城市軌道交通測(cè)繪實(shí)訓(xùn)

1、 城市軌道交通車(chē)輛課程綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪 姓 名 學(xué) 號(hào) 201404180233 所屬院系 自動(dòng)控制與機(jī)械工程 專(zhuān)業(yè)年級(jí) 2014級(jí)交通運(yùn)輸 指導(dǎo)教師 2016年12月目 錄項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架 2項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置6項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置9項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置12項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置14項(xiàng)目六 構(gòu)架18總結(jié)22附錄24項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)地鐵轉(zhuǎn)向架一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：1.5天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)；2、掌握轉(zhuǎn)向架各零部

2、件的特點(diǎn)；3、能畫(huà)出轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖；4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、觀(guān)摩實(shí)訓(xùn)設(shè)備3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程老師清點(diǎn)參與實(shí)訓(xùn)的人數(shù)，并進(jìn)行合理分組；老師對(duì)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)的規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則進(jìn)行介紹；對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行觀(guān)摩，并了解其結(jié)構(gòu)組成。老師對(duì)各小組分配任務(wù)，并提出有關(guān)實(shí)訓(xùn)要求。老師講解繪圖軟件的使用及圖紙問(wèn)題的處理方法。2、轉(zhuǎn)向架組成及作用 轉(zhuǎn)向架的組成構(gòu)架輪對(duì)軸箱裝置彈性懸掛裝置制動(dòng)裝置牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向架的作用保證車(chē)輛靈活、安全平順地

3、沿鋼軌運(yùn)行和通過(guò)曲線(xiàn)。可靠地承受作用于車(chē)輛各種力量并傳給鋼軌。緩和車(chē)輛和鋼軌的相互沖擊，減少車(chē)輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量。具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)效果。3、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖繪制（見(jiàn)附錄）4、小結(jié)、安全教育心得體會(huì)為了保證實(shí)訓(xùn)有序、安全的進(jìn)行，在進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地時(shí)我認(rèn)真看了一下實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)章制度，讓我深刻的體會(huì)到：事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī) 章制度、操作規(guī)程當(dāng)成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。在我們?nèi)粘９ぷ髦?，因搶時(shí)間而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對(duì)自己的熟練技術(shù)過(guò)分自信，心存僥幸，麻痹大意

4、；逞強(qiáng)好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動(dòng)，明知故犯；因?yàn)樯眢w疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。 安全第一，預(yù)防為主。在平時(shí)的工作中我們要有這樣一個(gè)意識(shí)：懂得預(yù)防，懂得在事情沒(méi)有發(fā)生時(shí)做好準(zhǔn)備，這樣才能降低事故發(fā)生的可能性。退一萬(wàn)步講，如果事情真的發(fā)生了，我們也不會(huì)束手無(wú)策。人的行為都是受習(xí)慣支配的，好習(xí)慣是由日常工作中對(duì)待細(xì)微之處認(rèn)真負(fù)責(zé)、追求完美的責(zé)任心培養(yǎng)而成的。從日常言行、點(diǎn)滴小事做起，逐漸具備規(guī)則意識(shí)，個(gè)人的整體素質(zhì)才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯(cuò)，減少事故的發(fā)生。習(xí)慣是后天養(yǎng)成的，但它足以成為人類(lèi)潛意識(shí)中的巨大力量，良好的習(xí)慣與規(guī)則意識(shí)可以明顯提高我們的辦事效率和生活質(zhì)

5、量。 安全是永恒的主題，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。大力倡導(dǎo)安全文化，提高安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)的了解（3）觀(guān)摩轉(zhuǎn)向架心得今天我仔細(xì)的了解了列車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)，其實(shí)地鐵與列車(chē)的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即構(gòu)架、輪對(duì)與軸箱、彈性懸掛裝置、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動(dòng)等裝置組成。其實(shí)也了解到地鐵轉(zhuǎn)向架在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的重要作用，它是車(chē)輛導(dǎo)向、運(yùn)行、荷重及減震的關(guān)鍵部位。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的地鐵列車(chē)雖然已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾十年，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是距離國(guó)際領(lǐng)先的地鐵列車(chē)還是有很大的差距。要求：1、詳細(xì)

6、了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于1000字）2、需繪制轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理圖，用AutoCAD繪制，作為附錄項(xiàng)目二 輪對(duì)軸箱裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握輪對(duì)軸箱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制輪對(duì)軸箱裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握輪對(duì)軸箱裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握輪對(duì)軸箱裝置各零部件的特點(diǎn)；3、能畫(huà)出輪對(duì)的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備3、

