二級同軸式斜齒圓柱齒輪減速器-設計說明書

1、*大學機械設計制造及其自動化特色專業(yè)帶式傳輸機設計說明書專業(yè)班級: * 姓 名: * 學 號: 1888888888888 指導老師: *、* 完成日期: *年*月*日 *大學機電工程系目錄設計任務.4一、傳動方案的確定.5二、電動機的選擇.6三、傳動裝置總體設計.計算總傳動和分配各級傳動比.9.傳動裝置的運動和動力參數(shù).9四、傳動零件的設計計算.低速級齒輪的設計.10.高速級齒輪的設計.20五、軸的設計與校核22六、滾動軸承的校核40七、鍵聯(lián)接的校核45八、聯(lián)軸器的選擇47九、潤滑與密封48十、箱體的設計計算49總結.51參考文獻.52設計任務帶式運輸機傳動裝置的設計方案帶式運輸機工作原理帶

2、式運輸機傳動示意圖如圖所示。圖1已知條件l 工作條件：兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35；l 使用折舊期：8年（一年300天）；l 檢修間隔期：四年一次大修，兩年一次中修，半年一次小修；l 動力來源：電力，三相交流，電壓380/220V；l 運輸帶速度允許誤差：5%；l 制造條件及生產(chǎn)批量：一般機械廠制造，小批量生產(chǎn)。設計數(shù)據(jù)序號9運輸帶工作壓力F/N4500運輸帶工作速度m/s1.8卷筒直徑D/mm400注：運輸帶與卷筒之間及卷筒軸承的摩擦影響已經(jīng)在F中考慮設計項目計算過程及說明結果一、傳動方案的確定二、電動機的選擇根據(jù)題意，我們需要設計一個適合一般機械廠制

3、造的傳輸帶的傳動系統(tǒng)，包括傳送帶、卷筒、減速箱、電機?？紤]到為大多數(shù)機械廠使用，所以載重量不會太大，而且載荷較平穩(wěn)。圖2 帶式傳輸機原理圖1電機；2、6聯(lián)軸器；3箱體；4運輸帶；5滾筒傳動裝置相關零件的模擬初選：軸承：圓錐滾子軸承（脂潤滑）；聯(lián)軸器：彈性柱銷聯(lián)軸器；傳動零件：斜齒圓柱齒輪（7級精度）；注：通用減速器齒輪的精度范圍68級?？紤]到為大多數(shù)機械廠使用，所以載重量不會太大，而且載荷較平穩(wěn)。Y系列電動機為一般用途封閉式自扇冷式籠型三相異步電動機，具有防止灰塵、鐵屑或其他雜物侵入電動機內(nèi)部之特點，B級絕緣，工作環(huán)境不超過+40相對濕度95%，海拔高度不超過1000 m，額定電壓380 V，

4、頻率50 Hz，廣泛適用于機床、泵、風機、運輸機、攪拌機、農(nóng)業(yè)機械等。所以，動力源選擇Y系列電動機。通過題目所給設計數(shù)據(jù)，我選擇9號，工作拉力為、工作速度為。查機械課程設計手冊得，卷筒效率；圓錐滾子軸承效率；聯(lián)軸器效率；斜齒圓柱齒輪傳動效率（7級精度，油潤滑）；1. 計算各軸的輸入功率 工作機軸的輸入功率： 軸的輸入功率： 軸的輸入功率： 軸的輸入功率：則，工作機實際需要的電動機輸出功率：2. 計算電動機的轉(zhuǎn)速范圍 計算滾筒的轉(zhuǎn)速滾筒的直徑；滾筒的角速度滾筒的轉(zhuǎn)速 確定電動機的轉(zhuǎn)速范圍根據(jù)滾筒轉(zhuǎn)速和斜齒圓柱齒輪轉(zhuǎn)動裝置的合理傳動比范圍（），可以推算電動機的轉(zhuǎn)速范圍。電動機的轉(zhuǎn)速范圍：結合電動機

