汽車職業(yè)生涯規(guī)劃

1、 汽車工程系 汽檢1462 李琦琦李琦琦 人走過的一生就如同是在經(jīng)營一個企業(yè)，最終的人走過的一生就如同是在經(jīng)營一個企業(yè)，最終的 目標就是讓自己擁有曾經(jīng)所渴望的成就，而在大學(xué)目標就是讓自己擁有曾經(jīng)所渴望的成就，而在大學(xué) 生早已經(jīng)不是什么稀罕物的的今天，如何讓自己在生早已經(jīng)不是什么稀罕物的的今天，如何讓自己在 這個社會上擁有里錐之地就非常值得我們?nèi)ニ伎剂?，這個社會上擁有里錐之地就非常值得我們?nèi)ニ伎剂耍?因此我為自己制作了一份職業(yè)規(guī)劃，讓自己在以后因此我為自己制作了一份職業(yè)規(guī)劃，讓自己在以后 的工作學(xué)習(xí)和生活可以做到有的放矢，有目標才用的工作學(xué)習(xí)和生活可以做到有的放矢，有目標才用 動力嗎！動力嗎！

2、自我分析自我分析 職業(yè)分析職業(yè)分析設(shè)計生涯設(shè)計生涯 家庭環(huán)境家庭環(huán)境 前言前言 分析規(guī)劃分析規(guī)劃 職業(yè)興趣職業(yè)興趣 個人特征個人特征 職業(yè)價值觀職業(yè)價值觀 職業(yè)能力職業(yè)能力 。 我的職業(yè)興趣我的職業(yè)興趣 廣泛，為人樂廣泛，為人樂 觀，對自己充觀，對自己充 滿自信，精力滿自信，精力 旺盛，個人覺旺盛，個人覺 得我適合做維得我適合做維 修和管理類型修和管理類型 的工作的工作。 我是考慮自己最喜我是考慮自己最喜 歡的工作為第一，選歡的工作為第一，選 擇的職業(yè)要能從中不擇的職業(yè)要能從中不 斷學(xué)習(xí)，提高自己的斷學(xué)習(xí)，提高自己的 技術(shù)，對工作的收入技術(shù)，對工作的收入 不低于我的工作價值。不低于我的工作價值

3、。 一、一、 從從 汽汽 車車 銷銷 售售 量量 分分 析析 自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達 到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用 了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2010年9月底，我國機動車保有量達199億 輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛?cè)?達205億人，其中汽車駕駛?cè)?44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬人。 公安部交管局所統(tǒng)計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車， 也就是通常所說的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，我國汽車保有量實際上

4、只有 7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，相當于美國2.85億輛汽車 保有量的四分之一。 從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車 保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大 國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有 量近年來也迅速擴大。 2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人 轎車1947萬輛，增長28.0%。 私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右， 這標志著中國汽車消費進入以私人消費為主的發(fā)展新階段。 。 德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)，調(diào)研機構(gòu)（. ）的最新預(yù)測報道說，到2015年，亞

5、洲地區(qū)將擁有全球 四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大！ 現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成 物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析， 要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求： （1）掌握必備專業(yè)知識 其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運行材料； 汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護；相關(guān)法 律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等 （2）具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力 其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取 信息的能力；

6、組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。 （3）具有良好的職業(yè)態(tài)度 其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守 職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；誠實、守信、熱情等。 二二.汽車維修人力資源需求分析汽車維修人力資源需求分析 1）以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標 要充分依托行業(yè)協(xié)會在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時優(yōu)勢，在調(diào)動企 業(yè)參與全行業(yè)活動方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會建立合作關(guān)系， 聽取有關(guān)意見與建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點和動態(tài) 調(diào)整培養(yǎng)目標。 （2）以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃 即以交通部門“汽車維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動部門“技術(shù)等級證”為核

7、 心開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國家勞動就業(yè)維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定， 結(jié)合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結(jié)合當?shù)鼐S修企業(yè)的實際需要， 注重各崗位新技術(shù)的培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實可行、行之有效 的培訓(xùn)計劃。 （3）以“理實一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量 要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新，推進教學(xué)方法和手段的 改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手 段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué) 方式，使學(xué)員動腦動手，理論實踐融會貫通知識和技能同步養(yǎng)成。同時， 要注重加強學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場 需求。 （

8、4）以行業(yè)協(xié)會為龍頭，建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會 的作用，積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)。職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管 三三. 職職 業(yè)業(yè) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 的的 發(fā)發(fā) 展展 及及 改改 革革 建建 議議 理部門共同參與，整合資源，合理分工，組建有利于汽車“后市場”健康發(fā)展 的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過硬的人才支持。 5）以新政策為平臺，開展主流技術(shù)培訓(xùn) 為適應(yīng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車維修不同領(lǐng)域的特征，國家勞動和 社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心參照國際先 進經(jīng)驗。同時，目前國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù) 水平不

9、能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)【汽車人】招聘網(wǎng)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企 業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù) 學(xué)?；蛑袑?，不到10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。 在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一 職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國 的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大 規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠 房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先 進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”

10、投資 的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視 汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。 四四.汽車維修市場的新變化汽車維修市場的新變化 由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的 方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車 科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn) 生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法 ！ 目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適 應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高

11、中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù)學(xué)?；蛑袑?，不到10%為大專以上 相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工 作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工 作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī) 培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產(chǎn) 一線，提高整體技術(shù)水平。 五五.傳統(tǒng)維修方式的改變傳統(tǒng)維修方式的改變 六六.當前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查當前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查 從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目 前技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比 例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國 中高級技術(shù)人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門 專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領(lǐng)”的高級技工已經(jīng)成為稀缺資源， “高級藍領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。 據(jù)預(yù)測，我國汽車維修方面中高級技術(shù)人才缺口將達到250萬左右， 目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