自動(dòng)化變速箱 AT6 -確認(rèn)

1、參考: 日期 : /CONC 自動(dòng)化變速箱 AT6 參考資料 : P_03064_FR_V2 2011年4月7日 2 2 目標(biāo)目標(biāo) 本文目的旨在 ： n介紹AT6新型變速箱具備的所有技術(shù)特征 n突出AT6型號(hào)變速箱與AM6型號(hào)變速箱之間的不同之處。 n解釋說明AT6型號(hào)變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和主要的運(yùn)行策略 n重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)本機(jī)構(gòu)裝置的用途, 維修和保養(yǎng) 3 3 產(chǎn)地 外形尺寸 尺寸和重量 技術(shù)演進(jìn)的重要性和細(xì)節(jié)內(nèi)容 變矩器 柔性塔盤 冷卻裝置 行星齒輪總成 第二代液壓制動(dòng)系統(tǒng) 傳感器和傳動(dòng)裝置 計(jì)算器管理 目錄目錄 I.自動(dòng)變速箱的最新系列產(chǎn)品 II. AT6自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 III. 新型變速箱的技術(shù)演

2、進(jìn) IV.維護(hù)保養(yǎng) 4 4 I.自動(dòng)變速箱的最新系列產(chǎn)品 5 5 4HP20 AL4AM6 AM6C 120Nm160Nm 450Nm 250m210Nm300Nm 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 BVH1 BVH2 平臺(tái)平臺(tái) BVH3 BVHC 可行性預(yù)估 330Nm AT6 AT8 自動(dòng)化變速器產(chǎn)品系列自動(dòng)化變速器產(chǎn)品系列 6 6 II.AT6自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 7 7 AT6型號(hào)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介型號(hào)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 A. AT6型號(hào)變速箱功能簡(jiǎn)要介紹如下型號(hào)變速箱功能簡(jiǎn)要介紹如下 : n降低損耗 n減少換擋時(shí)間 n適應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增長(zhǎng)的情況 n提高改善運(yùn)行可靠性 n采用產(chǎn)品系列中BVA型號(hào)來實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的最大

3、程度標(biāo)準(zhǔn)化 n于2009年11月實(shí)現(xiàn)308CC系列產(chǎn)品的歐洲市場(chǎng)投放 n于2009年12月實(shí)現(xiàn)C5系列產(chǎn)品的中國(guó)市場(chǎng)投放 n從2010年1月份開始提升產(chǎn)品系列的產(chǎn)量 (308, 5008,). 8 8 熱交換器 壓力檢測(cè)口 吊掛 加注口 通氣孔 計(jì)算器裝配有 ： 集成檔位傳感器和 與BV內(nèi)部接線的直接連接 換擋驅(qū)動(dòng)軸 變扭器殼體 變速箱殼體 油底殼 AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 9 9 B1 帶式制動(dòng)器 活塞腔 油壓檢測(cè)口 放油螺栓 液位檢查螺栓 熱交換器 AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 底視圖 1010 G. 技術(shù)特征表技術(shù)特征表 自動(dòng)變速器-橋總成類型系列 ：F21 25

4、0 類型 : TF-70SC 大扭矩AT6型號(hào) ： PSA機(jī)構(gòu)編號(hào) ： 20 GA 03 PSA參考資料 ： 96 719 784 80 EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 C4 南方共同市場(chǎng), C5, B81, B7 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制 一檔為 235 Nm 二檔為245 Nm 其它檔位為265 Nm 油品類型AW 低黏滯性 AW-1 發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速 (楔緊定位點(diǎn))2800轉(zhuǎn)/ 分鐘 油壓 (巴)怠速3.5 - 5.2 AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 * CDTMEP6中的M對(duì)應(yīng)的是此發(fā)

5、動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)版本 1111 AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介 H. PSA的的BVA AT6版本變速箱鑒別區(qū)分版本變速箱鑒別區(qū)分 PSA型號(hào) AW型號(hào) 系列號(hào) 部件型號(hào) 比如 ：20 G03 1212 III.AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 1313 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) A.原產(chǎn)地原產(chǎn)地 nBVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式會(huì)社聯(lián)合研發(fā) n中國(guó)市場(chǎng)專用的EW12發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)國(guó)內(nèi)制造 nPSA專用的EP發(fā)動(dòng)機(jī)在法國(guó)杜夫蘭市(法國(guó)北部)制造 nAT6型變速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩) n此AT6型變速箱的電氣結(jié)構(gòu)與