5、的輸出功率和電動機的轉(zhuǎn)速范圍，確定選擇電動機：電動機型號：額定功率：滿載轉(zhuǎn)速：*由題目的要求決定傳動裝置選用：二級同軸式圓柱齒輪減速器*電動機型號：電機額定功率：電機滿載轉(zhuǎn)速：*三、傳動裝置總體設計四、傳動零件的設計計算五、軸的設計與校核六、滾動軸承的校核七、鍵聯(lián)接的校核八、聯(lián)軸器的選擇九、潤滑與密封十、箱體的設計計算總結參考文獻(一) 計算總傳動比以及分配各級傳動比 傳動裝置總傳動比 分配各級傳動比同軸式二級圓柱齒輪減速器傳動比分配推薦值為：則，取(二) 傳動裝置的運動和動力參數(shù) 計算各軸轉(zhuǎn)速 各軸功率；因為低速機齒輪承受的載荷大于高速級齒輪承受的載荷，所以設計時只需保證滿足低速級齒輪的疲勞

6、強度，那么一定滿足高速級齒輪的疲勞強度的需求，則，設計時只需設計低速級的齒輪傳動。低速級齒輪的設計：1 選擇齒輪的類型、精度等級、材料及齒數(shù) 根據(jù)傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動，壓力角。 帶式輸送機為一般傳動機器，選用7級精度。 選擇小齒輪材料為：；大齒輪材料為：。 選小齒輪齒數(shù)；則，大齒輪齒數(shù)；則齒數(shù)比； 初選螺旋角；2 按齒面接觸疲勞強度設計 試選； 計算小齒輪的轉(zhuǎn)矩 選取齒寬系數(shù)； 查表得，區(qū)域系數(shù)； 查的材料的彈性影響系數(shù)； 計算接觸疲勞強度用重合度系數(shù) 計算螺旋角系數(shù)3 計算接觸疲勞極限許用應力 查的小齒輪接觸疲勞極限；大齒輪接觸疲勞極限； 計算應力循環(huán)次數(shù)齒輪設計工作壽命；應力循環(huán)

7、次數(shù)：；則，查的小齒輪的接觸疲勞壽命系數(shù)；大齒輪的接觸疲勞壽命系數(shù)； 取失效概率為，安全系數(shù)，則得；則，取接觸疲勞許用應力； 試算小齒輪的分度圓直徑4 調(diào)整小齒輪的分度圓直徑 計算小齒輪的圓周速度 計算齒寬 計算實際載荷系數(shù)1 傳動裝置載荷均勻平穩(wěn)，使用系數(shù)2 根據(jù)、7級精度，查得動載系數(shù)3 計算齒輪的圓周力得，齒間載荷分配系數(shù)4 小齒輪相對支承非對稱布置，則齒向載荷分布系數(shù)5 計算實際載荷系數(shù)6 計算實際載荷的分度圓直徑7 計算相應的模數(shù)5 按齒輪彎曲疲勞強度設計 試選 計算重合度系數(shù) 計算螺旋角系數(shù) 計算1 計算當量齒數(shù)2 查表得，齒形系數(shù)；3 查表得，應力修正系數(shù)；4 查表得，小齒輪齒根

8、彎曲疲勞極限；大齒輪齒根彎曲疲勞極限5 查表得，彎曲疲勞壽命系數(shù)；6 取彎曲疲勞安全系數(shù)，得因為，則取 試算模數(shù)6 調(diào)整齒輪模數(shù) 計算小齒輪分度圓直徑 計算圓周速度 計算齒寬 計算寬高比 計算實際載荷系數(shù)1 根據(jù)，7級精度，查得動載系數(shù)2 查齒間載荷分配系數(shù)查表得，齒間載荷分配系數(shù)3 查得；結合，查得4 計算實際載荷系數(shù)5 按實際載荷系數(shù)計算齒輪模數(shù)綜上，對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)。由于齒輪模數(shù)的大小主要決定彎曲疲勞強度的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關。為了使設計出來的齒輪既滿足齒面接觸疲勞強度，又滿足齒根彎曲疲勞

