汽車空調(diào)電控系統(tǒng)

1、.1. 第第5章章 汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)汽車空調(diào)的控制系統(tǒng) 5.1 5.2 5.3 .2. 5.1電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路 汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器電路中主要有：汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關(guān)、制開關(guān)、制 冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、 壓縮機過熱開關(guān)等控制元件壓縮機過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機是否正常工作由其。壓縮機是否正常工作由其 控制元件及其控制電路決定。控制元件及其控制電路決定。 壓縮機工作方式分為三種：壓縮機工作方式分為三種：手動空調(diào)壓縮機控制、半自手動空調(diào)壓縮機控制、半自 動空調(diào)壓縮機

2、控制、全自動空調(diào)壓縮機控制動空調(diào)壓縮機控制、全自動空調(diào)壓縮機控制。 .3. 壓縮機電磁離合器壓縮機電磁離合器/ /鼓風機控制電路鼓風機控制電路 溫控器 壓縮機 工作指示燈 冷凝器風扇電機 電磁 離合器 冷氣 繼電器 鼓 風 機 電 機 鼓風機 調(diào)速電阻 空調(diào)及鼓 風機開關(guān) 蓄電池 壓力開關(guān) 水溫 開關(guān) 接蓄電 池正極 手動空調(diào)壓縮機控制手動空調(diào)壓縮機控制 .4. 5.2 汽車空調(diào)自動控制部件汽車空調(diào)自動控制部件 5 5. .2 2.1 .1 溫度控制器溫度控制器 溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調(diào)的溫度控制部件。溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調(diào)的溫度控制部件。 在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度

3、控制器有三種形式：在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式： 熱敏電熱敏電 阻式阻式 雙金屬雙金屬 片式片式 波紋管波紋管 式式 .5. 波紋管式溫控器波紋管式溫控器 電磁離合器定觸點 擺動框架 波紋管 毛細管 感溫包 動觸點 調(diào)節(jié)凸輪 開關(guān) 熔絲 蓄電池 波紋管式溫控器波紋管式溫控器 一種熱力機械式溫一種熱力機械式溫 控開關(guān)，它是將一控開關(guān)，它是將一 根由毛細管連接的根由毛細管連接的 溫度傳感器（感溫溫度傳感器（感溫 包）安裝在需要測包）安裝在需要測 溫的部位，通常是溫的部位，通常是 插在蒸發(fā)器中間插在蒸發(fā)器中間。 .6. 雙金屬片式溫控器雙金屬片式溫控器 引線雙金屬片 動觸點 定觸點

4、 溫控器殼體 雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬 片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。 .7. 熱敏電阻式溫控器工作原理圖熱敏電阻式溫控器工作原理圖 蓄電池 熔絲 點火開關(guān) 空調(diào)開關(guān) 壓力開關(guān) 電磁線圈 觸點 通往調(diào) 節(jié)器（冷凝器風扇 空調(diào)發(fā)電機） 熱敏電阻 可變電阻 電 磁 離 合 器 調(diào)溫電阻（點畫線為放大器， 為放大器接點） 冷凝器風 扇繼電器 空 調(diào) 工 況 指 示燈 真空開 關(guān)閥 熱敏電阻式溫熱敏電阻式溫 控器裝在蒸發(fā)控器裝在蒸發(fā) 器的出口用以器的出口用以 檢測蒸

5、發(fā)器的檢測蒸發(fā)器的 出口溫度，熱出口溫度，熱 敏電阻通過導敏電阻通過導 線與晶體管電線與晶體管電 子線路相連，子線路相連， 由于溫度變化由于溫度變化 使熱敏電阻的使熱敏電阻的 阻值發(fā)生變化，阻值發(fā)生變化， 從而控制電路從而控制電路 的接通或斷開。的接通或斷開。 .8. 5.2.2 5.2.2 時間時間- -溫度延時繼電器溫度延時繼電器 5.2 汽車空調(diào)自動控制部件汽車空調(diào)自動控制部件 在非獨立式空調(diào)系統(tǒng)中，當發(fā)動機發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩慢速爬坡在非獨立式空調(diào)系統(tǒng)中，當發(fā)動機發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩慢速爬坡 時，發(fā)動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢，時，發(fā)動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢， 正面

6、沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超正面沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超 過過127 127 。功能如下：。功能如下： A.A.切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發(fā)動機負切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發(fā)動機負 荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從 而保護了發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)的正常運行。而保護了發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)的正常運行。 B.B.在發(fā)動機第一次啟動時，延遲空調(diào)壓縮機啟動在發(fā)動機第一次啟動時，延遲空調(diào)壓縮機啟動0.50.51 min1 min， 以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)。以使發(fā)動機

