí)現(xiàn)了有效控制。 癥狀原因處理辦法 泵發(fā)

2、出噪聲1、吸入空氣給所有接頭加裝密封并寧緊，給油箱 加油； 檢查過濾器上的O型圈 2、氣穴清洗被堵塞的進(jìn)油管路 更換或清潔濾芯 油變臟1、過濾精度不當(dāng)檢測顆粒尺寸并選用精度的過濾器 2、不適當(dāng)?shù)母鼡Q 濾芯 改進(jìn)維護(hù)方法、增加旁通指示 3、過濾器失效 （泄漏）或破裂 更換過濾器 液壓泵、閥的故障診斷 故障 原因解決措施 1、系統(tǒng)壓 力不足。 1、系統(tǒng)溢流閥壓力調(diào)的不夠 高。 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘達(dá)到所需要的 工作壓力 2、油液從旁路流回油箱。順次檢查回路，注意閥和油 管的連接 3、壓力表損壞或壓力表管路 不通。 在直通泵的壓力管上安裝一 個(gè)好的壓力表 4、主閥調(diào)定值低。調(diào)整 5、閥芯在開啟狀態(tài)下卡住使閥

3、芯自由活動(dòng) 6、彈簧調(diào)節(jié)不當(dāng)或卡住調(diào)整或更換 液壓泵、閥的故障診斷 2、噪音過大。1、泵安裝不同心。查泵與機(jī)體連接處是否有 不當(dāng)處 2、油位低。給油箱加油 3、吸油管路、殼體的泄漏管 路和軸密封漏氣。 擰緊或更換有半零件 4、油箱沒有透氣孔或透氣孔 堵塞。 使油箱能夠透氣 5、吸油管路不暢。檢查吸油管及接頭，吸油 管不應(yīng)被外來物堵塞 6、吸油管中有氣泡。檢查油箱是否有振動(dòng)，檢 查過濾器濾網(wǎng) 7、零部件磨損或損壞。更換 8、閥選型不當(dāng)更換 9、系統(tǒng)內(nèi)有空氣排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣 3、系統(tǒng)過熱1、泵在高于所需要的壓力下 工作。 溢流閥卡住 2、泵排出的液壓油經(jīng)溢流閥 溢出。 溢流閥壓力調(diào)定的高 3、泵內(nèi)

4、部泄漏太大。檢查泵元件 4、冷卻不足。檢查溢流閥壓力，檢查是 否有內(nèi)泄漏 5、環(huán)境溫度過高。隔開熱源 6、油箱內(nèi)油太少。將油加到規(guī)定油位 7、泵的回油管距泵的吸油口太近。把回油管放到遠(yuǎn)處 8、系統(tǒng)泄漏太多。順次檢查系統(tǒng)泄漏情況 9、聯(lián)接不當(dāng)檢查聯(lián)接管路 以上故障的處理，只要查明原因，解決起 來很簡單，需要的是維修人員對各種故障 現(xiàn)象的深入了解和引起故障原因的仔細(xì)分 析 蓄能器故障檢查的詳細(xì)內(nèi)容見下表： 故障 原因解決方法 響應(yīng)慢1、充氣壓力下降或充壓 過高 檢查充氣壓力，重新充氣 響應(yīng)慢2、卸荷閥或泵的壓力調(diào) 的太低 調(diào)到較高壓力 3、溢流閥調(diào)壓太低或因 卡住而常開 重新調(diào)節(jié)或清洗 4、泵沒有輸出檢查泵 5、卸荷壓力開關(guān)調(diào)的太 低 重調(diào)壓力開關(guān) 失去吸震 作用 1、充氣壓力下降或充壓 過高 檢查，必要時(shí)重新充氣或 重新調(diào)節(jié) 癥狀原因處理辦法 泵發(fā)出噪聲1、吸入空氣給所有接頭加裝密封并寧緊，給油箱加 油； 檢查過濾器上的O型圈 2、氣穴清洗被堵塞的進(jìn)油管路 更換或清潔濾芯 油變臟1、