9、強度，并做到結構緊湊，取模數(shù)為彎曲疲勞強度算得的模數(shù)，并取標準值，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑。則，小齒輪齒數(shù)，??；則，大齒輪齒數(shù)，取。與互為質(zhì)數(shù)。齒數(shù)比。7 計算齒輪傳動幾何尺寸 計算中心距（注：考慮模數(shù)取大為，則中心距圓整。） 圓整中心距后修正螺旋角 計算分度圓直徑 計算齒輪寬度考慮安裝誤差，為了保證設計齒寬和節(jié)省材料，一般將小齒輪略加寬，則圓整后，?。? 圓整中心距且強度校核 齒面接觸疲勞強度校核1 計算實際載荷系數(shù)i. 確定動載荷系數(shù)計算圓周速度：查表得，動載荷系數(shù)ii. 確定齒間載荷分配系數(shù)計算齒輪的圓周力：查得，齒間載荷分配系數(shù)iii. 確定齒向載荷分布系數(shù)查表，用插值法得小齒輪

10、相對支承對稱布置時：齒向載荷分布系數(shù)iv. 計算實際載荷系數(shù)2 確定區(qū)域系數(shù)查表得3 計算接觸疲勞強度用重合度系數(shù)4 計算螺旋角系數(shù)5 校核注：齒面接觸疲勞強度滿足要求！ 齒根彎曲疲勞強度校核1 計算實際載荷系數(shù)i. 確定齒間載荷分配系數(shù)查表得，ii. 確定齒向載荷分布系數(shù)齒高：查圖得，iii. 計算實際載荷系數(shù)2 確定齒形系數(shù)以及應力修正系數(shù)計算當量齒數(shù)：查圖得，；3 計算彎曲疲勞強度用重合度系數(shù)4 計算螺旋角系數(shù)5 校核注：齒根彎曲疲勞強度滿足要求！低速級齒輪設計結果：模數(shù)：；壓力角：；齒輪精度：；中心距：；變位系數(shù)：；螺旋角：；小齒輪：齒數(shù)；齒寬；旋向：；材料：；大齒輪：齒數(shù)；齒寬； 旋

11、向：；材料：。高速級齒輪的設計：由于是同軸式二級齒輪減速器，因此兩對齒輪取成完全一樣，這樣保證了中心距完全相等的要求，且根據(jù)低速級傳動計算得出的齒輪接觸疲勞強度以及彎曲疲勞強度一定能滿足高速級齒輪傳動的要求。高速級齒輪設計結果：模數(shù)：；壓力角：；齒輪精度：；中心距：；變位系數(shù)：；螺旋角：；小齒輪：齒數(shù)；齒寬；旋向：；材料：；大齒輪：齒數(shù)；齒寬； 旋向：；材料：。設計結果，傳動裝置的實際相關參數(shù)：各級傳動的實際傳動比；總傳動比；各軸實際轉(zhuǎn)速：；運輸帶速度允許誤差（）：；運輸帶實際速度誤差：；因為，則此設計滿足設計項目要求。齒輪的結構設計大齒輪齒頂圓直徑:;，則大齒輪設計成腹板式結構。相關的腹板式

12、結構的具體參數(shù)，可由查手冊得。大齒輪的腹板式的結構參數(shù)如下表。表一 參數(shù)/齒輪右旋-大齒輪左旋-大齒輪二級同軸式斜齒圓柱減速器的簡圖：圖3初步確定滾動軸承的潤滑方式：對于圓錐滾子軸承，確定最高速軸軸的潤滑方式：；查手冊采用脂潤滑；則，其他各低速軸承都適合采用脂潤滑方式。(一) .軸的設計圖4 軸的結構設計簡圖1 軸的轉(zhuǎn)矩2 選擇軸的材料3 計算軸的最小軸徑根據(jù)材料以及軸的估計受力情況，選；則因為軸需要開鍵槽，所以軸的直徑要增大，則考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩：又因為軸需要用聯(lián)軸器與電機軸聯(lián)接，由手冊查得型號為的電機的輸出軸的直徑為，故結合電機軸與聯(lián)軸器內(nèi)孔大小，由手冊查得取聯(lián)軸器為。

