關(guān)于VV閥BDV閥操作的說明

1、關(guān)于VV閥BDV閥操作的說明和DEH相關(guān)知識(shí)匯總一、關(guān)于VV閥、BDV閥的特性1、VV閥為氣關(guān)式，即電磁閥“帶電”則“斷氣”；在“失電”或“通氣”時(shí)為關(guān)閉狀態(tài)，“失氣”時(shí)為開啟狀態(tài)。VV閥在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)高壓缸預(yù)暖時(shí)關(guān)閉；在機(jī)組正暖及中壓缸啟動(dòng)時(shí)開啟；在機(jī)組中壓缸啟動(dòng)后要進(jìn)行閥切換后關(guān)閉，切換前為開啟位置。VV閥的關(guān)閉是接受四個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥行程開關(guān)信號(hào)，當(dāng)四個(gè)高調(diào)閥開啟至預(yù)啟閥全開時(shí)，VV閥自動(dòng)關(guān)閉，其開關(guān)指令DEH內(nèi)部邏輯已設(shè)定好。2、BDV閥為氣關(guān)式，“通氣”“通電”時(shí)關(guān)閉，“失氣”“失電”時(shí)開啟。BDV閥的開啟與關(guān)閉接受中壓調(diào)節(jié)閥的信號(hào)，中壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥全開信號(hào)為BDV閥關(guān)閉信號(hào)。

2、在DEH內(nèi)部邏輯中已設(shè)定中壓左右調(diào)節(jié)閥開度達(dá)1516%的開度，相當(dāng)于中調(diào)門的流量指令約5%左右時(shí)，BDV閥關(guān)閉。二、運(yùn)行操作要求1、在機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，運(yùn)行人員必須就地確認(rèn)VV閥、BDV閥的開關(guān)狀態(tài)正常。機(jī)組中壓缸啟動(dòng)前，確認(rèn)VV閥、BDV閥是在開啟位置。2、為防止運(yùn)行中VV閥因儀用空氣壓力不正常、或電磁閥動(dòng)作不正常引起VV閥誤動(dòng)作，#2機(jī)現(xiàn)已在VV閥前加裝了隔離閥，因此在機(jī)組啟動(dòng)前VV閥開啟時(shí)一定要檢查開啟VV閥前手動(dòng)隔離閥。3、在機(jī)組中壓缸啟動(dòng)閥切換后，一定要在DEH上和就地檢查確認(rèn)VV閥關(guān)閉。4、機(jī)組剛啟動(dòng)或調(diào)試過程中或機(jī)組啟動(dòng)后運(yùn)行不穩(wěn)定時(shí)，只確認(rèn)VV閥的狀態(tài)正確，VV閥前手動(dòng)隔離門可暫

3、時(shí)不要關(guān)閉，防止機(jī)組跳閘手動(dòng)隔離門沒有開啟引起高壓缸排汽溫度高。5、機(jī)組啟動(dòng)已運(yùn)行穩(wěn)定后關(guān)閉VV閥前手動(dòng)隔離門。6、運(yùn)行中機(jī)組跳閘后，應(yīng)立即派人就地確認(rèn)并開啟VV閥前手動(dòng)隔離門。7、機(jī)組啟動(dòng)中聯(lián)門開啟后或機(jī)組跳閘后要檢查BDV閥在DCS和就地開關(guān)位置正確。1、在協(xié)調(diào)控制方式下，機(jī)主控的作用是：維持機(jī)組負(fù)荷等于運(yùn)行人員設(shè)定目標(biāo)值；機(jī)主控對(duì)負(fù)荷偏差進(jìn)行PID運(yùn)算后輸出汽機(jī)閥門指令到DEH系統(tǒng)，通過GOV SET指令控制高、中調(diào)門的開度;但負(fù)荷的調(diào)節(jié)范圍受主汽壓力的限制，即9.5MPa17.25 MPa（在機(jī)主控回路中進(jìn)行設(shè)置）。爐主控的作用是維持主汽壓等于給定值，故在爐主控回路中包括一壓力控制回路