6、 AM6型變速箱的電氣結(jié)構(gòu)具有相似性(F21第一代大扭矩 電氣結(jié)構(gòu))。 nAM6型變速箱將采用AT6型變速箱的所有技術(shù)演進(jìn)成果(標(biāo)準(zhǔn)化和連續(xù)性改進(jìn))。 1414 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 1.第一代F21類型AW用于 VW 和BMW(mini) 系 列 油泵,行星齒輪系 , 澆道, 電橋。 2.第一代F21類型AW PSA AM6型變速箱 交換器, 內(nèi)部操控裝置, 計(jì)算器, 差速裝置的行星輪 系中心輪 。 3. AT6型變速箱專用第二代F21類型AW工件 帶式制動(dòng)器, 機(jī)械裝置機(jī)匣, 液壓分配器, 變扭器, 熱交換器， 油泵機(jī)殼，停車操控構(gòu)件 1515 AT6型變速箱的技術(shù)演

7、進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) B.外形尺寸外形尺寸 歸功于以下設(shè)備的使用，獲得了30毫 米的增益 ： -形式更加簡(jiǎn)易且厚度更小的一臺(tái)液壓 分配器 -一臺(tái)重新設(shè)計(jì)的機(jī)殼 -一臺(tái)經(jīng)過改造的熱交換器 AM6AT6 大約 1616 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) D.技術(shù)演進(jìn)的重要性和細(xì)節(jié)內(nèi)容技術(shù)演進(jìn)的重要性和細(xì)節(jié)內(nèi)容 n重量減少 變矩器葉片的最新形狀 新型閥體*。 n降低摩擦力 AM6型變速箱采用AW-1新型油 (低粘滯度) 而不是 JWS-3309 油， 采用摩擦片的新型制動(dòng)塊從而降低流體的正面阻力 新型密封圈 新型軸承 新型單向離合器 采用離合器圓盤和減速離合器操控的新策略旨在減少切換的時(shí)間

8、* n降低變扭器滑移頻率 更早或者更長(zhǎng)時(shí)間地進(jìn)行變扭器的鎖止控制 n上述所有技術(shù)演進(jìn)和改進(jìn)提高項(xiàng)目均有助于從整體上大幅度降低車輛的超消耗 * 專門為 PSA AT6型變速箱研發(fā)的工件 1717 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) E. 液力變扭器液力變扭器 n包含一種新型葉片 n集成并入一種雙緩沖器 PSA內(nèi)部使用的AT6型變速箱第一代AM6 圖片 ：AM6 AT6型變扭器緩沖輪轂 1818 鎖止LTD增益 ： AT6型變速箱ECE周期時(shí)間的47% AL4型變速箱ECE周期時(shí)間的26% AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) E.液力變扭器液力變扭器 根據(jù)ECE+EUDC 非減速標(biāo)

9、準(zhǔn)確定的穩(wěn)定性平均轉(zhuǎn)速 AL4 = 1757圈/毫米 AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%) 車輛速度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 AL4 - AT6 MCM對(duì)比 周期ECE (都市) 轉(zhuǎn)速 車輛速度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)MCM 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)AT6 AL4鎖閉（10=On，0=Off） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)AL4 汽車速度 AT6鎖閉（10=On，0=Off） 1919 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) F.柔性塔盤柔性塔盤 n為AT6 PSA型變速箱專門制造的柔性塔盤 n柔性塔盤由單獨(dú)一個(gè)工件構(gòu)成而不是由前述三個(gè)工件構(gòu)成 n塔盤價(jià)格因種類不同而分成幾個(gè)檔次。 德國(guó)阿倫加工制造的EP發(fā)

