城際鐵路地下段站前工程鋪軌施工方案

1、目錄一、工程概況及數(shù)量1二、施工技術(shù)要求2三、施工計(jì)劃3四、施工方案41、方案比選42、擬定方案53、技術(shù)要求54、施工工藝74.1工序安排84.2 作業(yè)流程84.2.1 長(zhǎng)軌條裝車、運(yùn)輸、卸車84.2.2焊接長(zhǎng)鋼軌94.2.3長(zhǎng)軌鋪設(shè)94.2.4單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定94.2.5施工要求104.2.5.1應(yīng)力放散要求104.2.5.2施工工藝流程114.2.5.3線路鎖定焊124.2.5.4鋼軌位移觀測(cè)樁134.2.6線路全過(guò)程防脹13五、機(jī)械及人員配置145.1 人員準(zhǔn)備145.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備15六、施工質(zhì)量及安全注意事項(xiàng)176.1 施工質(zhì)量176.2 施工安全18七、文明

2、施工及環(huán)境保護(hù)措197.1環(huán)境保護(hù)措施197.2文明施工保證措施及創(chuàng)建文明工地規(guī)劃21XX城際鐵路站前X標(biāo)鋪軌施工方案一、工程概況及數(shù)量我標(biāo)段負(fù)責(zé)XX城際鐵路地下段III、IV、V標(biāo)段鋪軌工程，鋪軌起訖里程為DK35+320DK39+400（IV標(biāo)東延段機(jī)連線400米本次不鋪軌），區(qū)間為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里，線間距4.6米，隧道軌面以上有效凈空面積87.12m2，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm和650mm，線路最大坡度千分之二十，左、右線曲線半徑分別為1450米、1454.609米。新XX場(chǎng)站股道設(shè)置為正線2條、到發(fā)線2條，到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米），本次鋪軌長(zhǎng)度8.97Km（不含道岔長(zhǎng)度，

3、含出岔段線路），其中正線鋪軌7.47km，站線鋪軌1.5km；鋪設(shè)左開和右開18號(hào)道岔10組（60kg/m）；單渡線3處；DK35+320DK35+340有砟軌道過(guò)渡段道砟100m。鐵路軌道具體設(shè)計(jì)情況如下：地下段采用CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道，SK-2型雙塊式軌枕，WJ-8B型扣件，扣件靜剛度為233KN/mm，軌枕間距為650mm。鋼軌采用100米無(wú)孔軌在小李莊焊軌基地焊成500m 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸至區(qū)間使用，材質(zhì)采用U71MnG，曲線地段采用U71Mn部分地段采用淬火處理，技術(shù)要求符合高速鐵路用鋼軌（TB/T3276-2001）的規(guī)定。正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。隧道內(nèi)鎖定軌溫為2

4、05，U型槽和洞口200m范圍內(nèi)鎖定軌溫285，洞口200m以內(nèi)進(jìn)行軌溫過(guò)渡，鎖定軌溫245。區(qū)間單元軌節(jié)長(zhǎng)度一般為10002000m；單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路按一個(gè)單元軌節(jié)設(shè)計(jì)?；劁撥壓附硬捎媒佑|焊，道岔內(nèi)及兩端與區(qū)間線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。焊接接頭質(zhì)量符合鋼軌焊接的有關(guān)技術(shù)條件。絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，其鋼軌與相鄰鋼軌同軌型、同鋼種。鋪設(shè)膠接絕緣軌詳細(xì)里程需待信號(hào)專業(yè)相關(guān)資料。二、施工技術(shù)要求無(wú)縫道岔應(yīng)在鎖定軌溫3范圍內(nèi)鎖定。岔區(qū)無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。單元軌節(jié)接頭設(shè)置在兩扣件節(jié)點(diǎn)中間，不得設(shè)置在承軌臺(tái)上。道岔前后設(shè)置25m龍口軌