7、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)。 .9. 5 5. .2 2.3 .3 制冷系統(tǒng)壓力開關(guān)制冷系統(tǒng)壓力開關(guān) 5.2汽車空調(diào)自動控制部件汽車空調(diào)自動控制部件 低壓開關(guān)低壓開關(guān) 保護壓縮機在制冷保護壓縮機在制冷 劑泄漏、壓力過低劑泄漏、壓力過低 情況下不空轉(zhuǎn)，避情況下不空轉(zhuǎn)，避 免壓縮機因缺乏潤免壓縮機因缺乏潤 滑油而損壞；同時滑油而損壞；同時 也起到低溫環(huán)境保也起到低溫環(huán)境保 護作用，以免增加護作用，以免增加 不必要功耗。不必要功耗。 高壓開關(guān)高壓開關(guān) 高壓開關(guān)是防止系高壓開關(guān)是防止系 統(tǒng)在異常高壓下工統(tǒng)在異常高壓下工 作，保護系統(tǒng)不受作，保護系統(tǒng)不受 損壞。損壞。 三位壓力開關(guān)三位壓力開關(guān) 三位壓力開

8、關(guān)由三位壓力開關(guān)由 隔膜、碟形彈簧、隔膜、碟形彈簧、 軸和接點組成。軸和接點組成。 接點包括低壓接接點包括低壓接 點、高壓接點及點、高壓接點及 用于控制冷凝器用于控制冷凝器 風扇或發(fā)動機冷風扇或發(fā)動機冷 卻風扇的接點卻風扇的接點。 .10. 高低壓組合開關(guān)高低壓組合開關(guān) 彈簧 低壓保護定觸點 接 線 柱 高壓保護動觸點 金屬 膜片 銷子 （和膜片一體） 低壓保護動觸點 壓力引入口 高壓保護定觸點 低壓保護 動觸點 壓力引入口 高壓保護 動觸點 .11. 三位壓力開關(guān)工作過程三位壓力開關(guān)工作過程 彈簧 隔膜 接點 （ON） 3-碟形彈簧 2-接點（OFF） .12. 5 5. .2 2. .4

9、4汽車空調(diào)運行工況的控制裝置汽車空調(diào)運行工況的控制裝置 5.2 汽車空調(diào)自動控制部件汽車空調(diào)自動控制部件 怠速控制器怠速控制器 汽車加速斷開器汽車加速斷開器 .13. 發(fā)動機怠速控制器有兩種類型：發(fā)動機怠速控制器有兩種類型： 一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統(tǒng)一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統(tǒng) 停止工作，減輕發(fā)動機負荷，穩(wěn)定發(fā)動機的怠速性停止工作，減輕發(fā)動機負荷，穩(wěn)定發(fā)動機的怠速性 能；能； 另一種是當發(fā)動機怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā)另一種是當發(fā)動機怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā) 動機能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機在怠速時轉(zhuǎn)動機能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機在怠速時轉(zhuǎn) 速提

10、高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作， 又能保證自身正常運轉(zhuǎn)。又能保證自身正常運轉(zhuǎn)。 怠速控制器怠速控制器 .14. 怠速繼電器怠速繼電器 接電源- 接點火線圈 接電磁離合器 接電源+ 怠速繼電器是當發(fā)動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器怠速繼電器是當發(fā)動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器 電路，停止發(fā)動機驅(qū)動壓縮機來穩(wěn)定發(fā)動機怠速工況的裝置。電路，停止發(fā)動機驅(qū)動壓縮機來穩(wěn)定發(fā)動機怠速工況的裝置。 .15. 怠速提升控制系統(tǒng)怠速提升控制系統(tǒng) 發(fā)動機進氣歧管 單向閥 怠速提升控制 電磁閥（VSV） 怠速提升閥 怠速調(diào) 整螺釘 化油器節(jié)氣門 真

11、空 源螺塞 .16. 2.鼓風機控制電路鼓風機控制電路 要使車內(nèi)有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應要使車內(nèi)有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應 控制送風量，即控制風機轉(zhuǎn)速，以適應環(huán)境變化，滿足駕控制送風量，即控制風機轉(zhuǎn)速，以適應環(huán)境變化，滿足駕 駛員和乘客的不同需求。駛員和乘客的不同需求。 鼓風機調(diào)速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據(jù)控鼓風機調(diào)速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據(jù)控 制方法不同可分為以下三種形式：制方法不同可分為以下三種形式： （1 1）手動鼓風機開關(guān)和調(diào)速電阻控制）手動鼓風機開關(guān)和調(diào)速電阻控制 （2 2）電控模塊通過大功率晶體管控制）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3