10、動(dòng)機(jī)專用型號(hào) (格 雷文) EW12 中國(guó)市場(chǎng)使用EW12型發(fā)動(dòng)機(jī)專用的型號(hào) 在印度制造 (麥格納 ) 2020 差速器 輸入端 油泵 二軸 輸出端 拉維奈爾赫 總成+ 簡(jiǎn)易型行星齒輪總成 = 勒佩勒捷總成 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) H.行星齒輪總成行星齒輪總成 I.機(jī)械裝置類型 2121 AT6AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 增加后的直徑 減少后的滾輪數(shù)量 縮小后的長(zhǎng)度 1.軸承 正方形截面的密封圈 梯形截面的新型密封圈 油 泵 油泵 重新作用于截面的側(cè)向應(yīng)力比較 i I.降低摩擦機(jī)械損耗而采取的主要手段方法降低摩擦機(jī)械損耗而采取的主要手段方法 2.密封圈的形狀

11、 2222 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 3.降低殘余應(yīng)力的制動(dòng)盤摩擦片 4.使用一種低滯度的油料 AW1 AT6型號(hào)的 低粘滯性油 AM6型號(hào)的油 AT6AM6 粘滯度 20下24%低粘 滯度 60下23%低粘 滯度 80下22%低粘 滯度 溫度 2323 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) AT6型號(hào)型號(hào) 舊式型號(hào)舊式型號(hào) AM6 主體壓力主體壓力 主體壓力主體壓力 通往離合器通往離合器 通往離合器通往離合器 調(diào)制的中間閥調(diào)制的中間閥 J.第二代閥體第二代閥體 液壓制動(dòng)系統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng) 體積更加輕便 更高的反應(yīng)率 重新審核的主體壓力操控系統(tǒng)重新審核的主體壓力操控系統(tǒng)

12、: 純電子操控 電動(dòng)液壓操控系統(tǒng)的改進(jìn)提高電動(dòng)液壓操控系統(tǒng)的改進(jìn)提高 : 換擋更加快速 逆行運(yùn)作十分自由不受拘束 (比如63). 2424 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 具體的結(jié)果具體的結(jié)果 : 換擋時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BVM的雙重離合器(DTC =雙離合變速器) ：換擋時(shí)間更短，更快 轉(zhuǎn)換時(shí)間 在2秒鐘之后達(dá)到的速度 車輛速度 汽車汽車操作所必須的反應(yīng)時(shí)間也更加自由不受約束：操作所必須的反應(yīng)時(shí)間也更加自由不受約束： 第二個(gè)第三個(gè) 第三個(gè)第四個(gè) 第四個(gè)第二個(gè) 第六個(gè)第三個(gè) 2525 檔位 電磁閥 離合器制動(dòng)器單向離合器 SLC 1 SLC 2 SLC 3 SLB 1 S1S2C1C2C

13、3B1B2F1 P- - R V7 剎車裝置專用剎車裝置專用 - N檔檔- - D 一檔一檔 - - 一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) - 2檔檔 - - N檔控制檔控制 - - - 三檔三檔- - - 四檔四檔- - 五檔五檔- - - - 六檔六檔- - - 真值表真值表: AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 2626 a b c d PM S N 通過換擋拉線，P. R. N. D. (a, b, c和d)檔上的操縱桿可 以控制手動(dòng)閥并變更BVA計(jì)算器中集成的檔位傳感器。 采用一臺(tái)與BVA計(jì)算器有線連接的傳感器來控制脈沖式 速率PM (手動(dòng)位置)的變更。 雪花模式下的 N 連線和運(yùn)動(dòng)

14、模式下的 S 應(yīng)該 與BSI進(jìn)行有線連接 1.檔位選擇器 A.傳感器和執(zhí)行器傳感器和執(zhí)行器 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 2727 2.計(jì)算器和檔位傳感器 (1) 外殼。 (2) 核心。 (3) 磁鐵。 (4) 傳感器 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) A.傳感器和執(zhí)行器傳感器和執(zhí)行器 2828 輸出速度傳感器輸入速度傳感器 二軸的傳動(dòng)齒輪 離合器鼓輪(C2) 3.輸入和輸出速度傳感器 上述傳感器屬于霍爾效應(yīng)類型. 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) A.傳感器和執(zhí)行器傳感器和執(zhí)行器