4、，主汽壓設(shè)定值與主汽壓形成一個(gè)壓力偏差，如果此壓力偏差超過某一限制（1.5MPa）、鍋爐主控調(diào)節(jié)不過來就向汽機(jī)主控送一個(gè)壓力偏差信號(hào)、使汽機(jī)主控也參與主汽壓調(diào)節(jié)，這樣來共同維持主汽壓穩(wěn)定。在壓力設(shè)定值回路（10YK0004）中機(jī)組壓力設(shè)定值可調(diào)范圍為：9.5MPa17.25 MPa、壓力變化速率設(shè)置為：0.25 MPa/Min。2、協(xié)調(diào)控制是以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制，即在鍋爐跟隨汽機(jī)基本控制方式的基礎(chǔ)上、加上前饋、非線性環(huán)節(jié)；當(dāng)汽壓偏差超過非線性環(huán)節(jié)的不靈敏區(qū)1.5時(shí)（在爐主控回路中YK0005中設(shè)置）、在汽機(jī)主控發(fā)出的調(diào)節(jié)閥開度指令受到限制，這樣彌補(bǔ)了主汽壓力波動(dòng)大的缺點(diǎn)、改善了控制品質(zhì)。

5、另外在鍋爐主控回路中增加了負(fù)荷指令的前饋信號(hào)，使鍋爐指令立即跟隨負(fù)荷變化。綜上所述：在協(xié)調(diào)控制方式下，汽機(jī)在調(diào)功的同時(shí)，還在一定的壓力范圍內(nèi)直接調(diào)壓，而鍋爐既受壓力偏差信號(hào)進(jìn)行調(diào)壓，同時(shí)還接受功率指令信號(hào)進(jìn)行調(diào)功。3、在鍋爐跟隨方式下（即爐主控在自動(dòng)、機(jī)主控在手動(dòng)），爐主控采用直接能量平衡信號(hào)，以平衡機(jī)爐之間的能量供需關(guān)系。VV閥，在中壓缸啟動(dòng)時(shí)，高壓缸處于鼓風(fēng)狀態(tài)，相當(dāng)于一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，為了減少鼓風(fēng)量，將高壓缸與凝汽器真空相連，一般是在高排引出管路經(jīng)過VV閥至疏擴(kuò)。BDV閥，在緊急停機(jī)時(shí)，高壓缸內(nèi)的蒸汽會(huì)經(jīng)過高中壓缸之間的中間汽封，漏至中壓缸，從而引起轉(zhuǎn)子飛車，所以在中間汽封，引出管路，通過BD

6、V閥，直接引入凝汽器。將高壓缸內(nèi)的汽排出。VV閥含義為：Vent Valve。當(dāng)機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽或進(jìn)汽量較少，高旁逆止門處于關(guān)閉狀態(tài)。這種情況會(huì)引起高壓級(jí)葉片因摩擦鼓風(fēng)而過熱。為此，在高壓缸排汽管上安裝了一通風(fēng)閥，直接通至凝汽器，保持高壓缸內(nèi)真空。另外，汽輪機(jī)跳閘后，該閥自動(dòng)打開，使高壓缸內(nèi)的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高壓蒸汽通過高中壓缸軸封漏入中壓缸（此時(shí)中壓缸內(nèi)為真空狀態(tài)）造成轉(zhuǎn)子超速。VV閥由一氣源門控制，自動(dòng)動(dòng)作。該閥上部為一氣缸，失氣時(shí)，在彈簧作用下，向上提升打開；電磁閥帶電時(shí)，截?cái)鄽庠?，VV閥打開；電磁閥失電時(shí)，接通氣源，空氣活塞壓縮彈簧，VV閥向下關(guān)閉

7、高壓缸預(yù)暖利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥,待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉RFV閥,高壓缸預(yù)暖完成。事故排放閥：當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，為防止高壓缸、高壓導(dǎo)汽管內(nèi)的余汽從高中壓汽封間隙竄到中壓缸、低壓缸，對(duì)機(jī)組產(chǎn)生不利影響。若這些汽封齒磨損，汽封間隙變大后，造成機(jī)組超速的可能性增大，為此設(shè)置了事故排放閥（BDV）。在機(jī)組跳閘時(shí)，BDV閥快速開啟，將高中壓汽封處余汽直接引到凝汽器，防止機(jī)組超速。事故排放閥開與關(guān)由中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程來控制：當(dāng)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程30mm時(shí)，事故排放閥關(guān)