5、，施工時(shí)結(jié)合實(shí)測(cè)鋼軌溫度、絕緣接頭位置及具體施工方案對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)整，以減少鋼軌焊接接頭。為確保膠接絕緣接頭位置準(zhǔn)備無(wú)誤，施工時(shí)應(yīng)得到信號(hào)專業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接時(shí)插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)短于20m，困難條件下，道岔間因膠接插入鋼軌長(zhǎng)度不得短于12.5m。鋼軌的焊接接頭（包括廠焊焊接接頭、聯(lián)合接頭和單元軌節(jié)接頭）應(yīng)與軌道形式及下部基礎(chǔ)變化處避開：路隧、有砟無(wú)砟過(guò)渡段及其前后5m范圍內(nèi)。道岔直側(cè)股均焊接，道岔焊接順序應(yīng)先岔前、后岔后；先直股、后曲股的方法進(jìn)行焊接，技術(shù)要求應(yīng)滿足國(guó)鐵相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求。單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁按等距離設(shè)置，樁間距離不宜大于500m，每組道岔應(yīng)設(shè)置5

6、對(duì)位移觀測(cè)樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。單渡線處多組焊聯(lián)道岔位移觀測(cè)樁位置與單組道岔基本相同。位移觀測(cè)樁左右線對(duì)稱布置，埋設(shè)要齊全、牢靠，觀測(cè)標(biāo)記清楚，道岔區(qū)位移觀測(cè)樁布置應(yīng)符合TB10082-2005鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。作好首組道岔的質(zhì)量驗(yàn)收工作，第一組施工完成報(bào)建設(shè)單位評(píng)估合格、技術(shù)成熟后再開始全面鋪設(shè)道岔。普通地段軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。曲線超高數(shù)值按鐵道部批復(fù)方案設(shè)置。軌道高度見表1和表2。表1：普通地段無(wú)砟軌道高度表結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)高度（mm）60kg/m鋼軌176WJ-8扣件34承軌面至道床板面高差45（未考慮道床板面橫坡）道床板260（未

7、考慮道床板面橫坡）合計(jì)515表2：道岔區(qū)無(wú)砟軌道高表結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)高度（mm）60kg/m鋼軌176道岔扣件56承軌面至道床板面高差20（未考慮道床板面橫坡）道床板398（未考慮道床板面橫坡）合計(jì)650三、施工計(jì)劃整體道床施工完成，達(dá)到鋪軌要求，鋪軌從2014年12月1日起開始施工準(zhǔn)備，全部工程于2016年1月31日竣工，施工總工期歷時(shí)427天。四、施工方案按業(yè)主指導(dǎo)性施組安排，100米軌料通過(guò)鐵路運(yùn)輸至小李莊焊軌基地，由于目前十五局進(jìn)軌問題尚未解決（原因是進(jìn)出小李莊需經(jīng)過(guò)鄭州東站的問題很難解決),因此十五局暫定從潮河開始鋪軌，先向小里程方向即向北鋪軌。按此方案實(shí)施，十五局鋪軌工期將拖后，我項(xiàng)目

8、部鋪軌進(jìn)料無(wú)法經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸解決。針對(duì)上述存在問題，暫定方案如下：1、方案比選換鋪法方案：先用工具軌鋪設(shè)線路，之后換鋪長(zhǎng)軌、焊軌、放散鎖定。此方案需用鋼軌及配件量太大，耗時(shí)費(fèi)工成本估計(jì)也巨大，優(yōu)點(diǎn)是不受其他單位進(jìn)度制約，整體道床完成即可開始施工。鋪軌機(jī)方案：使用橡膠輪鋪軌機(jī)可將500米長(zhǎng)軌一次性從小李莊焊軌基地經(jīng)15局已鋪線路運(yùn)入工地從小里程向大里程方向鋪設(shè)，不需工具軌和線路配件。此設(shè)備為專有專利設(shè)備需落實(shí)，一般在長(zhǎng)大線路使用，調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用很大。并需先協(xié)調(diào)落實(shí)小李莊焊軌基地我項(xiàng)目部的使用時(shí)間。U型槽基地方案：把U型槽做為鋪軌基地，將25米無(wú)孔軌汽運(yùn)至U型槽，鋪軌設(shè)備及25米軌吊入線路上。此方案焊