15、2929 4. 電動(dòng)閥 SLUSLTSLB1-SLC1SLC2-SLC3 A 壓力 (單位：千帕) B 電流(安) 電磁閥采用了最新構(gòu)思設(shè)計(jì)風(fēng)格 縮短電磁閥反應(yīng)時(shí)間 (增益 100 毫秒) 換擋更快 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) K.傳感器和執(zhí)行器傳感器和執(zhí)行器 3030 5.計(jì)算器輸入和輸出端 汽車制動(dòng) - 轉(zhuǎn)速 - 負(fù)載 - 力偶 - 溫度 油溫 換擋桿位置 - 曲率半徑 - 汽車速度 - 編程 - 電池電壓 B V A CMM BSI PSF1 渦輪轉(zhuǎn)速 與AM6型變速箱保持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) K.傳感器和執(zhí)行器傳感器和執(zhí)行器 3131 L.計(jì)

16、算器管理計(jì)算器管理 1.N檔控制策略檔控制策略 (發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)，D檔檔) 當(dāng)操縱桿位于D時(shí)汽車停駛, BVA快速轉(zhuǎn)換至N 檔 2.禁止倒檔禁止倒檔 當(dāng)車輛行駛速度超過7公里/小時(shí)，此項(xiàng)操控被激活。 3.熱保護(hù)裝置熱保護(hù)裝置 當(dāng)BVA油溫上升至120攝氏度時(shí)，熱保護(hù)裝置被激活(性能下降). 4.安全模式安全模式 如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障, 默認(rèn)的液壓操控檔位為: 三檔 : 當(dāng)換擋桿位于位置 “D”時(shí) 倒檔 : 當(dāng)換擋桿位于位置 “R”時(shí) 當(dāng)位于當(dāng)位于N檔時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速限制檔時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速限制 根據(jù)軟反饋 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 3232 IV.維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 3333 A

17、.保養(yǎng)保養(yǎng) 自動(dòng)化變速箱需要終身潤(rùn)滑。 無須替換金屬濾網(wǎng) 注意使用的新型油 : AW-1 (紅色)。 注明注明 : 此類型油也同樣可以使用于AM6 euro 5型變速箱. 在油液排放之后, 應(yīng)該 ： 重置機(jī)油老化計(jì)數(shù)器 換擋學(xué)習(xí) 油位檢查在某些特定條件下可以通過溢流閥來完成。 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 3434 B.液力變扭器液力變扭器 在變扭器重新安裝過程中，必須采用P-0336-2D固 定工具來核定定位的準(zhǔn)確性。 此工具提取自一種新型P-0336-2機(jī)箱。 此項(xiàng)操作有助于確保變扭器能夠精確地嵌套安裝入 油泵轉(zhuǎn)子內(nèi)部。 變扭器油封也是可以替換的， 必須采用一種提取自 P-0336-2機(jī)箱的P-033

18、6-C新型工具。 P-0336-2DP-0336-2C 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 3535 C.油封油封 換擋軸油封 為了油封的拆卸和再安裝 ：需要將C-0336.ZY 機(jī)箱內(nèi)的裝置重新加固 0336-M提取器。 0336-N1 換擋軸油封安裝沖頭 0336-M0336-N1 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 3636 D.學(xué)習(xí)程序?qū)W習(xí)程序 啟動(dòng)啟動(dòng) 在某些檢修保養(yǎng)項(xiàng)目結(jié)束之后的幾個(gè)學(xué)習(xí)程序 ： 1. 機(jī)油老化計(jì)數(shù)器歸零機(jī)油老化計(jì)數(shù)器歸零 2. 換擋學(xué)習(xí)程序換擋學(xué)習(xí)程序 (分分2個(gè)部分個(gè)部分) : D. 停車換擋學(xué)習(xí)程序， 行車換擋學(xué)習(xí)程序 N檔學(xué)習(xí)程序。檔學(xué)習(xí)程序。 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 3737 V.附件附件 3838 AT6自動(dòng)化變速箱簡(jiǎn)介自動(dòng)化變速箱簡(jiǎn)介 自動(dòng)變速器類型 系列 ： F21 250 - 類型 ： TF- 70SC AT6 小扭矩 ： PSA參考信息 : 96 719 786 80 AW參考信息 : 30570 - TFG006 EW10 A ： W2 中國(guó) EW12 ： W2中國(guó) C5 中國(guó) 發(fā)動(dòng)機(jī)