7、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程 準(zhǔn)備好有關(guān)拆裝工具和量具；再次熟悉輪對(duì)及軸箱裝置的結(jié)構(gòu)組成，制定好拆裝步驟；合理使用有關(guān)拆裝工具，有序的對(duì)輪對(duì)及軸箱裝置進(jìn)行拆裝；對(duì)輪對(duì)及軸箱有關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸測(cè)量并記錄在筆記本上；利用CAD繪制輪對(duì)及軸箱的結(jié)構(gòu)原理圖。2、輪對(duì)組成及作用軌道車(chē)輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車(chē)輪牢固地壓裝在同一根車(chē)軸上所組成。輪對(duì)的作用是保證軌道車(chē)輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自軌道車(chē)輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線(xiàn)路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給軌道車(chē)輛各零部件。軌道車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過(guò)輪對(duì)起作用的。對(duì)車(chē)軸和車(chē)輪的組裝壓力和壓裝過(guò)程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保

8、證在 13533毫米的范圍以?xún)?nèi)。為保證軌道車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車(chē)軸軸頸和車(chē)輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。3、軸箱組成及作用 在鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車(chē)車(chē)體的部件，簡(jiǎn)稱(chēng)軸箱。其作用是把車(chē)體重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤(rùn)滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。在軸箱裝置中，軸承在內(nèi)側(cè)定位軸箱，軸箱與安裝了軸箱彈簧的轉(zhuǎn)向架一起上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在前后（縱向）和左右（橫向）方向上固定、定位轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使得輪對(duì)和構(gòu)架（或側(cè)架）兩者間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)受到約束，因此，軸箱裝置又稱(chēng)軸箱定位裝置軸箱裝置按所采用的軸承類(lèi)型，分為滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸

9、承軸箱裝置兩類(lèi)。早期的機(jī)車(chē)車(chē)輛采用滑動(dòng)軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開(kāi)始試用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，現(xiàn)已逐漸取代滑動(dòng)軸承軸箱裝置。中國(guó)鐵路的客車(chē)以及柴油機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)已全部采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，貨車(chē)已部分采用。4、輪對(duì)組件圖及其零件圖繪制輪對(duì)組件圖（見(jiàn)附錄）；車(chē)輪結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)附錄）；車(chē)軸結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)附錄）。5、小結(jié)通過(guò)對(duì)輪對(duì)軸箱裝置的拆裝與測(cè)繪，讓我深刻的了解了輪對(duì)及其組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即輪對(duì)是由一根車(chē)軸和兩個(gè)同型號(hào)車(chē)輪通過(guò)過(guò)盈配合組裝而成，其車(chē)輪采用鑄鋼式整體車(chē)輪。在測(cè)繪輪對(duì)的過(guò)程中需要很好的理解軸與車(chē)輪間的裝配關(guān)系，在測(cè)量時(shí)要對(duì)不方便測(cè)量的尺寸進(jìn)行估算。當(dāng)然，更重要的就是繪圖的過(guò)程，它是一個(gè)“破繭成蝶”的過(guò)

10、程，在繪圖中對(duì)繪圖軟件的使用和熟悉程度不夠是最讓人頭痛的，這就需要我們有毅力的堅(jiān)持畫(huà)下去。雖然有些地方處理的不當(dāng)，但通過(guò)老師的檢查與修正之后會(huì)讓自己對(duì)繪圖的熟練度提高很多。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）2、需繪制輪對(duì)組件及其零件圖，用AutoCAD繪制，作為附錄、（輪對(duì)組件、車(chē)輪、車(chē)軸各一張圖紙可按A3或A4圖繪制）項(xiàng)目三 彈性懸掛裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制彈性懸掛裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握彈性懸掛裝置整體結(jié)構(gòu)；2

11、、掌握彈性懸掛裝置各零部件的特點(diǎn)；3、能畫(huà)出減振器的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程認(rèn)真分析彈性懸掛裝置與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置；制定懸掛裝置的拆卸步驟；對(duì)懸掛裝置進(jìn)行有序拆卸；測(cè)繪懸掛裝置的有關(guān)尺寸并進(jìn)行記錄；用CAD繪制彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2、彈性懸掛裝置組成及作用 彈性懸掛裝置由安裝在輪對(duì)與構(gòu)架之間的軸箱懸掛裝置（一系懸掛）和安裝在構(gòu)架與車(chē)體之間的懸掛裝置（二系懸掛）組