9、軌連接的數(shù)量和需另外增加的費(fèi)用大，現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼軌違背初步設(shè)計(jì)原則，估計(jì)方案不會(huì)被批準(zhǔn)。2、擬定方案按設(shè)計(jì)把100米軌條通過(guò)鐵路運(yùn)輸至小李莊焊軌基地焊連成500米長(zhǎng)軌條，經(jīng)鄭州北站、二郎廟線路所、15局已鋪線路，從35+320向大里程方向鋪軌，軌條連接和膠結(jié)絕緣接頭現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。需準(zhǔn)備至少線路長(zhǎng)度1.1公里的P60鋼軌（2200米），扣件使用甲供WJ-8B扣件。此方案除需使用工具軌外，開始鋪軌時(shí)間在15局線路鋪軌完成之后，通過(guò)既有線和15局路段要由城際公司出面協(xié)調(diào)路徑，我項(xiàng)目標(biāo)辦理相關(guān)手續(xù)。工具軌也可考慮使用25米無(wú)孔軌，連接線路時(shí)不上夾板，最后縱向調(diào)整位置就位后現(xiàn)場(chǎng)焊接為正式線路軌。3、技術(shù)要求過(guò)渡

10、段軌道結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道側(cè)5m范圍內(nèi)采用過(guò)渡段專用枕，配置WJ-7B型扣件，有砟軌道側(cè)20m范圍采用過(guò)渡段專用枕，WJ-7A型扣件，通過(guò)調(diào)整墊板的剛度實(shí)現(xiàn)軌道剛度的過(guò)渡。岔區(qū)無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按一致設(shè)計(jì)。單組或相鄰多組一次鎖定的道岔（含其間線路）及其前后各一定范圍的鋼軌組成一個(gè)單元軌節(jié)。道岔與兩端無(wú)縫線路鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可焊接，道岔內(nèi)焊接次序如下圖。左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm；由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過(guò)20mm；鋼軌鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm；單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌

11、道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段以及不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段范圍。左右兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm；膠接絕緣接頭采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接時(shí)插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)短于20m，困難條件下，道岔間因膠接插入鋼軌長(zhǎng)度不得短于12.5m。為防止鋼軌熱脹冷縮，可能產(chǎn)生脹軌跑道，危及安全和工程質(zhì)量，應(yīng)采用流水作業(yè)，及時(shí)（上砟）整道，完成單元軌節(jié)放散鎖定。無(wú)縫線路施工鎖定前，軌道應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。道岔內(nèi)鋼筋接頭焊接，先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各焊縫，道岔全長(zhǎng)允許偏差10mm，各焊縫寬度允許偏差2mm。道岔組裝完成后，電務(wù)單位應(yīng)及時(shí)安裝調(diào)試電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，并進(jìn)行工電聯(lián)合調(diào)試，保證道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正確。轉(zhuǎn)換

12、設(shè)備未安裝前，應(yīng)用鉤鎖器固定尖軌、心軌，直向限速15km/h通過(guò)，側(cè)向禁止通過(guò)工程列車。道岔鋪設(shè)精調(diào)后，應(yīng)再次進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)，經(jīng)工務(wù)、電務(wù)和監(jiān)理單位共同檢查道岔鋪設(shè)質(zhì)量，符合相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定確認(rèn)后，方可進(jìn)行道岔混凝土施工。長(zhǎng)鋼軌焊接應(yīng)根據(jù)軌條布置，合理配軌，因需要加焊鋼軌長(zhǎng)度不小于12m。氣溫低于0時(shí)，不宜進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取必要的防風(fēng)、防雨措施。中雨、大雨和風(fēng)力大于4級(jí)不應(yīng)進(jìn)行焊接作業(yè)。高溫時(shí)，不安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。進(jìn)行無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。鋪軌條件需先行評(píng)估，合格后按客運(yùn)專線無(wú)砟