13、4 軸的結構設計 軸的結構設計如上圖 確定軸的各段直徑A段：由聯(lián)軸器內(nèi)孔決定，查手冊得；B段：對聯(lián)軸器右端面定位，采用軸肩定位，軸段倒角，故定位軸肩高度；則，C段：軸承安裝段，查手冊初選，則；D段：為定位軸肩，定位軸承，由于要安裝甩油環(huán)，并滿足定位軸肩的高度要求，取；E段：為安裝齒輪處的軸段，取，則齒輪內(nèi)孔，齒根圓直徑：；由手冊查得，內(nèi)孔直徑的輪轂開的鍵槽深度，則，鍵槽頂面與齒根圓的高度 則，軸將齒輪和軸承做成一體而成為齒輪軸。E段為齒輪。G段：軸承安裝段，則；F段：為定位軸肩，定位軸承，由于要安裝甩油環(huán)，并滿足非定位軸肩的高度要求，??； 確定各軸段的長度A段：安裝聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器與軸配合的轂

14、孔長度，為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，??；C、G段：安裝軸承段，由軸承型號得；E段：為小齒輪段，由齒寬得；B段：軸承端蓋安裝段，取軸承端蓋總寬度，根據(jù)便于安裝軸承端蓋取端蓋的外斷面與半聯(lián)軸器右端面的距離為，則；D段、F段：根據(jù)脂潤滑要求，軸承端面距離箱體內(nèi)壁的距離應為，取；箱體壁厚，取為，則齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離，??；則為了保證齒輪相對于支承對稱，； 軸上零件的周向定位聯(lián)軸器與軸的定位：由手冊查及，得，??； 確定軸上的圓角和倒角尺寸各軸段的圓角與倒角尺寸參考下表決定。表二零件倒角C與圓角半徑R推薦值 直徑dc或r5 軸的校核 計算軸的支座反力由查手冊得：；圖5 軸的計算受力簡圖軸的扭矩：；作

15、用在齒輪上的圓周力：；作用在齒輪上的徑向力：；作用在齒輪上的軸向力：； 計算軸的支反力； 計算軸的彎矩結合上面軸的結構設計簡圖以及軸的計算受力簡圖，分別計算軸的水平彎矩、垂直彎矩和合成彎矩。計算垂直彎矩：；計算水平彎矩：合成彎矩：； 作軸的載荷分析圖圖6 軸的載荷分析圖 按彎曲合成應力校核軸的強度結合軸的結構設計簡圖和軸的載荷分析圖，可以看出是軸的危險截面。的相關載荷情況如下表。表三載荷水平面H垂直面V支反力 彎矩總彎矩 扭矩根據(jù)軸的單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取。根據(jù)材料，查手冊得。軸的計算應力：因為，且軸是齒輪軸的值會比上式的值更大，則軸設計安全。(二) .軸的設計 由于軸的結構

16、和裝配與軸和軸的裝配位置相關，所以設計完軸和軸后才能設計軸的結構和裝配。圖7 軸的結構設計簡圖1. 軸的轉(zhuǎn)矩2. 選擇軸的材料3. 計算軸的最小軸徑根據(jù)材料以及軸的估計受力情況，選；則因為軸需要開鍵槽，所以軸的直徑要增大，則考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩：則，由手冊查得取聯(lián)軸器為。4. 軸的結構設計 軸的結構設計如上圖 確定軸的各段直徑A段：由聯(lián)軸器內(nèi)孔決定，查手冊得；B段：對聯(lián)軸器右端面定位，采用軸肩定位，軸段倒角，故定位軸肩高度,且考慮到此段軸需要氈圈密封，則，取C段：軸承安裝段，查手冊初選，則；D段：為齒輪安裝軸段，齒輪的內(nèi)徑，則?。籈段：為定位軸肩，需要滿足定位軸肩高度，則??；

