支架預(yù)壓報告

1、時磊忖呎鄭盧高速公路洛寧至盧氏段TJ-12標(biāo)DK0+680.191D匝道橋第一跨支架預(yù)壓試驗總結(jié)報告鄭盧高速公路洛寧至盧氏段TJ-12標(biāo)中鐵四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部二零一二年五月十二日DK0+680.191D匝道橋支架預(yù)壓試驗總結(jié)報告一、預(yù)壓概況官道口互通式立交 DK0+680.191D匝道橋位于三門峽市盧氏縣官道口鎮(zhèn)北 側(cè)，跨域河流并且在C匝道橋第一聯(lián)結(jié)束處于 C匝道橋順接。全橋共一聯(lián)，上部 結(jié)構(gòu)為（7*20）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長142.5m,橋?qū)?0.5m,采用單箱 單室截面，梁高140cm地基處理：根據(jù)支架范圍用機(jī)械或人工清除地表所有虛土、腐殖土和淤泥， 晾曬后采用22T壓路機(jī)

2、進(jìn)行碾壓，經(jīng)試驗室輕型觸探檢測地基滿足承載力不小于 150kpa后方可采用山皮石炮渣換填鋪墊。 采用2*30cm山皮石炮渣填筑，壓實度按 照沉降量3mm空制。我部選用第一跨作為代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。于2012年5月2日至5月9日對DK0+680.191D匝道橋第一跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架進(jìn)行預(yù)壓。二、預(yù)壓方法預(yù)壓采用袋裝山皮石炮渣壓重的方法， 人工配合挖掘機(jī)裝填，汽車運(yùn)輸至現(xiàn) 場，吊車吊運(yùn)至底模進(jìn)行預(yù)壓方式。根據(jù)每袋山皮石炮渣的重量算出每階段壓載 的袋數(shù)及整個底板區(qū)域沙袋布置的數(shù)量及重量， 從跨中向兩邊依次在底模上進(jìn)行 預(yù)壓。設(shè)專人稱量、專人記錄；加載時，派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異 常，立即停

3、止壓載并分析原因進(jìn)行補(bǔ)救。加載分級進(jìn)行，0%-60%-90%-120%荷載分布與箱梁施工荷載分布相同，并及時進(jìn)行測量、觀測，加載的順序盡量接近 于澆筑砼的順序，不可隨意堆放。支架預(yù)壓一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、 同步卸載。三、預(yù)壓荷載DK0+680.191D匝道橋第一跨采用分段預(yù)壓，分段如下圖（圖中以米為單位）:布磊Sn/ 4 十 4. 46 亠 4. 46 丄 4%2/-尹 h h h F /3芒* F F f尹i f案盧匚7圖中分段以外部分為端、中橫梁，無需預(yù)壓，本次翼緣板不參加預(yù)壓，故預(yù) 壓分四段，采用袋裝山皮石炮渣預(yù)壓。采用充填重量為2T的噸袋，實際裝1.5T。 普通鋼筋混凝土砼

4、重力密度取 26kN/ml(2.6t/m 3)，故本次總預(yù)壓總量為：W=(4.45*10.92+6.775*6 )*2.6*120%=278.5t第 1 段：預(yù)壓重量=(6.775*3+4.45*1)*2.6*120%=77.3t，沙袋數(shù)量：77.3/1.5=52(袋)第 2 段：預(yù)壓重量=4.45*4.46*2.6*120%=61.93t，沙袋數(shù)量：61.93/1.5=41(袋)第 3 段：預(yù)壓重量=4.45*4.46*2.6*120%=61.93t，沙袋數(shù)量：61.93/1.5=41(袋)第 4 段：預(yù)壓重量=(6.775*3+4.45*1)*2.6*120%=77.3t，沙袋數(shù)量：77.

5、3/1.5=52(袋)實際預(yù)壓為279t，分級預(yù)壓，0%-60%-90%-120每級測量其標(biāo)高，計算其沉 降量，具體數(shù)據(jù)見附表。四、沉降點及沉降觀測預(yù)壓加載前布設(shè)各沉降觀測點，沉降觀測點設(shè)于底模上，本次共布設(shè) 4個斷 面，由于翼緣板本次不參加預(yù)壓，故每個斷面布設(shè) 3個點，共12個觀測點。未 預(yù)壓前按照布置好的觀測點，測量其高程。數(shù)據(jù)見附表。5月2日開始堆載，袋裝山皮石炮渣按預(yù)壓技術(shù)交底進(jìn)行堆放，從中間向兩 側(cè)堆放，堆放整齊。5月9日技術(shù)員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師對模板 120%勺預(yù)壓荷載24小時作用下進(jìn) 行沉降觀測，日沉降量為1mm滿足鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 (JGJ/T194-2009)中規(guī)定：各

6、監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm支架 預(yù)壓合格。啪 Sr 誡彳五、預(yù)壓成果從7天的預(yù)壓結(jié)果來看，DK0+680.191D匝道橋第一跨滿堂支架搭設(shè)間距、地基處理、支架上縱橫向方木的布設(shè)及竹膠板底模的安裝均滿足受力要求。六、預(yù)壓成果的應(yīng)用根據(jù)預(yù)壓成果資料分析，模板頂面總沉降量為23mm彈性變形為3mm故預(yù)拱度S =20mm預(yù)拱度設(shè)置按二次拋物線法分配，公式：S x=4 S *x*(L-x)/L2S x距左支點x的預(yù)拱度值；x距左支點的距離L跨長箱梁底模板頂面標(biāo)高=設(shè)計梁底標(biāo)高+ S x。七、數(shù)據(jù)處理啪器冊時一沉降觀測記錄分析表點號數(shù)值1右1中1左2右2中2左3右3中3左4右4中4左H前90

7、7.248907.105906.962907.328907.185907.042907.399907.256907.113907.474907.331907.188H加載60漏907.240907.097906.954907.320907.174907.031907.392907.241907.101907.469907.327907.182H加載90漏907.239907.096906.953907.319907.170907.027907.390907.236907.092907.465907.321907.180H加載120%B907.236907.094906.953907.31590

8、7.170907.025907.387907.234907.090907.462907.320907.179H加載120%24j、時后907.235907.093906.952907.314907.170907.024907.387907.234907.090907.461907.320907.179H卸載完畢907.239907.095906.954907.317907.171907.026907.390907.238907.093907.465907.323907.182總沉降量（m0.0130.0120.0100.0140.0150.0180.0120.0220.0230.0130.0110.009非彈性變形量（m