13、軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行CP控制網(wǎng)的交接和復(fù)測(cè)。鋪軌后對(duì)隧道的沉降變形觀測(cè)，竣工驗(yàn)收時(shí)，沉降觀測(cè)點(diǎn)和觀測(cè)資料與工程同時(shí)移交給工程接收單位。4、施工工藝作業(yè)流程：500m長(zhǎng)軌焊接長(zhǎng)軌裝車運(yùn)輸500m軌條卸車單元長(zhǎng)軌焊接鋪設(shè)(同時(shí)應(yīng)力放散)舊軌回收。500長(zhǎng)軌焊接長(zhǎng)軌裝車運(yùn)輸500m軌條卸車單元長(zhǎng)軌焊接鋪設(shè)（同時(shí)應(yīng)力放散）舊軌回收4.1工序安排本標(biāo)段所用500m長(zhǎng)鋼軌由小李莊焊軌基地生產(chǎn)。由鋪架基地將已焊好的500m長(zhǎng)軌使用運(yùn)輸車經(jīng)鄭州北站、二郎廟線路所、15局已鋪線路運(yùn)輸至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，從35+320向大里程方向鋪設(shè)，同時(shí)將長(zhǎng)軌收入承軌槽內(nèi)，長(zhǎng)軌條之間采用斷軌

14、急救器臨時(shí)聯(lián)結(jié)，并上好扣件。4.2 作業(yè)流程4.2.1 長(zhǎng)軌條裝車、運(yùn)輸、卸車4.2.1.1長(zhǎng)軌條在長(zhǎng)軌基地進(jìn)行檢查、裝車，確保方向、數(shù)量、軌型等完全準(zhǔn)確后再進(jìn)行裝車，利用基地內(nèi)群吊將長(zhǎng)軌條分層裝入長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車，并使用特制工具鎖定牢固；4.2.1.2 裝車完畢，長(zhǎng)軌車出基地進(jìn)入工程線運(yùn)輸，按車輛及運(yùn)輸要求的車速運(yùn)行，R500m曲線限速45km/h，R300m曲線及側(cè)向過(guò)岔限速25km/h，推進(jìn)限速15km/h，禁止溜放；4.2.1.3卸長(zhǎng)軌：列車運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)，將尾車對(duì)準(zhǔn)卸軌起點(diǎn)停車，并設(shè)置好防護(hù)，卸軌負(fù)責(zé)人確認(rèn)鋼絲繩與長(zhǎng)軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中機(jī)車將長(zhǎng)軌牽引到位，按要求用卡子固定好后，再指揮機(jī)車

15、開動(dòng)。卸軌作業(yè)要求機(jī)車起動(dòng)平穩(wěn)，速度均勻，按35km/h速度運(yùn)行。卸下長(zhǎng)軌的始端，要求與設(shè)計(jì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)起點(diǎn)的誤差一般不大于0.5m。車下作業(yè)人員應(yīng)在兩側(cè)配合撥軌，通過(guò)曲線缺碴地段時(shí)，要注意防止鋼軌翻倒。卸短軌、備軌時(shí)，遇橋要卸指定位置。線路上的信號(hào)機(jī)、接線盒、絕緣接頭聯(lián)接線、道口、道岔均要避開。卸下的鋼軌及配件料要撥好位置，嚴(yán)禁侵入限界。4.2.2焊接長(zhǎng)鋼軌4.2.2.1長(zhǎng)軌卸下后，應(yīng)及時(shí)組織焊接，設(shè)一個(gè)焊軌小組。設(shè)置好防護(hù)后，方可開始焊接，將長(zhǎng)軌條焊成單元軌節(jié)的長(zhǎng)度。4.2.2.2焊接應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌焊接技術(shù)條例（TB16322005）的規(guī)定。焊接后的長(zhǎng)軌必須嚴(yán)格檢查，不得有硬彎（特別是工作邊）