17、G段：軸承安裝段，則；F段：為定位軸肩，與甩油環(huán)一起定位軸承，考慮到甩油環(huán)需要一定的厚度，則??； 確定各軸段的長度A段：安裝聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，??；G段：安裝軸承段，由軸承型號得；E段：為定位軸環(huán)，軸環(huán)寬度，??；B段：軸承端蓋安裝段，取軸承端蓋總寬度，根據(jù)便于安裝軸承端蓋取端蓋的外斷面與半聯(lián)軸器右端面的距離為，則；D段：為齒輪安裝軸段，齒輪寬度，為了使套筒能可靠地定位齒輪，所以?。籆段：根據(jù)脂潤滑要求，軸承端面距離箱體內(nèi)壁的距離取； 取齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離；則 ；F段：為了保證軸上的齒輪相對于軸承支承對稱，則； 軸上零件的周向定位聯(lián)軸器與軸的定

18、位：由手冊查及，得，??；大齒輪與軸的定位：由手冊查及，得，??； 確定軸上的圓角和倒角尺寸具體尺寸查相關手冊。5. 軸的校核 計算軸的支座反力由查手冊得： ；圖8 軸的計算受力簡圖軸的扭矩：；作用在齒輪上的圓周力：；作用在齒輪上的徑向力：；作用在齒輪上的軸向力：； 計算軸的支反力； 計算軸的彎矩結合上面軸的結構設計簡圖以及軸的計算受力簡圖，分別計算軸的水平彎矩、垂直彎矩和合成彎矩。計算垂直彎矩：；計算水平彎矩：合成彎矩：； 作軸的載荷分析圖圖9 軸的載荷分析圖 按彎曲合成應力校核軸的強度結合軸的結構設計簡圖和軸的載荷分析圖，可以看出是軸的危險截面。的相關載荷情況如下表。表四載荷水平面H垂直面V支

19、反力 彎矩總彎矩 扭矩注：支反力的結果為負值，表示支反力與軸的計算受力簡圖中的假設受力方向相反。根據(jù)軸的單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取。根據(jù)材料，查手冊得。軸的計算應力：因為，則軸設計安全。(三) .軸的設計圖10 軸的結構設計簡圖1. 軸的轉(zhuǎn)矩2. 選擇軸的材料3. 計算軸的最小軸徑根據(jù)材料以及軸的估計受力情況，選；則因為軸需要開鍵槽，所以軸的直徑要增大，則4. 軸的結構設計 軸的結構設計如上圖 確定軸的各段直徑A、E段：軸承安裝段，查手冊初選，則；B、D段：為齒輪安裝段，結合齒輪內(nèi)孔，則 ；C段：為定位軸肩，取圓角，滿足定位軸肩高度，則； 確定各軸段的長度A段：根據(jù)脂潤滑要求，軸

20、承端面距離箱體內(nèi)壁的距離??； 取齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離，則 ；B段：為小齒輪安裝段，由齒寬，得；D段：為大齒輪安裝段，由齒寬，得；E段：根據(jù)脂潤滑要求，軸承端面距離箱體內(nèi)壁的距離?。?取齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離；則 ；C段：根據(jù)脂潤滑要求，軸承端面距離箱體內(nèi)壁的距離取； 取齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離；取軸與軸端面之間的間距為，為了保證上的兩個齒輪的齒寬對稱面分別與、軸的齒輪的齒寬對稱面重合，則； 軸上零件的周向定位小齒輪與軸的定位：由手冊查及，得，??；大齒輪與軸的定位：由手冊查及，得，?。?確定軸上的圓角和倒角尺寸具體尺寸查相關手冊。5. 軸的校核 計算軸的支座反力由查手冊得： ；圖11 軸的計算受