8、閉。當(dāng)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程30mm時(shí)，事故排放閥開啟。DEH系統(tǒng)運(yùn)行基本知識(shí)1.什么是DEH？為什么要采用DEH控制？所謂DEH就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn)CCS協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。3.DEH系統(tǒng)仿真器有何作用？

9、DEH仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動(dòng)的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。 4.EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)？隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。5.DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成？1）01柜基本控制計(jì)算機(jī)柜，完成對(duì)汽輪機(jī)的基本控制功能，即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能；2）02柜基本控制端子柜，在控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí)，信號(hào)連

10、到實(shí)際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作時(shí)，信號(hào)連到仿真器；3）手動(dòng)操作盤，當(dāng)一對(duì)DPU均故障時(shí)或操作員站故障時(shí)，對(duì)DEH進(jìn)行手動(dòng)操作；4）EH油液壓部分。6.DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些？1）控制范圍03600r/min，精度1r/min；2）負(fù)荷控制范圍0115%，負(fù)荷控制精度0.5%；3）轉(zhuǎn)速不等率36%可調(diào)；4）抽汽壓力控制精度1%；5）系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)25000小時(shí)；8）系統(tǒng)可用率不小于99.9%；9）DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境040，相對(duì)濕度1095%（不結(jié)露）；10）電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1：1冗余，交流雙路供電；11）系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功

11、率5瓦的電磁和射頻干擾；12）機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率30%，存儲(chǔ)器負(fù)荷率40%；13）DPU按1：1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無擾切換至備用DPU。7.OPC、AST都代表什么意思？OPC代表機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng)；AST代表自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。8.TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高壓主汽門控制回路； GV代表高壓調(diào)門控制回路；RV代表中壓主汽門控制回路；IV代表中壓調(diào)門控制回路。9.HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路；DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路；DV代表EH系統(tǒng)無壓回

12、油管路。10.什么是TPC控制？TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值。可分為“操作員TPC”、“固定TPC”、遙控TPC”三種。 11.EH油系統(tǒng)由幾部分組成？EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。12.EH油系統(tǒng)有幾個(gè)蓄能器？作用分別是什么？EH油系統(tǒng)有5個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻

13、脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個(gè)分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。13.蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的？正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.89.2MPa，壓力小于8.0MPa時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)狻?4.AST電磁閥有何作用？正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來；當(dāng)電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。15.隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的

14、低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時(shí)，可以通過EH油系統(tǒng)當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進(jìn)汽門。16.位移傳感器（LVDT）有幾個(gè)？作用是什么？為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩只位移傳感器，共16只。作用是利用差動(dòng)變壓器原理，將油動(dòng)機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換為LVDT中鐵芯與線圈間相對(duì)位移的電信號(hào)輸出，作為伺服放大器的負(fù)反饋信號(hào)。17.再生裝置有什么作用？由幾個(gè)濾器組成？再生裝置是

15、用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH油系統(tǒng)中的水分，會(huì)使磷酸脂抗燃油水解，并給油質(zhì)的再生處理帶來困難，同時(shí)其水解產(chǎn)物對(duì)磷酸脂的水解過程又是極強(qiáng)的催化劑。因此，必須在運(yùn)行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。18.油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，能否將閥芯及閥座損壞？為什么？在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，不會(huì)將閥芯及閥座損壞。因?yàn)樵谟蛣?dòng)機(jī)活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā)生前、動(dòng)作的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥座的沖擊應(yīng)力在允許范圍內(nèi)。19.卸荷閥有什么作用？當(dāng)

16、EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時(shí)，卸荷閥活塞上油壓消失，油動(dòng)機(jī)活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。20.負(fù)荷降預(yù)測(cè)功能的作用是什么？在機(jī)組帶負(fù)荷30%以上時(shí)，一旦發(fā)生甩負(fù)荷現(xiàn)象，在發(fā)生甩負(fù)荷的瞬間，機(jī)組轉(zhuǎn)速還沒上升到保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速之前，DEH通過油開關(guān)和調(diào)節(jié)級(jí)壓力判斷提前關(guān)閉高、中壓調(diào)門，起到超速保護(hù)的作用。并在延時(shí)34秒后，再自動(dòng)將高、中壓調(diào)節(jié)閥重新開啟，維持汽機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。21.什么是RB（Runback）功能？RB功能就是在發(fā)電機(jī)失磁時(shí)，DEH系統(tǒng)將自動(dòng)按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機(jī)組的負(fù)荷。22.機(jī)