12、成。 一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧（兼作軸箱定位）,保證轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的連接。二系懸掛裝置采用空氣彈簧、橫向油壓減振器及疊層緩沖橡膠彈簧，保證輪對(duì)與構(gòu)架之間連接?？諝鈴椈墒窃诳缮炜s的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。橡膠空氣彈簧工作時(shí)，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。橡膠彈性原件的特點(diǎn)a、可自由確定形狀，以獲得所需要的剛度b、有較好的減振隔音性能c、有較理想的彈性模量d、耐溫性與耐油性差3、減振器組件圖及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄）4、小結(jié) 通過(guò)對(duì)彈性懸掛裝置的拆卸以及其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖的繪制，讓我更深一步的了解到彈性懸掛裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尤其是二系的空氣彈簧，它的剛

13、度比較低，可降低車(chē)輛的自振頻率，并且具有非線(xiàn)性特性，可設(shè)計(jì)成比較理想的剛度特性曲線(xiàn)，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中它的剛度隨載荷變化，可保持空重車(chē)車(chē)體自振頻率幾乎相等。彈簧與高度控制閥并用，保持地板面高度不變。同時(shí)具有三向剛度，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的搖動(dòng)臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕自重本體和附加空氣室間設(shè)節(jié)流孔，提供垂向阻尼，具有良好的高頻吸振和隔音性能。可以說(shuō)這是設(shè)計(jì)師一種獨(dú)特的創(chuàng)新，也是彈性懸掛裝置比較新穎的組成部分。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）2、需繪制減振器的結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄（減振器按A3圖繪制）項(xiàng)目四 牽引驅(qū)動(dòng)裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，

14、能繪制牽引驅(qū)動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握牽引驅(qū)動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；3、能畫(huà)出牽引桿組件的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程再次熟悉牽引驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及其作用；仔細(xì)觀(guān)察牽引裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝狀況，并構(gòu)思出它的拆卸方法；制定詳細(xì)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置的拆卸步

15、驟；按照拆卸步驟有序的拆下?tīng)恳?qū)動(dòng)裝置；利用有關(guān)量具測(cè)量出牽引桿的有關(guān)尺寸并記錄在筆記本上；按照所測(cè)量的尺寸利用CAD繪制出牽引桿的結(jié)構(gòu)詳圖。完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)步驟。2、牽引連接裝置組成及作用中央牽引驅(qū)動(dòng)裝置的組成中心銷(xiāo)；牽引梁；防塵罩；襯套；中心銷(xiāo)套；橫向油壓減振器；空氣彈簧異常上升擋；安裝板；牽引疊層橡膠；橫向緩沖橡膠。牽引驅(qū)動(dòng)裝置的作用能夠傳遞縱向的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，同時(shí)允許二系彈簧在垂向和橫向柔軟的動(dòng)作；縱向具有適當(dāng)?shù)膹椥裕跃徍陀捎谵D(zhuǎn)向架點(diǎn)頭、車(chē)輪不平衡重量等引起的縱向振動(dòng)；結(jié)構(gòu)上應(yīng)便于車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的分離和連接；由于取消了搖枕，需安裝橫向油壓減振器、橫向緩沖橡膠、空氣彈簧異常上升止擋等，

16、部件的安裝和拆卸不能增加車(chē)體與轉(zhuǎn)向架分離作業(yè)的工時(shí)。3、牽引桿組件圖及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄）4、小結(jié) 通過(guò)牽引連接裝置的拆卸及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖的繪制，讓我們深刻的理解牽引連接裝置對(duì)列車(chē)運(yùn)行的重要性。我們所測(cè)量及繪制的平行的牽引桿，它是車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，既是承載裝置，傳遞重力；又是牽引裝置，傳遞縱向力，也可傳遞橫向力，并可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，容許車(chē)體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)的橫動(dòng)。對(duì)于牽引裝置的拆卸，要求我們一定要仔細(xì)的觀(guān)察好它與轉(zhuǎn)向架的連接狀況，其復(fù)雜的安裝情況會(huì)讓我們混淆它的連接部位。同時(shí)要求我們一定要認(rèn)真仔細(xì)，無(wú)論做什么都不是一蹴而就的，我們花了時(shí)間就要把它做好，讓自己的知識(shí)得到提升。并且

17、與課本的理論知識(shí)相結(jié)合，會(huì)讓我們的實(shí)踐變得更加的有意義。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）2、需繪制牽引桿組件結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄（減振器按A3圖繪制）項(xiàng)目五 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)詳圖。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：0.5天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)；2、掌握基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各零部件的特點(diǎn)；3、能畫(huà)出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)詳圖；4、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必