21、力簡圖軸的扭矩：；作用在齒輪上的圓周力：；作用在齒輪上的徑向力：；作用在齒輪上的軸向力：； 計算軸的支反力； 計算軸的彎矩結合上面軸的結構設計簡圖以及軸的計算受力簡圖，分別計算軸的水平彎矩、垂直彎矩和合成彎矩。計算垂直彎矩：；計算水平彎矩：合成彎矩：； 作軸的載荷分析圖圖12 軸的載荷分析圖 按彎曲合成應力校核軸的強度結合軸的結構設計簡圖和軸的載荷分析圖，可以看出和是軸的危險截面。的相關載荷情況如下表。表五載荷水平面H垂直面V支反力 彎矩總彎矩 扭矩根據(jù)軸的單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取。根據(jù)材料，查手冊得。軸的計算應力：的相關載荷情況如下表。表六載荷水平面H垂直面V支反力 彎矩總彎

22、矩 扭矩根據(jù)軸的單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取。根據(jù)材料，查手冊得。軸的計算應力：因為，則軸設計安全。1 .軸軸承的校核由軸的計算受力簡圖作：圖13 軸的軸承受力圖軸的軸承選擇為：，查手冊得 計算軸承受的徑向載荷； 計算作用在軸上的軸向載荷； 計算軸承的派生軸向力對于軸承：；對于軸承：； 計算軸承受的軸向載荷，得軸承被“壓緊”，軸承被“放松”。則：； 計算當量動載荷考慮載荷有不大的沖擊，查手冊得；軸承：軸承： 軸承壽命的校核因為，故按軸承校核軸承的壽命。結合軸承的工作溫度，查手冊得。則；四年一大修，則預期壽命：；因為，故滿足使用要求。2 .軸軸承的校核由軸的計算受力簡圖作：圖14 軸

23、的軸承受力圖軸的軸承選擇為：，查手冊得 計算軸承受的徑向載荷； 計算作用在軸上的軸向載荷； 計算軸承的派生軸向力對于軸承：；對于軸承：； 計算軸承受的軸向載荷，得軸承被“壓緊”，軸承被“放松”。則：； 計算當量動載荷考慮載荷有不大的沖擊，查手冊得；軸承：軸承： 軸承壽命的校核因為，故按軸承校核軸承的壽命。結合軸承的工作溫度，查手冊得。則；四年一大修，得預期壽命：；因為，故滿足使用要求。3 .軸軸承的校核由軸的計算受力簡圖作：圖15 軸的軸承受力圖軸的軸承選擇為：，查手冊得 計算軸承受的徑向載荷； 計算作用在軸上的軸向載荷； 計算軸承的派生軸向力對于軸承：；對于軸承：； 計算軸承受的軸向載荷，得

24、軸承被“壓緊”，軸承被“放松”。則：； 計算當量動載荷考慮載荷有不大的沖擊，查手冊得；軸承：軸承： 軸承壽命的校核因為，故按軸承校核軸承的壽命。結合軸承的工作溫度，查手冊得。則；四年一大修，得預期壽命：；因為，故滿足使用要求。1 .軸普通平鍵的校核 聯(lián)軸器段鍵的校核由軸的設計過程得，選，鍵、軸、輪轂的材料都是鋼，查手冊取許用擠壓應力。鍵的工作長度；鍵的擠壓應力；因為，所以軸上的聯(lián)軸器段的鍵滿足使用要求。2 .軸普通平鍵的校核 小齒輪轂段鍵的校核由軸的設計過程得，選，鍵、軸、輪轂的材料都是鋼，查手冊取許用擠壓應力。鍵的工作長度；鍵的擠壓應力；因為，所以軸上小齒輪轂段的鍵滿足使用要求。 大齒輪轂段

25、鍵的校核由軸的設計過程得，選，鍵、軸、輪轂的材料都是鋼，查手冊取許用擠壓應力。鍵的工作長度；鍵的擠壓應力；因為，所以軸上大齒輪轂段的鍵滿足使用要求。3 .軸普通平鍵的校核 大齒輪轂段鍵的校核由軸的設計過程得，選，鍵、軸、輪轂的材料都是鋼，查手冊取許用擠壓應力。鍵的工作長度；鍵的擠壓應力；因為，所以軸上大齒輪輪轂段鍵滿足使用要求。 聯(lián)軸器段鍵的校核由軸的設計過程得，選，鍵、軸、輪轂的材料都是鋼，查手冊取許用擠壓應力。單鍵的工作長度；鍵的擠壓應力；因為，所以軸上聯(lián)軸器段的鍵滿足使用要求。1 .軸聯(lián)軸器的選擇根據(jù)軸徑的設計要求以及扭矩的設計要求，選用。2 .軸聯(lián)軸器的選擇根據(jù)軸徑的設計要求以及扭矩的