16、，用1米直尺測(cè)量，其矢度不大于0.3毫米，并經(jīng)探傷確認(rèn)無(wú)傷損。焊接探傷時(shí)，焊接工班負(fù)責(zé)填寫移動(dòng)氣壓焊接記錄表及焊縫探傷檢查記錄，并要求監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。4.2.3長(zhǎng)軌鋪設(shè)備齊和檢修施工機(jī)具、設(shè)備，按計(jì)劃把材料運(yùn)散到工地。丈量鋼軌，標(biāo)好拉伸測(cè)點(diǎn)，選配好龍口軌。聯(lián)接緩沖區(qū)鋼軌和龍口軌，預(yù)留好緩沖區(qū)軌縫。4.2.4單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定鋪軌、焊接、做膠結(jié)絕緣接頭、應(yīng)力放散鎖定預(yù)計(jì)共2-3個(gè)月，提前在小李莊焊軌等準(zhǔn)備時(shí)間在外。應(yīng)力放散、線路鎖定是將已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)的線路，重新松開扣件、支起鋼軌、墊上滾筒、使鋼軌自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再?gòu)?qiáng)制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌

17、處于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)的“零”應(yīng)力狀態(tài)下，將線路鎖定完成無(wú)縫線路的過(guò)程。應(yīng)力放散、鎖定焊接施工藝流程見施工工藝流程圖。線路應(yīng)力放散是把沒有在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定的線路經(jīng)過(guò)放散后重新鎖定,使鎖定軌溫處在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。施工工藝流程圖拆卸扣件、支墊滾筒測(cè)軌溫、畫鋼軌拉伸位移標(biāo)記撞軌、應(yīng)力放散計(jì)算拉伸量、鋸軌單元軌節(jié)拉伸、鎖定鎖定焊設(shè)置單元軌節(jié)位移觀測(cè)標(biāo)記 4.2.5施工要求4.2.5.1應(yīng)力放散要求基本要求A應(yīng)力放散，必須做到勻、準(zhǔn)、夠。B重新設(shè)定鎖定軌溫后，任何一點(diǎn)的實(shí)際零應(yīng)力軌溫值，都應(yīng)落在設(shè)計(jì)允許鎖定軌溫范圍內(nèi)。C放散必須進(jìn)行均勻的檢驗(yàn)，確認(rèn)均勻后才算完成放散任務(wù)。技術(shù)要求A曲線上內(nèi)股鋼軌的鎖

18、定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。B相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5；左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3；同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10。4.2.5.2施工工藝流程拆除扣件A每2人配合，負(fù)責(zé)50m鋼軌扣件的拆除和安裝，在所負(fù)責(zé)范圍內(nèi)使用工具從始端向末端順序拆卸。B彈條、軌距塊擺放在鋼軌兩側(cè)的枕肩上，軌距塊號(hào)碼擺放正確。如有破損或丟失及時(shí)更換。C在拆除彈條時(shí)拆除前一已鎖定單元軌節(jié)30m的扣件，避免在焊頭處產(chǎn)生應(yīng)力集中。墊放滾筒A用起道機(jī)支起鋼軌，每隔1215m墊放一個(gè)滾筒，保證鋼軌目視平順。B檢查軌下橡膠墊板有無(wú)破損及其上有無(wú)石屑。放散應(yīng)力在單元軌節(jié)適當(dāng)位置安裝撞軌器，撞軌器同

19、時(shí)撞軌配合放散，直至鋼軌伸長(zhǎng)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象即判定鋼軌達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)。做位移標(biāo)記每100m做一個(gè)鋼軌拉伸位移觀測(cè)標(biāo)記。計(jì)算拉伸量、鋸軌量A測(cè)量單元軌節(jié)始、中、末端軌溫，取平均值作為單元軌節(jié)的軌溫。B計(jì)算軌溫：T0=（T始+T中+T末）/3計(jì)算拉伸量L =（T鎖- T0）L式中：L鋼軌拉伸量鋼軌鋼線膨脹系數(shù)，為0.0000118/。L單元軌節(jié)長(zhǎng)度（m）T0實(shí)際軌溫T鎖設(shè)計(jì)鎖定軌溫C計(jì)算鋸軌量：S=L+式中：S實(shí)際鋸軌量預(yù)留軌縫（mm）L鋼軌拉伸量鋼軌拉伸鎖定A在單元軌節(jié)始端將鋼軌拉伸器安裝好。B撞軌器撞軌配合拉伸，各位移觀測(cè)標(biāo)記點(diǎn)觀測(cè)人員向始端技術(shù)人員報(bào)位移量，確保鋼軌拉伸量均勻。C當(dāng)始端拉伸到計(jì)算