18、須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、拆裝實(shí)訓(xùn)設(shè)備3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程結(jié)合課本知識(shí)，對(duì)照實(shí)物，進(jìn)一步熟悉基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；查閱相關(guān)資料，了解制動(dòng)裝置在列車(chē)運(yùn)行中的工作原理與制動(dòng)方式；分析制動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)向架中的安裝情況，制定拆卸步驟；利用有關(guān)拆卸工具對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行有序拆卸，并把有關(guān)連接元件擺放整齊；測(cè)繪基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要尺寸，并記錄在筆記本上；利用繪圖軟件繪制出基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成及作用基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成制動(dòng)缸；拉環(huán)；水平杠桿；緩沖彈簧；制動(dòng)閘片；制動(dòng)盤(pán)；中間拉桿；水

19、平杠桿拉桿；轉(zhuǎn)臂?；A(chǔ)制動(dòng)方式的分類(lèi) 為了能施行制動(dòng)，需要在城市軌道車(chē)輛上安裝有一整套零部件組成的一個(gè)完整的制動(dòng)系統(tǒng)裝置。它包括兩個(gè)部分：制動(dòng)控制系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)。制動(dòng)控制系統(tǒng)由制動(dòng)信號(hào)發(fā)生與傳輸裝置和制動(dòng)控制裝置組成。制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)通常稱(chēng)為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，有閘瓦制動(dòng)與盤(pán)形制動(dòng)等。制動(dòng)裝置的特點(diǎn)和要求城軌交通的站距短，一般都在11.5KM左右；要求：制動(dòng)裝置操縱靈活、動(dòng)作迅速、停車(chē)平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動(dòng)率及制動(dòng)功率相對(duì)較大等特點(diǎn)；客流量波動(dòng)大，空載時(shí)僅為自重，而滿(mǎn)載時(shí)重量卻很大；要求：制動(dòng)裝置應(yīng)具備在各種載荷下車(chē)輛制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)整的性能，使車(chē)輛制動(dòng)率基本不變，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的準(zhǔn)確性和停車(chē)的平穩(wěn)性；城軌車(chē)輛在

20、部分車(chē)輛或甚至全部車(chē)輛上具有獨(dú)立的牽引電動(dòng)機(jī)，具有電制動(dòng)性能，需要與空氣制動(dòng)協(xié)調(diào)配合；一般運(yùn)行在人口密集地區(qū)，并用于承載旅客，行車(chē)安全非常重要，要求列車(chē)具有緊急制動(dòng)性能?；A(chǔ)制動(dòng)裝置的作用基礎(chǔ)制動(dòng)裝置除了傳遞制動(dòng)缸的制動(dòng)力外，還有放大制動(dòng)力的作用?？纱蟠鬁p輕車(chē)輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗；可按制動(dòng)要求選擇最佳摩擦副；制動(dòng)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪音3、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及其零件圖繪制（見(jiàn)附錄）4、小結(jié)通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（盤(pán)形制動(dòng)）的拆卸和繪制，使我更加熟悉了制動(dòng)裝置在列車(chē)運(yùn)行中的工作原理。盤(pán)形制動(dòng)器靠油壓力松閘、靠彈簧力制動(dòng)，當(dāng)油腔通入壓力時(shí)碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟簧組被壓縮并且儲(chǔ)存彈簧力，彈簧力越大閘

21、瓦離開(kāi)閘盤(pán)的間隙越大，此時(shí)盤(pán)形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。調(diào)整閘瓦間隙為1mm，當(dāng)油壓降低時(shí)，彈簧力釋放，推動(dòng)襯板及閘瓦向閘盤(pán)方向移動(dòng)，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤(pán)上，并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓的降低正壓力加大，當(dāng)油壓力P為零時(shí)，正壓力最大。此時(shí)列車(chē)處于停止制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然，盤(pán)形制動(dòng)器的利用廣泛自有它突出的優(yōu)點(diǎn)，其次我意識(shí)到盤(pán)形制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn)，例如車(chē)輪踏面沒(méi)有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化。所以，為了防止高速滑行，既要考慮采用高質(zhì)量的防滑裝置，也要考慮加裝踏面清掃器，同時(shí)采用以盤(pán)形為主、盤(pán)形+閘瓦的混合制動(dòng)方式，來(lái)有效縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)盤(pán)使簧下重量及其引起的沖擊振動(dòng)增大；運(yùn)行中還要消耗牽引功率，速度