17、組的各項(xiàng)跳機(jī)保護(hù)作用在什么設(shè)備上？機(jī)組的保護(hù)如振動(dòng)、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護(hù)均作用于AST電磁閥上；另外103%超速保護(hù)作用于OPC電磁閥上。23.簡述伺服控制回路的工作原理。DEH輸出信號(hào)首先經(jīng)函數(shù)變換（凸輪特性）到VCC卡，轉(zhuǎn)換為閥位指令，經(jīng)功率放大器輸出去控制伺服閥、油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)位移經(jīng)LVDT變送器轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當(dāng)其二者相等時(shí)，油動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一位置上。24.超速保護(hù)試驗(yàn)裝置是由哪幾部分組成的？超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由超速保護(hù)鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只按鈕組成。25.OPC電磁閥什么作用？OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)

18、機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。26.EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能？供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性。27.EH供油裝置主要有哪些部件組成？EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。28.磁性過濾器有什么作用？在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一個(gè)永久磁鋼組成的磁性

19、過濾器，其主要作用是吸取EH油中的金屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。29.EH油箱上都設(shè)有哪些部件？油箱上設(shè)有液位開關(guān)、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱底部外側(cè)安裝有一個(gè)加熱器，在油箱油溫低于20時(shí)給加熱器通電，加熱EH油。30.為什么在OPC與AST油管路之間設(shè)有單向閥？二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST油壓，使主汽門保持全開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥重新打開，從而由調(diào)節(jié)汽閥來控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作AST油路油壓下跌，OPC油路通

20、過兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。31.危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機(jī)危急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)安全，危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機(jī)某些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門。32.危急遮斷系統(tǒng)由哪幾部分組成？危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。33.為什么說自動(dòng)停機(jī)電磁閥具有多重保護(hù)性和可靠性？在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電關(guān)閉的，從而封住

21、了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能建立起來。當(dāng)電磁閥失電打開，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重保護(hù)性。每個(gè)通道至少有一只電磁閥打開，才會(huì)導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥任意一只損壞或拒絕動(dòng)作均不會(huì)引起停機(jī)。34.危急遮斷控制塊主要功能是什么？危急遮斷控制塊的主要功能是為自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速控制（OPC）母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥），內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。35.執(zhí)行機(jī)構(gòu)逆止閥有何作用

22、？有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到油動(dòng)機(jī)。當(dāng)關(guān)閉油動(dòng)機(jī)的隔離閥，便可以在線檢修該油動(dòng)機(jī)的伺服閥、卸荷閥、換濾網(wǎng)等，而不影響其它汽閥正常工作。36.執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔離閥有什么作用？高壓油經(jīng)過此閥供到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉隔離閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修、調(diào)整伺服閥、卸荷閥和油動(dòng)機(jī)等。37.執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要部件有哪些？隔離閥、濾網(wǎng)、伺服閥、電磁換向閥、逆止閥、位移傳感器。38.油管路有什么作用？油管路系統(tǒng)主要由一套油管路和四

23、個(gè)高壓蓄能器組成。油管路作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使之構(gòu)成回路。39.自循環(huán)冷卻系統(tǒng)有什么作用？供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)了一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW 控制，也可以人工控制啟動(dòng)或停止。40.壓力式溫度開關(guān)（23/EHR）有什么作用？一個(gè)壓力式溫度開關(guān)（23/HER）整定值在20。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，油箱油溫低于20時(shí)，此溫度開關(guān)可提供控制加熱器通電信號(hào)，對(duì)油箱加熱同時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)電源。當(dāng)油箱油溫超過20時(shí)，停止加熱并接通主油泵電機(jī)電源。41.DEH有幾種運(yùn)行方式？1）操作員自動(dòng)操作（自動(dòng)），這是主要的運(yùn)行方式；2）遙控自動(dòng)操作，在自動(dòng)方式下投入，由遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制；3）手動(dòng)操作。42.DEH硬操盤有什么用？DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式直接操作閥門控制卡（VCC卡），其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU等計(jì)算機(jī)故障或停電，