20、拉伸量時(shí)，開始落鋼軌、鎖定。D靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條；其他組先隔5根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件。E設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)記。F單元軌節(jié)始端的鎖定焊接開始進(jìn)行。4.2.5.3線路鎖定焊線路應(yīng)力放散后即可進(jìn)行線路鎖定，鎖定焊可采用K920移動(dòng)接觸焊、氣壓焊也可采用鋁熱焊,將區(qū)間線路、區(qū)間與道岔、道岔之間焊聯(lián)起來(lái)，形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。焊接完成后對(duì)每一個(gè)焊接接頭進(jìn)行探傷，并對(duì)操作的主要技術(shù)參數(shù)、氣候條件、探傷結(jié)果做好記錄。4.2.5.4鋼軌位移觀測(cè)樁位移觀測(cè)樁應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測(cè)和不易破壞。成對(duì)的位移觀測(cè)樁應(yīng)垂直于線路方向。位移觀測(cè)

21、樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋砟墻設(shè)置。位移觀測(cè)樁埋深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.2.6線路全過(guò)程防脹防治脹軌跑道應(yīng)貫穿于鋪設(shè)無(wú)縫線路的全過(guò)程，防脹范圍主要是已卸待換的長(zhǎng)軌和已經(jīng)上道的無(wú)縫鋼軌兩個(gè)部分。防治脹軌跑道，是發(fā)揮無(wú)縫線路優(yōu)越性，保證行車安全的重要工作，必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。領(lǐng)導(dǎo)重視，強(qiáng)化防脹意識(shí)。層層落實(shí)防脹責(zé)任制，針對(duì)不同季節(jié)，不同區(qū)域的氣候特點(diǎn)，適時(shí)周密的制訂防脹措施。軌溫差達(dá)60以上的7、8、9月份，必要時(shí)可組成2個(gè)防脹工班，每個(gè)工班不少于8名人員，配備基本的防脹工具和防護(hù)用品。一旦發(fā)生脹軌跑道，防脹班人員必須堅(jiān)持先防護(hù)后處理的辦法并及時(shí)通知長(zhǎng)軌隊(duì)。長(zhǎng)軌隊(duì)全

22、體成員必須積極參與搶險(xiǎn)。有效控制施工進(jìn)度。在脹軌高危期，線路上已卸待換的長(zhǎng)軌（尤其是已焊待換的長(zhǎng)軌條）原則上一般不超過(guò)2對(duì)軌條，已換待收的舊軌一般不超過(guò)3公里，基本上是每更換長(zhǎng)軌2天，收1天舊軌，盡可能的減小防脹范圍，降低巡守防脹難度。高溫季節(jié)，防脹班必須加強(qiáng)重點(diǎn)部位的巡守監(jiān)視，如：長(zhǎng)軌碎彎段，小半徑曲線段，石碴不均或少碴處等。防脹班每天在軌溫上升的時(shí)候?qū)负么龘Q的鋼軌，利用撞軌器或扳彎進(jìn)行應(yīng)力放散。強(qiáng)化和保持道床阻力，是防止脹軌跑道的重要保障。已經(jīng)鋪設(shè)無(wú)縫線路地段，必須嚴(yán)格按無(wú)縫線路道床斷面要求及時(shí)拉整、均勻、夯實(shí)。對(duì)于特大橋等特殊地段，道床恢復(fù)按設(shè)計(jì)要求另行執(zhí)行，確保更換上道無(wú)縫線路的防脹