26、設計要求，選用。注：聯(lián)軸器設置在減速器輸出軸和螺旋輸送機主軸之間。為了隔離振動和沖擊，選擇彈性套柱聯(lián)軸器。其傳遞轉(zhuǎn)矩能力大，結構更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，彈性柱銷有一定的緩沖和吸振能力，允許被連接的兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大的工況。1 .潤滑 軸承的潤滑根據(jù)軸受力的情況，軸有軸向力，故軸承選用為圓錐滾子軸承。計算最高速軸軸的值： 則查手冊得應該采用脂潤滑。選用，只需填充軸承空間的 ，并在軸承內(nèi)側設擋油環(huán)，使油池內(nèi)的油不能進入軸承以致稀釋潤滑油。 齒輪的潤滑最高速軸齒輪傳動的圓周速度為：因最高速齒輪的圓周速度12 m/s，所以才用浸油潤滑的潤滑方

27、式。根據(jù)用途齒輪用于減速器起差速作用，選用全損耗系統(tǒng)用油。高速齒輪浸入油里約0.7個齒高，但不小于10mm；低速級齒輪浸入油高度約為1個齒高（不小于10mm），1/6齒輪2 .密封 輸入軸的密封根據(jù)輸入軸的密封直徑為 ，選取油封氈圈。氈圈和氈圈槽的參數(shù) 單位mm 軸徑氈圈溝槽氈圈厚度B45614486046712 輸出軸的密封根據(jù)輸出軸的密封直徑為 ，選取油封氈圈。氈圈和氈圈槽的參數(shù) 單位mm軸徑氈圈溝槽氈圈厚度B65846388266712箱體采用剖分式結構，剖分面通過軸心。下面對箱體進行具體設計： 確定箱體的尺寸與形狀箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚 。根據(jù)經(jīng)驗公式：

28、（T為低速軸轉(zhuǎn)矩，NM）可取 為了保證結合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設計得更厚些。 合理設計肋板在軸承座孔與箱底接合面處設置加強肋，減少了側壁的彎曲變形。 合理選擇材料因為鑄鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。 檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。 放油螺塞放油孔設在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面

29、向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。 油標油標用來指示油面高度，將它設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。 通氣器通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進入。 起吊裝置 起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。減速器箱蓋上設有吊孔，箱座凸緣下面設有吊耳，它們就組成了起吊裝置。 起蓋螺釘為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設2個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時，可先擰動此螺釘頂起箱蓋。 定位銷在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓

30、錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。箱體結構尺寸的相關參數(shù)表名稱符號計算公式結果（mm)箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱體凸緣厚度 地腳螺釘直徑20地腳螺釘數(shù)量n4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑16箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑10連接螺栓的間距L軸承端蓋螺釘直徑 視孔蓋螺釘直徑6定位銷直徑至外箱壁距離分別臺及凸緣的結構尺寸表得至凸緣邊緣的距離分別臺及凸緣的結構尺寸表得軸承旁凸臺高度和半徑以便于扳手操作為準；箱體外壁至軸承端面距離50大齒輪頂園與內(nèi)箱壁距離齒輪端面與內(nèi)箱壁距離箱蓋、箱座肋厚軸承端蓋外徑 軸承旁連接螺栓距離盡量靠近，以和互不干涉為準，一般取總結課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識,發(fā)現(xiàn),提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié),是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程?；仡櫞舜螠p速器課程設計，至今我仍感慨頗多。從斜齒圓柱齒輪的設計到軸系校核，從理論到實踐，在兩三個星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要