12、3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 .17. 風機電阻 調(diào)速電阻 限溫開關(guān) .18. 晶體管與調(diào)速電阻組合 .19. 晶體管控制風機電路 點火開關(guān) 繼電器 控制模塊 鼓風機電機 晶體管 熔絲 鼓風機開關(guān) 蓄電池 熔絲 .20. 3冷凝器冷凝器/散熱器風扇控制電路散熱器風扇控制電路 v A/CA/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型 v 制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型 v 壓力開關(guān)與電腦組合控制型壓力開關(guān)與電腦組合控制型 冷凝器冷凝器/ /散熱器風扇控制電路通常由散熱器風扇控制電路通常由A/CA/C開關(guān)、冷卻液溫度開開關(guān)、冷

13、卻液溫度開 關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。 車型不同，則配置風扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計方面差異車型不同，則配置風扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計方面差異 也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷 凝器散熱風扇電路進行分析。凝器散熱風扇電路進行分析。 .21. A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型電路開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型電路 低速繼電器 高速繼電器 冷卻風扇電機 水溫開關(guān) 蒸發(fā)器溫度傳感器 溫度控制器 高壓開關(guān) 低壓開關(guān) 壓縮機電磁離合器 限速電阻 A/C開關(guān)

14、發(fā)動機ECU .22. 豐豐 田田 LS 400 冷冷 卻卻 風風 扇扇 系系 統(tǒng)統(tǒng) 電電 路路 圖圖 .23. 壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風扇壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風扇 .24. 電控液力馬達冷卻風扇電路電控液力馬達冷卻風扇電路 .25. 6.2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實例電路汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實例電路 桑塔納汽車桑塔納汽車 空調(diào)控制電路空調(diào)控制電路 夏利轎車夏利轎車 空調(diào)控制電路空調(diào)控制電路 .26. 桑塔納汽車空調(diào)控制電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路 .27. 夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路 .28. 6.3 自動控制自動控制ECU系統(tǒng)系統(tǒng) 1 1自動控制（自動控制（ECUE

15、CU）空調(diào)控制面板）空調(diào)控制面板 2 2自動控制（自動控制（ECUECU）空調(diào)系統(tǒng)功能）空調(diào)系統(tǒng)功能 3 3自動控制（自動控制（ECUECU）空調(diào)組成）空調(diào)組成 4 4自動控制（自動控制（ECUECU）系統(tǒng)工作原理）系統(tǒng)工作原理 .29. 自動控制空調(diào)控制面板 顯示屏停止鍵 經(jīng)濟 模式 空調(diào)開關(guān) 除霜開關(guān)風門控 制開關(guān) 車外溫 度顯示按鈕 鼓風機 開關(guān) 模式 轉(zhuǎn)換 車室溫 度設(shè)定 .30. 自動控制（自動控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能）空調(diào)系統(tǒng)功能 自動控制（自動控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫 度的風，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時工況，自

16、動調(diào)節(jié)風速、度的風，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時工況，自動調(diào)節(jié)風速、 風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。 自動控制（自動控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下： （1）參數(shù)控制）參數(shù)控制 （2）節(jié)能功能）節(jié)能功能 （3）故障報警）故障報警 （4）故障診斷存儲）故障診斷存儲 （5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯 示、控制模式及工作模式顯示等。示、控制模式及工作模式顯示等。 .31. 自動控制（自動控制（ECU）空調(diào)組成）空調(diào)組成 自動控制（自動控制（ECUECU）空

17、調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（）空調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（ECUECU）、）、 執(zhí)行元件等。執(zhí)行元件等。 此外還有溫度開關(guān)、壓力保護開關(guān)、模式開關(guān)等組成。此外還有溫度開關(guān)、壓力保護開關(guān)、模式開關(guān)等組成。 根據(jù)執(zhí)行器不同可分為真空驅(qū)動型和電機驅(qū)動型。根據(jù)執(zhí)行器不同可分為真空驅(qū)動型和電機驅(qū)動型。 .32. 真空驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng)（真空驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng)（ECU控制）控制） 壓縮機 鼓風機 真空馬達 進風門 蒸發(fā)器 加熱器 風門 車內(nèi)溫度 傳感器 日光傳感器 ECU溫度設(shè)定按鈕冷卻液溫度傳感器 環(huán)境溫度傳感器 .33. 電機驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng)電機驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng) 鼓風機蒸發(fā)器溫度

18、傳感器加熱器 車內(nèi)溫度傳感器 日光傳感器 環(huán)境溫度傳感器 ECU功率晶體管 壓縮機 .34. 自動控制（自動控制（ECU）系統(tǒng)工作原理）系統(tǒng)工作原理 v輸入信號輸入信號 v輸出信號輸出信號 v溫度控制溫度控制 v送風量控制送風量控制 v風門位置控制風門位置控制 v修正控制修正控制 .35. 復習思考題復習思考題 1.1.電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？ 2.2.什么是負溫度系數(shù)？什么是負溫度系數(shù)？ 3.3.日光傳感器的安裝位置？日光傳感器的安裝位置？ 4.4.車內(nèi)溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數(shù)車內(nèi)溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數(shù)