23、安全。對(duì)已鋪設(shè)無(wú)縫線路地段，發(fā)現(xiàn)脹軌跑道預(yù)兆時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，必要時(shí)通知車站，設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取覆蓋鋼軌，澆水降溫，回填石碴，夯拍道床，堆高碴肩等有效措施，防止跑道。如發(fā)生脹軌跑道，長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可條件下，從跑道故障兩端向中間撥成半徑不小于200mm的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m，如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求，撥道后限速5Km/h，并派專人看守。困難條件下處理跑道，可用切割機(jī)割斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5Km/h開通線路。五、機(jī)械及人員配置根據(jù)確定后的施工方案，選擇機(jī)具設(shè)備：焊軌機(jī)，軌檢車，簡(jiǎn)易軌行平板

24、車，P60工具軌2200米（相應(yīng)配備扣件和90副夾板），軌距桿，道尺，輪胎式吊車，鋸軌機(jī)，鋼軌打眼機(jī)。短軌若干。5.1 人員準(zhǔn)備 序號(hào)作業(yè)名稱人數(shù)備注一長(zhǎng)鋼軌卸放1長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸4機(jī)車司機(jī)2人，車長(zhǎng)2人2長(zhǎng)鋼軌卸放10二鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌1運(yùn)輸及動(dòng)力2軌道車司機(jī)1人，車長(zhǎng)1人2扣件卸裝403指揮1 5.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備5.2.1主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量用途和備注1長(zhǎng)軌列車列2卸長(zhǎng)軌2軌道車臺(tái)2作業(yè)人員上下班等3輪胎龍門吊臺(tái)3輔助長(zhǎng)軌運(yùn)輸460T平板輛2裝軌料5齒條式起道機(jī)臺(tái)30點(diǎn)內(nèi)起軌更換膠墊等用6鋁熱焊設(shè)備套2焊接用7線下氣壓焊設(shè)備套2線下焊接鋼軌用9拉伸機(jī)套2長(zhǎng)軌條應(yīng)力放散用10鋸軌機(jī)臺(tái)6

25、切割鋼軌用11鉆眼機(jī)臺(tái)2鋼軌鉆眼用12內(nèi)燃鈑手臺(tái)6拆卸扣件13氣割設(shè)備套2收軌準(zhǔn)備及卸軌用14撞軌器臺(tái)3應(yīng)力放散15仿型打磨機(jī)臺(tái)3鋼軌打磨16手提式打磨機(jī)臺(tái)8鋼軌底打磨178kw發(fā)電機(jī)臺(tái)3氣壓焊、拉伸機(jī)液壓泵等機(jī)具供電5.2.2小型設(shè)備名稱單位數(shù)量備注撬棍根20一頭尖，一頭扁丈量鋼尺把1攏軌器臺(tái)1軌距尺把1套筒扳手把若干每組配6把活動(dòng)扳手把若干扳芽個(gè)10軌溫器個(gè)2鋼軌急救器對(duì)4六、施工質(zhì)量及安全注意事項(xiàng)6.1 施工質(zhì)量為保證無(wú)縫線路的鋪設(shè)質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：6.1.1 緊固扣件，要求在同一時(shí)間完成，不能相差過(guò)長(zhǎng)，并要求扣件配合密貼，型號(hào)準(zhǔn)確，膠墊要正位，扣件的扭矩要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。接頭扣件及聯(lián)結(jié)夾

26、板螺栓更要擰緊。6.1.2 道床要密實(shí)飽滿，以增強(qiáng)無(wú)縫線路的阻力和線路的穩(wěn)定性。要求將枕端碴肩堆高，以增加橫向阻力。6.1.3 合理設(shè)置緩沖區(qū)鋼軌軌縫。一般來(lái)說(shuō)，軌縫宜盡量縮小?？偟囊笫?，減小軌縫，并保證線路不臌曲。6.1.4平順度要求時(shí)速200km客運(yùn)專線無(wú)碴軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平軌距幅值（mm）222+1-2弦長(zhǎng)（m）10時(shí)速200km客運(yùn)專線道岔（直向）平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平扭曲（6.25）軌距幅值（mm）33331弦長(zhǎng)（m）106.2 施工安全6.2.1 安排專人檢查長(zhǎng)軌焊縫是否爬上軌枕。6.2.2 合龍口軌不得用氧-乙炔切斷和燒孔眼。6.2.3 拆卸的道口鋪面板