22、愈高，這種功率損失也越大。在繪制盤(pán)形制動(dòng)器的時(shí)候，由于它的形狀尺寸比較復(fù)雜，有些形狀在繪圖軟件中處理不了，這時(shí)我就請(qǐng)教老師幫忙，老師一邊做示范一邊教導(dǎo)我處理這類(lèi)圖形的思想和方法，讓我非常的受益，同時(shí)也意識(shí)到自身技能的欠缺，要鼓勵(lì)自己更加努力的學(xué)習(xí)好有關(guān)重要知識(shí)。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）2、需繪制基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)詳圖，用AutoCAD繪制，作為附錄（減振器按A3圖繪制）項(xiàng)目六 構(gòu)架一、實(shí)訓(xùn)目的和要求掌握構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)、設(shè)備及時(shí)間安排地點(diǎn)：軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（或拖車(chē)轉(zhuǎn)向架）時(shí)間安排：2天三、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、掌握構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2、掌握

23、構(gòu)架的作用；3、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。四、實(shí)訓(xùn)步驟1、安全教育 為了保證實(shí)訓(xùn)的順利完成，實(shí)訓(xùn)期間必須遵守工廠(chǎng)的一切規(guī)章制度和學(xué)院實(shí)訓(xùn)守則。按時(shí)上下班，參加工廠(chǎng)的班前會(huì)，進(jìn)行安全教育。2、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、實(shí)訓(xùn)過(guò)程仔細(xì)觀(guān)察構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形狀；結(jié)合課本知識(shí)，熟悉構(gòu)架的重要作用以及其工作原理；結(jié)合課本，了解列車(chē)運(yùn)行對(duì)構(gòu)架提出的要求；利用鋼卷尺量一下構(gòu)架的整體外形尺寸；認(rèn)真完成此項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2、構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用構(gòu)架的類(lèi)型按制造方式分：鑄造式；焊接式。按結(jié)構(gòu)形式分：H型；封閉型。構(gòu)架的組成1側(cè)梁2空氣簧座3橫梁4軸箱吊框5電動(dòng)機(jī)安裝座6齒輪箱吊座構(gòu)架的作用構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)；承受和傳遞各作用

24、力及載荷；滿(mǎn)足各零部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求。對(duì)構(gòu)架的要求因部件尺寸精度要求較高，使一些部件安裝具有的定位精度，如輪對(duì)定位，使轉(zhuǎn)向架達(dá)到較高的運(yùn)行性能；便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對(duì)安裝、傳動(dòng)齒輪裝置的懸掛、牽引電機(jī)以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車(chē)運(yùn)行安全；結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，具有足夠的強(qiáng)度，承受并傳遞引力、制動(dòng)力、車(chē)體重量以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車(chē)運(yùn)行安全。4、小結(jié)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體了解，讓我知道構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要基礎(chǔ)，他把轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個(gè)整體。它不僅承受、傳遞載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應(yīng)滿(mǎn)足零部件組裝要求。在觀(guān)察構(gòu)架形狀時(shí)，我們要把整個(gè)轉(zhuǎn)向架全局觀(guān)察，查看其他原件安

25、裝在構(gòu)架上的位置特殊性，并聯(lián)系有關(guān)知識(shí)了解構(gòu)架與其它元件在列車(chē)運(yùn)行時(shí)所起的作用。列車(chē)運(yùn)行的安全是不容忽視的，其轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)安全性首當(dāng)其沖重要，所以要知道到列車(chē)對(duì)構(gòu)架所提出的要求。其次就要了解構(gòu)架的材料和它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在這個(gè)過(guò)程中雖然有些枯燥無(wú)味，但卻是一個(gè)能提升自己的過(guò)程，我們要用心去學(xué)習(xí)自己想學(xué)的東西，同時(shí)也是讓自己成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。要求：1、詳細(xì)了解，認(rèn)真總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告（不得少于500字）總 結(jié)為期兩周的地鐵轉(zhuǎn)向架拆裝及零部件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)在2017年1月4日終于落下了帷幕。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，一方面學(xué)習(xí)到了許多以前沒(méi)學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與知識(shí)的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動(dòng)手做項(xiàng)目的能力和做報(bào)告的要求。本次實(shí)訓(xùn)，是對(duì)我能力的進(jìn)一步鍛煉，也是一種考驗(yàn)。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。在實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了許多新的知識(shí)。是一個(gè)讓我把書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會(huì)，當(dāng)初老師上軌道交通車(chē)輛概論的時(shí)候，覺(jué)得書(shū)本上的都是些理論性的東西，覺(jué)得沒(méi)有太大的樂(lè)趣。直到參加此次實(shí)訓(xùn)，我才知道書(shū)本上的概論知識(shí)是非常重要的。比如書(shū)本上所說(shuō)的轉(zhuǎn)向架的作用及其結(jié)構(gòu)組成，在實(shí)訓(xùn)中拆卸的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)