27、或其它扣件，要放置在適當(dāng)位置，以免侵限。6.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸前及卸車應(yīng)主意事項(xiàng)：6.3.1 檢查鋼軌出廠合格證；6.3.2 檢查鋼軌焊接接頭質(zhì)量是否合格；6.3.3檢查鋼軌軌端斷面尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。6.3.4 為了方便施工，在裝車前需對(duì)左右兩股鋼軌進(jìn)行編號(hào)。6.3.5裝有長(zhǎng)軌的列車，掛運(yùn)最高時(shí)速不得超過(guò)70km/h，通過(guò)半徑500米及以下的曲線時(shí)，其速度不得超過(guò)45km/h，通過(guò)半徑300米及以下的曲線和道岔側(cè)向時(shí)，限速25km/h。長(zhǎng)軌條裝車時(shí)，運(yùn)軌平板立柱兩側(cè)長(zhǎng)軌條必須滿足定尺長(zhǎng)度，作業(yè)端軌條頭部必須平齊，誤差不大于1米；長(zhǎng)軌條裝車后，必須逐根進(jìn)行鎖定，打緊間隔鐵，檢查長(zhǎng)軌條上、平板上有無(wú)

28、遺漏工具或其他無(wú)光物品并清理后關(guān)閉安全門。6.3.6長(zhǎng)軌列車頂進(jìn)配合施工時(shí)，尾部必須加裝簡(jiǎn)易制動(dòng)閥，車長(zhǎng)手持對(duì)講機(jī)（列調(diào)）位于尾部了望，加強(qiáng)與機(jī)車駕駛員聯(lián)系。6.3.7長(zhǎng)軌列車調(diào)車及配合施工時(shí)必須嚴(yán)格按技規(guī)規(guī)定和施工日計(jì)劃命令規(guī)定的行車組織方式進(jìn)行。6.3.8卸軌作業(yè)時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人指揮車輛運(yùn)行。卸軌最大時(shí)速不得大于10km/h。6.3.9卸軌按照自上而下、由外而里的順序進(jìn)行。押運(yùn)人員按照卸軌順序在第一對(duì)軌卸至碴肩停車后方可拆除下一對(duì)軌條的鎖定裝置，電化區(qū)段施工時(shí)，拆除鎖定人員身體、使用機(jī)具嚴(yán)禁超出屏蔽棚范圍。6.3.10長(zhǎng)軌列車發(fā)生縱向偏載時(shí)，車站要及時(shí)通知列車押運(yùn)人員，由押運(yùn)人員檢查、確認(rèn)

29、裝載狀態(tài)，明確放行條件；長(zhǎng)軌列車發(fā)生橫向偏載時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁開車。6.3.11 卸長(zhǎng)軌作業(yè)過(guò)程中，車上作業(yè)人員應(yīng)聽從卸車負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，作業(yè)時(shí)，車上作業(yè)人員應(yīng)利用對(duì)講機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，呼喊應(yīng)答并確認(rèn)相關(guān)要求，防止碰傷手腳。七、文明施工及環(huán)境保護(hù)措7.1環(huán)境保護(hù)措施7.1.1 建立環(huán)保體系,強(qiáng)化環(huán)境管理項(xiàng)目經(jīng)理部成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，由一名項(xiàng)目副經(jīng)理主抓環(huán)保工作。設(shè)立安全質(zhì)量環(huán)境保部，負(fù)責(zé)水土保持、環(huán)境保護(hù)工作，作業(yè)隊(duì)建立相應(yīng)的組織管理機(jī)構(gòu)，做到處處有人抓，事事有人管。7.1.2實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工環(huán)保、水土保持工作負(fù)全面責(zé)任，監(jiān)督檢查各部門環(huán)保工作的落實(shí)，檢查環(huán)保措施是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行宏觀控制。各部門負(fù)責(zé)具體的施工環(huán)保